汽车悬架控制臂的多目标拓扑优化

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过程进行分步处理。基于ＳＭＰ密度函数插值模Ｉ型Ｊ利用带权重的折衷规划法实现了汽车悬架控，制臂的多目标拓扑优化，到了同时满足静力学中得
ｐｏｒｍｍｉｇａｐｏｃｉｏｒｍｉｉｇｐｏｒｍｍｉｇｓｈｍｅｉｔｈｒｑｅｃｐｉｚｔｎｕｄｒｒｅｖｂａｉｎｒｇａｎｐｒａｈｗｔｃｍｐｏｓｒｇａｈｎｎｃｅ，ｆｓｅｆｅｕｎｙｏｔｒｔｍｉａｉｎｅｅｉｒｔｏｆｏ
ｏｊｃｖｎｔｎ．ＢｓｄｏｅＳＭｅｏｆｏｏｇｐｉｚｔｎａｄｃｍｉｉｇｍｕｉｖｌｏｅａｔｅｕｎｉｂｅｔｅｆｃｏｓａｅｎｔＩＰｍｔｄｏｐｌｙｏｔａｉｎｏｂｎｎｌｌｅｔｒｎｑｅｔｌｉｕｉｈｈｔｏｍｉｏｔｅｌｓａ
ｌｗ— ｒｒｆｅｕｅｃｎｒｄｎｍｉｉｒｔｏｏｏｄｅｒｑｎｙｕｄｅｙａｃｖｂａｉｎ．
Ｋｅｗｏｄ：ｕｐｎｉｎｃｎｒｌｒｍｕｔｏｊｃｉ；ｏｏｏｙｏｔｚｔｎｍｕｔｅｅｔｌｒｎｅｕｎｙｒｓｓｓｅｓｏｔｏａｍ；ｌ —ｂｅｔｅｔｐｌｇｐｉａｉ；ｌｌｖｌｏｅａｔｑｅ－ｏｉｖｍｉｏｉｓ
［摘要］以多工况下的柔度（静态）和振动固有频率（动态）目标函数，为对汽车悬架控制臂进行多目标拓扑优化。基于ＳＭＰ变密度的拓扑优化方法，Ｉ将多级容差序列规划与折衷规划法相结合，首先进行自由振动工况下的频
率优化，以此为基础进行静态工况下的柔度优化，然后最终得到了同时满足静态柔度最小和振动低阶频率最高要求
ｃｎｉｏｎｅｈｏｌｎｅｏｔｚｔｎａｔｔｏｄｔｎａｅｐｒｒｄｉｅｕｎｅＦｎｌｏｄｔｎａｄｔｎｔｅｃｍｐｉｃｐｉａｉｔａｉｃｎｉｏｒｅｆｍｅｎｓｑｅｃ．ｉａｙ，ａｔｐｌｇｃｉｈａｍｉｏｓｃｉｏｌｏｏｏｉａｌ
ＺｕＸｉｏｕｎＦｎｏｇｅＳｅｈｎｈｎ＆Ｑｕｕｎｈａｙａ，ａｇＺｎｄ，ｈｎＳａｓａｉｘａＹ
Ｓｈｏｏｃａｒｎｃ，ｏｔｗｓｒｏｙｃｎｃｌｎｖｒｔ，ｉｎ７０７ｃｏｌｆＭｅｈｔｉＮｒｅｅｎＰｌｅｈｉｉｓｙＸ＇１０２ｏｓｈｔｔａＵｅｉａ
［ｂｔａｔＡｍｕｔｏｊｃｖｏｏｏｙｏｔｚｔｎｆｅｃｎｒ１ｆｖｈｃｕｐｎｉｓｃｎｕｔｄＡｓｃ］ｌ－ｅｔｅｔｌｐｉａｉｏｔｏｔｌａ＇ｏｅｉｅｓｓｅｓｎｉｏｄｃｒｉｂｉｐｇｍｉｏｒｈｏ３ｎｌｏｅ
ｗｔｔｅｃｍｌｎｅ（ｔｔｔｅｎｅｕｔｃｎｉｏｓｎｅｎｔｒｌｒｕｎｙｏｂａｏｄｎｍｃｓｔ）ａｉｏｐｉｃｓｉｓｔ）ｕｄｒｌ—ｏｄｔｎｄｔａａｆｑｅｃｆｉｒｔｎ（ｙａｉｔｅｓｈｈａａｃａｍｉｉａｈｕｅｖｉａ
ｓｕｔｒｏｎｒｌｒｂａｅｅｉｅｂｔｒｑｉｍｅｔｏｉｉｕｏｐ￣ｃｔｔｔｔｅａｄｈｇｅｔｔｃｕｅｆｏｔｍｉｏｔｎｄｍｅｔｇｔｏｈｅｕｒｎｓｆｎｍｍｃｍＪｎｅａｓｉｓｔｎｉｓｒｃｏａｓｉｎｈｅｍａａｃａｈ
的控制臂拓扑结构。
关键词：悬架控制臂；目标；扑优化；多拓多级容差序列规划；折衷规划
ＭｕｔｏｊｃｉｅＴｐｌｇｐｉｚｔｎｆｒｔｅＣｎｒｌｒｆｅｉｌＳｓｅｓｎｌ—ｂｅｔｏｏｏｙＯｔａｉｏｔｍｏｈｃｅｕｐｎｉｉｖｍｉｏｏｈｏＡＶｏ
控制臂也称摆臂，是汽车悬架系统中重要的安全件和功能件。它直接影响悬架系统的性能，至以整车的行驶平顺性和操纵稳定性，因此对控制臂的
优化显得很重要。对悬架控制臂的优化在尽量使结
本文中借助有限元软件Ｈｐｒｒｓｙｅｋ的结构优Ｗｏ化模块Ｏｔｔｃ，ｐＳｕｔ采用多级容差序列算法对优化ｉｒ
汽２１０１年（３）２期第３卷第
车
工
程
ＡｕｔｍｏｉｅＥｎｉｅｒｎｏｔｖｇｎｅｉｇ
２０９０１２．１
汽车悬架控制臂的多目标拓扑优化
祝小元，宗德，闪闪，玉轩方中戚
（西北工业大学机电学院，西安７０７１０２）
ｔａｏｒｍｍｉｉｌｐｒｇａｎｇ；ｃｍｐｒｍｉｉｏｒｍｍｉｏｏｓｎｇｐｒｇａｎｇ
结构柔度和固有频率之间的不一致性和不可公度
日百Ｊｌ
性＿，４以上文献中的方法很难得到悬架控制臂最优 Fra Baidu bibliotekＪ的拓扑优化结构。