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机场运营管理论文

机场运营管理论文

机场运营管理介绍机场是现代社会中重要的交通枢纽,承载着大量的旅客和货物运输任务。

机场运营管理是确保机场高效运营的关键环节之一。

本文对机场运营管理进行了详细的分析和研究,包括机场规划、航班运营、安全管理、服务质量和环境保护等方面。

机场规划机场规划是机场运营管理的基础,涉及到机场的空间布局和硬件设施的合理规划。

机场规划需要考虑机场的现状和未来发展需求,包括飞机停机坪、航站楼、跑道等设施的规划和设计。

同时还需要考虑到机场周边交通网络的建设和协调。

合理的机场规划能够有效提高机场的运营效率和旅客满意度。

航班运营航班运营是机场运营管理的核心内容之一。

它涉及到航空公司和机场的紧密合作,确保航班按时起降,旅客和货物的运输安全和顺利进行。

航班运营需要对各个环节进行精细的管理,包括航班调度、航班资源管理、联动服务等。

优化航班运营能够提高机场的航班正点率和运输效率,降低旅客的时间成本。

安全管理安全管理是机场运营管理中最重要的方面之一。

机场是高风险的场所,需要严格的安全管理措施。

安全管理涉及到飞行安全、设备安全、人员安全和风险管理等多个方面。

机场需要建立完善的安全管理体系,包括安全培训、安全设备和安全流程等。

只有确保机场的安全,才能够保障旅客和货物的安全运输。

服务质量服务质量是衡量机场运营管理水平的重要指标之一。

机场需要提供优质的服务,满足旅客和航空公司的需求。

服务质量包括航班信息提示、行李运输、地面交通和便利设施等方面。

机场需要建立完善的服务管理体系,注重用户体验和服务创新,提高旅客的满意度和忠诚度。

环境保护环境保护是现代社会关注的焦点之一,机场也需要积极参与到环境保护中。

机场运营管理需要注重环境保护,减少对周边环境的影响。

机场可以采取多种措施,如减少废气和噪音排放、节能减排、生态修复等。

环境保护不仅有利于机场的可持续发展,也能提升机场的形象和品牌。

结论机场运营管理是确保机场高效运营的关键环节,需要综合考虑机场规划、航班运营、安全管理、服务质量和环境保护等多个方面。

有关机场发展中的问题论文

有关机场发展中的问题论文

有关机场发展中的问题论文第一篇:有关机场发展中的问题论文简析机场运营存在的问题随着经济全球化的飞速发展,航空运输业也得到了快速发展。

机场作为航空运输业的主战场,作为现代化城市的标志,为人类的生产生活带来了舒适与便捷,但与此同时,一些问题也在机场运营的过程中逐步凸现出来。

鉴于诸如航班延误机场噪声等突出问题,我组展开此次调研活动,旨在简析机场运营中存在的突出问题,希望相关部门引起必要重视,并加大改进措施。

关键字一机场噪声机场是现代化城市的标志。

机场带来了方便和繁荣,同时也带来了污染和噪声。

机场航空噪声影响范围广,噪声烦恼度高,是城市区域环境噪声防治的难题之一。

据国外文献报道,在欧美发达的大中型城市中,受机场飞机噪声影响的居住区人口超过了车辆交通噪声,排在首位。

美国、日本、欧洲等国对机场噪声问题非常重视,相关研究已有近50多年的历史。

中国属发展中国家,城市交通噪声问题尚居首位,随着经济发展,机场不断扩建,航班越来越密集,噪声问题也日渐突显。

机场噪声的特点机场航空噪声与其他城市区域环境噪声有显著不同。

飞机噪声来自空中,地面地形、遮挡等不能衰减飞机噪声。

飞机噪声的时间特性也很特别,人们听到飞机噪声是由远及近,再远去。

没有飞机经过时,环境可能非常安静。

飞机从远处飞来时,首先听到的是隆隆的低频声,随着飞机的接近,声音不断增大,中高频声音也多起来,飞到距离最近处噪声达到最大。

在头顶时,中、高、低频的噪声成分都很多。

飞机远去时,先降低的为中高频噪声,低频噪声再逐渐降低到正常水平。

飞机噪声一般持续30-60秒左右,对于首都机场,飞机起降频次约3-5分钟,这就是说,机场周遍地区每隔3-5分钟的安静中会出现一次30-60秒的飞机噪声。

据相关研究,人们对这种安静环境中出现的短时持续噪声非常不舒适,比持续的道路噪声更另人烦恼。

飞机噪声的另一显著特点是低频(<250Hz)噪声大,根据国外文献资料,航空低频噪声比车辆交通低频噪声高5-10dB,而中高频噪声平均来讲反而比交通噪声低,因此低频噪声控制是机场周边地区住宅隔声的关键问题之一。

国内飞机场发展历史论文

国内飞机场发展历史论文

国内飞机场发展历史论文
中国的航空业发展迅猛,飞机场的建设和发展也随之不断增长和壮大。

随着国家经济的快速发展和人们出行需求的增加,中国的飞机场规模和数量也在不断扩大。

本文将介绍中国飞机场发展的历史,从最初的建设到如今的飞机场网络遍布全国。

中国的第一个民用航空场可以追溯到上世纪20年代,当时中
国航空业刚刚起步,飞机场建设相对简陋。

但随着时代的发展和技术的进步,中国的飞机场建设也逐渐变得规范和完善。

1950年代至1980年代,中国的飞机场建设进入了高速发展期,各大城市陆续建设了机场,并逐步实现了民用和军用飞机场的分开。

1990年代以后,随着中国经济飞速增长和人们出行需求的增加,中国的飞机场建设进入了一个新的阶段。

各地纷纷规划建设新的现代化机场,提升飞机场的设施和服务水平。

2008年
北京奥运会前后,中国还建设了一批新的现代化机场,为大型国际赛事的举办提供了重要的交通保障。

如今,中国拥有着数量庞大、布局合理的飞机场网络,覆盖了全国各个重要城市和地区。

中国的一些大型机场甚至已经成为了世界级的航空枢纽,承担着国际航班和大型飞机的起降任务。

中国的飞机场发展经历了从无到有,从小到大的漫长历程,展现出了中国航空业的蓬勃发展和活力。

总的来说,中国的飞机场发展历史可以说是与中国经济的发展和国际交往的加深紧密相连的。

随着中国经济的继续增长和人
们对出行的需求不断增加,中国的飞机场发展还将继续迎来新的发展机遇和挑战。

希望未来中国的飞机场可以继续发展壮大,为中国航空业的发展和人们出行提供更好的服务和保障。

当代民航机场的管理与建设

当代民航机场的管理与建设

当代民航机场的管理与建设【摘要】本论文以民航机场的构筑物为分析对象,并对当代民航机场中存在的问题进行了阐述,结合实际情况,对当代民航机场的管理与建设进行了探讨。

【关键词】民航机场,管理,建设一、前言随着我国社会经济持续稳定的发展,航空运输业伴随国民经济的发展不断发展壮大,航空运量持续快速增长,航线网络不断扩大,机队运输能力显著增强,机场、空管等基础设施建设取得重大进展,管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。

民航运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。

机场作为民航运输的基础设施和终端环节,其管理和建设显得尤为重要。

二、民航机场的构筑物1、飞行区供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地,包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪及机场周边对障碍物有限制要求的区域。

(一)跑道跑道是机场上最重要的工程设施,是专供飞机起飞和着陆使用的特定长方形场地。

(1)主要跑道是指在条件许可时比其它跑道优先使用的跑道,按使用该机场最大机型的要求修建,长度较长,承载力也较高。

(2)辅助跑道也称次要跑道,是指因受侧风影响,飞机不能在主跑道上起飞着陆时,供辅助起降用的跑道,由于飞机在辅助跑道上起降都有逆风影响,所以其长度比主要跑道短些。

起飞跑道是指只供起飞用的跑道。

(二)滑行道在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通道,包括:(1)机位滑行通道:机坪上仅供进入机位用的滑行道。

(2)机坪滑行道:位于机坪的滑行道,供飞机穿越机坪使用。

(3)快速出口滑行道:以锐角与跑道连接,供着陆飞机较快脱离跑道使用的滑行道。

(三)机坪机场内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定场地。

还有减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道的安全区域、升降带及相关的构筑物等。

2、候机楼区(一)、登机机坪登机机坪是指旅客从候机楼上机时飞机停放的机坪,这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机的距离。

《2024年民航机场公共安全管理研究》范文

《2024年民航机场公共安全管理研究》范文

《民航机场公共安全管理研究》篇一一、引言随着全球化的进程加速,民航业发展迅猛,民航机场作为交通枢纽,其公共安全管理的重要性日益凸显。

如何确保旅客和工作人员的安全,维护机场的正常运营秩序,已成为民航业面临的重要课题。

本文旨在探讨民航机场公共安全管理的现状、问题及优化策略,以期为提升我国民航机场公共安全管理水平提供参考。

二、民航机场公共安全管理的现状目前,我国民航机场公共安全管理已经形成了一套较为完善的体系,包括安全管理制度、应急预案、安全检查等方面。

然而,随着恐怖主义威胁、自然灾害、航空器事故等风险的不断增加,民航机场公共安全管理面临着新的挑战。

三、民航机场公共安全管理存在的问题1. 安全管理制度不够完善:部分机场的安全管理制度未能根据实际情况进行及时调整,导致制度与实际需求脱节。

2. 应急预案不够全面:部分机场的应急预案缺乏针对性,未能充分考虑各种可能发生的紧急情况。

3. 安全检查力度不足:部分机场的安全检查工作存在漏洞,不能及时发现和排除安全隐患。

4. 人员素质参差不齐:部分工作人员安全意识淡薄,缺乏应对突发事件的能力。

四、优化民航机场公共安全管理的策略1. 完善安全管理制度:根据实际情况,对安全管理制度进行修订和完善,确保制度与实际需求相匹配。

2. 制定全面应急预案:针对可能发生的紧急情况,制定全面、具体的应急预案,提高应对突发事件的能力。

3. 加强安全检查力度:加大对安全检查工作的投入,提高安全检查的频次和精度,确保及时发现和排除安全隐患。

4. 提高人员素质:加强工作人员的安全培训,提高其安全意识和应对突发事件的能力。

5. 引入先进技术手段:利用现代科技手段,如大数据、人工智能等,对机场公共安全进行实时监控和预警。

6. 加强国际合作与交流:借鉴国际先进的安全管理经验和技术手段,加强与国际同行的交流与合作。

五、结论民航机场公共安全管理是一项复杂而重要的工作,需要不断完善和优化。

通过完善安全管理制度、制定全面应急预案、加强安全检查力度、提高人员素质、引入先进技术手段以及加强国际合作与交流等措施,可以有效提升我国民航机场公共安全管理水平。

机场工程施工论文(3篇)

机场工程施工论文(3篇)

第1篇摘要:随着我国经济的快速发展,航空运输业日益繁荣,机场建设成为推动区域经济发展的重要基础设施。

机场工程施工质量直接关系到飞行安全、旅客舒适度以及机场运营效率。

本文从机场工程施工技术的重要性出发,分析了当前机场工程施工中存在的问题,并提出了相应的解决措施,以期为我国机场工程建设提供参考。

关键词:机场工程;施工技术;问题;解决措施一、引言机场工程作为一项复杂的系统工程,涉及多个专业领域。

施工技术是机场工程建设中的核心环节,直接关系到工程质量和进度。

近年来,我国机场建设规模不断扩大,施工技术也在不断创新。

然而,在实际施工过程中,仍存在一些问题需要解决。

二、机场工程施工技术的重要性1. 确保飞行安全:机场工程是飞行安全的基石,施工质量直接关系到飞行器的起降安全。

合理的施工技术可以确保跑道、滑行道、停机坪等关键设施满足设计要求,降低事故风险。

2. 提高旅客舒适度:机场工程不仅服务于飞行器,还为旅客提供舒适的候机环境。

合理的施工技术可以保证机场建筑、设备、设施等满足旅客需求,提升旅客体验。

3. 提高机场运营效率:施工技术对机场运营效率有重要影响。

合理的施工技术可以缩短工期,降低建设成本,为机场运营提供有力保障。

三、机场工程施工中存在的问题1. 施工技术管理水平不高:部分机场工程在施工过程中,对施工技术管理不够重视,导致施工质量难以保证。

2. 施工材料质量不达标:部分施工材料质量不达标,影响机场工程的整体质量。

3. 施工进度滞后:由于施工技术、管理等因素,部分机场工程进度滞后,影响工程整体进度。

4. 施工安全风险较大:机场工程施工过程中,存在高空作业、深基坑作业等高风险作业,施工安全风险较大。

四、解决措施1. 提高施工技术管理水平:加强对施工技术的培训,提高施工人员的技术水平;建立健全施工技术管理制度,确保施工质量。

2. 严格把控施工材料质量:对施工材料进行严格检验,确保材料质量符合国家标准。

3. 合理安排施工进度:根据施工实际情况,合理调整施工进度,确保工程按时完成。

《2024年民航机场公共安全管理研究》范文

《2024年民航机场公共安全管理研究》范文

《民航机场公共安全管理研究》篇一一、引言随着全球化的进程加速,民航业的发展日益重要。

作为民航业的重要基础设施,机场的公共安全管理成为了社会关注的焦点。

如何确保旅客和工作人员的安全,防止事故的发生,成为了民航机场管理的首要任务。

本文将针对民航机场公共安全管理进行深入研究,探讨其现状、问题及解决策略。

二、民航机场公共安全管理的现状1. 法规与制度:我国民航局制定了一系列关于机场公共安全管理的法规和制度,为机场的安全管理提供了法律保障。

2. 管理体系:各大机场建立了完善的安全管理体系,包括应急预案、安全检查、安全培训等,确保了机场的日常运营安全。

3. 技术应用:现代科技的应用为机场安全管理提供了有力支持,如安检系统、监控系统、防撞系统等。

三、民航机场公共安全管理中的问题1. 人员因素:部分工作人员安全意识淡薄,操作不当,给机场安全带来隐患。

2. 设备因素:部分设备老化、技术落后,影响安全管理的效果。

3. 外部环境:恐怖袭击、自然灾害等外部环境因素对机场安全构成威胁。

四、民航机场公共安全管理的策略1. 加强人员培训:提高工作人员的安全意识,加强操作技能的培训,确保工作人员能够熟练处理各种安全事件。

2. 更新设备技术:加大对设备技术的投入,更新老旧设备,提高技术含量,确保设备能够正常运行。

3. 建立完善的安全管理体系:完善应急预案、加强安全检查、定期进行安全培训等,确保机场的安全管理始终处于高水平。

4. 利用现代科技手段:运用大数据、人工智能等现代科技手段,对机场的安全管理进行智能化、精细化管理,提高安全管理效率。

五、实例分析以某大型国际机场为例,该机场在公共安全管理方面采取了以下措施:1. 建立完善的安全管理体系,包括应急预案、安全检查、安全培训等,确保了机场的日常运营安全。

2. 引进先进的安全检测设备和技术,如安检系统、监控系统、防撞系统等,提高了安全检测的准确性和效率。

3. 加强人员培训和管理,提高工作人员的安全意识和操作技能,确保工作人员能够熟练处理各种安全事件。

浅谈机场运输管理论文

浅谈机场运输管理论文

浅谈机场运输管理论文随着民航体制改革的推进,国内航空运输市场的管理,无疑是体改以后民航总局和地区管理局的重要任务。

下面是店铺为大家整理的机场运输管理论文,供大家参考。

机场运输管理论文范文一:民航机场航空军事运输保障研究摘要:民航机场具有双重属性。

把握民航机场建设、改造和发展的黄金时期,在建设中积极贯彻落实“军民融合”思想,对于军队航空运输建设发展具有现实意义和深远影响。

本文针对民航机场的发展现状,及其航空投送保障网络体系的进一步完善和大家进行沟通。

关键词:民航机场;航空投送;机场网络;交通运输一、民航机场规划发展现状(一)民航机场规划建设的主要特点。

1.机场规划建设高速发展。

自上世纪九十年代以来,中国机场建设处于一个高速发展时期,新建、迁建机场70余个,改造、扩建机场80多个。

截至2009年底,中国内地颁证运输的机场达到166个,其中飞行区等级4E及以上(可起降B747飞机)的大型机场就有30多个。

2.运输机场建设步伐加快。

根据国家和地区经济发展的需要,运输机场建设步伐逐步加快。

截止到2010年,全国运输机场密度增加到每十万平方公里 1.6 个,机场布局调整正在逐步完善,为战略航空投送基地建设提供了基础性平台。

3.是输送保障能力不断提高。

随着机场设施现代化程度大幅提升,旅客输送、货物运输和机场保障能力逐步增强。

2010年国内14个机场旅客吞吐量超过1千万人次。

上海浦东机场货物吞吐量达254.3万吨,位居世界第三。

民用机场保障能力的提升也为国家应急救援、抢险救灾、医疗救护等应急救助行动提供了优质保障,在重大事件应对过程中充分发挥了积极的作用。

(二)民航机场建设的发展潜力。

随着国民经济的发展,航空运输的地位不断凸显,现有机场设施容量趋于饱和,亟待新建、扩容,为民用机场的发展带来了前所未有的机遇,发展潜力巨大。

1.全面借助新建、改建的有利时机,提高机场容量和保障能力。

根据我国机场未来十年规划,在2011―2020年间,国内将新增机场70 多个,侧重东北地区及东部交通不便区域的建设投入。

民航机场论文完整版

民航机场论文完整版

民航机场论文集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]浅谈机场贵宾厅服务的顾客满意度达成–以萧山机场售票处为例摘要:在民航业迅速发展的背景下,作为航空运输服务链的终端,,机场地面服务面对政策以及市场竞争的压力,改善经营能力、提高管控水平、建立质量管理体系不仅是建设民航强国战略的需要,同时也是企业自身发展,促进经济增长,维护社会安定和谐的需要。

关键词:满意度特殊服务贵宾服务目录一.满意度的定义 (4)二.满意度的组成…………………………………………………………………4-5三.服务的概念……………………………………………………………………5-6四.服务业与旅客需求多样化……………………………………………………6-7(一)服务业的现状 (6)(二)竞争的加剧………………………………………………………………6-7(三)旅客需求多样化 (7)五.机场贵宾服务的定义………………………………………………………7-8六.提高旅客满意度必须具备的服务品质…………………………………………8-11(一)、树立良好正确的服务意识……………………………………………………8-9(二)、航班延误时地面应提供的优质服务………………………………………9-10(三)、正确处理突发事件……………………………………………………10-11(四)、提供优质服务的各类特殊人群…………………………………………11-12七.总结…………………………………………………………………………12-13致谢 (13)参考文献 (13)引言当今社会服务业在国民经济中的地位是越来越重要,民航机场服务作业与人们的关系尤为密切。

民航业是当前服务业重要的组成部分之一,作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式,我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大,航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。

民航机场地面服务概论论文——安检服务

民航机场地面服务概论论文——安检服务

《民航机场地面服务概论》——安检服务摘要:民航运输企业向旅客提供的服务首先是安全的,安检是确保这种服务安全最重要的基础。

本文简要论述案件服务在民航业中地位,及其重要性。

并对现今安检服务难得问题提出少许对策。

关键词:机场安检程序及方法安全问题策略安检是安全技术检查的简称,它是指在民航机场实施的为防止劫(炸)机和其他危害航空安全事件的发生,保障旅客、机组人员和飞机安全而采取的一种强制性的技术检查。

民航运输企业向旅客提供的服务首先是安全的,安检是确保这种服务安全最重要的基础。

“9·11”事件之后,安检服务在全世界范围内都得到了进一步的重视和提高。

安检服务的根本目的是:防止机场和飞机遭到袭击;防止运输危险品引起的事故;确保乘客的人身和财产安全。

机场安检是指乘坐民航飞机的旅客在登机前必须接受的一项人身和行李检查项目,这也是为了保证旅客自身安全和民用航空器在空中飞行安全所采取的一项必要措施。

一、机场安检流程(一)、安全检查的对象、内容和目的安全检查是口岸检查(包括边防检查、海关检查、卫生检疫、动、植物检疫和安全检查等)的内容之一,是出入境人员必须履行的检查手续,是保障旅客人身安全的重要预防措施。

安全检查事关旅客人身安全,所以旅客都必须无一例外地经过检查后,才能允许登机。

也就是说,安全检查不存在任何特殊的免检对象。

所有外交人员,政府首脑和普通旅客,不分男女,国籍和等级,都必须经过安全检查。

安全检查的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品,以确保航空器及乘客的安全。

安全检查必须在旅客登机前进行,拒绝检查者不准登机,损失自负。

根据关于制止和防范非法劫持航空器行为的国际公约的规定,凡缔约国都应根据国际法和国内法,采取一切必要和可能的措施,有效地防止危害航空安全的非法行为的发生,严厉惩罚和打击犯罪行为。

所以对旅客进行安全检查,是为了保障旅客本身的安全,防止非法劫持航空器事件的发生。

民航机场地面服务概论论文安检服务

民航机场地面服务概论论文安检服务

民航机场地面服务概论论文安检服务Company number:【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】《民航机场地面服务概论》——安检服务摘要:民航运输企业向旅客提供的服务首先是安全的,安检是确保这种服务安全最重要的基础。

本文简要论述案件服务在民航业中地位,及其重要性。

并对现今安检服务难得问题提出少许对策。

关键词:机场安检程序及方法安全问题策略安检是安全技术检查的简称,它是指在民航机场实施的为防止劫(炸)机和其他危害航空安全事件的发生,保障旅客、机组人员和飞机安全而采取的一种强制性的技术检查。

民航运输企业向旅客提供的服务首先是安全的,安检是确保这种服务安全最重要的基础。

“9·11”事件之后,安检服务在全世界范围内都得到了进一步的重视和提高。

安检服务的根本目的是:防止机场和飞机遭到袭击;防止运输危险品引起的事故;确保乘客的人身和财产安全。

机场安检是指乘坐民航飞机的旅客在登机前必须接受的一项人身和行李检查项目,这也是为了保证旅客自身安全和民用航空器在空中飞行安全所采取的一项必要措施。

一、机场安检流程(一)、安全检查的对象、内容和目的安全检查是口岸检查(包括边防检查、海关检查、卫生检疫、动、植物检疫和安全检查等)的内容之一,是出入境人员必须履行的检查手续,是保障旅客人身安全的重要预防措施。

安全检查事关旅客人身安全,所以旅客都必须无一例外地经过检查后,才能允许登机。

也就是说,安全检查不存在任何特殊的免检对象。

所有外交人员,政府首脑和普通旅客,不分男女,国籍和等级,都必须经过安全检查。

安全检查的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品,以确保航空器及乘客的安全。

安全检查必须在旅客登机前进行,拒绝检查者不准登机,损失自负。

根据关于制止和防范非法劫持航空器行为的国际公约的规定,凡缔约国都应根据国际法和国内法,采取一切必要和可能的措施,有效地防止危害航空安全的非法行为的发生,严厉惩罚和打击犯罪行为。

机场运行管理论文(2)

机场运行管理论文(2)

机场运行管理论文(2)推荐文章机场安全管理体系论文热度:机场运营管理论文热度:机场油库安全管理论文热度: 2017年机场管理论文热度:生产管理方案范文热度:机场运行管理论文篇二拉萨机场高原运行分析摘要:本文主要结合拉萨高原机场的特点,借鉴国航西南分公司的拉萨机场的高原运行方式方法,讨论拉萨机场高原运行的现有运行方式方法以及对航空器的特殊要求(包括飞机系统、性能等),给出自己对于拉萨机场高原运行的建议。

关键词:高原机场航线运行分析所需导航性能拉萨/贡嘎机场中图分类号:V37 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)12(c)-0240-021 拉萨机场基本概况拉萨/贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇,坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸,海拔3600米,跑道长4000米,宽45米,机场等级4E,可供波音、空客等大型飞机起降,是世界上海拔最高的民用机场之一。

2 高原地理气象条件对飞行的影响(1)山地地形复杂,常会遇到复杂的气象条件,由于地形和热力学等因素的作用影响,山地地区的风向、风速不稳定而且变化很快。

(2)山地上空的云,在迎风坡和背风坡有明显的差异,在山顶或背风坡上云中飞行,会遇到强烈的颠簸。

同时由于拉萨机场地处雅鲁藏布江南岸,空气中相对湿度较大,在飞行阶段机身比较容易产生积冰,改变飞机构型,严重影响飞行安全。

(3)高原空气密度小,使飞机的空气动力性能变差,起飞着陆时的滑跑距离加长。

(4)高原上的风速普遍比平原地区大,现大风的机会也多,侧风过大则会影响飞机正常的起降。

(5)山地对大气运动的影响比平原要大的多,那里气流特别紊乱,据观测可达15~20米/秒,在山体周围会出现乱流,气层不稳定时,乱流发展就越强,乱流区的范围也越大。

这都会影响飞机正常的平稳飞行,甚至使飞机达不到超障高度的最低标准,产生不安全因素。

同时乱流容易产生风切变,影响飞行安全。

3 进出拉萨的主要航线的高原运行分析3.1 成都往返拉萨航线3.1.1 高原航线对航空器的特殊要求与平原机场相比,高原机场的运行情况更为复杂,限制条件更多。

机场运行管理论文

机场运行管理论文

机场运行管理论文机场是促进地方经济社会发展的重要公共基础设施。

下面是店铺整理的机场运行管理论文,希望你能从中得到感悟!机场运行管理论文篇一西宁机场运行管理提升的几点思考[摘要]西宁机场是青海省综合交通运输体系的重要组成部分,是促进地方经济社会发展的重要公共基础设施。

近年来,随着地方航空事业的快速发展,西宁机场在交通运输和城市发展中发挥的作用愈加明显。

为了确保西宁机场运营管理水平能够适应未来青海机场公司的发展需要和“青藏高原区域中心机场”的建设目标,必须提前对西宁机场运行管理的功能定位、管理模式、流程再造、系统配备、技术创新、人员培训等方面进行统筹规划,解决目前机场运行中存在的诸多问题,进一步提升机场的运输保障能力,达到“持续安全、流程顺畅、运营高效”,获得长足健康发展。

[关键词]机场运行运行模式调度中图分类号:F562 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2015)48-0060-01随着“大美青海”品牌影响力的增大、西宁机场发展规模的进一步扩大以及青海省“一主八辅”机场建设格局逐步推进,如何提升机场运行管理水平,提高运行指挥能力以满足西宁机场快速发展的需要成为我们面临的一大问题。

本文从西宁机场运行管理入手,从运行现状、存在问题、解决思路等几方面进行深入探讨和摸索。

一、西宁机场运行管理现状1、西宁机场运行管理体系架构及职责2001年10月,西宁机场信息中心成立,具体负责机场航班信息的收集、发布,这就是现在西宁机场运行指挥的前身。

2005年11月西宁机场T1航站楼建成投运,同年12月,信息中心改名为指挥中心。

2009年1月,机场机构重组,指挥中心(含运行指挥、机坪监管、航空器引导、应急救援等业务模块)、场务队(飞行区管理科)、通信导航站及其他几个科室组建运行保障部,并于2013年9月12日将机场信息化工作、候机楼弱电维护等业务模块并入,改名为运营管理部。

机场助航灯光与强电、供水、供暖及其他机场场区管理科室组成机场管理部,并于2013年初将航班客舱清洁并入。

《民航机场公共安全管理研究》范文

《民航机场公共安全管理研究》范文

《民航机场公共安全管理研究》篇一一、引言随着全球化的进程加速,民航业发展迅猛,民航机场作为交通枢纽,其公共安全管理的重要性日益凸显。

民航机场的公共安全管理不仅关乎旅客的生命安全,还影响到航空运输的效率和社会的稳定。

因此,对民航机场公共安全管理的研究具有重大的现实意义和深远的社会影响。

二、民航机场公共安全管理的现状与挑战目前,我国民航机场的公共安全管理已经形成了较为完善的体系,包括安全政策制定、安全设施建设、安全培训、安全检查等方面。

然而,随着恐怖主义、自然灾害等安全威胁的升级,民航机场的公共安全管理面临新的挑战。

例如,如何预防和应对恐怖袭击,如何有效应对突发疫情等公共卫生事件,如何确保飞行安全和地勤人员的安全等。

三、民航机场公共安全管理的策略与方法1. 预防为主,防控结合在民航机场的公共安全管理中,预防工作至关重要。

首先,要加强安全教育,提高全体员工的安全意识。

其次,要定期进行安全检查和演练,确保各项安全措施的有效执行。

此外,还要建立完善的安全监控系统,实时监控机场的各项运行情况。

在防控方面,要建立应急预案,确保在发生突发事件时能够迅速、有效地应对。

2. 强化技术支撑随着科技的发展,许多先进的技术手段可以应用到民航机场的公共安全管理中。

例如,利用大数据、人工智能等技术手段对机场的运行情况进行实时分析,及时发现潜在的安全隐患。

此外,还可以利用生物识别技术、无人机巡检等技术手段提高安全检查的效率和准确性。

3. 加强国际合作与交流民航机场的公共安全管理是一个全球性的问题,需要各国共同应对。

因此,要加强国际合作与交流,分享各自在公共安全管理方面的经验和做法,共同应对全球性的安全威胁。

四、案例分析以某大型国际机场为例,该机场在公共安全管理方面采取了多项措施。

首先,建立了完善的安全管理制度和应急预案,定期进行安全检查和演练。

其次,引入了先进的技术手段,如大数据分析、无人机巡检等,提高了安全检查的效率和准确性。

机场运行与管理论文

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关于机场飞行区运行模式的研究1绪论改革开放以来,随着国民经济的快速发展,我国航空运输业以平均每年近15%的速度迅猛增长。

据国际民航组织统计,2005年我国航空公司定期航班完成的总周转量为257.765亿吨公里,比2004年增长了12%,世界排名由2004年第3位上升至第2位,超过了航空强国德国(254.57亿),成为仅次于美国的世界第二航空运输大国。

2005年,全行业共有运输飞机863架,比2000年净增336架,全国通航机场共保障飞机起降架次为305.7万架次,2004年增长14.7%。

根据预测,今后5年内我国民航将以每年100~150架的速度引进飞机,到2010年,全国民航运输飞机总量将接近1600架。

从“十一五”开始,中国民航将启动建设新一代工程,并将实现2010年航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均比2005年翻一番,航空运输和机场建设均面临着良好的发展前景。

这对国内一些主要机场的发展既是难得的机遇,也是严峻的挑战。

这些机场的飞行流量持续大幅增长。

2005年上海浦东机场实现飞机起降20.51万架次,旅客吞吐量2354.18万人次,货邮吞吐量185.67万吨,与2004年相比分别增长了14.8%、12.6%、18.1%。

航空运输量的快速增长导致空中交通网络负荷加大,引起交通拥挤,结果不仅给管制员带来繁重的工作负荷,形成事故隐患,还有航班延误,给航空公司造成巨大损失,给旅客带来诸多不便,同时也给航班时刻的编排带来极大困难。

为了缓解这些问题,更好地维护空中秩序、保证飞行安全、提高飞行效率、改善服务质量,以适应未来航空运输需求,迫切需要对我国主要机场当前的和未来的运行状况进行分析评估,并寻求提高空中交通系统运行效率,扩充系统容量的可行方案。

1机场系统介绍机场系统是由许多子系统组成的复杂系统,如图1所示。

按照功能不同,可分为飞行区、航站区和进出机场的地面交通系统。

其中,飞行区主要是飞机的活动区,其范围包括跑道系统、滑行道系统、机坪门位系统和航站空域;航站区包括了航站楼、机场内部道路交通系统以及停车场等;进出机场地面交通系统是联系机场与外界的通道。

机场安全运行管理论文

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机场安全运行管理论文机场安全运行管理论文随着运输量的快速增长和运行复杂性的日益增加,民航机场面临的安全压力日益增大。

下面是店铺为大家整理的机场安全运行管理论文,供大家参考。

机场安全运行管理论文范文一:浅谈机场信息系统网络安全管理摘要:信息化程度的提高带动了机场信息系统网络建设的高速发展,在工作方式和业务应用模式上都有了本质的改变,原有的工作方式已经无法跟上信息化发展的步伐,这就需要有更加高效的解决方案推动机场信息化的发展。

本文以某机场为例,对机场安全信息管理进行有效的阐述和分析。

关键词:机场信息系统;系统安全分析;实施中图分类号:TL372文献标识码: A一、角色分析(一)角色管理由于业务的需求,当组织结构某部门的工作指责发生变化时,系统管理员使用角色管理维护系统的各个业务岗位,并从用户列表选取参与事件处理的用户加入到该岗位。

当需要对这些用户进行某些操作的时候,只需要对包含这些用户的岗位进行一次操作就可以了。

这大大提高了单位的工作效率。

当临时调用户加入岗位,只要在角色的用户列表中进行简单添加。

当事情处理完,不再需要岗位,可以通过该模块将角色删除。

该机场安全监管信息管理系统角色如表 3-1 所示。

表 3-1 系统角色表(二)用户权限控制用户权限控制是用来设置权限、角色以及进行权限验证。

权限对应于一定操作范围的操作,角色对应于多个权限的集合。

通过基于角色的访问控制来实现整个业务的权限管理,并通过实现操作管理在一定范围内灵活地扩展现有的权限管理。

利用授权模块实现了权限的分散管理,上一层管理者可以授权给下一层管理员权限,保证某些用户不会权限过大。

用户权限控制采用基于角色的访问控制的权限管理体系。

基于角色的权限管理体系统一了各级各类工作人员的角色,使之既符合系统整体的要求,又满足各部门工作的需要;对所有使用系统的用户进行统一的管理,避免了同一用户在不同的应用系统中具有不同代码和权限等混乱现象,做到统一化、规范化,最大程度上增加系统的安全性。

机场论文李鹏飞

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机场飞行区组成及布置摘要:飞行区是飞机活动的区域。

飞行区分空中部分和地面部分。

地面部分包括跑道,滑行道,以及一些地面的辅助设施;空中部分指机场的空域:包括进场和离场的航路。

跑道道面分为刚性和非刚性道面。

跑道的构型主要是指它的数量位置和方向。

滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路对于机场的空中部分,主要是遵守一定的规则,保证飞机在飞行过程中乘客的安全。

关键字:跑道,滑行道,空中管制规则。

机场作为商用运输的基地可划分为飞行区,地面运输区和候机楼区三个部分。

飞行区是飞机活动的区域;地面运输区是车辆和旅客活动的区域;候机楼区是旅客登记的区域,是飞行区和地面运输区的接合部位。

而其中飞行区是机场最重要的组成部分,它关系到乘客的财产和生命安全。

飞行区分空中部分和地面部分。

地面部分包括跑道,滑行道,以及一些地面的辅助设施;空中部分指机场的空域:包括进场和离场的航路。

对于机场的地面部分主要讲述一下跑道的组成以及它的构型和长宽度布置。

机场跑道是指飞机场内用来供应航空飞行器起飞或降落的超长条形区域,其材质可以是沥青或混凝土。

跑道道面分为刚性和非刚性道面。

刚性道面由混凝土筑成,能把飞机的载荷承担在较大面积上,承载能力强,在一般中型以上空港都使用刚性道面。

国内几乎所有民用机场跑道均属此类。

跑道道面要求有一定的摩擦力。

为此,在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右的槽,并定期(6~8年)打磨,以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有一种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高的沥青,即可减少飞机在落地时的震动,又能保证有一定的摩擦力。

国内近期新建、扩建的少量机场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道。

非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面,这类道面只能抗压不能抗弯,因而承载能力小,只能用于中小型飞机起降的机场跑道的构型主要是指它的数量位置和方向。

构型主要决定于交通需求,此外还受当地的气候条件地形周围环境等的影响。

它的主要形式为:单条跑到,大多数机场的构成形式;两条平行跑到,跑到中心线的距离应能保障飞机安全降落;多条跑道,平行或交叉。

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民航机场论文集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]浅谈机场贵宾厅服务的顾客满意度达成–以萧山机场售票处为例摘要:在民航业迅速发展的背景下,作为航空运输服务链的终端,,机场地面服务面对政策以及市场竞争的压力,改善经营能力、提高管控水平、建立质量管理体系不仅是建设民航强国战略的需要,同时也是企业自身发展,促进经济增长,维护社会安定和谐的需要。

关键词:满意度特殊服务贵宾服务目录一.满意度的定义 (4)二.满意度的组成…………………………………………………………………4-5三.服务的概念……………………………………………………………………5-6四.服务业与旅客需求多样化……………………………………………………6-7(一)服务业的现状 (6)(二)竞争的加剧………………………………………………………………6-7(三)旅客需求多样化 (7)五.机场贵宾服务的定义………………………………………………………7-8六.提高旅客满意度必须具备的服务品质…………………………………………8-11(一)、树立良好正确的服务意识……………………………………………………8-9(二)、航班延误时地面应提供的优质服务………………………………………9-10(三)、正确处理突发事件……………………………………………………10-11(四)、提供优质服务的各类特殊人群…………………………………………11-12七.总结…………………………………………………………………………12-13致谢 (13)参考文献 (13)引言当今社会服务业在国民经济中的地位是越来越重要,民航机场服务作业与人们的关系尤为密切。

民航业是当前服务业重要的组成部分之一,作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式,我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大,航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。

作为民用航空运输服务链的最终端,机场地面服务企业不仅要与时俱进,在搞好安全生产经营、提高经济效益的同时,而且要不断提升服务品质,满足各类旅客服务的需求,维护社会和谐,提高企业整体竞争力。

一、满意度的定义满意是一种心理状态。

是客户的需求被满足后的愉悦感,是客户对产品或服务的事前期望与实际使用产品或服务后所得到实际感受的相对关系。

如果用数字来衡量这种心理状态,这个数字就叫做满意度了,客户满意是客户忠诚的基本条件。

顾客满意度是指顾客认为供应商已达到或超过他的消费预期的一种感受。

这个定义的关键词是:Perception,即感受。

进一步分析,经营中顾客满意度概念包括两个方面:顾客对所购买产品或服务的满意度(过去期待的评价);能够期待他们未来继续购买的可能性(新的期待)。

满意度是消费者消费事前期待与实际评价关系,它超越了“品质”的概念,突出的是无形的服务,追求的是新的向心(顾客之心)力和顾客产生顾客的效果。

二、满意度的组成作为企业,在为客户提供服务的时候,也在不断地去了解客户对于服务的期望值是什么,而后根据自己对于客户期望值的理解去为客户提供服务。

然而,在现实中企业对于客户期望值的理解和所提供的服务与客户自己对于服务的期望值存在着某种差距,可能的情况有五种:客户对于服务的期望值与企业管理层对于客户期望值的认知之间的差距;企业对于客户所做出的服务承诺与企业实际为客户所提供的服务质量的差距;企业对客户服务质量标准的要求和服务人员实际所提供的服务质量之间的差距;企业管理层对于客户期望值的认知与企业的客户服务质量标准之间的差距;客户对于企业所提供的服务感受与客户自己对于服务的期望值之间的差距,而这种差距的大小是可以衡量的,这就是客户服务的满意度。

满意度的组成1.信赖度:是指一个企业是否能够始终如一地履行自己对客户所做出的承诺,当这个企业真正做到这一点的时候,就会拥有良好的口碑,赢得客户的信赖。

2.专业度:是指企业的服务人员所具备的专业知识、技能和职业素质。

包括:提供优质服务的能力、对客户的礼貌和尊敬、与客户有效沟通的技巧。

3.有形度:是指有形的服务设施、环境、服务人员的仪表以及服务对客户的帮助和关怀的有形表现。

服务本身是一种无形的产品,但是整洁的服务环境、餐厅里为幼儿提供的专用座椅、麦当劳里带领小朋友载歌载舞的服务小姐等等,都能使服务这一无形产品变得有形起来。

4.同理度:是指服务人员能够随时设身处地地为客户着想,真正地同情理解客户的处境、了解客户的需求。

5.反应度:是指服务人员对于客户的需求给予及时回应并能迅速提供服务的愿望。

当服务出现问题时,马上回应、迅速解决能够给服务质量带来积极的影响。

作为客户,需要的是积极主动的服务态度。

就是消费者对管理者和服务者所提供服务的期望值和满意度的“相对统一”。

而客户对于企业的满意程度直接取决于这5点指数的高低。

三、服务的概念服务是指为他人做事,并使他人从中受益的一种有偿或无偿的活动。

不以实物形式而一提供活劳动的形式满足他人某种特殊需要。

也指个人或社会组织为消费者直接或凭借某种工具、设备、设施、媒体等所做的工作或进行的一种经济活动,是向消费者个人或企业提供的,旨在满足对方某种特定需求的一种活动和好处,其生产可能与物质产品有关,也可能无关,是对其他经济单位的个人、商品或服务增加价值,并主要以活动形式表现的使用价值或效用。

四、服务业与旅客需求多样化(一)服务业的现状服务业与其它产业部门的基本区别是,服务业生产的是服务产品,服务产品具有非实物性。

我国服务业在GDP《国内的生产总值》中的比重占不到40%,而在美国高达80%,印度也高达50%,“真正的机会在服务业,服务业可以创造大量就业机会,有利于维护社会稳定。

”全球制造业生产方式正在趋向一致,而服务业则在地区分布、服务水平、服务价格、生产效率等各个层面存在着巨大差异。

我国服务行业管理与国际先进水平差距甚远,加入WTO后,业内有识之士都充满了强烈的危机感。

尤其是占据行业主体的中小型服务企业,在走出原始积累、开始追求规模化增长的情况下,首先面对的就是旅客满意与否的问题。

(二)竞争的加剧竞争是企业在市场竞争的环境下,在有效利用企业资源的基础上,在产品设计、生产、销售等经营活动领域和产品价格、质量、服务等方面,比竞争对手更好、更快地满足消费者需求。

随着知识对经济的不断渗透,传统的经济已经演变成服务经济。

服务经济的出现,彻底改变了航空市场竞争的性质。

市场的竞争不再是单一的价格与技术的竞争,服务的竞争逐渐成为竞争的主要内容。

服务营销代替传统的市场营销,航空市场服务营销成为航空企业营销的主要手段。

所谓航空市场服务营销是指:航空公司或航空企业在市场营销活动中,以市场需求为核心、以服务理念为灵魂,运用服务来满足旅客的心理需求,建立旅客的信赖感,达到留住旅客、创造旅客的目的。

需要指出的是,对"市场需要"的理解应该是旅客的心理需求,市场需求是由旅客的心理需求组成,没有旅客的心理需求就没有市场需求。

在民航业,相邻区域的也机场具有一定竞争关系。

目前国内则以珠三角地区、长三角地区内机场竞争最为激烈,此外西部地区机场为争夺西部区域机场枢续地位亦存在一定竞争。

以长三角地区为例:除上海浦东、虹桥机场外,浙江拥有杭州、宁波等7个民航机场,而拥有8个可起降大中型民航班机机场的江苏,仅在长三角地区就坐落着南通兴东、常州奔牛、无锡硕放以及南京禄口4个机场。

为争夺长三角地区客、货源,各机场纷纷通过引入战略投资者、扩建提高机场竞争能力,提高机场硬件条件,以在竞争异常激烈的华东地区国际航空货运业务市场上占据更多的市场份额。

服务作为软件条件,在竞争中也发挥着重大的作用。

(三)旅客需求的多样化在一个在现代的商业经济社会中,消费者已经变得越来越挑剔,“低廉”的价格战已经不再是商家们的“杀手谏”,现在的消费者不仅仅是要以最少的钱买最需要的商品,而且还要讲究特色服务,不仅仅让旅客买到了需要的商品,也在消费的同时收获了一份愉悦的心情,旅客对产品的期望不只是物质的,更包括了无形的服务,尤其是在第三产业中的服务业,企业不断竞争从而不断完善,旅客需求层次也不断提升。

在面对这种现实的问题时要不断地把握旅客需求动态,把旅客需求作为导向,调整企业服务的重点,不断地满足旅客新的需求,让旅客满意为企业最终目标。

五、机场贵宾服务定义机场贵宾服务主要服务内容分为贵宾送机与贵宾接机服务两类。

送机服务:休息地点、位置、乘机手续、包房服务、茶点、饮料、报纸、杂志、上网、联检通道、安检通道、摆渡车辆、专人导乘、专用停车场。

接机服务:迎客地点、摆渡车辆、行李提取、送达位置。

六、提高旅客满意度必须具备的服务品质作为一个企业,特别是机场贵宾厅这样的服务行业中的企业,服务意识必须作为对员工的基本素质要求加以重视。

每一个员工也必须树立起自己的服务意识。

如果说服务意识是飞机机身或发动机、那么服务技能和服务技巧则是飞机两机翼,服务技能和技巧只能是在具有服务意识的基础上才能够有效,有了服务意识,危机总会得到避免或合理控制;如果没有服务意识,教了一千种技巧,还会有一千零一种情况是危机爆发之源。

只有服务意识+服务技能+服务技巧的民航服务才能够实现真正意义上的旅客满意(一)树立良好正确的服务意识(1)提高自身素质品德修养是一个人的第二身份证,虽然生活中以貌取人的还是有的,但是一个人的品德修养才是他真正的形象。

做到有品德、有修养,首先需要礼貌。

俗话说礼貌是修养的外衣,如果一个人的言谈举止能够优雅大方,那么他在别人心目中的形象则是美好的,并且人的第一印象是非常重要的。

(2)争强服务意识应该知道增强服务意识的重要性,我们要改善服务态度,提倡主动服务。

应该认识到只有加强服务,才能满足顾客的消费需求;只有增强服务才能赢得顾客的信赖;只有增强服务,才能提高顾客的满意度,同时也只有增强服务,才能体现自身价值和满足自身需要,因为你的服务得到赞同和市场认可,你就能在这个激烈竞争的市场中立于不败之地。

所以,顾客是上帝的理念不应该是一种虚而不是的东西,真正要把顾客当作上帝来对待,做到细心、热情、周到。

看到门口旅客来时,要第一时间上前迎接,帮助旅客拿行李,问清楚旅客的航班信息,并及时去为旅客托运行李办理登机牌。

(3)改变服务态度礼貌待客,文明规范,态度和蔼,彻底杜绝“生”、“冷”、“硬”现象的发生,把全心全意为人民服务的意识贯穿于工作的始终。

坚持“首问责任制原则”,加强三个心即“爱心,耐心,诚心”更要将心比心,把旅客看成自己的亲人,想旅客所想,急旅客所急。

(4)正确的服从理念:旅客永远是对的旅客永远是对的这句话并不是对客观存在的事实所做出的判断,它只是对服务人员应该如何去为旅客服务提出了一种要求,提出了一个口号。

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