汽车平台及模块化战略

MQB平台
概论
模块化平台 MQB平台
MQB平台示意图
轴距可调
前悬可调 前轴中心线与油 门踏板间距固定
后座椅与后轴中 后悬可调 心线间距可调
核心：前横置发动机模块
概论
模块化平台 MQB平台
分类
平台名称 PQ25
旧平台
PQ35
PQ46
新平台
MQB A/B MQB A0
新旧平台对比
主要车型 Polo、Fabia Audi A1、Audi A2
汽车我平们台及毕模业块啦化战略
其实是答辩的标题地方
主讲人 小组成员 郭*、刘**
C O N TA N T S
概述 模块化平台 MQB平台
概论
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概论
模块化平台 MQB平台
定 义
汽车平台是在开发过程中使用相似的底盘和下车体的一组公共架构，该架构可 以承载不同车型的开发及生产制造，在此基础上可以产生出外形和功能都不尽 相同的产品。
Audi A3 Skoda Octivia
Tiguan Golf/Jetta
Magotan Skoda Superb
Audi A4 Passat
Audi A1/A3/Q1/Q3 Audi TT(Mk3系列)
VW Jetta VW Golf VW Polo VW Tiguan
平台特点* 前麦弗逊后扭力梁， 前横置发 动机，内饰精良
MQB模块化平台演变
原有关键平台
现行关键平台
未来关键平台
按照车型等级开发不同 尺寸的平台，但平台的 通用化存在局限性
第二阶段藉由MQB模块 化平台，这些不同市场 定位、不同尺寸的车型 可以实现共线生产，有 利于降低生产成本
第三阶段深度模块化， 即以模块为主，实现所 有级别车型开发的协同 合作，进一步促进车辆 的标准化和定制化。
”
概论
模块化平台 MQB平台
平台及模块战略优势
较低的 总投资
降低
零部件种 类
世界范围内
能进行零部 件
交换
利用经验
提高运行质 量
提高采购量
降低外购件价 格
较少的 开发费用
模块化平台
概论
模块化平台
MQB平台
“ 目前各大OEM把重点放在平台内模块的共享和全球柔性生产 模块化平台将有效减少汽车部件成本与固定投资，缩短工程
概论
模块化平台 MQB平台
大众平台命名解释
以PQ35平台为例: • P表示平台， Platform • Q表示发动机横置（纵置的表示是“ L”) • 3表示A级车（也就是我们的紧凑型车） • 5表示第五代
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模块化平台
MQB平台
雷诺日产CMF模块化平台
雷诺尼桑CMF ( Common Module Family )，即“通用模块化平台”，起始于2009 年5 月，目标是整合现有的C 和D 平台，完成14 款新车的开发。下图为整个CMF 模块化平台 演变过程。
雷诺
日产
雷诺日产联盟
A级车 B级车 C级车 D级车
X65平台 X86平台 X84平台
V平台 B平台
2013年
未来关键平台
CMF2
A/B、B级车
C平台 D平台
CMF1
C、D级车
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模块化平台 MQB平台
标致雪铁龙EMP2模块化平台
2013 年初，PSA 集团正式发布 了全新的EMP2模块化平台，即 Efficient Modular Platform 2(高 效模块化2#平台) 。EMP2 整合 了PF2与PF3 平台的紧凑型车与 中高级车。
前麦弗逊后多连杆、激光焊接、 双面镀锌高强度钢板、Canbus全车信息控制网络、全车 多道涂装工艺
前麦弗逊后多连杆带横向稳定 杆，电转向更轻便、电子驻车、 热成形车身钢板等的应用使主 动安全性表现优异
衍生性强、成本降低、标准化 发动机布置、轻量化以及高级 车配置的部分下探
备注：主要车型并不具备平台特点的全部，只是选择性的集成其中部分，一般只有该平台上顶级车型才完全 具备以上特点
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模块化平台 MQB平台
动力系统
传统内燃机
EA211系列 可变气缸 涡轮增压 汽油机
全新EA288 系列增压 柴油共轨 发动机
MQB平台动力系统概览
电驱动系统
插电式 混合动 力总成
纯电动 系统
替换/可再生能源
天然气 发动机
双燃料 发动机
乙醇燃料 发动机
MQB平台可以看成是一个大的架子，在一个核心部件基础上，可以按需装上其他各种不同套件， 而作为MQB模块化平台的核心要素，发动机模块的位置是统一不变的，即油门踏板距离前轮中心的 距离是相同的，发动机安装倾角也是相同的，因此，发动机悬置位置是固定的，规格是系列化的。
组成汽车产品平台公共架构主要包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、发 动机和电气系统等。汽车平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱 壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬架和前车轴，它 们的相对位置关系一经确定，不能再变。而舱壁之后的结构，可因设计而改变， 如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。
上车体 下车体
汽车平台
底盘
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模块化平台 MQB平台
“ 从 20 世纪 80 年代平台概念的诞生， 到 20 世纪 90 年代平台战略的 兴起，至 2010 年全球九大跨国车企（通用、大众、福特、丰田、雷 诺日产、PSA、本田、 菲亚特和戴姆勒）已拥有了 175 个平台。各大 跨国车企开始意识到进一步削减平台数量，扩大单个平台的车型覆盖 率，提高平台规模效益是未来平台化发展的不二选择。到2020 年九 大跨国车企计划将平台削减至 1/3，并且纷纷将大规模生产的车型集 中在关键几个核心平台上。通用汽车宣布到2018年平台将从2010年 的30 个削减到14 个，每年由此可节约成本10亿美元。
时间，并支持更多车型 大众是平台模块化的领跑者，着力发
展NSF、MQB、MLB、MMB四大平台，未来大众A0级车到
D级车与SUV，甚至于跑车，都基本来自这四大平台，以实
现不同旗下品牌下车型平台共享
”
概论
模块化平台 MQB平台
大众MQB模块化平台
MQB(Modular Transverse Platform)，即横置发动机模块化平台，包括了大众集 团目前横置平台的所有小型、紧凑型和中型车。
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模块化平台 MQB平台
MQB平台动力系统布置
全新模块化发动机，是MQB平台的重要组成，涵盖了所有的发动机动力类型，排量范围1.22.0L。EA211系列涡轮增压汽油机功率输出在40 -110 kW之间，将采用ACT可变气缸技术（亦 称气缸钝化技术），成为全球首款拥有这类技术的四缸汽油机，代号EA288的全新柴油发动机的 峰值马力输出介于66 kW到140 kW之间。