排水降噪沥青路面施工技术探讨

排水降噪沥青路面施工技术探讨

摘要:通过对排水降噪沥青路面试验段的施工,介绍排水性沥青面层(OGFC-13)配合比设计和施工技术。

关键词:排水降噪沥青路面

排水降噪沥青路面是通过面层中的空隙率将地表降水迅速排除,减少水雾的产生,吸收轮胎与路面产生的噪音,提高路面的抗滑性能,从而提高驾车的舒适性和安全性。在丽龙高速公路K1+900-K2+900段右幅采用沥青排水路面施工。本工程采用的铺装结构为上面层4cm 排水性沥青面层(OGFC-13)、中面层AC20、下面层AC25,排水面层与中面层之间以改性乳化沥青作为防水结构层,保证良好的防水效果。本段采用日本技术,由长安大学路面科研组的人员指导施工。本文对原材料和配合比、施工机械以及摊铺施工经验等做以介绍,为该新工艺在其他道路上施工的推广应用提供借鉴。

1 材料

(1)集料:玄武岩;规格:0～2.36mm、～9.5mm、～16mm;(2)矿粉:建德产;(3)沥青:SK-70A级、石油沥青:韩国产;(4)添加剂:TPS改性剂、参量为沥青量的12%,TPS改性剂形状为2～3mm颗粒状,淡黄色,比重为,单位体积重量m3。

TPS改性剂为高粘改性剂,是日本大有建设株式会社专为高粘沥

青开发的聚合物改性剂,能有效的提高沥青的粘度,改善沥青的抗老化性能,采用这种改性剂的混合料耐久性优越,成为目前排水性沥青混合料常用。

%

2 配合比设计

(1)目标配合比设计.排水降噪沥青混合料集料级配范围符合要求,目标配合比设计步骤如下:①检验原材料的技术指标;②在推荐的级配范围,根据期望的目标空隙率试配三种配比方案,使2.36mm筛孔通过率在中值范围±3％左右;③利用理论计算法,根据沥青膜厚度和集料表面积预估沥青用量,不同沥青按不同膜厚计算;④击实成型马歇尔试件,检验体积指标,主要是空隙率能否达到目标空隙率的要求;⑤达到要求后再按±%,±1%变化沥青用量,分别进行析漏试验、飞散试验确定根据最佳沥青用量,通常以沥青析漏试验的反弯点作为最佳沥青用量,而且析漏量一般不超过%(烧杯法),在此范围内再参照马歇尔试验的结果,选择合适的沥青用量作为最佳沥青用量;⑥最后进行排水降噪沥青混合料性能检验,包括排水降噪能、抗水损坏性能、飞散试验与车辙试验等。

本标段OGFC-13目标配合比设计由长安大学设计,级配见表1

目标配合比:～16mm、～9.5 mm、0～2.36mm、矿粉=42∶39∶

13∶6.

最佳油石比为%。

(2)生产配合比按目标配合比确定的各冷料仓供料比例上料,从二次筛分后各热料仓取样进行筛分,按目标配合比确定的合成级配曲线确定各热料仓的配合比例。同时,反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡,并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±%等三个沥青用量进行试拌,取各油石比试拌料进行析漏试验、飞散试验与马歇尔试验,考察析漏量与体积指标,根据结果可进行适当调整。在工地试验室设计级配见表2

拌和楼—LB3250设置筛孔为3mm、7mm、11mm、15mm四道。

生产配合比试拌SK沥青+TPS改性剂

？

表3为试拌的两种级配结果:

表3级配1、(11～15mm∶7～11mm∶0～3 mm∶矿粉=34:51:10:5)

级配2、(11-15mm∶7-11mm∶0-3mm∶矿粉=34∶49∶12∶5)(如表4)

最终确定级配比例∶11-15mm:7-11mm∶0-3mm∶矿粉=35∶

49∶11:5;油石比为∶%;沥青∶TBS=88∶12;试件密度由体积法计算。

3 施工

拌和

各种材料的加热温度,矿料加热190～200℃,沥青155～165℃,拌和175～185℃

·

干拌试件15S,湿拌时间50S。投料顺序为:TPS在热料下落、沥青喷之前投入不能过早也不能过晚,拌和楼每锅拌料加入TPS13.5kg,TPS 按照要求用蛇皮袋装好,每袋13.5kg称好,分别堆放在投料口处。矿料比例∶11～15mm∶7～11mm∶0～3 mm∶矿粉∶油石比=35%∶49%∶11%∶5%∶%(沥青+TPS)

运输

(1)混合料出厂温度为:170-185℃,超过190℃者为费料,用插入式热电偶温度计插入150mm测定;(2)混合料运输过程中要有良好的保湿设施,由篷布覆盖,卸料过程中继续覆盖直到卸料结束;(3)运输车辆内洒油水或隔离剂,放料是汽车前后移动进行分层装料,减少骨料分离;(4)(运输车辆轮胎洁净。

摊铺

机型ABG titan425两台;

(1)粒层油洒布:改性乳化沥青,其中沥青用量为～0.4kg/m2;

(2)摊铺机熨平板提前预热至100℃以上,要30min以上,保证摊铺温度:160-170℃

(3)松铺系数:～1.15mm两台摊铺机要调整一致;

`

(4)摊铺机进度为:1～2m/min;

(5)两台摊铺机前后距离不超过10m,横向重叠5～10cm,前进方向与逆路行车方向一致;

(6)摊铺机前散落的料及时清除。

碾压

(1)每台摊铺机后跟一台双钢轮压路机初压,紧跟慢压,与摊铺机最大距离不超过50m;

(2)复压、2台双钢轮压路机交叉进行全幅碾压;

(3)整个碾压过程中,压路机一至处于运到状态,不得在施工段停留;

(4)擦粘轮油防止粘轮,钢轮压路机的洒水量应为最小,防止温度降低过快。

、

(5)胶轮压路机碾压出现粘轮,应适当降低碾压温度;

(6)施工结束至开放交通前,禁止车辆在该路段频繁掉头及中车通行。

不同压路机的碾压要求:如表5

4 检测

各项检查指标均符合要求。

;

5 结语

排水路面原材料确保满足要求;排水路面配合比设计至关重要,特别是沥青用量要慎重,偏高易发生析漏,偏低施工和易性和耐久性不能满足;施工过程中的温度控制,必须严格控制拌合、摊铺、碾压温度;排水路面混合料产量低,应适当降低摊铺速度,保证其连续摊铺;保证碾压方案,确保路面压实和其孔隙率。该试验段经过两年的使用,效果比较良好。造成沥青路面过早损坏的主要原因之一是水,排水降噪沥青路面进行排水、还降低噪音,起到了环保作用,从经济上和施工工艺上说都具有提高路面使用性能,延长期寿命。市政道路使用更具有它的优越性,例如杭州市内已大面积改造成排水降噪路面。

参考文献