提高老旧船形浮体总纵强度探讨

注 ： ｓ为 横剖 面 的截 面 积 ； ∑ Ｗ 为 对 船 底 板 的剖 面模 数 ； ｚ 对 ｗ 为 主 甲 板 的 剖 面 模 数 为 中 和 轴 到 船 底 板 的 距 离 ；ｚ为 中 和 轴 到 主 ８ 甲板的距离 ； ， 横剖面惯性矩。 ∑ 为
纵 强度 大约 提高 了 ３ ７ 。 ．％
第 ６ ３站 的船底 板 和 甲板板 、６站 的船 底 板 及 ７ ７ １站 的部 分纵 骨 。原设 计 、 蚀 后 和换 板 后 的剖 面 模 数 腐
及 截 面积 统计 数据 见表 ３ 。
可见 ， ６ 第 ３站钢 材 腐蚀 情况 非 常 严 重 ， 剖 面 其
模 数 最小 ， 是总 纵强 度研 究 的关键 部 位 。通过 换板 ，
４ １ ４０ ４０ ４ １ ３９ ４０ ．
原设 计值 ４ ７ ３ ７ ５ ０ ３ ２ ０ ８ ４ １ ． ７ ５ ３ ５ ５ ４ ０ １ ２ Ｉ ４ ６ ７ 腐蚀后 ６ 换板后 ４ ５ ／ ３ ０ ５ ０ ０ １ ９ １ ０ ８ ５ ４ ０ ３ ６ １ ０ ６ １ ２ ４ ４ ６ ５ ７ ９ ３ ． ３ １ ． ７ １ ． ２ ， １ ３ ． ３ ５ ２ ５ １ ０ １ １ ２ ９ ０
４ ６ ４ ５ ２ （ ３ ． ２ ０ ７ ５ １ ９ ０ ３ ３Ｉ ２ ５ ０ １ ０ １ ５ ５
３７
３８ ．
表 ２ 南 海 盛 开号 Ｆ Ｏ纵 骨 腐 蚀 量 统 计 表 （ ） Ｓ ％
原设 计值 ４ ８ １ ３ １ ５ ８ ０ １ ６ １ ． ４ ７ ７ ７ ０ ３ ０ ８ ０ １ ４ ０ ０ ７ 腐 蚀 后 １ 换板后 ４ ７ １ ３ ０ ３ ５ １ ０ １ １ ７ ７ ６ １ ５ ８ ０ １ １ ３ １ ９ ５ ４ ７ ５ ５ ９ ８ ３ ．）９ １ １ ６ １ １ ４ ７ ３ ４ ６ Ｉ １ ６ １ ３ ４
第２ ３卷 第 １ 期
马 巍 巍 等 ： 高 老 旧 船形 浮 体 总 纵 强 度 探 讨 提
表 １ 南 海 盛 开 号 Ｆ Ｏ 船 板 腐 蚀 量 统 计 表 （ Ｓ ％）
表 ３ 南 海 盛 开 号 Ｆ Ｏ 腐 蚀 较 严 重 部 位 Ｓ 剖 面模 数 及 截 面 积 变 化 比较 表
１． ４ ６％ 。
强度 比换板 前有所提 高 ， 但大部 分部位 的强度 仍达 不 到原设计 值 ， 这一结 果应引起设 计者和操作 者关注 。
根据 工程 经验 ， 如需 有 效提 高该 Ｆ Ｏ 的剖 面模 Ｓ 数及 截 面积 （ 即增 加 总 纵 强度 ） 可 从 以下 几 个 方 面 ， 考虑 修 复方案 ： （ ）在 可 以更 换 甲板 及 船 底 板 的情 况 下 ， 先 １ 优 考虑 更换 腐蚀 情 况 比较 严 重 的板 。 （ ）在 不能 更 换 甲板 的情 况 下 ， ２ 如果 可 以更 换 船底 板 ， 就一 定要 在其 正上 方增 加 甲板纵 骨 的尺寸 ， 可 以通 过 ３种 方法 来 实 现 ： 更 换 更 大 截 面 积 的纵 ① 骨 ； 在原 有 纵 骨 上 焊 接 新 的 纵 骨 ； 减 小 纵 骨 间 ② ③ 距 、 加其 沿船 宽 方 向的布 置密 度 。 增 （ ）同时增加 甲板 纵 骨及船 底 板纵 骨 的高度 。 ３ （ ）对腐 蚀 情 况 都 比较 轻 的截 面 ， 采取 局 部 ４ 可 增加 甲板 纵骨 、 底板 纵骨 、 船 舷侧 纵 骨及船 底 纵骨 厚 度 的措 施 。
（ ）多 数板 材和 骨材 的腐 蚀量 都小 于 ６ ０ ， １ ． ％ 个 别处 大 于 １ ． ％ ， 体腐 蚀 情况 较轻 。 ００ 整
Baidu Nhomakorabea
更换 构 件 的部位 准确 ， 的调 整就 能解决 问题 。 小
根据表 ３的计算统 计数据可 以看 到 ， 换板 后 总纵
（ ）船 板 比纵 骨 腐 蚀 严 重 ， 大 腐 蚀 量 达 到 了 ２ 最
（ ）在 浮体 的纵 向连续板 中 ， 平板 （ ３ 水 甲板 板 和 船底 板 ） 的腐 蚀 相对 比较 严 重 ， 向板 （ 舱 壁 板 和 竖 纵 舷侧 板 ） 腐蚀 相对 比较轻 。 （ ）在 浮体 纵骨 中 ， ４ 甲板 纵 骨腐 蚀 最严 重 ， 大 最
腐蚀 量 达到 了 ５ ４ ； 侧纵 骨 腐 蚀 最轻 ， 大腐 蚀 ．％ 舷 最
善 状 态
６ 腐蚀后 ３
换板后
ｅ ２ ｌ … ， ｃ
４０
原 设计值 ４ ６ ６ ７ ５ ０ ３ ６）１ ３ １ ５ ５ ８ ３ ５ ４ ８ １ ０ ７ ５ １ ６ ７
４ ５ ６ ３ ９ ０ ３ ．３ ０ ８ ０ １ ４ ． １ ３ ６ ２ ２ ０ １ ． ６ １４ ０
主 甲板用 钢量 为 ８ ， ， 强 度 大 约 提高 了 ｏ ９ ； ７ｔ ｅ纵 ２ ．％ 船 底 板用 钢量 为 ３ ６ｔ船 底纵 骨用 钢量 为 ２ １ｔ 总 ６ ， １ ，
量 仅 有 ２ ９％ 。 ．
（ ）浮 体左 右两 舷 的 腐蚀 情 况 稍有 不 同 ， 差 ５ 但
别 不 大 （ 大差 值 是在船 底 板靠 近 中心线 的部 位 ， 最 可
达 ５ ２ ） ．％ 。
根据 ２０ ０ ７年 的 坞 修 换 板 报 告 ， 海 盛 开 号 南
Ｆ Ｏ板 材更 换 主要 是针 对 腐 蚀 比较 严 重 的 部 位 ， Ｓ 如
第 ７ 站 和第 ７ １ ６站钢 材腐蚀 情 况都 比较 轻 。尤 其是 第 ７ １站 ， 过 很 少 的 换 板 （ 面 积 增 加 比 较 通 截
小 ） 其 计 算 剖 面 模 数 比原 始 值 还 高 。 由此 我们 认 ，
从 表 １和 表 ２可 以看 出 ：
为， 加强 结构 强度 不一 定需 要 大量 的更换 构件 ， 只要