4奔驰车系典型故障案例汇总
奔驰汽车发动机故障16例
50-CHINA ·June奔驰汽车发动机故障16例故障现象底盘型号213，E级车，搭载M274型发动机，2.0T缸内直喷，发动机运转时发电机皮带发出“吱吱”声。
故障诊断与排除故障原因：V型皮带磨损，发电机安装不正确，皮带涨紧器失效。
处理方法：(1)释放并拆卸V型带；(2)拆卸发电机螺栓；(3)将发电机中央衬套压回；(4)先安装发电机上部螺栓并按标准力矩拧紧，以便在无涨紧力下安装发电机；(5)拧紧发电机下部螺栓，为确保发电机位置正确，应按顺序拧紧螺栓；(6)如仍有异响，更换涨紧器；(7)如仍有异响，更换V型皮带，零件号A 004 993 07 96。
故障现象发动机型号M177 LS2，缸内直喷双涡轮增压，发动机后端变速器壳内有沉闷的金属敲击声。
故障诊断与排除冷发动机试车能听到该噪音，冷却液温度正常后听不到该噪音；在车外能听到噪音，在车内很少能听到。
故障原因：废气再处理功能引起怠速不稳，有时会导致发动机运转不均衡，导致双质量飞轮的加速度增大，偶尔出现敲击噪音。
处理方法：该噪音不是零部件损坏引起，更换零部件不能解决问题，该噪音对机械部件没有不良影响。
12发动机皮带噪音发动机后部有金属敲击声故障现象发动机型号M177 LS2，发动机运转中正时链条传动区域发出无规律的“吱吱”声或“滴答”声，该噪音主要出现在冷态发动机(冷却液低于80℃)怠速运转时。
故障诊断与排除故障原因：正时链条传动涨紧导轨磨损。
处理方法：更换正时链条传动的涨紧导轨，零件号A 177 050 43 01或A 177 050 44 01。
3正时链条噪音过大故障现象发动机型号M276，发动机故障警告灯点亮。
故障诊断与排除发动机控制单元(N3/10)中存储故障码：P054A00，排气凸轮轴(汽缸列1)的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值；P054C00，排气凸轮轴(汽缸列2)的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值。
故障原因：发动机冷启动时油压建立有延迟。
奔驰超过80迈车身共振故障案例
奔驰超过80迈车身共振故障案例
一辆11年出厂行驶8万千米的奔Xsmart到店，此车出现了共振，在挂档时有震动感的故障进行检修。
车辆到店后，根据车主提供的信息判断为车辆胶墩出现了问题，也就是说发动机机爪胶与变速箱机爪胶的问题。
先进行了发动机机爪胶的检查，smart因为设计的缘故将发动机安置在了车辆尾部，所以发动机机爪胶也就在车尾发动机两侧了，检查后发现发动机胶墩还不叫完整暂时不用更换。
之后检查变速箱的胶墩，发动机胶墩的检查不用升高车辆，而要检查变速箱胶墩就需要将车辆升高才可看见了。
车辆上举升机后，看到了变速箱与车架连接处的胶墩也就是我们所说的变速箱机爪胶已经老化断裂，造成了车辆震动挂挡震动的发生。
完好的胶墩此处应该是连接为一体状的完好状态，而这个胶墩因为长久的使用已经老化并断开了连接，失去了为变速箱减震的效果，导致了挂挡时候发动机前后晃动震动感、共振感的产生。
进行胶墩的更换，smart的车辆发动机在屁股底下，所以抖动感较强，而且减震本来就比较硬失去了胶墩后的减震更是不可原谅了。
奔驰案例分享_205140_行驶中突然熄火
2
行驶中突然熄火
205140
行驶中突然熄火
型号：
205140
客投诉：行驶中突然熄火。 询问客户得知车辆在市区道路正常行驶中突然熄火，仪表指示灯全部点亮。重新开关钥匙后能正常 启 动。
发动机故障灯亮 。
案例背景：客户第二次到店检查行驶中熄火。第一次客户连续两次遇到行驶中突然熄火，因为客户在 外面修理厂删除了故障码，来店没有故障码，没有试出故障，未发现异常，我们替换过87M继电器。 间 隔十天第二次遇到行驶中熄火，客户不敢开车，背车到店。要求我们彻底解决问题。
功能检查：我们尝试启动车辆，能正常启动，发动机故障灯是亮起状态。初始快速测试结果ME中存储
了大量存储故障代码。其中故障码P25051C（内燃机控制单元输入端供电存在电气故障。电压值处于
允 许范围之外）比较特别。无法试出故障现象。
Technical ExchangeMeeting| Dealer | Date
奔驰案例分享_C204_发动机故障灯亮
[L2-2] 检查或测量二
测量右侧凸轮轴调节器到ME之间线路对地导通性，阻 值：2.939千欧姆（＞千欧姆）测量值正常。对比进气侧在正常范围 内。（见附件）
[L2-3] 检查或测量三
测量凸轮轴促动器的87M供电电压12.84伏（11.0-14.8 伏）测量值正常，对比进气侧在正常范围内。（见附件）
[L1-5] 发动机故障灯持续点障码。
[L1-6] 没有查询到相关TIPS文件 [L1-7] 可能原因：
1. 右侧排气凸轮轴促动器到ME之间线路对地短路。 2. 右侧排气凸轮轴促动器 3. ME软件或内部电子元件故障
[L2] 检查或测量 [L2-1] 检查或测量一
C204_发动机故障灯亮
[L1] 投诉分析 [L1-1] 客户抱怨：发动机故障灯亮 [L1-2] 故障现象的详细描述 1. 故障首次出现在2个月之前。启动车辆后发动机故障灯持续点 亮。 2. 快速测试ME报故障码：0066 排气凸轮轴（气缸列1）促动 器对地短路 3. 故障现象间歇性出现，没有规律。 4. 车辆车辆没有极限驾驶情况 5. 驾驶员的驾驶风格正常。 6. 删除故障码后轻拍ME能够让故障在现。 [L1-3] 没有查询到相关维修历史。 [L1-4] 车辆没有加装和改装。
[L2-4] 检查或测量四 尝试对ME软件更新没有最新软件
[L3] 原因分析： 发动机电脑内部电子元件损坏 [L4] 故障修复: 更换ME。
奔驰车系暖风系统故障4例
广告24-CHINA ·January奔驰车系暖风系统故障现象一辆2022款奔驰EQB 260纯电动汽车，搭载780200型140kW永磁同步电机，VIN码为LE42436021L02****，行驶里程为13 162km。
车主反映，该车在高速上行驶了大约30km时，突然没有暖风。
故障诊断与排除车辆到店后，进行功能检查时发现该车暖风功能正常；查看实际值，未见异常，且仪表台上未显示任何故障信息。
连接诊断仪进行快速测试，SAM信号采集及促动控制模组(集成在自动智能气候控制模块N10*1中)设置了一个当前状态的故障码：B229400-电动制冷剂压缩机的电机被卡住。
删除故障码后进行路试，结果行驶了大约30min后，突然没有暖风，再次进行快速测试，N10*1又设置了故障码B229400。
查看N10*1的实际值(图1)，在A9/6电动制冷剂压缩机数据组中，“部件A9/6电动制冷剂压缩机状态”的实际值为“部件已2022款奔驰EQB 260高速行驶时突然没有暖风停用”，不正常；“电动制冷剂压缩机的电机被卡住”的实际值为“已激活”，不正常。
根据系统工作原理和实际值、故障码分析，行驶一段时间后突然暖风中断基本排除车内暖风加热管路堵塞的可能，系统内也没有存储与正温度系数(PTC)加热器(12V)R22/3相关的故障码，因此，导致该车故障的可能原因有：自动智能气候控制模块N10*1软件问题；A9/6电动制冷剂压缩机卡滞。
尝试对自动智能气候控制模块N10*1进行软件升级，结果没有发现新软件。
尝试利用诊断仪促动A9/6电动制冷剂压缩机，结果A9/6的实际转速始终为0，关闭制冷剂压缩机的原因显示为“蒸发器未准备就绪，在使用辅助加热器的加热模式时，制冷压缩机用于循环暖气风箱和内燃机冷却液回路中的冷却液已加热”，如图2所示。
图2 促动故障车电动制冷剂压缩机A9/6时的实际值对上述实际值进行分析时发现，该车故障出现在热泵模式运行时，也就是制冷剂在热交换器(高压蓄电池冷却系统蒸发器CHILLER)中吸收低温回路2中高压蓄电池的“废热”，和经低温回路1中转换阀Y125/4传递来的电机废热，再经过A9/6电动制冷剂压缩机的压缩后，在水冷冷凝器中放热冷凝，将热量耦合到车内加热回路。
奔驰乘用车经典案例分享
根据经验我们核对了该车是最新改款的271KE ,而且公里数年限也不高，曲轴通风管路 漏气故障，单项阀故障可能性很小。（老款 271KE曲轴通风管分三段，很容易老化漏气 ），所以暂时也不优先仔细检查它了。
接下来我们把方向转向了油路，测得怠速油压3.9bar，而且会随着加速有个小幅度的提升 ，放了少许汽油出来检查了发现油品也没有问题，那么喷油嘴会不会有滴漏现象呢？于是 我们拆开了喷油嘴做了搭电喷射测试，发现2，4缸喷油嘴在喷完油后一直都会油潮湿的 油迹，判定喷油嘴有轻微渗油，我们喜出望外觉得问题点找到了，于是就从同款发动机上 借了了喷油嘴装好进行测试发现，故障依旧，问题还是没有解决。
秒
[L2-8] 拆下后传动轴测试，故障消除。恢复后，
后
拔下N45测试，故障消除。分别对调N45和
Y68/ 3测试，故障依旧。对调尾差速器测试， 故
障现象转移。
[L3] 原因分析：这款车辆使用的是适时四驱系统，原则上使用的都是两驱，特别情况下才 会切换到四驱。可能原因差速器油道堵塞或者 内部摩擦片磨损，技术部还在分析中 [L4] 更换差速器后，该车还是偶尔有那么一下（10次有1次）的挫动，对比之前不是很明显 ，但能觉察到。
几起质量事件案例分析
几起质量事件案例分析质量事件是指产品或服务存在缺陷或出现问题，给消费者带来损失或安全隐患的事件。
以下是几起重要的质量事件案例，并进行分析。
案例一：奔驰汽车召回事件（2024年）事件经过：2024年6月，奔驰汽车宣布召回全球36,000辆C级和E 级轿车，原因是由于有一些车辆在发动机启动时可能存在“火焰蔓延”的问题。
这一问题可能导致发动机无法启动、发动机停机、甚至失去车辆控制。
奔驰宣布免费更换受影响车辆的电源管理软件，以解决这一问题。
分析：奔驰作为豪华汽车品牌，以高品质和安全性而闻名。
这次召回事件对奔驰的品牌形象造成了一定的负面影响。
但奔驰在事件发生后迅速采取了召回措施，并提供了免费修复服务，显示了其对消费者的责任感和诚信。
这一事件也提醒了汽车制造商加强质量控制，确保产品的安全性。
案例二：乳制品含有三聚氰胺（2024年）事件经过：2024年，中国玛氏乳业和三鹿乳业相继被曝光其乳制品中检出了含有三聚氰胺的问题。
三聚氰胺是一种有毒化学物质，长期摄入会对婴儿的肾功能产生严重损害。
此次事件引起了国内外广泛的关注和愤慨，严重影响了中国乳制品行业的信誉。
分析：这一事件暴露了中国食品行业在质量控制方面的薄弱环节，包括食品安全监管、企业自律和法律制度等。
乳制品企业在为了追求利润最大化而忽视了质量控制，对消费者健康安全负有不可推卸的责任。
这次事件促使了中国政府对食品安全问题进行了全面整顿和改善，并加强了对食品企业的监管。
案例三：波音737MAX事故（2024年至今）事件经过：波音公司2024年推出的新机型737MAX在短时间内发生了两起空难事件，分别是印度尼西亚狮航JT610航班和埃塞俄比亚航空ET302航班。
事故原因被认定为飞机的自动驾驶系统（MCAS）故障，导致飞机在起飞阶段出现不受控制的俯冲。
分析：波音737MAX事故引发了公众对飞机安全性的担忧和质疑，也对波音公司的声誉造成了严重的冲击。
事故发生后，波音公司被指控在设计、认证和维护方面存在疏漏和不透明。
奔驰案例分享_ML400 166_刹车站不住
客户投诉：有时踩刹车站不住，好几次差点追尾，来了检查了 几次，每次都试不出故障现象
投诉确认：和客户试车，反复测试刹车均未发现异常，回厂后 踩住刹车停下的时候，意外发现发动机有轻微的抖动，挂入D档后较 明显，询问 客户，刚买下新车后就有这个现象，以为是正常现象
故障检查：1.进行电脑测试，未发现相关故障码，怀疑刹车和 发动机抖动也有一定的关系，因为怠速不稳也会影响刹车真空助力， 查看各个实 际值未发现异常，拆下火花塞检查电极，没有发现异常
2.根据经验该机器喷油嘴容易堵，于是用免拆设备清洗了一次， 之后观察发动机依旧有抖动现象
3.用电脑进行缸压测试，发现4缸转速不正常，进一步用缸压表 测试缸压，发现4缸缸压为9巴，其他缸为ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ3巴，并且4缸缸压建立 的很慢，进一步用缸压测漏设备进行检测，发现打压时有明显的漏气 声音
故障维修：拆下气缸盖，拆下4缸气门，发现一个排气门的气门 座圈有一部分积碳很多，清理干净后，发现该位置失圆，怀疑是出厂 的时候加 工存在缺陷，进一步更换气缸盖，之后试车一切正常，在 后来和客户的沟通过程中，客户反映刹车再没有出现过问题，并且机 器 运转平稳，动力也比以前足了。
维修心得：这个故障是前几年处理的，因为处理这个故障，这 个客户也成为了一位忠实的客户，今天拿出来和大家简单的分享一下， 希望能 够 给各位帮助当我们遇到一个故障时，要把和这个功能相关 的其他功能也要测试一遍，我们可能就会发现一些异常现象，从而找 到问题的根本原因，这个车子每次出现故障的时候都是连续刹车的时 候，并且在制动力不足的时候刹车踏板会特别硬，并且电脑 测试没 有故障码，查看真空度的实际值也没有异常
奔驰维修案例
奔驰维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个奔驰维修案例,供大家参考：奔驰维修案例一奔驰CLK280空调系统故障故障现象车型：配置209354发动机。
VIN：WDBTJ5437F××××××。
行驶里程：89872km。
故障分析此车进厂后，根据客户描述，该车有时会出现空调设定在制冷状态，温度设定为20℃，风量为弱风，行驶中空调出风口温度突然变得很高，而且鼓风机的运转声音也变得非常大，声音与风量开到最大时一样大，但出风口的风量却没有大起来。
故障出现时，操纵空调控制面板上的按钮和旋钮调节风量和温度均无反应。
但是发现车子熄火一会，再启动空调系统又恢复正常。
故障诊断接车后，连接诊断仪DAS，直接进自动空调系统控制模块。
故障显示空调系统控制模块中存储了多个LIN BUS通信错误的故障码：M2／6(左混合空气风门电机) UIN BUS通信错误、M2／7(右混合空气风门电机)LIN BUS通信错误等多个故障码。
从故障码来看，该车确实出现过客户所述的故障现象，根据故障码的提示需要检测LIN BUS，但当前没有故障存在，所以即使检测LINBus通信也肯定是正常的。
引起LINBus不能正常通信的可能原因：①空调控制模块自身故障。
②LIN线存在断路／短路。
③LIN线上的某个部件损坏。
如果LIN线存在断路／短路或LIN线上的某个部件损坏，故障就会一直出现而不会像该车这样出现故障后熄火一会儿就好了，所以主控模块出故障的可能性比较大。
就像我们知道的，车辆出现故障后，例如电动车窗开关不能升降玻璃，对车辆断一会电，再次接上电源后就好了，其实断电是对控制模块进行了复位。
在本厂发现也有同一类型的车对调了空调控制模块调试结果还是跟之前的故障一样。
可以果断的说空调控制模块没问题。
回到刚才的分析，那LIN线的可能性就更大了，根据之前读出的故障，此时查看wIs上的空调系统电路图。
奔驰车系轮胎压力监测系统详解及典型故障4例（下）
(接上期)下面通过4个具体的故障案例，进一步说明奔驰轮胎压力监测系统RDW和RDK的技术特点和诊断方法。
故障现象一辆2016款奔驰E260 CGI长轴版(CODE 806)，搭载274 920型发动机，VIN码为LE42121361L26****，行驶里程为76 564km。
据车主反映，该车轮胎被钉扎漏气后，仪表台上没有出现胎压报警信息，换上备胎继续行驶后，仍然没有胎压报警提示。
故障诊断与排除接车后，首先查询车籍卡，发现故障车装备有代码为477的车胎漏气警报系统(RDW)。
连接奔驰专用诊断仪进行快速测试，RDW主控模块中的电控车辆稳定行驶系统(ESP)N30/4内没有存储任何故障码(图7）。
根据系统工作原理分析，导致该车胎压报警系统失灵的可能是原因有：ESP软件问题；轮毂变形；轮胎型号或花纹不一致；轮速传感器信号失真，如信号轮脏污；YAW摇摆率传感器故障；ESP硬件故障。
尝试升级电控车辆稳定行驶系统(ESP)N30/4软件，结果没有找到新软件；检查实际值，车辆静止时各个车轮的轮速均为0，且行驶时各个车轮的轮速均保持一致，未见异常；检查4个车轮的轮胎，发现型号、花纹形状及深度也都一致；目测4个轮毂，未发现有无明显的变形。
尝试模拟故障以期再现故障。
将4个车轮的气压均调整到标准气压，进行胎压复位并行驶一段距离之后，将左前轮胎压放气至1.5bar(1bar=100kPa)，再次上路行驶大约3km，仪表台上没有出现胎压报警信息。
找来同款正常车辆，放气后大约行驶1km左右，仪表台上就出现了胎压报警提示。
尝试进行横摆率、横向和纵向加速度传感器(YAW)B24/15的校准，操作成功。
再次上路行驶，仪表台上仍然没有胎压报警提示。
检查YAW传感器B24/15的实际值，发现车辆静止在水平路面上时，横向加速度实际值为-1.19m/s 2（图8），标准值为-1~1m/s 2，显然故障车横向加速度实际值不在正常范围内，稍稍超出了标准范围。
奔驰乘用车优秀案例分享
新车停车后无法着车，行驶中车内突然断电
型号：GL E166 投诉原因：新车停车后无法着车， 行驶中车内突然断电 维修措施： 1、3天新车，现场急救诊断时发现车内处于断 电状态，且多个电脑存在故障代码，建议回厂 检修。 2、回厂查询WIS 后，发现车内的供电是由F33 到F3/ 2线路。期中包括 插头X18(位于副驾右 前地毯下)。 3、 为了复制故障现象。我们使用试驾车在行 驶中。拔下X18插头后。 故障现象为车内供电 全无。大灯亮。无法熄火（使用无钥匙启动 时 ），无法挂档，车内所有设备都无法使用。转 向失效。仪表各指 针都不动。 4、锁定故障来源，在与客户不懈的沟通后， 车辆在拆下地毯后果不其然插头处于松动的 状态。处理该插头后故障被排除
说明图片２ • 型号 B200 对比车辆 • 喷油控制波形正常
说明图片２ • 型号CLA220 4MATIC(原车 • 问题 无次级点火波形输出
KG启动后用车辆无法熄火
型号：X166美规 原因：仪表插头上加装的里程更改模块导致KG启 动后用KG 按钮车辆无法熄火，反复按压 K G按钮许多 次才能熄火。 维修措施： 1、询问客户，车辆未进行过加装和改装，最近 未对车辆进行过维修。 2、快速测试未见相关故障信息，在不启动车辆 时启动按钮功能正常，我们检查EZS中KG启动按 钮的实际值在故障出现时无变化，换件测试启动 按钮后故障依旧， 3、我们检查仪表显示车速为0KM/ H（小于 10KM/ H）, 我们断开仪 表盘电源后测试故障依旧 ，我们曾尝试断开多个CAN网络部件的电源均无 法排除故障 4、我们拆卸仪表盘后发现后部有改装部件，我 们去除里程更改模 块后功能正常，仪表里程数由 8万多公里变更为10万仪表显示信息：限距雷达脏污
型号：C63 (205车型) 1，快速测试：控制单元A89报码-限距雷达脏污，故障执行引导测试-清洗探头 2，检查探头：没有脏污 3，控制单元软件更新：没有新版本
奔驰车系故障两例
技师手记TECHNICIAN'S NOTEBOOK ㊇奔驰专修站I奔驰车系|故障两例題河南/刘勤中案例1车型：奔驰E300L。
发动机型号：264.920o行驶里程：21567km o年款：2019款（CODE809）。
VIN：LE42131831LX x x x x x o故障现象：客户抱怨有时车辆抖动，发动机故障灯亮。
故障诊断：接车后启动发动机，怠速时车辆没有抖动现象。
连接诊断仪进行快速测试，发动机控制单元N3/10储存有故障码P030400识别4缸断火。
路试加速时会出现发动机抖动和发动机故障灯亮的现象。
客户表示车辆停放在小区，被小朋友将燃油箱盖撬掉了，这次一起维修。
气缸正常工作需要三大因素，分别是合适浓度的可燃混合气，能量足够和适合点火时刻的火花，合适的气缸压缩压力。
拆下4个缸的火花塞检查，未发现异常。
将3缸和4缸的火花塞和点火线圈调换后，启动后开始抖动，发动机故障灯亮起。
用诊断仪检查故障码仍然设置4缸失火（当前故障），实际值中4缸的失火计数器数字在不断地增加。
用示波器HMS990检查点火线圈次级波形和喷油器的供电波形均正常（这是在车辆不停抖动的情况下检测的）。
根据XENTRY诊断仪的故障码P030400的引导测试，进行诊断仪缸压测试，结果检测缸压是正常的。
用气缸压力表测量4个气缸，各缸的气缸压缩压力也都是1300kPa左右，正常。
分析故障原因很可能是4缸喷油器堵了，给客户报价后，客户再次反映从小区监控录像中发现该车燃油箱盖被同小区小孩撬掉后，好像还向燃油箱内加注了1瓶不明液体。
客户想让彻底检查车辆的损伤。
因为燃油箱进水了跟客户沟通先更换燃油泵及滤清器，清洗燃油箱和油路，并更换4缸喷油器，并且说明不排除发动机有潜在损坏的可能。
更换燃油泵时发现燃油箱内燃油已完全变质了，如图1所示。
I图1燃油变质护M2.离压管路3.油轨Y76/1.1号气虹旳喷油蛊Y76/3.3号曲喷油器Y76/4.4号气虹曲瞒油麗B4/25.燃油压力和温度传感器I图2高压油轨位置为什么燃油箱中燃油被液体污染，不是所有的气缸都报失火，而总是4缸失火呢？从结构上分析，如图2所示，高压燃油泵通向高压油轨的接头位于4缸位置，并且是斜着朝向高压油轨的末端，燃油中的杂质或水分因为密度比燃油大所以会逐渐积累在4缸位置，也就是高压油轨的末端，所以导致4缸经常出现失火现象，造成发动机抖动。
奔驰案例分享_型号系列 213、238、257、217 、222、205_U116000“识别到一个总线恒醒源”
事件代码：87-000000
--> 更换 ESP 控制单元（包含液压单元）
用损坏代码 (SSL) 43181-90 结算
用损坏代码 (SSL) 82190-90 结算
蓄电池放电，车辆不启动 - 在快速测试中存储故障代码 U116000“识别到一个总线恒醒源”
原因3. 型号系列 213、238、217（> 代码 808）， 222（> 代码 808）
客户激活危险警告灯超过 15 分钟。事件代码：09-100000
在危险警告灯“接通”期间，整个控制器区域网络 (CAN) 总线 系统保持唤醒和激活。需要的电流大约为 20Ah。
电子点火开关 EZS 控制单元 (N73) 导致总线控制单元横醒。故 障代码：FF-FFFFFF 搭配代码 896：通过智能手机进入和启动车辆电 子点火开关 EZS 控制单元 (N73) 中有软件故障。在某些情况下不中 断对功能正常智能手机的搜索会导致 12V 起动机蓄电池放电。
软件故障：A213 902 51 02 或 A213 902 66 10。
投诉:
蓄电池电量耗尽，车辆不起动
在快速测试（电子点火开关 EZS (N73)）中存储故障代码 U116000“识别到一个总线横醒控制单元”
ห้องสมุดไป่ตู้原因:
在电子点火开关控制单元记录中的“网关故障代码提示”下显 示总线横醒控制单元，自 Xentry 版本 7 可见。
可能有各种原因。
蓄电池放电，车辆不启动 - 在快速测试中存储故障代码 U116000“识别到一个总线恒醒源”
奔驰纯电旗舰车型EQS技术特点及典型故障4例(上)
奔驰纯电旗舰车型EQS技术特点及典型故障4例(上)◆文/河南 刘勤中奔驰纯电车型EQS(车型代号247)是奔驰基于纯电平台EVA 开发的首款车型，完全摆脱了此前给人的“油改电”印象，是继EQC、EQA、EQB之后，奔驰EQ产品和技术品牌的第四款纯电动车型，定位于电动豪华轿车旗舰车型。
奔驰E Q S 基于新的纯电E V A 平台，将提供多种动力系统选项。
基础版E Q S 450为后轮驱动，永磁同步电机最大功率为245kW，最大扭矩为568N .m，100km综合电耗为19.1~16.0kWh；EQS580 4MATIC则采用前后双永磁同步电机，后电机最大功率为255kW，前电机最大功率为135kW，总功率输出达到385kW，总扭矩为855N .m，100km综合电耗为20.0~16.9kWh。
另外，EQS还计划推出560kW的AMG版本车型。
图1为EQS高压部件分布图。
EQS使用的是NCM811锂离子电池(阴极活性材料由镍、钴和锰组成，比例为8∶1∶1)，可以由10个模块组成总电量为90kWh的电池包，也可以由12个模块组成108kWh的电池包，整体电压为396V(图2)。
在WLTP测试循环下，EQS搭载108kWh电池车型的续航里程达到770km，90kWh的续航里程超过640km。
EQS电池组有一个液体热管理系统，底部有一个冷却板(冷却液流经电池架铝型材的腔体)和一个集成在冷却电路中的PTC 辅助加热器。
电池组可以在行驶前或行驶时预热或冷却，以达到快速充电的最佳温度窗口。
图2 奔驰EQS车系高压蓄电池结构图在充电方面，奔驰EQS基于400V高压电池系统，在110kW 直流充电模式中，可在48min内将电量由10%补充至80%；在145kW直流充电模式中，最快可在37min内将电量由10%补充至80%；交流充电时，最大功率为7kW。
奔驰EQS整车动力系统布局如图3所示。
电驱动单元为紧凑型装置，包括：电机、电力电子装置、带机油泵的变速器和热交换器。
奔驰_维修案例_2013_451_车辆无法启动,仪表出现三条杠
箱马达上的两个插头并示教离合器和变速箱，对变速箱电脑 和动机电脑进行
软件升级，客户试用20天后故障又出现。
2、根据故障码导向测试更换M17，客户试用9天后相同故障 再次出现。
3、根据前两次的测试结果，我们与同款车对换变速箱电脑，
试车几天发现故障仍存在。再次检查变速箱电脑插头发现
M17增量传感器信号线针脚松动。 故障原因：变速箱电脑插头针脚松动导致M17增量传感器信 号偶尔中断 补救措施：更换变速箱马达到变速箱电脑的线束
451_车辆无法启动，仪表 出现三条杠
主题：车辆无法启动，仪表出现三条杠
车型：SMART 客户投诉：车辆无法启动，仪表出现三条杠 测试层面：故障码P2802，P1114，P0915来自M17（变速箱 马达）增量传感器的 信号不可信。 1、检查变速箱马达插头连接正常，测量变速箱马达到变速箱 电脑的线速导通正常 。根据TIPS(LI26.60-P-055848)处理变速
奔驰S400故障案例分析
在经过与客户沟通了解后，维修人员确定该异响在发动机冷起 动时最大。打开发动机舱盖后，起动发动机并怠速运转，聆听发现 异响来源于发动机皮带和皮带轮处，于是维修人员怀疑可能是皮带 打滑。对皮带上进行喷水，发现异响只是减少了些，并未消除，怀 疑张紧轮或者惰轮有问题。维修人员用听诊器分别去听张紧轮和惰 轮，发现其中一个惰轮的响声比较大。维修人员更换该惰轮后，试 车确认异响消失后，将车交给了客户。
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2017.06
ACADMIC
学术
诊断维修
奔驰S400故障案例分析
王亮亮
（重庆工业职业技术学院 401120)
摘要：针对奔驰S400发动机异响及方向盘抖动这两个故障案例进行分析，介绍故障诊断与排除步骤以及在排除故障过程中需注意的问题。 关键词：奔驰S400；异响；转向盘 中图分类号：U462 文献标示码： A
1 发动机舱异响 1.1 故障现象
没想到过来一个月，该客户再次返厂，说上次的异响又发生 了，并对我们没有彻底维修好车辆表示不满。维修人员结合上次的 维修，打开发动机舱盖用听诊器诊断，发现上次换的惰轮并无异 响。诊断张紧器和另一个惰轮时发现，张紧器只是略微振动，另一 个惰轮却发出响声。 1.3 故障排除
查询该车当前里程才6万km，所以就没建议客户更换皮带，而 是将张紧轮和发响的惰轮一起更换，试车一切正常。一个多月后回 访客户，该故障并未再发凸轮轴调节阀延时调节所导 致的进气量过大。由于凸轮轴调节阀可以对换，因此将左右两侧调 换，并删除了原有故障码后试车，故障依旧，并再次出现原来的故 障码。用内窥镜检查进气歧管发现并未有积炭，询问客户得知他在 其他修理厂清洗过进气系统。由于没有找到其他问题，所以维修人 员决定拆下进气歧管，结果发现左侧进气歧管摆风风门（进气歧管 内部用以调节进气量的装置）的调节杆断了。 2.3 故障排除
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标题: 正时标记不正确
Timing marks are incorrect
凹槽必须对应上止点标记
已扭转
正常
ESP 灯亮后发动机无法启动
型号: M272, W221156
公里数: 15,340 km
抱怨: 1. 当车开动时ESP 故障灯亮起. 2. 熄火后发动机无法启动. 3. 星诊断仪检测时, ME, ETC, ISM 连接不上.
故障原因：多为发动机气门座积炭过多导致汽油雾 化不良造成。。
解决措施：拆下进气支管，配合摇转曲轴，逐缸清 洁进气门座上的积炭即可解决故障。
型号: 204981, GLK300 配发动机 272948
故障症状: 发动机在保养过后动力不足
原因: 加入过量的机油
注意: 依照车主手册和车间资料 AP18.00-P-0101CWZ,机油量是七公升,与其它272 发动机的八公升有所不同
柱塞式电磁阀的迟滞。 原配件 A272 051 0077
• 更换改良配件 A272 051 0177
272发动机失火故障
故障现象：冷车起动，发动机故障灯亮，发动机有 抖动现象，重新起动抖动消失。电脑检测发动机 有多缸失火故障码存储。观察故障码的停帧数据 可以看出失火产生时的发动机温度一般都很低。 这种状况多发生在天气比较冷的时候。
1.确定噪音来自于压缩机皮带轮 （借助于空调泵短路皮带：0119970492 ）
2.更换皮带轮 • 备注: 不需拆下空调压缩机及排空空调系统,直接
从车底下可以拆下压缩机皮带轮。
发动机在空档中抖动或喘振，加油性能差 1
型号: 发动机 271
原因: 部分负荷排气软管可能破裂 / 泄漏。发动机吸入 混杂气并在混合气过稀的情况下运转
标题：净化阀泄漏
发动机故障灯亮，发动机混合气故障
车型: 车型系列 203 (CLC), 204,
207, 212, 216, 219, 221, 240,251, 164 配备汽油发动机
原因: 由于不正确的调整螺丝或位置 不居中，导致磁力不足，使得净化阀卡 在打开位置。
措施:
安装生产日期在09T306 之
发动机皮带外缘被部分切割或磨损
• 型号: 221 • 故障原因:皮带张紧轮
失效而使得皮带位置 往外倾斜, 从而导致皮 带外缘与皮带轮外缘 相互摩擦, 造成皮带损 坏. • 解决办法:更换皮带及 张紧轮.
型号: B200 配发动机 266 故障症状: 发动机故障灯亮代码 “P0068 ” 故障症状: 节气门积碳 解决方案: 清洁节气门，重新学习节气门初始位置。
原因: ME 模块故障.
发动机失火现象
型号: M272, ML164 公里数: 71,827km 抱怨: 发动机失火,FC 0749, 0942, 0745, 0632, 0633, 0641 说明: 1. 仔细检视失火发生时的数据流, 自适应值加浓. 2. 有未经度量空气吸入发动机.
原因: 进气岐管有破洞.
解决方案 在处理投诉时用专用工具检查增压空气系统的密 封性（见 Star Diagnose - 引导型检测）；通过声 音定位泄漏部位或通过喷查漏喷雾查找泄漏部位。 确认损坏时整体更换上侧、中部、下侧的部分负 荷排气软管和止回阀。
M272/M273 机油液面报警
故障原因: 由于发动机工作过程中机油密度发生了变化，导致油位开关内
的浮子沉入机油底部，这将导致机油液面报警提示机油不足 解决方案: 新的油位开关（更轻的浮子）
受影响范围: 4月 01, 2008 OM642 xxx 40 673487 配件:A 001 153 11 32
奔驰车系典型故障案例汇总
奔驰车系典型故障案例汇总
驱动系统
发动机警告灯亮起
型号: 164 美国版本
投诉: 发动机警告灯亮起, 有故障码1085存储于发动机电脑内. 补救措施: 将代码 USA 从FDOK里除去, 对ME进行 SCN coding
(USA代码取消后, 原有车速限制亦会被取消.)
备注: 在取消USA代码之前, 客户必须签定相关协议并把全 部轮胎更换成更高速度限制的轮胎.
标题：车辆在发动机处于热态时不能起动, 在 发动机冷却后才能起动发动机。
型号: 发动机 272、发动机 273
原因: 由于发动机电子设备控制单元中的导线断 路，不向燃油泵继电器输出任何信号 起动机转动，发动机控制模块无故障码
• 解决措施：确定上述故障现象，更换发动机电脑。
标题: EHS 维修 车型: 车辆配备722.9变速箱并且存储 VGS2 转速传感器错误
原因:
变速箱控制单元有转速传感器故障
(FC 0717, 0718, 2767, 2768, 0722, 0723)
导致换档质量投诉；
措施:
维修EHS 通过更换VGS2 并用DAS引导传输匹配数据和阀
特性。
转变可能从03/2010 开始。
参看 WIS 文档: AR 27.19-P-0220B
损坏代码: 53377 73 对输出转速传感器
解决方案: 索赔规定的修理包套件内容已有改变 2006 年12月到 2010年1月 2010年2月至今
28.03.2020
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凸轮轴调节电磁阀卡滞
车型: 配备M272, M273的车型 故障现象: 发动机故障灯亮 故障码 0059、0060、P0063、0064、 0271、
0272、0275、0276 原因:由于异物进入造成活塞上的划痕导致了
后的净化阀
系列产品: 2009.11.30之后的产品是没 有问题的
故障症状: 发动后发动机汽门室盖有不正常的金属哒哒声 型号: M272发动机
故障描述: • 不论冷车或热车都有金属哒哒声 • 声音是从发动机上半部发出的 原因: 部分的液压顶筒有内部泄漏
解决方案: 更换失效的液压顶筒
故障症状: 代码 1200, 1208 平衡轴故障 型号: M272, 273 发动机
53376 73 对内部转速传感器
配件编号: 维修包 A 000 270 17 00 包含：
VGS3 பைடு நூலகம்器修包,
B3 油导管, 油滤, 小配件, 螺丝。
标题：空调压缩机皮带轮异响
• 型号：所有配备M112/113和M272/273发动机的 车辆
• 故障：空调压缩机有异响 • 原因：可能是由于空调压缩机皮带轮轴承导致的 • 解决方案：