1029kw远洋鱿鱼钓船设计(载鱼量190吨)

毕业论文（设计）
1029kw远洋鱿鱼钓船设计（载鱼量190吨）
目录
摘要 (I)
第一章前言 (1)
第二章全船说明书 (2)
2.1概要 (2)
2.2船体结构及材料 (3)
2.3舾装设备 (4)
2.4航行信号设备 (5)
2.5舱室布置 (6)
第三章主尺度计算 (9)
3.1选取母型船参数 (9)
3.2载重量计算 (9)
3.3主尺度计算 (10)
3.4服务航速 (10)
3.5船型系数计算 (10)
3.6空船重量 (11)
3.7稳性校核 (11)
3.8操纵性 (11)
第四章型线变换 (12)
4.1根据比例法得出型值表 (12)
第五章性能计算 (14)
5.1概述 (14)
5.2静水力计算及曲线图绘制 (14)
5.3邦戎曲线计算及绘制 (15)
5.4稳性横截曲线绘制 (23)
5.5出港捕鱼动静稳性曲线绘制 (26)
5.6捕鱼中动静稳性曲线绘制 (29)
5.7丰收返港动静稳性曲线绘制 (32)
5.8丰收到港动静稳性曲线绘制 (34)
5.9空载到港动静稳性曲线绘制 (37)
5.10进水角曲线绘制 (40)
第六章船体结构计算说明书 (41)
6.1主尺度 (41)
6.2结构布置及说明 (41)
6.3结构计算 (41)
6.4横向强度计算 (49)
第七章螺旋桨设计计算说明书 (50)
7.1鱿鱼钓渔船主要要素 (50)
7.2船体阻力计算（艾亚法） (50)
7.3船身效率计算 (51)
7.4收到马力计算 (51)
7.5假定设计航速下有效推进马力计算 (51)
7.6初步确定螺旋桨要素 (53)
7.7空泡校核 (53)
7.8确定螺旋桨要素 (53)
7.9强度校核 (53)
7.10确定设计桨各切面厚度 (54)
7.11螺距修正 (55)
7.12重量及惯性矩计算 (55)
7.13螺旋桨计算总结 (56)
7.14螺旋桨型值计算 (56)
第八章结论与建议 (57)
致谢 (58)
参考文献 (59)
附录 (60)
附录Ⅰ文献综述 (60)
附录Ⅱ外文翻译 (63)
摘要
本文依据母型船法完成了鱿鱼钓渔船的性能和结构的完整设计。

本文采用立方数（LBH）确定了船舶的主尺度、舱容等，并以立方数为中心明确各船舶参数间的关系，利用1—Cp法进行型线变换，通过计算机进行性能计算，依据《钢质海洋渔船建造规范》设计了船体结构，并按照日本渔船阻力图谱和楚思德B型螺旋桨设计图谱完成了螺旋桨设计。

本船为单机单桨双甲板、底部为单层底和双层底混合式，总体上为横骨架式，在各种状态下的浮态稳性和结构强度均满足规范要求。

本船居住条件优越，共有船员27人，航区为Ⅰ类航区，自持力为100天，载鱼量为190吨，主机功率为1029KW，转速为370r/min，螺旋桨直径1.97m，采用霍尔锚两只。

关键词：鱿鱼钓渔船；母型船法；横骨架式
Abstract
In this paper it is presented that integral design for performances and structures of squid jugger with a capacity of 280 tons are completed by basic ship method. The principal dimensions and capacity are determined by means of cubic number (LBH), and on which the relationship between diffrernt ship parameters are based. A method, named 1-Cp, is employed to transer hull lines from model ship to intended ship. Ship performance calculations are carried out by means of computers, and hull structure is determined depending upon “Rules and Regulations of Construction for steel fishing ships”. Propeller design is completed according to Japaness Fishing-Ship Resistance Chart and Designing Chart for propellers of B Types. The prospective vessel is of type of one main engine, one propeller and double decks, with a mixed bottom structure of single and double bottoms, and the general structure of the whole ship is of transverse frames. All floatabilities, stabilities and structural strengthes satisfy the requirements by Rules and Regulations.
A good habitability is accommodated for a crew of 27 people. The ship will navigate in the navigating zone of I type, with an endurance of 100 days, and a capacity for loading fishes of 215 tons. Her power of main engine is 1029KW, with a rated revolution of 370 r.p.m. The diameter of propeller is 1.975 meters. Two Holl anchors are equipped to the ship.
Key words：Squid jigger, Model ship method, Transverse frame structure
第一章前言
70年代后期以来，我国在以经济建设为中心，特别是进入80年代后，在改革开放政策的指引下，钢质海洋渔船得到了很大的发展，取得了显著成就。

在这期间，开始组建了以国产渔船为主的远洋渔业船队，并不断地扩展壮大了其规模。

迄今已在三大洋有关渔场进行远洋作业，使我国在世界远洋渔业中争得了一席之地。

同时，渔船性能指标日益提高，渔船配套设备也取得了进展，使捕捞作业从近海发展到外海。

鱿鱼属软体动物头足类，是主要经济鱼类之一。

它广泛分布于湿、热带海域，据估计可捕量有几千万吨甚至上亿吨，而且前景有200多亿吨左右的年捕捞量。

捕捞鱿鱼的方法很多，最常用的是鱿鱼钓，鱿鱼钓船上安装多台鱼钓机用于钓捕鱿鱼，鱿鱼钓船在日落前一面航行一面探测鱼群，发现鱼群时开亮诱鱼灯诱集。

为了保持此时的船位避免迅速飘离鱼群，渔船一面试船头顶风，一面在船头投入阻力伞（亦称海锚），同时借助艉帆的作用用以保持船位。

阻力伞还可以缓冲和船的纵摇幅度，以利于钓捕。

我国的鱿鱼钓业是与1990年与两条改装渔船在日本海试捕开始的，经过这几年的发展壮大，至今我国的各大渔业公司均已经派众多改装的渔船纷纷加入。

但改装的渔船，因尺度偏小，抗风浪能力差，特别是电站功率小，冷冻能力低、船型及布置上对钓鱼作业不方便等原因，不适合于专业远洋鱿鱼钓船的要求。

第二章 全船说明书
2.1概要
2.1.1 船舶用途、类型和航区
本船为1029kw （1400HP ）鱿鱼钓渔船，作业海区为Ⅰ类海区。

本船船体结构为钢质结构、双甲板，尾机型，单机单桨。

2.1.2船舶主尺度及船型系数 2.1.2.1船舶主尺度 总 长. oa L 51.2m 设计水线长
wl
L 46.2m
垂线间长 PP L 44.00m 型 宽 B 8.2m 型 深 D 5.4m 设计吃水 d 3.0m 排水量 △ 815t 2.1.2.2船型系数
方形系数 B C 0.67 棱形系数 P C 0.612 中横剖面系数 M C 0.934 水线面系数 WP
C 0.79
2.1.2.3主要尺度比
长 宽 比 L/B 5.37 宽度型深比 B/D 1.52 宽度吃水比 B/T 2.73 长 深 比 L/D 8.15 2.1.3船舶性能
载 重 量 406t 载 鱼 量 190t 燃 油 量 131.04t 淡 水 56.7t 设计 航速 12.56Kn 2.1.4主要动力装置 2.1.4.1主机
主机型号 Z6280ZLC 型（一台） 主机功率 1029kw(1400HP) 主机转速 370r.p.m
2.1.4.2辅机
辅机型号Z6170ZLD型
辅机功率448kw(609HP)
辅机转速1800r.p.m
2.1.4.3推进装置
螺旋桨形式 B 型
螺旋桨直径D=1.97m
A A=0.55
盘面比/E O
螺距比P/D=0.585
=0.437
桨效率
O
旋向右旋
桨材料锰铁黄铜
桨重827.9kgf
惯性矩1550.77 kgf·cm·2s
2.1.5船舶性能
2.1.5.1航速
本船在满载、静水、海面风力不超过蒲氏三级，主机达到额定功率时，航速约为12.56Kn。

2.1.5.2稳性
本船经稳性校核，在各种基本装载状态下，均满足《渔业船舶法定检验法规》（2000）对Ⅰ类航区的要求。

2.1.6定员及舱室
本船共设床位27个，厨房、浴池、厕所等其他内部设备参看总布置图。

2.2船体结构及材料
2.2.1结构形式及构件设计的依据
2.2.1.1 本船船体结构形式为横骨架式，采用电焊焊接，分段建造法，其结构构件尺寸按《钢质海洋渔船建造规范》（1998年）设计计算，肋骨间距为0.55m。

2.2.1.2全船设有5道平面式横舱壁，首尾设有舷弧。

2.2.1.3甲板梁拱164mm。

2.2.1.4甲板间高
下甲板至主甲板：2.102m
主甲板至驾驶甲板：2.127m
驾驶甲板至罗经甲板：1.926m。

2.2.1.5肋骨间距为550mm。

2.2.2 材料
船体材料＃28～＃54下甲板及甲板纵桁材料为E级钢，主船体结构、外板及主甲板为B级钢，其他部分为B级钢或船检认可的钢材。

2.2.3 首、尾柱
首、尾柱采用铸钢结构。

2.2.4 舷墙、栏杆
主甲板上两舷设有贯通全船的舷墙，艉部高1.5m，中部高0.9m，艏部高1.2m。

在中部和艏部不设置钓机的位置处设有钢质栏杆。

2.2.5 舭龙骨
舭龙骨设在船中的两侧舭部，宽度500mm，厚度9mm，首尾设有箭头形加强。

2.2.6 立龙骨
平板龙骨下设箱形立龙骨，其剖面为高341mm×宽300mm，首、尾随线形逐渐变窄，立龙骨内装固定压载。

2.2.7 木甲板
下甲板上工作间内设木甲板，主甲板除房间外，均设木甲板，截面为50mm×110mm红松木。

2.3舾装设备
2.3.1锚设备
首锚为霍尔锚780kg ×2只，A2级锚链为Φ24 ×385m。

锚机为Φ24电动液压锚机。

首部设浮锚一个，配3t／35m电动液压绞机2台，锚索为Φ60和Φ40尼龙纤维索，尾部设风帆一套。

系船索为Φ45×120m×3根，编织八股尼龙纤维索，并配置带缆桩、碰球、导缆孔、导缆滚轮等设备。

2.3.2舵设备
由《钢质海洋渔船建造规范》（1998），本船采用焊接式普通流线型平衡舵，设电动液压舵机一台。

2.3.3起货设备
前桅与驾驶室之间设天线吊索，上设一个10kN的吊钩，主甲板上设1t/25m液压起货绞车一台。

2.3.4救生设备
根据《渔业船舶法定检验规则》（2000）对救生设备的要求，本船救生设备配备如下：
2.3.4.1 配备KHA10型，可容纳10人的抛投式救生筏2只。

2.3.4.2 救生衣除每人必须一件外，相关值班室及《规则》要求之处所均应如数配置，共30件。

2.3.4.3 本船配有经船检认可的救生圈8个。

（以上设备的具体位置详见总布置图）
2.3.5消防设备
水灭火系统由机舱的消防泵供水，并在规范要求的处所设置消火栓和水枪水带。

全部水枪为水柱、水雾两用型。

机舱配备一套CO2灭火系统。

按《规范》要求，在机舱、控制站、居住区、厨房、驾驶室等处配置可移式或手提式灭火器。

灭火器为干粉式灭火器。

配备一套消防工具，配置2套消防员装备。

配备一套探火，报警系统。

2.3.6通风设备
工作间设有一进一出通风机，厨房、厕所和浴室设排风机，集鱼灯镇流器室配有一进一出通风机。

仓库等处设自然通风装置。

2.3.7 舱口盖
下甲板鱼舱口设木质保温盖和玻璃钢盖，主甲板大舱口为木质盖外部设帆布防水罩。

NO.3鱼舱口下设保温盖，上设钢质水密舱口盖。

机舱棚上设舱口盖，其上有烟囱和机舱天窗。

舵机舱在主甲板上设有水密舱口盖。

2.3.8 扶梯、踏步
各层甲板间设置钢质斜梯和扶手。

各液体舱，在人孔盖下根据需要设置踏步或钢质直梯。

2.3.9 帆布制品
露天甲板上的磁罗经、分电罗经、探照灯、通讯灯等设备设置帆布罩。

2.3.10渔钓设备
主甲板上两舷及尾舷墙上设有32台鱼钓机，钓机下设有玻璃钢流鱼糟。

钓机上方设有集鱼灯，安装在若干支架间的吊索上。

2.3.11鱼舱、冻结室
鱼舱为冷藏鱼舱，分为NO.1、NO.2冷藏鱼舱。

NO.1和NO.2两舱之间的＃55壁上设有两个
m，温度为-25C°，绝热层采用现场发泡聚氨酯和岩棉。

700×1100的冷藏门。

鱼舱舱容约6483
地面和＃55壁采用聚氨酯。

鱼舱内壁为防水胶合板。

天棚和四壁厚约9mm，地面约20mm厚。

四壁外敷铝板，天棚和地板涂3层环氧树脂和2层玻璃丝布。

鱼舱四壁、地面设无缝钢管盘管并设有护木，天棚设铝合金翅片管盘管。

冻结室的绝缘同冷藏鱼舱相似，设有吹风管架式冻结装置。

2.3.12油漆
船体外壳及上层建筑、栏杆、通风筒等外露舾装件，均采用氯化橡胶系列底漆和面漆。

船体内部采用环氧铁红底漆和酸酶船壳漆。

水舱舱壁涂水泥浆，燃油舱、滑油舱为环氧底漆。

全船油漆色彩按船东要求涂装。

2.3.13 阳极保护
船底、螺旋桨、舵等采用牺牲三元锌阳极阴极保护，并适当布置在船底外板和舵叶的表面。

三元锌阳极为焊接固定型。

2.3.14标志
载重线标志设于船中两舷，并在首、尾、中设钢板焊接式的吃水标志。

按船东的要求设置船名、船籍港标志及烟囱上的公司标志。

2.4航行信号设备
2.4.1航行设备
由《渔业船舶法定检验规则》（2000）第二章《1997年国际渔船安全公约》的《1993年议定书》对本船的航行设备配置如下：
1、驾驶室内设有标准电罗经一台；
2、渔船电罗经一台；
3、GPS系统一套；
4、雷达装置一套；
5、气象传真接收机一台；
6、收发报机一台；
7、探鱼仪一台；
8、电磁计程仪一台；
9、对讲机一台；
10、其他设备的配置详见总布置图。

2.4.2信号设备
根据《渔业船舶法定检验规则》（2000）第九章，对渔业船舶的有关规定，对本船的信号设备配置如下：
1、桅灯一盏；
2、锚灯一盏；
3、左右舷灯各一盏；
4、失控灯两盏；
5、雾钟一个，雾笛一个；
6、尾灯一盏；
7、配置字母、数字旗各一套，船籍国国旗一面，公司旗一面。

2.5舱室布置
2.5.1 舱室类别
航行处所：驾驶室
公共场所：餐厅
通道场所：内通道、梯道及舱室入口
卫生处所：浴室，厕所
炊事处所：厨房
消防处所：CO2灭火站
工作处所：配电间、集鱼灯镇流器室及各类仓库
居住舱室：单人房间3个
双人房问12个
2.5.2 舱室布置
2.5.2.1航行处所
驾驶室设在驾驶甲板。

2.5.2.2公共场所
餐厅设在主甲板中部左舷。

2.5.2.3通道场所及防火结构
对于A类机器处所的机舱，服务处所与起居处所的甲板和舱壁为A-30级防火分隔，仓壁采用硅酸铝软毡＋TC防火板，甲板采用A-30级防火敷料，其他机器处所采用A-0级防火分隔。

梯道采用A-0级防火分隔。

2.4.2.4卫生处所
主甲板设两个公共厕所和一个浴室。

2.5.2.5炊事处所
厨房设于主甲板后部右舷。

2.5.2.6消防处所、工作场所
CO2室设于主甲板上，配电间设于下甲板上机舱右舷，各类舱室参看布置总图。

2.5.2.7居住场所
设在主甲板、驾驶甲板上，参看布置总图。

2.5.3内装材料
2.5.
3.1居住舱室内装
居住舱室及驾驶室、餐厅的内装材料，均以35×45木方构成框架，表面为6mm厚塑料贴面胶合板，板之间用“工”字型铝型材连接。

2.5.
3.2厨房内装
厨房内装材料为TC防火板。

2.5.
3.3. 配电间内装采用隔音隔热的5mm厚岩棉材料，内装TC防火板。

2.5.4绝缘
绝缘材料按不同部位设置不同的材料：A-0防火结构要求的舱壁采用硅酸铝软毡，没有防火要求的舱壁采用50mm厚的岩棉材料，原则上外露的甲板、舱壁设绝缘，不外露的内部舱壁和甲板不设绝缘。

2.5.5甲板敷料
有防火要求的甲板，采用A-30级防火甲板敷料，没有防火要求的生活舱室甲板采用防水木地板或塑料地板块，厨房、浴室等采用水泥＋地砖，一般舱室采用油漆。

2.5.6家俱
家俱为木质板式结构，芯材为双贴面刨花板或双贴面小料拼接板。

家俱配置如下表所示，表内只表示品种，数量，规格详见舱室布置图。

2.5.7幕帘
居住舱室的方窗、舷窗配有遮光窗帘，床铺配有床帘。

驾驶室与海图活动室有幕帘。

2.5.8门及床
2.5.8.1上层建筑室外门：钢质风雨密门A1400×600-6，标准为GB3888-63，围壁开孔1480×680 R140 h500。

2.5.8.2舱室门：钢质A-30防火门1600×600，标准为CB*3234-84，围壁开孔1700×700 h100 。

2.5.8.3冷藏室门：木质冷藏门700×1000，厚150，围壁开孔900×1300。

2.5.8.4窗：铝质舷窗CS250，标准*CB275-83，围壁开孔Φ308。

2.5.9厨房设备
厨房设气化燃油灶50人型1台，双斗洗桌1个，配餐桌1个，碗柜1组，立式电冰柜1台，保温电饭锅3台。

餐厅设有全自动电沸水器1台。

2.5.10小五金
小五金一般为铜镀铬或不锈钢，不外露的铰链，插销等可用钢镀锌。

居住舱室还配制适当数量的衣帽钩、烟缸等。

第三章 主尺度计算
3.1选取母型船参数
总 长 L oa 60.866m 垂线间长 L pp 53.00m 型 宽 B 9.50m 型 深 D 6.3m 设计吃水 T 3.50m 设计排水量 △ 1170t 长 宽 比 L pp /B 5.579 长 深 比 L pp /D 13.947
宽 深 比 B/D 2.5 宽度吃水比 B/T 2.7 方形系数 C b 0.644 中剖面系数 C m 0.948 水线面系数 C w 0.837 棱形系数 C p 0.679 鱼 舱 容 积 630m 3 油舱容积 305 m 3 空 船 重 671.932t
3.2载重量计算
3.2.1 船员及行李
每人按115千克计算，则船员及行李重量为115×27×10－3＝3.105t 。

3.2.2 食品
食品重量＝310-⨯⨯⨯⨯T M g k f ＝3
10100275.205.1-⨯⨯⨯⨯＝7.088t 。

式中：k —储备系数，取1.05；
f g —每人每天消耗量，取2.5千克； M —船员数，27； T —自持力，100天。

3.2.3 淡水
淡水重量＝3
10-⨯⨯⨯⨯T M g k w ＝1.05×20×27×100×10－3＝56.7t 。

式中：k —储备系数，取1.05；
w g —每人每天消耗食用水量，取20千克（本船有制淡装置提供洗涤与加工用水）； M —船员数，27；
T —自持力，100天。

3.2.4 燃油重量
作业60天，同时开两台工作8小时，开一台工作16小时，重量为（197×16×60×448＋197×8×60×448×2）×10－6 =124.8t 。

燃油总重量为1.05×124.8=131.04t 。

3.2.5滑油和炊事燃料
滑油重量＝k [g1（t1×P1+ t2×P2）+0.5 P1]×10－3
＝1.05×[ 0.0055×（1029×10000/12＋448×（100×24＋60×12））＋0.5×1029]×10－3＝13.027t 。

3.2.6 备品重量
取空船重量的0.5％，为0.5％×672＝3.36t 。

3.2.7 总载重量
131.04+7.087+56.7+13.027+3.336=211.214
DW ＝211.214+295=406.214t ，取406t 。

3.3主尺度计算
3.3.1 鱼舱容积
V ＝Wc ×Uc=190×2.0＝3803
m ，积载因数取2.03
m /t 。

式中：Wc —载鱼量，190 t ； Uc —积载因数，2.1。

母型船利用系数：η＝V0/LPP0BODO=630/53×9.5×6.3=0.1986 则设计船立方数：LppBD ＝V/η=380/0.1986=1913.39 船长：母型船Lpp0＝a （Lpp0B0D0）0.417，则a ＝1.837 设计船Lpp ＝1.837×1963.750.417＝42.98m ，取Lpp ＝44m 。

型宽：按母型船：Lpp0/B0＝5.579，得设计船：B ＝44/5.579＝7.9m ，取8.2m 。

型深：由LppBD=1963.75得D ＝1963.75/44×8.2＝5.4m 吃水按母型船取设计吃水T1＝3.0，超载吃水T2＝3.5m 。

3.4服务航速
V=L D LBH ⨯〉
〈194
.0/71.1＝12.56kn 。

3.5船型系数计算
3.5.1 傅氏数Fr ＝v/gL ＝12.56×0.5144/448.9⨯=0.31 3.5.2 方形系数 C b =1.136-1.818Fr=0.67。

3.5.3 舯剖面系数C m =0.757+0.3C b =0.934。

3.5.4 棱形系数 C p =C b /C m =0.612。

3.5.5 水线面系数 C w =0.535C b +0.49=0.791。

3.6空船重量
按母型船估算空船重量，空船重系数CL=672/53×9.5×6.3＝0.212，设计船空船重LW ＝CLLBD ＝0.212×44×8.2×5.4＝413.04t ，取413t 。

3.7稳性校核
1a ＝(2.5/)/3b w C C -=0.59；
2a ＝2
/11.4w b C C ⨯＝0.0957；
3a 取自母型船资料a 3＝0.627；
GM ＝D a T B a T a 32
21/-+＝0.5177 m ＞0.35m ，故稳性满足要求。

3.8操纵性
舵面积＝0.03LT ＝0.03×44×3.0＝3.962
m 。

第四章型线变换4.1根据比例法得出型值表
4-2型值表
第五章性能计算
5.1概述
（1）船舶主尺度
总长L oa51.2m
垂线间长L pp44.00m
型宽B 8.2m
型深D 5.4m
设计吃水T 3.0m
（2）性能计算包括静水力计算、邦戎曲线计算、稳性横截曲线计算和进水角曲线计算，以及出港捕鱼、捕鱼中、丰收返港、丰收到港和空载到港时的重量、重心位置计算，出港捕鱼、捕鱼中、丰收返港、丰收到港和空载到港时的动、静稳性曲线计算。

（3）计算按照《渔业船舶法定检验法规》（2000）对渔船性进行了核算。

5.2静水力计算及曲线图绘制
静水力计算应用数值积分来进行。

表5-1 静水力计算表
5.3邦戎曲线计算及绘制
在船的每个站号处，以吃水为纵坐标，横剖面面积为横坐标，画出相应站的A S=f(z)曲线，如图5-1所示，同时在图上画出横剖面面积对基平面的静矩曲线（图中虚线部分表示）。

图5-1 邦戎曲线图
5.4稳性横截曲线绘制
5.4.1采用变排水量法绘制稳性横截曲线，基本原理如下： 静稳性臂
()
ϕϕϕsin sin KS KG l GS l l s s --=-= (5.1)
式中——s l ：假定重心s 至浮力作用线的距离；
KS ：假定重心高度；
()
ϕϕϕsin cos 0KS d c l l s -++= (5.2)
ϕl ：浮心作用线至参考轴线NN 的距离；
φ
φφϕδ∇+∇+=
0'''M M l (5.3)
+--∇=φφsin )[(M 000'KB d c ]cos φ （5.4）
(
)
dx d b a V V L L ϕδφ
φ22
2
/2/0
212
1-=-=∇⎰
⎰- ∑∑∑∑=====⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-≈m
i i i
m i n j n j j j W n L b a n L 1111222121δφδφ （5.5） 0
12345678-12
1
2
1
112
2345678
812
9
912
10
横剖面面积 1=40m 2横剖面面矩 1=142.85m 纵 坐 标 1=1m
横 坐 标 1=2m 3
说明：图中1代表一单元格
式中——∑∑==-=
n
j n
j j j
i b a
W 1
1
2
2
b V a V M ⨯+⨯=21''φ
=
(
)
()dx d b a L L ϕϕφφ
-+⎰⎰-cos 3
133
2
/2/0
()∑∑∑===-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+≈m i i i
n j n
j j j b a n L 11133cos 31ϕφδφ i i i I )cos(n L 31m 1
ϕφδφ-≈∑= （5.6） 式中——∑∑==+=
n
j n
j j j
i b a
I 1
1
3
3
以上公式中：
i —倾斜水线号； j —乞氏剖面号；
a —入水楔形半宽值；
b —出水楔形半宽值。

实际计算过程采用计算机程序计算，并采用乞贝雪夫法，与梯形法、辛普森法相比，乞贝雪夫法具有较高的精度，其计算过程也比较简单。

5.4.2绘制乞氏横剖面图
按乞贝雪夫法取9个乞氏横剖面，船中以前的横剖面用实线画出，船中以后的横剖面用虚线画出，比例取与型线图一致，乞氏站相对位置如表5-3所示。

表5-3 乞氏站相对位置
根据乞氏站的相对位置在型线图上读取相应型值绘制出乞氏横剖面图。

5.4.3选择计算水线、旋转点、假定重心位置和横倾角间隔的大小
由静水力曲线由空载排水量查到空载水线为1090mm 左右，满载水线为3300mm ，因此取计算水线：1100WL ，1700WL ，2300WL ，2900WL ，3500WL 。

旋转点位置：3500WL 时旋转点取在偏向出水一舷距中轴线1000mm 处，1100WL 时旋转点取在偏向入水一舷距中轴线1000mm 处，其他水线旋转点取在这两点的连线上。

假定重心位置：0KS =；
横倾角间隔：10φδ=︒，算至90φ=。

图5-2 乞氏剖面图
5.4.4计算排水体积φ∇与初始假定重心下静稳性臂s l 5.4.5绘制稳性横截曲线
以排水体积φ∇
图5-3 稳性横截曲线
1
2345
6
7
8991
28
3
745
BL
BL
1100WL 1100WL 1700WL
2300WL 2900WL 3500WL 1700WL 2300WL 2900WL 3500WL 025050075010001250
ls
5.5出港捕鱼动静稳性曲线绘制
5.5.1出港捕鱼时的排水量和重心位置计算见表5-4：
表5-4 出港捕鱼时的排水量和重心位置计算表
5.5.2出港捕鱼时的浮态及初稳性计算见表5-5：
表5-5 出海捕鱼时的浮态及初稳性计算表
5.5.3出港捕鱼时的静稳性臂计算见表5-6。

5.5.4出港捕鱼时的动稳性臂计算见表5-7：
表5-7 出港捕鱼时的动稳性臂计算表
5.5.5受风面积及风压力臂计算见表5-8：
表5-8 受风面积及风压力臂计算
5.5.6绘制出港捕鱼时的动静稳性曲线：
5.6捕鱼中动静稳性曲线绘制
5.6.1捕鱼中的排水量和重心位置计算见表5-9：
5.6.2捕鱼中的浮态及初稳性计算见表5-10。

5.6.3捕鱼中的静稳性臂计算见表5-11。

表5-11 捕鱼中的静稳性臂计算表
5.6.4捕鱼中的动稳性臂计算见表5-12。

表5-12 捕鱼中的动稳性臂计算表
5.6.5绘制捕鱼中的动静稳性曲线：
图5-5 捕鱼中的动静稳性曲线
5.7丰收返港动静稳性曲线绘制
5.7.1丰收返港时的排水量和重心位置计算见表5-13。

5.7.2丰收返港时的浮态及初稳性计算见表5-14。

表5-14 丰收返港时的浮态及初稳性计算表
5.7.3丰收返港时的静稳性臂计算见表5-15。

表5-15 丰收返港时的静稳性臂计算表
5.7.4丰收返港时的动稳性臂计算见表5-16。

5.7.5绘制丰收返港时的动静稳性曲线：
图5-6 丰收返港时的动静稳性曲线5.8丰收到港动静稳性曲线绘制
5.8.1丰收到港时的排水量和重心位置计算见表5-17。

5.8.2丰收到港时的浮态及初稳性计算见表5-18。

5.8.3丰收到港时的静稳性臂计算见表5-19。

5.8.4丰收到港时的动稳性臂计算见表5-20。

5.8.5绘制丰收到港时的动静稳性曲线:
图5-7 丰收到港时的动静稳性曲线5.9空载到港动静稳性曲线绘制
5.9.1空载到港时的排水量和重心位置计算见表5-21。

5.9.2空载到港时的浮态及初稳性计算见表5-22。

5.9.3空载到港时的静稳性臂计算见表5-23。

表5-23 空载到港时的静稳性臂计算表
5.9.4空载到港时的动稳性臂计算见表5-24
表5-24 空载到港时的动稳性臂计算表
5.9.5绘制空载到港时的动静稳性曲线:
5.10进水角曲线绘制
以舱口围板的上缘为进水点，进水点距基线6.519米，距中纵剖面2.421米，过进水点O在乞氏剖面上作与水平线成不同倾角的倾斜水线，利用插值法算出各倾斜角度水线下的排水体积，从而便能绘制进水角曲线，进水点位置如图所示，计算结果见表5-25。

根据计算数据，以排水体积为横坐标，横倾角为纵坐标，绘制出进水角曲线如图所示。

图5-9 进水角曲线▽t 1:4
φe
10002000
第六章 船体结构计算说明书
6.1主尺度
总长 51.2m 设计水线间长 46.2m 垂线间长 44m 设计吃水 3.0m 型深 5.4m 型宽 8.2m 肋骨间距 0.55m
6.2结构布置及说明
6.2.1 本船船体结构按中华人民共和国农业部渔船检验局《钢质海洋渔船建造规范》1998年版设计。

6.2.2 本船结构型式为横骨架式。

6.2.3 船体主体部分材料采用B 级钢，其余为E 级钢。

6.2.4 结构计算主要取＃14，＃55，＃77三个剖面。

6.2.5 根据《钢质海洋渔船建造规范》要求，取计算船长45.2m ，肋骨间距根据《规范》要求并考虑结构布置方便取0.55m 。

6.3结构计算
6.3.1 外板
6.3.1.1 由2.2.1.2船中部0.4L 区域内的船底板、舭列板的厚度 t ≥10S L 028.022.0++1.5mm ＝8.2mm
取 t=9mm 6.3.1.2 由2.2.1.3离船端0.1L 区域内的船底板厚度
t ＝0.05L+5.0=7.26mm
取t ＝8mm
6.3.1.3 由2.2.1.4距首垂线0.25L 区域内，与平板龙骨相邻的列板厚度
t ≥10S L 028.022.0++1.5mm ＝8.2mm
取t=9mm
6.3.1.4 由2.2.1.5船中部0.4L 区域外的船底外板厚度逐渐向端部过渡
取 t=9mm
取t ＝8mm
取t=9mm。