影响燃烧过程的因素

二、影响燃烧过程的因素
1、可燃混合气成份
（1）功率成份的可燃气
（2）经济成分的可燃气
（3）过浓、过稀的可燃气
1）当过量空气系数小于0.85时，称过浓可燃气
2）当过量空气数大于1.15时，称过稀可燃气。

2、点火提前角
为火花塞开始跳火点至上止点间的轴转角称为点火提前角。

3、发动机转速
4、负荷
5、冷却水温度
6、压缩比
第四节柴油机的燃烧过程
一、燃烧过程的四个阶段
即着火延期、速燃期、缓燃期、补燃期，
二、影响燃烧过程的因素
1、燃料性质的影响
柴油的十六烷值和留程决定着火延迟期的长短，是燃烧的重要因素
2、喷油提前角的影响
喷油提前角是开始到活塞到达压缩冲程上止点的曲轴转角
柴油提前角一般是15 －－35曲轴转角
3、转速的影响
4、负荷的影响
第五节发动机特性
一、点火式发动机特性
1、汽油机负荷特性
发动机工作时，若转速保持不变，其经济性指标随负荷而变化的关系，称为负荷特性
2、汽油机速度特性
发动机节气门开度固定不变时，发动机性能指标随转速而变化的关系，称为发动机的速度特性。

二、柴油机特性]
1、柴油机负荷特性
柴油机保持某一转速不变，改变齿条拉杆的位置从而改变每供油量时，每小时油量G、油率G随功率P（或扭矩M）而变化的关系，称为柴油机的负荷特性。

耗油率越小，曲线变越平坦，经济性越好。

2、柴油机速度特性
喷油泵油量节机构（油门拉杆或齿条）位置固定不动，柴油机性能指标功率P扭矩M、每小时耗油量G随转速N变化的关系，称为柴油机速度特性。

第六节点火式发动机排气污染物的形成与治理
一、排气污染的形成与种类
1、一氧化碳（CO）
2、碳化氢（HC）
3、氮氧化物（NO）
4、硫化物
二、影响排气污染物含量的因素
1、混合气成分
2、点火时
3、负荷
4、转速
5、发动机热状况
三、减少排气污染物的方法
1、曲轴箱强制通风系统
2、汽油蒸发的控制
3、气再环（ESC）系统
4、三元催化应器
第七节柴油机排气污染物的形成与治理
一、排气污染的形成与种类
1、炭烟
2、氮氧化物
二、影响排气污染含量的因素
3、炭烟
4、氮氧化物
改善可燃气的混合种燃烧，炭烟排放量下降了，但氮氧化物的含量却增加了。

三、减少排气污染物的方法
1、减少喷油提前角
2、进气管喷水或柴油参水
3、增压中冷
第八节燃料与燃烧
一、发动机燃料
主要是汽油、柴油。

气体燃料液化石油气和压缩天然气具有污染少、噪声低、耗能低、符合环保要求的特点。

二、燃料的使用性能
1、气体燃料的使用性能
1）低热值
2）抗燃性
天然气的主要成分是甲烷，甲烷的烷值为130，液化石油气的烷值在100－－110范围内。

2、汽油的使用性能
1）蒸发性
2）抗燃性
3）化学安定性
4）腐蚀性
汽油的号数就是烷值数。

烷值越高，汽油的抗燃性性能好。

3、柴油的使用性能
性能有低温流动性、燃烧性、蒸发性、黍度、腐蚀性、清洁性柴油号是用凝点表示，越低，使用的气温和。