项目一_汽车起动机检修

项目一汽车起动机检修

图1-1 日产轩逸轿车起动机电路图

1.起动机的分解

(1)拆下磁极框架和电枢。

(2)拆下起动机壳体、离合器总成和齿轮。

(3)拆下电刷座。

(4)从磁极框架上取下电枢。总成分解后如图1-2所示。

2.起动机的作用和组成

起动机的作用：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。

起动机的组成：由直流电动机、传动机构（啮合机构）和操纵机构（电磁开关）三部分组成。

3.检修

（1）电枢绕组检修：常见的故障是短路、断路或换向器铜片脱落。

1）电枢绕组线圈短路检测，将其放在感应仪上，接通感应仪的电源，并将钢片放在电枢铁心上方，若电枢中有短路，则在电枢绕组中将产生感应电流，钢片在交流磁场的作用下振动。由此可判断电枢绕组中的线圈短路，则需更换。如果转动电枢一圈，钢片不振动，刚说明电枢绕组中的线圈良好。

2）换向器的检修：用万用表测量任二个铜片之间应该导通状态，如果不导通说明线圈处于断路，应更换。铜片与轴之间应绝缘，如图1-3。检查换向器的表面是否烧蚀、云母片是否突出。烧蚀应用用 00 号砂纸轻轻打磨。云母片如果高于铜片时应用锉刀修整。确保云母片

低于铜片0.5～

0.8mm，如图1-4。

图1-3 换向器检查

图1-4 换向器凹槽深度的检查图1-5 换向器径向摆差的检查（2）检查换向器的径向摆差。如图1-5所示将电枢放在V型铁块上，用百分表测量径向摆差。最大径向摆差小于0.05mm，如径向摆差超过标准值，在车床上加工校正。用游标卡尺检查检查换向器直径。

换向器最小直径为28mm，

图1-6所示。

图1-6 换向器直径检查

（3）励磁绕组的检修：励磁绕组的常见故障有接头脱焊、断路或搭铁。用万用表测量励磁绕组是否导通，如果导通则说明线圈没断路。将励磁绕组放在电枢感应仪，感应仪通电后若绕组发热，则说明励磁绕组短路，则更换。

（4）电刷与电刷架的检修

检查电刷的高度，一般不应低于标准的2/3，电刷的接触面积不应小于75%，如图1-7所示。并且电刷在电刷架内无卡滞现象。用万用表测量同名电刷应导通，正电刷与电刷架无导通，负电刷与电刷架应导通，如图1-8所示。电刷弹簧应无拆断、变软现象，否则应更换，图1-9。

图1-7 电刷长度检查图1-8 电刷与电刷座的检查（如，轩逸轿车电刷磨损长度为10.5mm）

（5）单向离合器检修（图1-10所示）：检查其单向性，一方向可以转动，另一方向用25N力检查其是否可以转动，如果无法转动，则单向离合器良好。如果在两个方向上都可锁止或转动，或者有明显的异常阻力，请更换。检查齿轮是否掉齿或磨损，否则应更换。检查小齿轮齿形，如果轮齿磨损或损坏，请更换小齿轮。

图1-9 电刷弹簧检查图1-10 单向离合器检查（6）电磁开关检修

1）吸引线圈：用万用表测量电磁开关的起动端子（50端子）与电磁开关C端子之间的电阻值，应导通（阻值2.6～2.7欧）。

2）保持线圈：用万用表测量电磁开关的起动端子（50端子）与电磁开关外壳之间的电阻值，应导通（阻值1.5～1.6欧）。

(7)起动机电磁开关上有三个接线柱，B端子为蓄电池接线柱，M 端子为磁场线圈正极端引线接线柱，S端子为点火开关接线柱。从M 端子上拆下磁场线圈正极端引线后，用欧姆表1×Ω档检查S端子与电磁开关壳体之间应导通（保持线圈电阻近似为0），也就是检查电磁开关保持线圈不应断路。否则应更换电磁开关。

(8)从M端子上拆下磁场线圈正极端引线后，用欧姆表1×Ω档检查S端子与M端子之间应导通（吸拉线圈电阻近似为0），也就是检查电磁开关吸拉线圈不应断路。否则应更换电磁开关。

4．起动机的装配

(1)将电枢装入磁极框架，安装电刷座。

(2)安装起动机壳体、离合器总成和齿轮。

(3)安装磁极框架和电枢总成。

5．起动机的性能测试

图1-11 吸拉线圈作用的测试图1-12 保持线圈作用的测试

1-起动机本体 2-磁场线圈正极端引线 1-起动机本体 2-磁场线圈正极端引线

图1-13 起动机空载测试

1、起动机本体 2-磁场线圈正极端引线

汽车无法启动的故障原因和排除

汽车发动机无法启动的原因和故障排除序言汽车发动机无法启动是较为常见的现象，现在买车的人越来越多了，在汽车启动的过程中可能会遇到车子启动困难的现象，特别是车子停放几天或者一段时间后，启动非常困难，或者是根本不能启动。对于像这类发动机启动困难，一般伴随的结果就是燃油消耗过高，遇到上坡时，你可能会发现动力不足，爬坡吃力的现象，感觉就是车子明显的偏软。对于发动机启动困难的现象，现从发动机启动困难的一些原因和解决的办法来简要分析下。步骤/方法第一、油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的，给油箱加满油就可以了。第二、喷油器出现问题，(1) 喷油器O型密封圈损坏或丢失，检查密封圈，有损坏就更换；(2)喷油器有污物或者调节不当，对喷油器重新调整，检查清洗滤网或者更换。第三、进气系统问题，(1)进气管堵塞，检查空气滤清器和进气管路；(2)进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。第四、燃油油道中存在杂物堵塞进气管，着重检查空气滤清器和进气管路，清除杂物。第五、燃油泵出现问题 (1)燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物；(2)齿轮泵驱动轴断裂或者错位，重新调整或者更换新的驱动轴配件。第六、燃油进油口问题 (1)进油口因杂物赌塞，仔细检查滤清器是否存在异物，及时清理；(2)进油口漏气，仔细检查接头和软管是否接紧。第七、燃油质量问题 (1)燃油等级与应用类型不符；(2)劣质燃油或者燃油中混有水。及时更换合乎等级的正规燃油。第八、断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线，试着手动控制开关启动看看，同时检查线路是否出现问题。车辆无法启动是一个相对比较常见的问题，在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个方面对车辆进行一下初步检查。１、首先看看油表显示是否有油，很多新司机由于经验不足会忘记加油，车辆没有了汽油自然不能启动。

广东省创新杯说课大赛汽修类一等奖作品：《起动机不转故障诊断与排除》教学设计方案

《汽车电气设备常见维修项目》起动机不转故障诊断与排除教学设计（4课时）一、教材分析与使用： 1、使用教材：《汽车电气设备常见维修项目》人民交通出版社朱自清主编；工作页：《起动机不转故障诊断与排除工作页》自编；导学案：《起动机不转故障诊断与排除导学案》自编。 2、教材分析：项目设计思路电路分析能力是中职学生普遍存在的薄弱环节。因电不看见、摸不着，学生“怕电”，要使学生“懂电”、“不怕电”，到“喜欢电”。因而通过对一种典型车型（威乐车）起动机控制电路及控制原理的学习，再去分析、检测、排除另一种典型车型（卡罗拉）起动机不转故障；提高学生的电路综合分析能力及应变能力，避免机械模仿，学会知识迁移。学习过程以学生为主体，教师为主导，模拟实际维修企业现场，分组进行项目学习。学生根据起动机不转故障现象，结合电路图、检修工作页、导学案及维修手册等，充分发挥小组成员的参与意识，提出引起故障原因的各种猜想，分析、查找故障原因，最后归纳出电路故障的诊断思路和检修流程，并根据流程完成故障的诊断排除。作为对表现优秀小组及组员的奖励，结合学校学生专业创业（创业教育为我校办学特色，目前我校汽修部已运营有汽车维修与保养、汽车美容、汽车配件及用品销售三个学生专业创业项目，服务对象主要面向本地区广大教职员工。创业项目既为学生提供了专业技能学习的平台，学生每月还有一笔创业收入。）给予获得专业创业项目资格的积分，充分体现学校的办学特色（公益、法治、创业、创新）。教材处理本教材着重于维修的内容和操作步骤，而缺乏对具体控制电路及控制原理的分析及运用。故先将本章的教材内容整合成4个学习项目，分别为起动机的构造、原理与拆检项目；继电器的构造、原理与检修项目；点火开关的构造、原理与检修项目、起动机不转故障诊断与排除项目（本次课项目）。通过以项目任务作为教学内容的载体，并结合自编的导学案、检修工作页及评价表等，引导学生在逐步探索中完成学习任务，实现分析、解决实际维修项目。本内容的地位和作用本部分内容是第四个项目（综合项目）。通过本项目，串联起前三个项目，致力于培

启动机工作原理及常见故障

汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车的启动系统包括：启动机、启动开关、启动继电器及空挡启动开关。启动发动机所需要的曲轴转矩和最低启动转速取决于发动机的型式、发动机的排量、汽缸数、压缩比、轴承的摩擦力，以及由发动机曲轴带轮所驱动的附加负荷、燃油的供给方式及机油温度等。通常．随着机油温度的下降．启动机要求的启动转矩和启动转速会升高；所以在设计启动机时上述因素都应予以考虑。一、概述 1．启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转速，才能启动内燃机。汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大，且不安全，目前只作为后备启动方式。电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o - 2．对启动电动机的基本要求 (1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为： 1)要带动发动机旋转，必须克服发动机的阻力矩。发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。? 2)要保证启动发动机除具备足够转矩外，还必须使发动机的转速升至一定程度。因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低，低压程度过．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。当温度较低(在冬天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．-50转／分以上。 (2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机?件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，才能带动发动机转动，并使转速很快升高，但随着曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐形成，所需的转矩相应减小，而当曲轴转速升至启动转速，发动机一旦发动后．自己就能够独立工作，就不需要电动机带着转动了。所以，希望转矩能随着转速的升高而降低。 3．启动机的组成与分类 (1)启动机的组成电力启动机都是由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三大部分组成(见图1)。 1)直流串励式电动机，其作用是产生电磁转矩。 2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机启动时，使启动机小齿轮啮入飞轮齿圈，将启动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。 3)控制装置(即开关)用来接通与截断启动机与蓄电池间的电路。常见发动机的启动装置是以蓄电池为电源的直流电动机，其电动机的启动动力必须超过发动汽缸的压缩压力及其他摩擦阻力；必须具有足够的启动转矩，以便使发动机达到规定的转速。在满足上述要求的情况下，启动装置应尽可能小型轻量化。为此，启动装置除必须有直流电动机和附属装置外，还应有把电动机的动力传递给发动机的动力传递机构。动力传递机构由转矩齿轮(飞轮上的齿环)和电动机轴上的小齿轮及行星减速机构组成。发动机启动时，小齿轮与转矩齿轮相啮合，电动机转动，通过减速机构将转矩扩大，再通过小齿轮驱动发动机曲轴旋转。

汽车启动系故障排出检修教案讲课稿

西安工程技术（技师）学院陕西省明德职业中等专业学校实习课教案 2017至2018学年第一学期第4周授课班级：15汽修一班

组织学生进行感恩教育一课题名称：启动系故障检修二目的： 1、掌握起动系的线路连接及电流走向分析。 2、掌握起动系常见故障的检测方法和步骤。三、工时：练习24小时四、需用设备： 1、桑塔纳发动机； 2、常用拆装工具、试灯及连线、绝缘电胶布、起动系部件等五、材料：无六、功能介绍： 1、掌握起动系的线路连接及电流走向分析。

2、掌握起动系常见故障的检测方法和步骤。七、安全及注意事项：（1）实训学生必须认真学习学院有关实训安全管理规定和安全要求的文件。执行文件中的规定。（2）注意安全防火，正确使用灭火器材，不允许带火种进入实训室。如果学生无意将火种带入实训室，必须交给实训老师保管处理。（3）爱护设备、仪器、仪表，严格按照操作规程作业，正确合理是使用设备、仪器和仪表，确保完好无损。 (4) 爱护实训车辆，学生在作业前必须穿上工作服，并在车辆的两侧叶子板和前脸上面摊上防护垫，保护车身漆膜不损伤。（5）在没有实训老师同意的情况下，不准触摸动用交流电源和交流电设备八、课题练习：（一）起动机不转的故障诊断 1、起动机不转的故障诊断思路

2、起动机不转的故障诊断步骤（1）启动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则检查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动；（2）短接起动机电磁开关与蓄电池正极接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查点火开关；（3）短接起动机开关接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查起动机电磁开关；

汽车起动机电磁开关易发故障与防范措施

汽车起动机电磁开关易发故障与防范措施摘要：电磁开关是汽车起动机中的关键部件，也是起动机最容易发生故障的部件，因此本文介绍了电磁开关的基本结构和工作原理，分析了汽车起动机电磁开关易发故障与防范措施。关键词：汽车起动机；电磁开关；故障；防范汽车起动机是起动汽车发动机的重要部件，虽然起动过程十分短暂，但在起动时电机绕组电流密度很高。近年来，出于节能减排的需要，新型汽车大多采用怠速熄火、松开刹车快速起动的启停系统，这要求起动机有更好的性能才足以应对[1]。起动机由直流电机、传动机构、电磁开关组成，因电磁开关粘连、烧毁导致起动机故障的比例达到50%～60%[2,3]。因此，研究汽车起动机易发故障对于保障起动机工作可靠性具有重要的意义。 1 汽车起动机电磁开关的基本结构与工作原理 1.1 电磁开关基本结构起动机电磁开关由触点和电磁铁两部分组成。触点部分又由开关盒、动触点（开关触片）、静触点（静接点螺钉）、回复弹簧、触片压簧、推杆等组成；电磁铁部分则由外壳、吸引线圈、维持线圈、动铁芯（阀芯）、静铁芯、顶齿弹簧、阀芯回复弹簧、拉杆等组成。按结构形式，电磁开关有整体式和分离式两种结构。按动、静触点的端面形状，电磁开关分为平顶型结构和锥顶型结构。 1.2 电磁开关工作原理电磁开关的作用有两个：（1）汽车起动时接通点火开关，使电磁开关的吸引线圈和维持线圈导通，产生的电磁吸力驱动动铁芯向静铁芯方向运动，同时通过拉杆和拨叉使小齿轮与飞轮齿轮相啮合，动、静触点完全吸合后，吸引线圈被短路，维持线圈保持通电状态，直流电机旋转，实现正常起动。（2）起动结束，点火开关断开，维持线圈断电，但电磁感应使流经吸引线圈和维持线圈电流大小相等、方向相反，电磁力相互抵消，在回复弹簧反力作用下，动铁芯与静铁芯分离，小齿轮与飞轮齿轮分离，动、静触点断开，直流电机停转。可见，电磁开关工作过程中存在吸合与释放两个阶段。在动、静触点闭合时，流经触点的电流很大，小型车有数十安，大型车有数百安，当触点材料耐高温性、耐烧蚀性、抗电弧性性较差时就会发生烧蚀、熔焊现象。而在释放阶段，如果电磁吸力与弹簧反力匹配不好，容易出现触点粘连问题，使主电路不断电，会导致起动机损坏，甚至烧毁蓄电池。 2 汽车起动机电磁开关易发故障与防范措施 2.1 电磁开关触点烧蚀电磁开关触点烧蚀主要是因局部过热引起，而产生局部过热有以下两个主要原因：（1）动、静触点接合时间过长，触点之间持续流过大电流而产生过热（温度高）。而造成动、静触点接合时间过长的原因有两点，一是动触点回复弹簧反力偏弱，以致反力不足以使动触点回位；二是吸引线圈和维持线圈匹配不好，吸引线圈有效匝数偏小，以致断电后电磁力不能互相抵消，电磁力超过了弹簧反力，使得动、静触点难以分离。（2）动、静触点频繁接合和分离，在触点之间产生电弧火花大，而电弧高温足以造成局部烧熔。动、静触点接合或分离过程中容易产生电弧的原因是动、静触点接合或分离瞬间有震颤或弹跳现象。震颤或弹跳造成动、静触点反复接合和断开，电弧不断被点燃、熄灭，引起动、静触点局部过热。震颤或弹跳现象与电磁开关吸引线圈与维持线圈的电磁吸力及回复弹簧

汽车起动机常见故障及检修

汽车起动机常见故障及检修随着现代汽车需求量的日益增多，汽车已经悄然走进千家万户，而随之带来的问题、故障也越来越多。汽车起动机作为汽车中的重要部件，在现实生活中经常出现各种各样的故障，给行车带来了很多不便。文章就将深入总结出起动机的常见故障及其检修方法。并以举实例、列图表等方法进行研究。标签：电动机；起动原理；故障；检修汽车由静止变为运转状态，就必须借助一个外力来进行，而这一外力就是汽车的起动机。所以，起动机在汽车中起到了至关重要的作用。 1 起动机的简述起动机在工作中是将电能转化为机械能，只有在车辆刚发动时进行工作，起动任务完毕之后便停止、不再工作。正是因为起动机独特而又精密的结构，造就了这一特性。 1.1 起动机的组成直流电动机：将蓄电池的电能转换为机械能，这是起动机的核心部分。包括：电枢、磁极、端盖、机壳、电刷总成等部件；传动机构：发动机起动时，使起动机小齿轮啮入飞轮齿圈，将转矩传递给发动机曲轴。包括：拨叉、驱动齿轮、单向离合器等部件；电磁开关：接通或切断电动机与蓄电池之间的电路。包括：吸拉线圈、保持线圈、活动铁芯等部件。 1.2 起动机的原理如图1所示，起动机的原理，即电流走向为：（1）蓄电池“+”→点火开关→吸拉线圈→直流电动机→搭铁→蓄电池“-”；（2）蓄电池“+”→点火开关→保持线圈→搭铁→蓄电池“-”；这两条电流走向接通后，起动机驱动齿轮前移，与发动机大飞轮啮合，并缓慢转动。（3）蓄电池“+”→直流电动机→搭铁→蓄电池“-”；这条回路接通后，起动机快速运转。（4）蓄电池“+”→吸拉线圈→保持线圈→搭铁→蓄电池“-” （断开点火开关）。这条回路接通后，加速了活动铁芯的自动复位。 2 起动机的常见故障及检修方法起动机在车辆日常使用中故障多种多样，但在判断、检修故障的过程中，应密切结合上述起动机的结构和原理进行分析。根据起动机故障出现的频率，可大致分为：起动机不转动、起动机空转、起动机起动无力三大故障。 2.1 起动机不转

汽车起动机的工作原理

汽车起动机的工作原理一、概述 1．启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转速，才能启动内燃机。汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大，且不安全，目前只作为后备启动方式。电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o - 2．对启动电动机的基本要求 (1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为： 1)要带动发动机旋转，必须克服发动机的阻力矩。发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等

有关。对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。? 2)要保证启动发动机除具备足够转矩外，还必须使发动机的转速升至一定程度。因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低，低压程度过．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。当温度较低(在冬天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．-50转／分以上。 (2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机?件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，才能带动发动机转动，并使转速很快升高，但随着曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐形成，所需的转矩相应减小，而当曲轴转速升至启动转速，发动机一旦发动后．自己就能够独立工作，就不需要电动机带着转动了。所以，希望转矩能随着转速的升高而降低。 3．启动机的组成与分类 (1)启动机的组成电力启动机都是由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三大部分组成(见图1)。 1)直流串励式电动机，其作用是产生电磁转矩。 2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机启动时，使启动机小齿轮啮入飞轮齿圈，将启动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。 3)控制装置(即开关)用来接通与截断启动机与蓄电池间的电路。常见发动机的启动装置是以蓄电池为电源的直流电动机，其电动机的启动动力必须超过发动汽缸的压缩压力及其他摩擦阻力；必须具有足够的启动转矩，以便使发动机达到规定的转速。在满足上述要求的情况下，启动装置应尽可能小型轻量化。为此，启动装置除必须有直流电动机和附属装置外，还应有把电动机的动力传递给发动机的动力传递机构。动力传递机构由转矩齿轮(飞轮上的齿环)和电动机轴上的小齿轮及行星减速机构组成。发动机启动时，小齿轮与转矩齿轮相啮合，电动机转动，通过减速机构将转矩扩大，再通过小齿轮驱动发动机曲轴旋转。 (2)启动机的分类启动机的种类很多，但电动机部分一般没有大的差别，传动机构和控制装置则差异较大。因此，启动机多是按传动机构和控制装置的不同来分类的o? 1)按传动机构分

汽车起动机起动马达的组成原理与维修检查方法

汽车起动机(起动马达)的组成原理与维修检查方法来源: 汽车维修技术网汽车起动机的组成原理与维修检查

一、起动机的组成起动机一般由三个部分组成：①直流串励式电动机；②传动机构；③控制装置（也叫电磁开关）。直流串励式电动机是产生转矩的动力部分，包括转子总成、定子总成、电刷组件。传动机构是将直流串励式电动机的动力通过驱动齿轮传递给飞轮齿圈，完成发动机的被动旋转，并在发动机起动后使驱动齿轮和飞轮齿圈脱离啮合。控制部分用来接通和切断电动机和蓄电池之间的电路。二、起动系统日常检查 1．蓄电池的检查起动机的工作是依靠蓄电池的电能，如果起动系统无法起动，首先应该查看蓄电池的电量是否充足，检查蓄电池的极柱是否氧化、腐蚀，查看蓄电池电缆接头是否松动。 2．保险丝和继电器的检查

起动系统都有自己的保险丝和继电器，如果起动系统无法正常工作，在排除蓄电池故障之后，应该检查一下保险丝和继电器的工作状态。保险丝的损坏可以借助万用表测量。继电器的线圈可以用万用表的欧姆挡来检测，通过给继电器线圈两端通电可以检测继电器触点的闭合状况是否良好。保险丝和继电器是起动系统线路经常出现故障的部件，也是容易测量的部件，对于起动系统的不正常工作，本着由简到繁的检查方法，就应该从保险丝和继电器入手。当然继电器的判断方法有很多种，可以通过替换、触摸等方法来操作，但最终还必须依靠万用表来验证。 3．起动机的检查起动机的组成部分都可能是起动系统的故障点，对于控制装置、传动机构、直流串励式电动机的故障判断，现实的维修过程中都已经很少存在解体检修，特别是针对直流串励式电动机定子总成和转子总成的绕组检修，即使拆检发现断路、短路，将线圈绕组再重新缠绕，其工时费的成本也很高，在实际维修过程中都是通过更换部件来完成。

汽车启动系统的常见电路故障分析报告

启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转 1．故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2．故障诊断方法 (1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。 (2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。 (3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。

故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。二、启动机不转 1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。启动机转子因前轴承损坏失去支撑，造成了转子扫膛动力下降，所以有时无力驱动发动机运转。取一新的铜质滑动轴承，按工艺要求镶在发动机后瓢上的轴承孔内，再把启动机做例行保养后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。 2.其症状表现为毫无规律性。检修中，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。在解体过程中，发现机内有尼龙碎屑，仔细观察发现其尼龙拨叉的支撑架已破裂。由于支撑架在安装孔中，不解体时虽破裂尚能维持原形，只是有时丧失支撑功能，所以造成了上述故障。

汽车起动机故障检测与维修

汽车故障检修系列分析报告（第四篇）题目：汽车起动机的结构与检修报告系部：汽车工程系专业班级：汽车检测与维修1班姓名：学号：170206689 指导老师：完成日期： 2018年1月19日

目录摘要 (3) 前言 (3) 1.汽车发动机起动系统 (3) 1.1汽车发动机起动系统的功用 (3) 1.2汽车发动机起动系统的结构组成 (4) 1.3汽车发动机起动系统的工作原理 (4) 2.起动机 (4) 2.1起动机的结构组成 (4) 2.2起动机的分类 (5) 2.3起动机的工作原理 (6) 2.4起动机使用中常见注意事项与保养 (7) 2.5起动机的故障诊断与排除 (8) 2.5.1起动机空转 (8) 2.5.2起动机起动无力 (8) 2.5.3起动机不转 (9) 2.5.4驱动齿轮与飞轮齿环撞击 (10) 2.5.5电磁开关吸合不牢 (10) 3.直流电动机 (11) 3.1直流电动机的组成 (11) 3.1.1磁极 (11) 3.1.2电枢 (12) 3.1.3电刷与电刷架 (13) 3.1.4 轴承 (13) 3.2直流电动机的工作原理 (13) 3.3直流电动机的工作特性 (14) 3.4直流电动机故障诊断与排除 (15) 3.4.1直流电动机不能起动 (15) 3.4.2电刷火花过大 (16) 3.4.3电动机转速不正常 (16) 4.起动机的传动机构 (16) 4.1传动机构的作用 (16) 4.2超速保护装置 (17) 4.2.1滚柱式单向离合器 (17) 4.2.2弹簧式单向离合器 (18) 4.2.3摩擦式单向离合器 (19) 4.3传动机构故障诊断与排除 (19) 5.起动机的控制装置 (20) 5.1控制装置的组成及作用 (20) 5.2控制装置的工作过程 (20) 5.3控制装置故障诊断与排除 (21) 6.结论 (21) 7.致谢 (22) 8.参考文献 (23)

浅谈汽车起动机运转无力故障诊断与排除

浅谈汽车起动机运转无力故障诊断与排除【摘要】汽车起动系主要由起动机、蓄电池、点火开关、启动继电器等组成，起动系统中各部件或线路出现故障会直接导致发动机无法正常起动。本文在阐述汽车起动系统的组成及功能的基础上，对起动系的运转无力故障现象及原因进行了较为深入的分析，总结了排除起动系故障的思路与方法，对汽车维修人员具有一定的指导作用。【关键词】汽车起动系；运转无力；故障诊断与排除 0 前言随着中国汽车工业技术的迅猛发展，截至12年上半年全国汽车保有量达1.14亿辆，中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012-2013》预计到2013年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，赶超日本紧追美国。诸多汽车电气在汽车上的广泛使用，给人们带来了方便、快捷和安全，但同时也带来诸多汽车电气系统故障。汽车起动系统的好坏，将直接影响发动机能否起动或正常起动。汽车起动系统常见故障有起动机运转无力、起动机不转、起动机空转、起动机驱动齿轮与飞轮齿圈异响、电磁开关异响等，现结合实际应用案例，谈谈起动机运转无力故障的诊断方思路和方法。 1 起动机运转无力故障原因分析与诊断 1.1 故障现象将点火开关旋至起动档，驱动齿轮有响应向外移出，但明显运转无力，起动机不能顺利起动发动机，表现为起动机转速过低或接通起动开关后起动机只有“哒哒”声并不转动。其原因及检修方法如下。 1.2 故障原因起动机运转无力的的根本原因是起动机输出转矩不足。引起起动机运转无力的主要原因如下： 1.2.1 蓄电池存电不足、有短路故障； 1.2.2 导线或接头不良产生过大的电阻，致使起动电流减小； 1.2.3 起动机故障，如磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低等。 1.3 故障诊断与排除

汽车起动机常见故障类型及检查方法

起动机故障及检查一、起动机不转 1、原因： ①蓄电池本身有问题(电压过低)。 ②蓄电池接线与起动机的接线不良。 ③起动机内部有问题。 2、检查方法： ①用万用表20V电压档测量蓄电池电压。 ②用万用表200Ω电阻档测量，蓄电池接线与起动机的接线。 ③用万用表200Ω电阻档测量，起动机内部二、起动机空转 1、原因： ①齿轮打滑 ②飞轮齿轮损坏 ③滚动轴承损坏 2、检查方法： ①检查起动机齿轮接触面有无脱齿、缺齿 ②检查飞轮齿轮接触面有无脱齿、缺齿 ③检查滚动轴承有无卡滞、松脱三、起动机不停转 1、原因： ①电磁开关线圈短路 ②电磁开关弹簧不能回位 ③电磁开关触点烧蚀 2、检查方法： ①检查电磁开关线圈通断：用万用表200Ω电阻档测量 ②手动检查电磁开关弹簧能否回位 ③观察电磁开关触点是否烧蚀（有无黑色烧焦痕迹）四、点火时起动机无力 1、原因： ①蓄电池电压低 ②起动机电刷磨损严重 2、检查方法： ①用万用表20V电压档测量蓄电池电压 ②检查起动机电刷（高度、跟换向器的接触面）五、点火时无反应 1、原因： ①保险丝熔断 ②电磁开关损坏 ③继电器损坏 ④起动机电机损坏 2、检查方法： ①检查是否保险丝熔断 ②检查电磁开关线路：用万用表200Ω电阻档测量 ③检查继电器：用万用表200Ω电阻档测量

④检查起动机电机线路：用万用表200Ω电阻档测量六、点火时有打齿声 1、原因： ①起动机齿轮磨损严重 ②飞轮齿圈磨损严重 2、检查方法： ①检查起动机齿轮、齿圈磨损 ②检查飞轮齿圈磨损七、点火时有异响 1、原因： ①蓄电池亏电 ②蓄电池损坏 2、检查方法： ①用万用表20V电压档测量蓄电池电压。

汽车起动机故障

汽车起动机故障起动机一般有以下几种故障现象：起动机不转，起动机空转，起动机转动无力和起动机异常响声等，一般是电瓶电少了，接线柱松了，起动机励磁线圈、电枢线圈烧坏，调节器烧坏，单向离合器损坏，轴承损坏等起动机常见故障排除起动机能否正常工作，受多种因素的影响。故障的表现形式很多，有的需检修、调整，有的则需更换机件。下面就几种常见故障，介绍其主要原因与检查内容。一、起动时，将点火开关至起动档，起动机无转动征状。此时应先检查灯光，如正常，应进行下列检查； 1检查点火开关是否能导通起动线路，点火开关至起动机断电器导线连接是否可靠，继电器是否损坏、触点是否严重烧蚀等。 2检查起动机磁力开关触点是否烧蚀或调整不当而影响线路导通。在检查灯光时，若很昏暗，应进行如下检查： 1检查蓄电池桩头与导线连接是否可靠，电压是否正常。 2起动机内部故障。如严重短路、转子发卡等。 3发动机发卡或运转阻力过大。二、起动机转动而发动机不转，俗称“空转”。此时，可将离合器底壳打开，查看起动机转动时的情况。若起动机齿轮能与飞轮齿圈啮合，原因可能有： 1是起动机单向啮合器损坏，应检修或更换； 2是飞轮齿圈过盈量太小，齿圈在飞轮上转动。对此，应加防转螺钉或更换新齿圈并检查过盈量是否符合规定。若起动机齿轮不能与飞轮齿圈啮合，应检查调整啮合器的行程或磁力开关导通电源的时机。三、起动机运转无力。此故障原因很多，应着重对以下几方面进行检查： 1导线接触情况，尤其是蓄电池桩头接触应可靠。 2蓄电池使用过久而导致容量下降或选用的蓄电池容量太小。 3起动机磁力开关触点烧蚀，增加通过电阻。 4电刷磨损过甚，电刷弹簧压力太小，换向器表面烧蚀或严重脏污等。 5起动机电枢轴弯曲或轴与铜套配合间隙过大，在运转中转子与定子相刮碰。 6起动机电枢、磁场线圈局部短路或接头虚焊等。 7发动机装配过紧、润滑油粘度过大而导致发动机运转困难等。四、起动机齿轮与飞轮齿圈有撞击声。 1检查起动机齿轮与飞轮齿圈是否磨损过甚，影响平顺啮合。 2起动机齿轮与止推垫圈间隙是否过小。 3起动机磁力开关的电源导通时机是否过早，使起动机齿轮尚未啮入就已旋转。4其它原因导致的两齿轮啮合困难。