采区车场设计自动计算表

采区车场设计

一 、采区上部车场设计

（一）平车场线路进入总回风道

这种车场的特点是存车线设在总回风巷，已知变坡点C至总回风道中心线的距离为L， 采用这种布置的条件为 L ≥L1+Lg+La

式中 L1--为一钩车长度及安全富裕距离。

Lg--为交岔点长度；

La--为绞车房及其风道，绳道总长度

Lk--为单开道岔平行线路连接点长度；

Lh--存车线长度

D--线路中直线段长度；

（二）、平车场线路进入绕道

二、竖曲线位置及坡度图

竖曲线相对位置的确定：如上图，

OA=存车线长度，如一吨矿车长2米，电机车长4.5米，取5米，一列车拉10个车斗，则存车线取1.5倍列车，则OA=1.5*10*2+5=35米。

OA为重车线，取坡度为8‰（27'30"），

空车线坡度为10‰（34'24"），

轨道下山坡度θ，

重车线竖曲转角θ'，θ'=θ+δ1，

空车线竖曲线转角θ"，θ"=θ-δ2，

竖曲线半径R（9米），

重车线弧长Kp '=πR'θ'/180˚，

切线T'=R'*tg(θ'/2),

空车线弧长Kp"=πR"θ"/180˚，

切线T"=R"*tg(θ"/2)。

在△OEF中，

1、OO'=OE/sinθ*sinθ',OE=OA+T'=OA+R'*tg(θ'/2),

OO'=(OA+R'*tg(θ'/2))/sinθ*sinθ',

2、O'E=OE/sinθ*sinδ1,

O'E=(OA+R'*tg(θ'/2))/sinθ*sinδ1, 3

、O'F=OO'/sinθ"*sinδ2,

O'F=((OA+R'*tg(θ'/2))/sinθ*sinθ')/sinθ"*sinδ2,

4、OF=OO'/sinθ"*sinθ,

OF=(OA+R'*tg(θ'/2))/sinθ*sinθ'/sinθ"*sinθ, 5、OB=OF-T", 所

以，两竖曲线起止点的间距为：

6、 AB=OB*cosδ2-OA*cosδ1,

因为，R、S、a 2，都是设计中选定的因此可以求出AB、AD值。AB,AD值均满足布置二号道岔和竖曲线等部分。

三、平、竖曲线的关系

平、竖曲线的关系是平曲线与竖曲线在空间的相互关系。竖平曲线间的布置是否合理，影响到提升牵引角的大小和提升是否顺通，以及车场工程量的大小。

1、先竖曲线，后平曲线布置方式。这种布置方式是将1、2号道岔直接相连，并铺在交岔点内，竖曲线转平后再布置平曲线（即先变平后转弯），竖曲线在平面上的投影是一条直线。这种特点是提升牵引角小，计算简单。

2、竖、平曲线相间布置方式。 这种方式是竖曲线和部分平曲线布置在同一空间，即重合在一起。下面介绍比较常用的一种线路连接方式，a 1为一号道岔岔心角，a 2为二号道岔岔心角，采用平、竖曲线相间布置。A点为二号道岔辙岔理论中心，B点为空车线竖、平曲线起点，空、重车线平曲线采用同心园布置，D点为重车线竖、平曲线起点，S为空、重车线轨中心距。在双轨巷道里，采区装载点，矿车摘挂钩的地点，二个列车车体最突出部分之间的距离不得小于0.7米，一吨矿车宽为0.88米，所以S值最小应为1.58米（0.7+0.88米=1.58米），S值在弯道过后可以逐渐小，但要符合《规程》规定（在直线段两车间距最小距离为0.2米，S值最小应为1.08（0.2+0.88米=1.08米）。

R为空车线曲线半径。

在△OCD中：OC=OD/cosa 2=(R+S)/cosa 2, BC=OC-OB=(R+S)/cosa 2-R,

在△ABC中：AB=BC/tga 2=((R+S)/cosa 2-R)/tga 2

=((R+S)/cosa 2-R*cosa 2/cosa 2)/(sina 2/cosa 2)

=(R+S-cosa 2*R)/sina 2

=(R*(1-cosa 2)+S)/sina 2 ， AD=AC-DC=AB/cosa 2-（R+S）tga 2， 因为，R

、S、a2，都是设计中选定的因此可以求出AB、AD值。

甩车场双轨竖、平曲线相间布置西线路连接计算表

1、车场平面图如左图，

（1）选择道岔

（2）布置提甩车线

空车线平曲线半径取R=15米，由上表计算得AB=9.457米，AD=6.288米，作图时，4点为A点，截取4-10点=9.457米，得10点为空车竖平曲线起点B点，截取4-6点=6.288米，得6点为重车竖平曲线起点D点。由6点作4-6线的垂线，取长度为R=15米，由10点作4-10线的垂线，两垂线交于0点，即为空、重车平曲线同心点，∠DOB=a=11˚25'16"。

（3）作车场巷道轮廓线。

2、车场线路坡度图

（1）选择有关参数

（2）、作一、二号道岔伪倾角

甩车场设计市例

空、重车线轨中心距S为1.58米。

米，曲线巷道E值（重车轨道到巷道边距离）1.2米，F值（空车轨道到巷道边距离）0.8米，10个车斗，车场通过能力为300吨/日，绞岔点采用砌碹支护，绞车道宽2.6米，碹鼻子宽0.5 已知条件：绞车道沿煤布置，坡度为15˚；采用一吨矿车，600毫米轨距，绞车道一次提升度TM为6.6米等。重车线挂钩点位于碹鼻子处（8点），7点和8点为重车线竖曲线两个切点，，在图中可以，直接量出开帮长度为20.8米，垂直于绞车道开帮最大宽度TN为6.52米碹，宽 从一号道岔a=4.026米，的基本轨起点Q：连接牛鼻子与O点与巷道上帮交点T，连接Q和T两点 由于车场通过能力较大，故一号道岔选标准6号道岔，a=4.026米，b=5.124米，a=9˚31'38"二号道岔为5号道岔，a=11˚25'16",a=3.086米，b=4.114米，用作图法，画平面图（单不是平面投影图），一、二号道岔直接连接。

以0为圆心分别以R=15+1.2+1.58=17.78米，和R=15-0.8=14.2米为半径，作车场巷道两邦轮廓线，绞车道轮廓线可以作出，取碹鼻子宽为0.5米。

（4）求碹的道岔之有关尺寸

8点为重车线竖曲线二切线之绞点。

空、重车线竖曲线半径取9米，车场内空重车均采用自滑，空车线开始甩车时坡度为15‰重车线竖曲线之后坡度为10‰，提车线采用下扎的方式，坡度为18˚，空重车线

高差0.6米。