海洋船舶工业+海洋工程装备【产业现状趋势专题分析】
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[船舶海工] 产业发展现状》上海船舶与海洋工程装备产业经过不断产业结构 调整和转型升级，高技术船舶和高端海工装备设计、建造方面取得了连续性 重大突破
船舶海工产业是上海具有优势的海洋传统产业和海洋支柱产业之一，主要分为海洋船舶工业以及海洋工程 装备两大行业。
海洋船舶工业
2015年上半年实现了稳步回升态势，完成总产值316.57亿
自主创新不断升级。
美钻集团
外高桥造船
5
[船舶海工] 各细分门类发展情况
研发设计
研发设计是船舶工业体系中最重要的一个环节，是典型的技术密集型和人才密集型产业，具有较高的技术和人才壁垒。 欧洲曾是高技术船舶研发设计的领跑者，现如今仍然垄断了豪华游艇等高附加值船舶的技术设计制高点。目前，造船合同签 订后的设计服务、详细设计和生产设计多由国内造船厂当地船舶设计公司承担，因此，国外船舶设计公司对日益强大的中国 造船市场的影响力已基本削弱。
海洋工程装备
外部环境
影响因素：订单量、完工量、石油价格等方面
内部环境
随着海洋油气开发重点从浅水逐渐走向深水，海洋工程装备 产业发展空间巨大； 上海在技术、人才、资金等方面具有先发优势，促进了高端 海洋工程装备科研创新突破，高端市场份额不断攀升；
由于受到国际油价持续下跌，石油巨头大幅削减勘探开发支 出；同时，船东为了减少运营支出，采取推迟交付和延期付 款的策略，全球市场低迷仍将持续。
海洋工程装备
海洋工程装备实现了稳步增长。2015年上半年，实现产值
39.4亿元（当年价格），同比上升10.7% （按可比价格）； 完成增加值3.94亿元（当年价格），同比下降3.2%（按可比 价格）。
2014-2015年半年海洋工程装备总产值/增加值 （万元）
2014-上半年
2015-上半年
(01)海洋工程装备业增 加值 (02)海洋工程装备业总 产值
35,200.00
39,380.00
308,000.00
Leabharlann Baidu
393,800.00
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[船舶海工] 产业发展内外环境》海洋船舶工业主要受到进出口总额、货物吞 吐量、人民币对美元汇率、订单量以及政策环境、科研创新等方面的影响
海洋船舶工业
影响因素：进出口总额、货物吞吐量、人民币对美元汇率、订单量以及政策环境、科研创新等 方面
外部环境
内部环境
船舶工业手持订单量每年略有增加，促进了当年的产业发 展。新接的整体订单量有所下降，主要影响下一年的产业
2015年上半年人民币汇率走强，进口零部件成本下降，对
产业有着正向的影响；
发展。
上海积极面对结构性过剩局面，在高技术船舶的设计、建 造方面不断取得科研创新的重大突破， 使得上海在这方面 的市场份额不断攀升，进一步促进了船舶产业的发展。
重点企业 外高桥造船 沪东中华造船（集团） 江南造船
企业首次承接该箱级集装箱船
发展现状
超大型集装箱船——18000TEU集装箱船首制船顺利交付，这是我国造船 成功交付6艘14万立方米级LNG船的基础上，手持14艘17万立方米级LNG 船订单，今年上半年，已成功交付2艘，进入LNG船舶建造国际主流市场 国内首艘3万立方米支线LNG运输船“海洋石油301”顺利交付。该船是 全球最大的C型LNG运输船，标志着上海船舶工业已全面掌握从大型到支 线、从薄膜型到C型货舱的LNG船建造技术，达领先水平
重点企业
发展现状
设计的“6000吨斜船架”助力国家海洋调查船队“向阳红03”船在武汉
中船九院公司
正式下水。该船是目前我国装备最先进科考船,也是国家海洋局第三海洋研
上海在高端船舶与海洋工程 装备设计产业上取得了重大 突破：
上海船舶研究设计院
究所首艘综合性、大吨位科考船。
研发了全球最大独立货罐型沥青船，37000吨沥青船的顺利下水，标志着
由于全球航运市场持续低迷，我国新承接船舶订单大幅下 降，产业面临较大下行压力；
上半年进出口总额11.53万亿，同比下降6.9% ，也对产业 产生一定的下行压力。
上海国际航运中心和国际金融中心建设，特别是自贸区的
发展将积极推动船舶产业资本和金融资本的融合，可为产 业发展提供更坚实的金融保障。
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[船舶海工] 产业发展内外环境》海洋工程装备产业主要受到订单量、完工量 、石油价格等方面的影响
海 洋 工 程 装 备
重点企业
发展现状
受中海油公司委托研制我国首个自主研发的水下采油树，已和水下连接器 等装备一起成功应用于中海油南海油田开采。这是迄今为止国内唯一一个 水下生产系统投入实际使用的案例。全新的采油树将于今年10月组装完成 并投入海底使用。 牵头完成的“超深水半潜式钻井平台‘海洋石油981’研发与应用”获 2014年度国家科学技术进步奖特等奖。
总装制造
中国已成为世界最大的造船国，14年来，骨干造船企业主动适应国际船舶技术和产品发展新趋势，强化需求引导，调整产品 结构，大力发展技术含量高、市场潜力大的绿色环保船舶、专用特种船舶、高技术船舶。
海 洋 船 舶 工 业
上海造船企业积极调 整结构、转变发展方 式，在超大集装箱 船、LNG船等高端船 舶领域实现了再突 破。
元（当年价格），比上年同期增长7.87%（按可比价格）； 增加值为40.31亿元（当年价格），比上年同期增长36.55% （按可比价格）。
2010-2015年上半年船舶海工产业总产值、增加值 （按同比价格）（亿元）
400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 2010 2011 2012 总产值 2013 增加值 2014 2015 71.38 63.61 47.08 31.42 29.52 40.31 342.69 330.49 273.98 224.13 254.51 274.00
中国由于两大主力产品自升式钻井平台和海工支持船的市场 低迷，市场份额略有下降。
手持订单量及完工量不断提升，稳步促进了海洋工程装备产 业的发展。
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[船舶海工] 各细分门类发展情况》海洋船舶工业产业链主要包括研发设计、 配套设备、制造总装、后端服务等方面，其中上海在船舶的总装制造方面占 据绝对的主导地位
上海船院在特种液货船设计领域达到了全球领先水平，并为下一阶段的船
型开发积累了宝贵的技术经验。 另外研发的LNG船完成气试并顺利交付，标志着上船院已成功掌握中小型 LNG运输船设计关键技术。
[船舶海工] 产业发展现状》上海船舶与海洋工程装备产业经过不断产业结构 调整和转型升级，高技术船舶和高端海工装备设计、建造方面取得了连续性 重大突破
船舶海工产业是上海具有优势的海洋传统产业和海洋支柱产业之一，主要分为海洋船舶工业以及海洋工程 装备两大行业。
海洋船舶工业
2015年上半年实现了稳步回升态势，完成总产值316.57亿
自主创新不断升级。
美钻集团
外高桥造船
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[船舶海工] 各细分门类发展情况
研发设计
研发设计是船舶工业体系中最重要的一个环节，是典型的技术密集型和人才密集型产业，具有较高的技术和人才壁垒。 欧洲曾是高技术船舶研发设计的领跑者，现如今仍然垄断了豪华游艇等高附加值船舶的技术设计制高点。目前，造船合同签 订后的设计服务、详细设计和生产设计多由国内造船厂当地船舶设计公司承担，因此，国外船舶设计公司对日益强大的中国 造船市场的影响力已基本削弱。
海洋工程装备
外部环境
影响因素：订单量、完工量、石油价格等方面
内部环境
随着海洋油气开发重点从浅水逐渐走向深水，海洋工程装备 产业发展空间巨大； 上海在技术、人才、资金等方面具有先发优势，促进了高端 海洋工程装备科研创新突破，高端市场份额不断攀升；
由于受到国际油价持续下跌，石油巨头大幅削减勘探开发支 出；同时，船东为了减少运营支出，采取推迟交付和延期付 款的策略，全球市场低迷仍将持续。
海洋工程装备
海洋工程装备实现了稳步增长。2015年上半年，实现产值
39.4亿元（当年价格），同比上升10.7% （按可比价格）； 完成增加值3.94亿元（当年价格），同比下降3.2%（按可比 价格）。
2014-2015年半年海洋工程装备总产值/增加值 （万元）
2014-上半年
2015-上半年
(01)海洋工程装备业增 加值 (02)海洋工程装备业总 产值
35,200.00
39,380.00
308,000.00
Leabharlann Baidu
393,800.00
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[船舶海工] 产业发展内外环境》海洋船舶工业主要受到进出口总额、货物吞 吐量、人民币对美元汇率、订单量以及政策环境、科研创新等方面的影响
海洋船舶工业
影响因素：进出口总额、货物吞吐量、人民币对美元汇率、订单量以及政策环境、科研创新等 方面
外部环境
内部环境
船舶工业手持订单量每年略有增加，促进了当年的产业发 展。新接的整体订单量有所下降，主要影响下一年的产业
2015年上半年人民币汇率走强，进口零部件成本下降，对
产业有着正向的影响；
发展。
上海积极面对结构性过剩局面，在高技术船舶的设计、建 造方面不断取得科研创新的重大突破， 使得上海在这方面 的市场份额不断攀升，进一步促进了船舶产业的发展。
重点企业 外高桥造船 沪东中华造船（集团） 江南造船
企业首次承接该箱级集装箱船
发展现状
超大型集装箱船——18000TEU集装箱船首制船顺利交付，这是我国造船 成功交付6艘14万立方米级LNG船的基础上，手持14艘17万立方米级LNG 船订单，今年上半年，已成功交付2艘，进入LNG船舶建造国际主流市场 国内首艘3万立方米支线LNG运输船“海洋石油301”顺利交付。该船是 全球最大的C型LNG运输船，标志着上海船舶工业已全面掌握从大型到支 线、从薄膜型到C型货舱的LNG船建造技术，达领先水平
重点企业
发展现状
设计的“6000吨斜船架”助力国家海洋调查船队“向阳红03”船在武汉
中船九院公司
正式下水。该船是目前我国装备最先进科考船,也是国家海洋局第三海洋研
上海在高端船舶与海洋工程 装备设计产业上取得了重大 突破：
上海船舶研究设计院
究所首艘综合性、大吨位科考船。
研发了全球最大独立货罐型沥青船，37000吨沥青船的顺利下水，标志着
由于全球航运市场持续低迷，我国新承接船舶订单大幅下 降，产业面临较大下行压力；
上半年进出口总额11.53万亿，同比下降6.9% ，也对产业 产生一定的下行压力。
上海国际航运中心和国际金融中心建设，特别是自贸区的
发展将积极推动船舶产业资本和金融资本的融合，可为产 业发展提供更坚实的金融保障。
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[船舶海工] 产业发展内外环境》海洋工程装备产业主要受到订单量、完工量 、石油价格等方面的影响
海 洋 工 程 装 备
重点企业
发展现状
受中海油公司委托研制我国首个自主研发的水下采油树，已和水下连接器 等装备一起成功应用于中海油南海油田开采。这是迄今为止国内唯一一个 水下生产系统投入实际使用的案例。全新的采油树将于今年10月组装完成 并投入海底使用。 牵头完成的“超深水半潜式钻井平台‘海洋石油981’研发与应用”获 2014年度国家科学技术进步奖特等奖。
总装制造
中国已成为世界最大的造船国，14年来，骨干造船企业主动适应国际船舶技术和产品发展新趋势，强化需求引导，调整产品 结构，大力发展技术含量高、市场潜力大的绿色环保船舶、专用特种船舶、高技术船舶。
海 洋 船 舶 工 业
上海造船企业积极调 整结构、转变发展方 式，在超大集装箱 船、LNG船等高端船 舶领域实现了再突 破。
元（当年价格），比上年同期增长7.87%（按可比价格）； 增加值为40.31亿元（当年价格），比上年同期增长36.55% （按可比价格）。
2010-2015年上半年船舶海工产业总产值、增加值 （按同比价格）（亿元）
400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 2010 2011 2012 总产值 2013 增加值 2014 2015 71.38 63.61 47.08 31.42 29.52 40.31 342.69 330.49 273.98 224.13 254.51 274.00
中国由于两大主力产品自升式钻井平台和海工支持船的市场 低迷，市场份额略有下降。
手持订单量及完工量不断提升，稳步促进了海洋工程装备产 业的发展。
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[船舶海工] 各细分门类发展情况》海洋船舶工业产业链主要包括研发设计、 配套设备、制造总装、后端服务等方面，其中上海在船舶的总装制造方面占 据绝对的主导地位
上海船院在特种液货船设计领域达到了全球领先水平，并为下一阶段的船
型开发积累了宝贵的技术经验。 另外研发的LNG船完成气试并顺利交付，标志着上船院已成功掌握中小型 LNG运输船设计关键技术。