发动机难启动故障原因

发动机难起动故障主要有以下四种情况：

1.有时容易起动、有时难起动；

2.热车、冷车都难起动；

3.冷车难起动；

4. 热车难起动。

故障的一般原因

(1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等)。

(2)混合气过稀或过浓。

(3)进气及真空系统漏气。

(4)插接件、接线头松动或连接不实。

(5)燃油压力低或保持压力不正常。

(6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。

(7)气门关闭不严。

(8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。

(9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。电控方面的原因电控方面的原因电控方面的原因电控方面的原因

1．有时容易起动，有时难起动主要原因是各元件有松动或线头有连接不好的现象所造成。如与起动相关传感器的插头脱落、松旷或虚接都会引起起动困难。

2．冷车、热车都难起动(1)电源继电器、燃油泵继电器有故障。(2)分电器接头氧化，不能传递正确信号给ECU。(3)节气门电位计磨损严重，信号不准确。(4)EGR电磁阀的线路接触不良。(5)ECU收不到正确的上止点位置的信号(如曲轴位置传感器信号盘上和分电器内有脏物)。(6)ECU本身有故障。

3．冷车难起动(1)喷油器有故障(如定时开关触点不能闭合，堵塞喷油易少等)。(2)冷却液温度传感器有故障(如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误，塑料头损坏，信号电压过低，插脚扭曲变形，接触不良，传感器触头插错，插在制动液液面报警开关插座上等)。(3)怠速步进电动机有故障(如头部锥形阀及阀座有油污，堵塞怠速进气道从而影响进气)。(4)油压调节器有故障(密封圈损坏)。(5)空气流量计有故障(热膜上粘附粉尘，造成进气质量信号失),

项目一、发动机故障诊断的基础

学习目标：

1、了解发动机常见的故障现象和故障原因

2、学会发动机各种故障的分析过程

3、掌握发动机故障的一般诊断方法

任务1 发动机常见故障现象及原因分析发动机是汽车最重要的部件之一，其作用相当于人体的心脏。如果发动机出现故障将影响汽车的行驶，情况严重的将危及驾驶员生命安全。因些，对汽车发动机故障有必要进一步的学习了解，以便“汽车医生”即维修人员更好地排除故障，保障汽车行驶安全及延长发动机的使用寿命发动机的故障可分为机械故障和电控系统故障。发动机机械故障常发生于曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统、起动系统等。电控系统故障常发生于点火系统，各种传感器、电控单元、执行器，以及一些线束，插头，连接器、保险丝，继电器等。下面我们对一些常见的故障现象和原因进行了解：第一节：曲柄连杆机构常见故障的诊断分析一、曲柄连杆机构的作用与组成作用：将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，对外做功，为整车提供动力。组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。机体组，主要包括气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。

活塞连杆组，主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆运动件。

曲轴飞轮组，主要包括曲轴、飞轮等机件。

二、曲柄连杆机构的工作条件气缸内最高温度: 2500K以上最高压力:3MPa-5MPa 现代发动机最高转速:3000-6000r/min，活塞在气缸内每秒钟要完成约100-200个行程，线速度非常大。

可燃混合气与燃烧废气含有酸性成分（有机酸、矿物质酸），腐蚀零件。曲柄连杆机构工作条件：高温，高压，高速，化学腐蚀，热负荷、机械负荷高

第二节：曲柄连杆机构常见故障

一、缸体、缸盖变形1 故障现象①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。③缸压低。2．故障原因

①缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。②曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，导致气缸拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。③在拧紧气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不均匀，或在高温下拆卸气缸盖。

①缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。②曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，导致气缸拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。③在拧紧气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不均匀，或在高温下拆卸气缸盖。

缸盖螺栓拧紧顺序示意图④发动机长期在高转速、大负荷条件下

工作，润滑不足、烧瓦抱轴等导致气缸体变形、轴承座孔中心线的变化。3．故障诊断检查对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。

二、气缸体与气缸盖的裂纹1．故障现象①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡③缸压低。2．故障原因①气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。②水垢集聚过多而散热不良。③缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。比如：缸盖的排气门座属于应力集中的薄弱部位，水垢的隔热作用使散热条件进一步恶化，热应力过大，在应力集中的作用下就容易产生裂纹。④铸造时的残余应力影响。⑤发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力作用等原因，使水套壁产生裂纹。⑥气门座\气缸套镶配次数过多,压配工艺不当或过盈量过大3．故障诊断检查对气缸体及缸盖进行检测。参见第二节三、气缸垫烧蚀1．故障现象①发动机运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。②发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。③相邻两缸窜气，气缸压力低，有时进气管回火，排气管放炮。④气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。⑤冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。⑥冷却液漏人曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。⑦发动机温度高，有时在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。进气侧

排气侧前后

2．故障原因①气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。②气缸体和气缸盖接合面变形。③发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。④气缸垫本身质量问题。3．故障诊