孔道密实度对预应力混凝土梁变形影响的试验研究

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ｐｒ — ｏａｔｇｏｅｄｆｒｔｎｏｒｓｒｓｅｏｃｅｅｂａ．Ｔｅｒｓｌｈｗｅｈｔｔｅｃａｋｎｏｄｏｅｃｍｐｃｉｆｔｅｏｍａｉｆｐｅｔｓｄｃｎｒｔｅｍｓｎｈｏｅｈｅｕｔｓｏｄｔａｈｒｃｉｇｌａｓｏｏｏａｔｇｇｏｔｇａｄｎｎ－ｒｕｉｇｂａｗｓｌｗｒｔａｈｏａｔｇｇｏｔｇｂａＴｅｄｆｃｆｎｔｃｍｐｃｉｒｕｉｎｏｇｏｔｅｍａｏｅｈｎｔｅｃｍｐｃｉｕｉｅｍ．ｈｅｅ — ｎｎｎｎｒｎｌ
的梁比孔道压浆不密实及压浆密实的梁挠度大。
［键词］孔道密实程度；关试验研究；变形；影响
［中图分类￣］４８２［－４．ｕ３文献标识码］【Ａ文章
＂１０－２０２１）４Ｏ４ — ３￣］０５６７（０００一０３０
【摘要】研究了３种模型的试验梁：孔道完全压浆、孔道内某一段长度未压浆和孔道完全未压浆，以探索孔道密实程度
不同对预应力混凝土梁变形的影响。验结果表明：道压浆不密实与未压浆梁的开裂荷载比压浆密实的梁低，道未压浆试孔孔
Ｋｅｒｓｔｅｄｇｅｆｐｒ－ｏａｔｇｅｐｒｎａｅｅｒｈｄｆｒｔｎｉａｔｙｗｏｄ：ｈｅｒｅｏｏｅｃｍｐｃｉ；ｘｅｉｎｍｅｔｌｒｓａｃ；ｅｏｍａｉ；ｍｐｃｏ
０前言
ＥｘｅｉｅｕｄｙｏｒｎｉｙｔｆｒａｉｎｆｅｔｏｅｔｅｓｄＣｏｒｔａｐｒｍｎｔＳｔｆＰｏｅＤｅｓｔｏＤｅｏｍｔｏＥｆｃｆＰｒｓｒｓｅｎｃｅｅＢｅｍ
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ｆ．ｒｇｎｈｉ２３０ｈｎ；１Ｐｏｅｉｃｔａ＆ｅｈｉａｌｅＪａｇｕＬａｓｕ２４０ＣｉａｏｏＣｅ
２ｃｏｌｆｉｌｎｉｅｒｇｈｎｑｎａｔｇＵｉｅｓｙｈｎｑｎ００４Ｃｉａ．ｈｏｖｇｅｉ，ｏｇｉｇＪｏｎｎｒｉ，ｏｇｉｇ４０７ｈｎ）ＳｏＣｉＥｎｎＣｉｏｖｔＣ
道完全压浆、道内中间段未压浆和孑道完全未压浆，探孔Ｌ以
最近２０多年，内建成的Ｐ连续刚构桥，运营情国Ｃ从况来看．主要存在两个问题… 一是混凝土开裂，是主梁。二
在运营阶段的过大下挠。目前人们普遍认为连续刚构桥出
索孔道密实程度不同对预应力混凝土梁结构变形的影响。对３种模型试验梁进行加载．分析它们在相同荷载下裂缝
的开展情况及挠度的变化。
现上述问题在很大程度上是山混凝土徐变引起的。但依据传统的混凝土徐变理论，混凝土在施工完成后的１内将年完成８％的徐变．桥梁中的绝大部分混凝土结构从建设０而到通车运营都超过了１时间，后期徐变效应本该不明显年了。是实际运营阶段主梁下挠的幅度是相当大的，别是但特
ｗｉｈｎａｃｒａｎｐｒｏｆｎｎ－ｇｏｅｅｇｈａｄｐｒｏｔｄ，ｎｏｄｒｔｘｌｒｈｅｄｆｅｅｔｌｖｌｆｔｉｅｔｉｅｄｏｏｉｒｕｔｄｌｎｔｎｏｅｎｏｇｕｅｉｒｅｏｅｐｏｅｔｉｆｒｎｅｅｓｏｒ
ＡｂｔａｔＴｅｐｐｒｅｐａｎｔｄｎｅｐｒｍｅｔｌｂａｆｔｒｅｍｏｅｓｓｃｓｐｒｕｌｒｕｅ，ｏｅｓｒｃ：ｈａｅｘｌｉｓｓｙｏｘｅｉｎａｅｍｓｏｅｄｌ，ｕｈａｏｅｆｌｇｏｔｄｐｒｕｈｙ
江苏建筑
２１００年第４期（总第１５期）３
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孔道密实度对预应力混凝土梁变形影响的试验研究
耿建莉，山洪。刘
（炎黄职业技术学院，苏涟水江
２３０；重庆交通大学土木建筑学院，２４０重庆
４０７）００４
ｔｎｏｏ－ｇｏｔｎａｗａａｇｈｎｔｅｎｎｏａｔｎｒｕｉｇａｄｎｏｇｏｔｎｇｂａｉｆｎｎｒｕｉｇｂｅｍｓｌｒｅｔａｈｏ —ｃｍｐｃｉｇｇｏｔｎｎｎ－ｒｕｉｅｍ．ｏ