浅谈钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用

浅谈钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用

摘要：伴随着目前社会经济的不断发展，城市建设进程的逐步深入，路桥项目施工迎来了新的机遇与挑战。想要保证路桥项目施工质量，推动施工企业更好发展，不但需要加强项目的管理力度，同时也需要创新施工技术，研发新的施工材料。最近几年，钢纤维混凝土越来越受到人们的认可与欢迎，其凭借卓越的特性，已经成为路桥项目施工中重要的建材原料。本文简要分析了钢纤维混凝土的概念，探讨了其性能，论述了其在路桥项目施工期间的运营，并简述具体施工流程，目的在于更好的保证路桥项目施工质量，为人们提供更为优质的服务。关键词：钢纤维；混凝土；道路桥梁；施工；应用

对于钢纤维混凝土来讲，其属于一种新型的复合型建材，最近几年，在我国迅速发展。同普通的混凝土相比较，该混凝土不但具备良好的抗剪、抗拉、抗裂等能力，极大程度提高了施工项目的抗冲击性能，同时该建材原料的施工技术较为便捷。以下简要针对钢纤维混凝土的相关内容进行分析，供参考。

一、钢纤维混凝土的概念

钢纤维混凝土指的是将少量呈乱向分布的钢纤维添加到普通混凝土中，以此混合成的一类新的复合型建材原料。因为加添了乱向的钢纤维，所以能够高质量的抑制混凝土内部产生的裂缝，并且防止裂缝的拓展，提高了混凝土各个方面的特性，保证了施工项目的安全。二、钢纤维混凝土的特性

同普通的混凝土相对比，钢纤维混凝土具备较为突出的物理学特性，具体包含以下内容：其一，质量及刚性强度相对较大；其二，抗压、抗拉、抗剪切、抗弯矩性能提高。在普通混凝土内添加钢纤维，能够提升混凝土的抗压极限，使混凝土单轴的抗拉强度提升35%--45%，抗弯矩性能提升45%--100%。如果混凝土内掺杂的钢纤维为总量的0.5%--2%，则其抗冲击性能可提高50倍--100倍左右；其三，改善了混凝土的形变特性。在混凝土内，钢纤维对其抗压模量的影响并不明显，然而却能够提升抗拉模量，并且对混凝土的形变作用显著，能够降低混凝土收缩率的10%左右；其四，明显提高了混凝土的抗疲劳及抗裂特性。

三、路桥项目施工期间钢纤维混凝土技术的具体运用

（一）道路项目施工期间钢纤维混凝土技术的运用

假如在普通混凝土的横截面掺合0.5%--1%的钢纤维，则其应用钢纤维混凝土施工的路面平均厚度会超过普通混凝土施工路面的一半以上。在施工期间，可以将此种复合形式的路面设置成2层或者3层结构。如果路面为双车道，则并不需要加设纵缝，每条横缝的间隔距离约25米--40米左右，不可超过60米。2层路面结构指的是在全路上层板厚40%左右的位

置铺设钢纤维混凝土。也可以在复合路面的上下两层均铺设钢纤维混凝土，中间铺设一般混凝土，其结构较为合理，然而施工却较为复杂。

（二）桥梁项目施工期间钢纤维混凝土技术的运用

在桥梁项目施工期间，应用钢纤维混凝土进行桥面的铺装，不但能够增强桥面的抗裂、耐久性，提高舒适性，同时也可以增强桥梁的抗折能力，缩减铺装厚度，增强桥身的刚性强度，降低自重。在桥梁项目施工期间，应用钢纤维混凝土可以增强桥梁的结构特性，同时对其形变实施控制，极大程度促进桥梁向大跨度、轻质化方向发展，也可以应用钢纤维混凝土缩减梁高，进而满足相关规定及应用需求。

四、路桥项目施工期间应用钢纤维混凝土技术的流程

（一）钢纤维混凝土的配置

假如统一把钢纤维放入搅拌设备内同混凝土进行拌合，则很容易出现钢纤维结团的情况，所以，想要让钢纤维可以均匀、随机的与混凝土配合在一起，进而提高钢纤维混凝土的性能，则需要应用专业的分散设备进行工作，缓慢将钢纤维投放进混凝土搅拌设备内。据相关分析发现，在选用分散设备期间，应控制器功率在750w--1000w之间，并且其分散的应力应控制在20kg/min--60kg/min之间。同时，需要事先把混凝土的细骨料同钢纤维均匀、定量的拌合在一起，需要选用直径较粗、质量较高的钢纤维，同时利用振动筛将其逐步投入搅拌设备内，完成钢纤维混凝土的配置。

（二）钢纤维混凝土的搅拌时间与投料顺序

想要确保钢纤维可以随机又均匀的分布在混凝土内，同时在以后的施工期间不出现结团情况，那么需要对混凝土的搅拌时间与投料顺序进行控制，严格控制搅拌技术。其也是钢纤维混凝土同普通混凝土的区别。据试验总结发现，需要先把混凝土中的粗细骨料、钢纤维和水泥进行十五分钟的干拌，之后加添水与外加剂，同时进行两分钟的湿式搅拌，进而保证钢纤维混凝土的质量。

（三）强制搅拌设备的运用

对于钢纤维混凝土来讲，其在选择搅拌设备时，尽量选用强制搅拌设备或双锥反转出料搅拌设备，同时在搅拌期间需要重点注意，假如钢纤维的拌合量较高，混凝土的坍落度较低，需要想用调整搅拌设备的转动速度与工作效率，从而预防出现设备超负荷运转的状况。（四）浇筑钢纤维混凝土的措施

在浇筑该混凝土期间，不可以存在明显的浇筑接头，同时保证每次倒料的重叠距离为15cm--20cm，从而确保混凝土的连续性及整体性。同时，还需要保证浇筑过程的连续。另

外，因为振动设备的插入极容易让混凝土向振捣设备的区域汇集，进而发生结团情况，所以，为了确保钢纤维分布的随机及均匀特性，可以应用平板振捣设备进行操作。当浇筑完混凝土以后，需呀对其表面进行磨平，同时把暴露在外部的钢纤维手动插入混凝土内，防止裸露在外的钢纤维出现锈蚀情况，对整体混凝土的性能造成影响。

（五）钢纤维混凝土的成型

因为该混凝土含砂率较高、粗骨料较细，同时纤维成乱向分布，所以，可以应用真空吸水方法进行施工，同时采用机械设备将外露的钢纤维磨平，应用压纹设备进行施工。当拆除摸板后，如果存在纤维外露情况，应尽快予以处理。

（六）钢纤维混凝土的接缝施工

因为该混凝土具备良好的抗裂特性，并且收缩性较低，如果可以进行封闭施工，尽量应用混凝土摊铺设备，不设置纵向接缝。当混凝土到达设计强度的50%以后，进行切锯缩缝。（七）运输钢纤维混凝土的措施

在运输钢纤维混凝土期间，极容易使其含气量及坍落度受到影响，同时降低拌合物的稠度。这是因为运输期间的振动作用造成钢纤维下沉，进而破坏了混凝土的均匀性。所以，在运输钢纤维混凝土期间，应尽可能缩短运输的距离，并且加大料口的出口尺寸，如果有条件，尽量应用泵送混凝土。

（八）养护钢纤维混凝土的措施

当钢纤维混凝土浇筑施工结束后，需要将交通封闭，同时选定专人实施养护，从而防止混凝土出现干缩裂缝。一般养护的时间为一周，可以适当应用塑料薄膜覆盖养护。

总结：

总而言之，随着社会经济发展速率的逐步加快，民众的生活质量及生活水平得到了明显提高，出行频率及距离相应增加，路桥项目施工质量就成为了保证人们出行安全的重要内容。钢纤维混凝土凭借其良好的抗压、抗拉、抗剪切能力等，能够提高项目的施工质量，相关工作人员应对该施工技术进行深入研究，为民众的生命、财产安全提供保障。

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