航空概论222飞机的基本结构PPT课件

流动状态，从而达到增加升力的目的。
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二.尾翼构造
尾翼的作用是保证飞机的纵向(俯仰)和方向 (偏航)的平衡,并使飞机在纵向和方向两方面具有必
要的安定和操纵作用.尾翼的结构与机翼相似. (一) 垂直尾翼
垂直尾翼简称垂尾，也叫做立尾，安装在机身 后部，其功能与水平尾翼类似，也是用来保持飞机 在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。不同的 是垂直尾翼是使飞机在左右（偏航）方向具有一定 的静稳定性，并控制飞机在左右（偏航）方向的运 动。同水平尾翼一样，垂直尾翼由固定的垂直安定 面和可偏转的方向舵组成。
上采用增升装置。 13
目前飞机上采用的增升装置根据其增升 原理可以归纳为以下四种：
前缘缝翼：采用前缘缝翼可以增加翼型 的弯度，达到增大升力系数的目的。
襟翼：给机翼加装襟翼可以增加机翼的 面积。
附面层控制：此种增升装置可以控制机 翼上的附面层，推迟气流的不利分离，可以 增大机翼的升力系数。
喷气襟翼：此种增升装置可以在机翼上 引入发动机的喷气流，改变空气在机翼上的
在飞机出现的早期，由于飞机的飞行速 度比较低，因此飞机在起飞和着陆时不需要 滑跑太长的距离就可以升空或者停下。对高 速飞机来说，由于机翼的设计主要适合于高 速飞行的情况，因此在起飞和着陆阶段的低 速情况下，如何获得足够的升力就成了一大 难题。由于迎角与升力成正比，因此增大飞 机的迎角可以使升力增加，然而对现代的超 音速飞机而言，即使迎角达到极限，升力仍 然不够。如果不采取适当措施，则必须加大 起飞和降落时的速度，才能获得足够的升力。 这样做的后果是不仅使滑跑距离增长，而且 也不安全。解决这个问题的措施就是在机翼
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机翼的分类方法有很多种，常用的分类方
法有：
* 按机翼的数量分类：可分为单翼机、双翼
机、多翼机等；
* 按机翼的平面形状分类：可分为平直翼、
后掠翼、前掠翼、三角翼等等；
* 按机翼的构造形式分类：可分为构架式、
梁式、壁板式、整体式等等。
此外，机翼的剖面形状
也是多种多样，从早期的平
直矩形机翼剖面到后来的流
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由于飞机是在空中飞行的，因此和一般 的运输工具和机械相比，就有很大的不同。 飞机的各个组成部分要求在能够满足结构强 度和刚度的情况下尽可能轻，机翼自然也不 例外，加之机翼是产生升力的主要部件，而 且许多飞机的发动机也安 装在机翼上或机翼下，因 此所承受的载荷就更大， 这就需要机翼有很好的结 构强度以承受这巨大的载 荷，同时也要有很大的刚 度保证机翼在巨大载荷的作用下不会过分变 形。
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3.蒙皮 蒙皮是包围在机翼骨架外的
维形构件，用粘接剂或铆钉固定 于骨架上，形成机翼的气动力外 形。
蒙皮除了形成和维持机翼的 气动外形之外，还能够承受局部 气动力。早期低速飞机的蒙皮是 布质的，而如今飞机的蒙皮多是 用硬铝板材制成的金属蒙皮。
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(三)机翼的增升装置 我们知道，机翼是飞机上产生升力的
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1.纵向骨架 机翼的纵向骨架由翼梁、纵樯和桁条
等组成，所谓纵向是指沿翼展方向，它们 都是沿翼展方向布置的。 * 翼梁是最主要的纵向构件，它承受全部 或大部分弯矩和剪力。 翼梁一般由凸缘、腹 板和支柱构成（如图 所示）。凸缘通常由 锻造铝合金或高强度 合金钢制成，腹板用 硬铝合金板材制成，与上下凸缘用螺钉或 铆钉相连接。凸缘和腹板组成工字型梁， 承受由外载荷转化而成的弯矩和剪力。
主要部件，它提供的升力可以维持飞机平 飞和机动。机翼产生的升力可以用下面的 升力公式说明：
Y＝CyρV²S/2
式中ρ代表空气密度，V代表飞行速 度、S代表机翼面积，Cy是升力系数，与机 翼的形状、剖面以及迎角等因素有关。可 见飞机的飞行速度越大，机翼面积越大， 升力系数越大，则所获得的升力就越大。
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第二节 机体构造
一.机翼构造 (一)机翼的外载荷及分类
机翼是飞机的重要 部件之一，安装在机身 上。其最主要作用是产 生升力，同时也可以在 机翼内布置弹药仓和油箱，在飞行中 可以收藏起落架。另外，在机翼上还 安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和 用于飞机横向操纵的副翼，有的还在 机翼前缘装有缝翼等增加升力的装 置。
线形剖面、菱形剖面，机翼
的升力性能越来越好，相反
受到的空气阻力越来越小，
也就是说机翼的升力系数越来越大，相同面
积的机翼所产生的升力就越来越大。
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(二)机翼的受力构件
由于飞机是在空中飞行， 并且速度十分高，这就要求 飞机上的每一个部件都要有 很好的强度和刚度，才能够 承受巨大的气动载荷，保证 飞机的飞行安全。机翼的基本受力构件包括 纵向骨架、横向骨架、蒙皮和接头。其中接 头的作用是将机翼上的载荷传递到机身上， 而有些飞机整个就是一个大的飞翼（如美国 的B－2隐形轰炸机），则根本就没有接头。 以下是典型的梁式机翼的结构。
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2.横向骨架 机翼的横向骨架主要是指翼肋，
而翼肋又包括普通翼肋和加强翼肋， 横向是指垂直于翼展的方向，它们的 安装方向一般都垂直于机翼前缘。
* 普通翼肋的作用是将纵向骨架和 蒙皮连成一体，把由蒙皮和桁条传来 的空气动力载荷传递给翼梁，并保持 翼剖面的形状。
* 加强翼肋就是承受有集中载荷的 翼肋。
飞机的基本结构
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主要内容
★ 对飞机构造的要求 ★ 机体构造
Βιβλιοθήκη Baidu1.机翼构造 2.尾翼构造 3.机身构造
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第三章 飞机的基本结构
第一节 对飞机构造的要求 要求: 一.有足够的强度和刚度,且重量轻 在保证足够强度条件下,尽量减轻结构重量. 二.工艺性和经济性好 在保证质量前提下,尽量节约生产成本. 三.使用维修方便
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(二)垂直安定面 飞机的垂直安定面的作用是使飞机
在偏航方向上（即飞机左转或右转）具 有静稳定性。垂直安定面是垂直尾翼中 的固定翼面部分。当飞机沿直线作近似 匀速直线运动飞行时，垂直安定面不会 对飞机产生额外的力矩，但当飞机受到 气流的扰动，机头偏向左或右时，此时 作用在垂直安定面上的气动力就会产生 一个与偏转方向相反的力矩，使飞机恢 复到原来的飞行姿态。而且一般来说， 飞机偏航得越厉害，垂直安定面所产生 的恢复力矩就越大。
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* 纵樯与翼梁十分相像，二者的区别 在于纵樯的凸缘很弱并且不与机身相连， 其长度有时仅为翼展的一部分。纵樯通 常布置在机翼的前后缘部分，与上下蒙 皮相连，形成封闭盒段，承受扭矩。靠 后缘的纵樯还可以悬挂襟翼和副翼。
* 桁条是用铝合金 挤压或板材弯制而成， 铆接在蒙皮内表面， 支持蒙皮以提高其承 载能力，并共同将气 动力分布载荷传给翼肋。