经济全球化背景下的全球供应链之于我国的影响

经济全球化背景下的全球供应链之于我国的影响

自20世纪90年代末期伊始，随着科学进步的发展和生产力的飞速发展，企业之间的竞争地域一再扩大，在政治、经济、社会环境的巨大变化影响下，消费者的购买力与市场经济开始通过多样的现代交通联络模式从各发达国家的核心企业延伸至发展中国家的制造业乃至乡镇作坊，消费者的需求特征日新月异，现代交通工具的物流传达速度与网络的信息同步率将经济活动的地域范围一再扩大，供应链也开始从单方向的企业与消费者之间的由制造到消费的供需模式，一再细化，进入了企业之间分工的衔接，制造模式进入了全球一体化的时期。

早期的经济模式下，供应链被视为企业的一个内部产业过程，供应链是局限于企业内部上、下工序间的衔接顺序，注重企业的自身利益目标。在这样的企业内部供应链中，企业各部门间的供需模式可以被视为内部供应商与客户。内部供需物流是企业内部供应链的主要表现形式，不同的工序都在物流中参与了产品增值的过程，而随着对供应链认识的深化，供应链的外部环境得到了先驱者的青眼，供应链开始被认识到是一个通过链中不同企业的制造、组装、分销、零售等过程，将原材料转换成产品直到最终消费者，供应链终止的整个转换过程，这种模式的核心在于供应链成员之间的关系完整性，也就是供应链之间的一体化联系。

当今，企业经营规模随着经济全球化的深入、国际市场的开拓而不断延伸，一大批立足于全球生产、全球经营和全球销售的大型跨国企业涌现在了国际舞台之上，这些企业的出现的意义，不仅仅是使得全球的商家与消费者群体中都在流通相同品牌的产品，同时产品的核心技术、部件和主体部分也在逐渐趋于标准化、量化。在这种状况下，获得竞争中优势的局面变得更加困难了，要想取得产业竞争中的先机，同时获取更高额的利润，就必须在全球范围内对资源进行更加高效的分配利用，通过采购、生产、营销等方面的物流链与信息链同步，实现资源的最佳分配和利用，以量变带动质变，借此来引导更大的规模效益。全球供应链由此应运而生。

全球供应链是指在全球范围内组合供应链，它要求以全球化的视野，将供应链系统延伸至整个世界范围，根据企业的需要在世界各地选取最有竞争力的合作伙伴。全球供应链管理强调在全面、迅速地了解世界各地消费者需求的同时，对其进行计划、协调、操作、控制和优化，在供应链中的核心企业与其供应商以及供应商的供应商、核心企业与其销售商乃至最终消费者之间，依靠现代网络信息技术支撑，实现供应链的一体化和快速反应，达到商流、物流、资金流和信息流的协调通畅，以满足全球消费者需求。

互联网的发展与应用和电子商务的发展，以及同时得到高速发展的现代化物流模式与交通工具，改变了全球供应链的层次结构与联通速率。多层的全球供应链结构转变为基于互联网的开放式的全球网络供应链。

在对全球供应链得到深入理解的同时，我们可以把目光放到国内，改革开放以来中国的企业发展迅速，经过20余年以来改革开放中心思想的引导，中国的企业围绕着“引进来”的思想道路走出了中国特色社会主义下的经济全球化模式，中国以“世界工厂”的一份子融入了全球供应链中。在这个过程中，我国的企业主要遵循的还是以合资和代工为代表的两种基本模式。因为这样的一种产业模式的存在，中国的企业长期以来处于整个供应链的末端，缺乏自主创新的能力，在竞争中没有核心的能力和产品。而我们的邻国韩国和日本，却在不断的发展自己的民族名牌，占据着成片的消费品市场，如日本的松下、索尼，韩国的三星等，甚至从赖以起家的电子产品，家用品方面，一步步拓展产业范围，进入了更加广阔的领域，如你我所见，三星之于韩国，已经不再是一个简简单单的企业了，这样的一只巨鳄，在全球供应链中，已经有了自己可以进行主导的方向，站在了供应链的顶端。

我们应该要看到的是当今的竞争越来越激烈，由以往满足于产品的竞争转向获取竞争的战略制高点，建立起自己参与的游戏规则。所以，谁抢占了在全球竞争中的主动，谁就

赢得了真正意义上的胜利。

我国制造业长期以来拥有经久不衰的竞争优势的原因，说起来不知道是值得高兴还是摇头，很大一部分是我们拥有廉价但高素质的劳动力。在整个改革开放期间，中国经济的高速增长是在二元经济条件下进行的。作为二元经济结构主要特点的动力无限供给，通常与人口转变有关。但在计划生育政策和经济社会发展的双重作用下，在30年左右的时间里，中国完成了发达国家经历上百年才完成的人口转变过程目前已经进入到低出生、低死亡和低自然增长的阶段。预计劳动年龄人口在2015年前后进入零增长这种人口结构的长期变化，将直接影响劳动力供给，即劳动年龄人口增长速度逐年下降，将从总量上不能满足经济增长对劳动力的需求，劳动力供给长期大于需求的格局正在逆转。这意味着中国经济增长长期享受的“人口红利”的消失，直接体现为低工资成本所引致的价格竞争优势的消减。

所以中国的企业必须开始采用“走出去”的战略，为了进一步拓展发展空间，不能再局限于世界工厂的定位，要开始突破被动战略，主动的希望融入全球供应链竞争的大环境。充分利用“国内国际两种资源”，开拓“国内国际两个市场”，积极抢占全球供应链的制高点，变被动为主动。“走出去”的主要形式为对外直接投资和全球化并购。相对直接投资而言，并购可以更快地进入国际市场，但存在整合的风险。

企业要想得到更大的发展，就必须认清形势、找准定位，对企业的各个环节进行持续改进、永续创新，只有在创新和改进中才能获得更大的发展和利润空间。也只有整合好、发挥好、利用好企业现有资源，丰富其他物流业务、延伸物流链，企业发展的道路才会越走越宽。21世纪企业与企业间的竞争，已不单纯是价格与质量的竞争，而是企业物流系统与供应链之间的竞争，只有把这一模式理解得透彻，才可以将供应模式最优化，以期提高产品竞争力，客户满意度做到最好，企业才最具竞争力，才能在竞争中把握先机。

参考文献：

1、张晓萍主编,《现代生产物流及仿真》，清华大学出版社， 2010；

2、杨茅甑主编，《散货港口管理实务》，上海人民出版社，2009；

3、杨志霞主编，《物流师基础知识》，内蒙古人民出版社，2008；

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5、王科.中国在全球供应链底端徘徊[J].中国物流与采购，2005

6、徐匡迪.中国制造业的现状与面临的挑战[J].中国发展观察，2005

7、祁莉丽，季建华.我国供应链风险管理的现状与对策[J].安徽农业科学，2007