自动扶梯ppt课件
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2) 自动扶梯能逆转，上下行都能运转，同时近来又出现厂旋转式和平 行式等新型自动扶梯，以满足不同场所的需要，甚至可以实现在车站从候车 站台到地面出入口的连续输送；
3) 与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时可用作普通扶梯； 4) 自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失提升高度较大时， 乘客在自功扶梯上停留时间较长； 5) 造价较高。对自动扶梯一般要求其运行安全、平稳、结构紧凑、可 靠程度高，同时为提高自身的运行效率(运营的经济性)，自动扶梯应该有智 能控制的功能。
1）自动扶梯是由两组传送带组成： ① 一组是链传送带—由梯级拖动的一串的梯级； ② 一组是摩擦传送带—由传送胶带组成的扶手带； 2）两个传送带都由同一个“驱动主轴”拖动，使两个传送带的线速度 保持一致； 3）主机与驱动主轴之间的传动有两种； ① 一种是通过链传动，叫“非摩擦传动”； ② 一种是通过三角带传动，叫“摩擦传动”（皮带不得少于三根，不得 用平皮带）。
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3.1自动扶梯的基本结构
6) 运载能力：
Q = V·m·β ·3600/0.4
m --- 每梯级站立人数（与梯级宽度有关）
第3章 自动扶梯
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第3章 自动扶梯
【问题导入】 自动扶梯作为一种方便快捷的运输工具,已经越来越多地出现在地铁车 站的建设中,扶梯的使用呈现明显上升的趋势，以广州地铁为例，在已经开 通的4条线的车站中，投入使用的自动扶梯达到600台，而在以后，将有更多 的自动扶梯投入使用。 【学习目标】 1. 能掌握自动扶梯工作原理。 2. 能掌握自动扶梯工作结构。 3.自动扶梯的控制与安全装置 4.自动扶梯的设置与使用
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3.1自动扶梯的基本结构
4）在“驱动主轴”上装有左右两个“阶梯驱动链轮”和一个“扶手带 驱动链轮”；
① 左右两个“阶梯驱动链轮”分别带动左右两个“阶梯链”（也叫驱动 链或牵引链）；
② 一个个梯级就安装在“阶梯链”上； ⅰ 左右两个梯级链的长度必须一致，否则将造成梯级跑偏， ⅱ 左右对应的两条链要进行配对，要求在5000N的预紧力下、测量左右 对应的两段链长误差≤0.04mm（这是自动扶梯的一个技术关键）； 5）驱动主轴上的扶手带驱动链轮带动摩擦带摩擦轮，通过摩擦轮与扶 手带的摩擦，使扶手带以与梯级同步的速度运行（由于扶手带是通过摩擦传 动，容易造成“丢速” 这是自动扶梯的有一个技术关键）。
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第3章 自动扶梯
【教学建议】 1．教学场地：在普通教室、能连接互联网的多媒体教室及城市轨道交 通系统的各种模型实训室中进行，课后可实地参观。 2．设备要求：城市轨道交通车站的自动扶梯仿真模型1套，或能播放 视频投影的设备及相关课件、视频。 3．课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，模拟操作2课时。
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3.1自动扶梯的基本结构
3. 自动扶梯电力拖动特点 1) 自动扶梯启动、制动在正常情况下都是在空载下进行（除紧急制 动），制动器吸起，制动减速度的要求不如电梯。 2) 自动扶梯的运行速度—0.5m/s-0.75 m/s。 3) 自动扶梯运行过程无需变速（除节能运行）。 4. 自动扶梯的主要潜在危险 1) 传送带的整体结构是敞开的，周围的环境容易造成伤害； 2) 运动部件的间隙对人体的夹持； 3) 对人体的施力方向与人的重力方向不一致，容易使人倾倒； 扶手带 的线速度必须与梯级相同，或略大； 4) 传动链的断裂；（包括传动链、梯级链、扶手带的断裂）。
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3.1自动扶梯的基本结构
【理论知识】 3.1自动扶梯的基本结构 1. 自动扶梯的功能与特点 在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用途上要是解决乘客的快速疏解，
即列车到达后，大量的乘客从候车站台向地面站台疏解。由于车站的候场站 厅一般离开地面5～7m(浅埋式)，甚至7～10m(深埋式)，乘客的上下只能依 赖于楼梯，而自动扶梯则提供了一种自功输送乘客的能力，满足了乘客对乘 降舒适度的要求。自动扶梯是由一台链式输送机和两台胶带式输送机组合而 成的升降传送系统，用于在建筑物的不同楼层间连续运载人员上下，出于其 结构特殊，无论从造型还是从工作特性上都与单—的链式或胶带式输送机有 很大的区别。
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3.1自动扶梯的基本结构
5.自动扶梯的主要参数 1) 提升高度：小高度—6米以下；中高度— 6 ~ 20 米；大高度— 大 于20 米； 2) 倾斜角：标准为 30 °；当H ≤ 6m V≤0.5m/s 时 ：倾角可≤ 35°；当停梯时作楼梯使用，倾角可为：27.3°； 3) 运行速度：当倾角大于30°时，V≤0.5m/s；当倾角 ≤30°时， V≤0.75m/s； 4) 梯级宽度：名义宽度：600；800；1000；实际梯级尺寸：宽度—580 ~ 1100； 深度—不小于 380； 高度— 不大于 240；（或210—可作楼梯使 用） 5) 水平梯级数： K型 n=2 用于 H≤6m V≤0.5m/s;M型 n=3 L 型 n=4 用于 H 大于6米，V大于0.5m/s，一般要求水平段的长度最少 不小于800；（即至少 2个梯级）当H≥6m 或 V≥0.5m/s 时，要求水平段 至少为1200;(即至少3级)
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3.1自动扶梯的基本结构
2. 自动扶梯工作原理 （1）自动扶梯工作原理
图3-3 自动扶梯构造图
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ห้องสมุดไป่ตู้
3.1自动扶梯的基本结构
自动扶梯的核心部件是两根链条，它们绕着两对齿轮进行循环转动。在 扶梯顶部，有一台电动机驱动传动齿轮，以转动链圈。典型的自动扶梯使用 100马力的发动机来转动齿轮。发动机和链条系统都安装在构架中，构架是 指在两个楼层间延伸的金属结构。
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3.1自动扶梯的基本结构
图3-1 城市轨道交通车站层次间楼梯示意图
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3.1自动扶梯的基本结构
图3-2 城市轨道交通车站自动楼梯实物图
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3.1自动扶梯的基本结构
与一般电梯不同的是，自动扶梯具有连续输送功能，能够在较短时间内 输送大量乘客，其主要优缺点是：
1) 输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客，特别适合于有大量人 流汇集与疏解的场所，如商店、车站、机场、码头等，对地下车站尤是如此；
3) 与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时可用作普通扶梯； 4) 自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失提升高度较大时， 乘客在自功扶梯上停留时间较长； 5) 造价较高。对自动扶梯一般要求其运行安全、平稳、结构紧凑、可 靠程度高，同时为提高自身的运行效率(运营的经济性)，自动扶梯应该有智 能控制的功能。
1）自动扶梯是由两组传送带组成： ① 一组是链传送带—由梯级拖动的一串的梯级； ② 一组是摩擦传送带—由传送胶带组成的扶手带； 2）两个传送带都由同一个“驱动主轴”拖动，使两个传送带的线速度 保持一致； 3）主机与驱动主轴之间的传动有两种； ① 一种是通过链传动，叫“非摩擦传动”； ② 一种是通过三角带传动，叫“摩擦传动”（皮带不得少于三根，不得 用平皮带）。
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3.1自动扶梯的基本结构
6) 运载能力：
Q = V·m·β ·3600/0.4
m --- 每梯级站立人数（与梯级宽度有关）
第3章 自动扶梯
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第3章 自动扶梯
【问题导入】 自动扶梯作为一种方便快捷的运输工具,已经越来越多地出现在地铁车 站的建设中,扶梯的使用呈现明显上升的趋势，以广州地铁为例，在已经开 通的4条线的车站中，投入使用的自动扶梯达到600台，而在以后，将有更多 的自动扶梯投入使用。 【学习目标】 1. 能掌握自动扶梯工作原理。 2. 能掌握自动扶梯工作结构。 3.自动扶梯的控制与安全装置 4.自动扶梯的设置与使用
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3.1自动扶梯的基本结构
4）在“驱动主轴”上装有左右两个“阶梯驱动链轮”和一个“扶手带 驱动链轮”；
① 左右两个“阶梯驱动链轮”分别带动左右两个“阶梯链”（也叫驱动 链或牵引链）；
② 一个个梯级就安装在“阶梯链”上； ⅰ 左右两个梯级链的长度必须一致，否则将造成梯级跑偏， ⅱ 左右对应的两条链要进行配对，要求在5000N的预紧力下、测量左右 对应的两段链长误差≤0.04mm（这是自动扶梯的一个技术关键）； 5）驱动主轴上的扶手带驱动链轮带动摩擦带摩擦轮，通过摩擦轮与扶 手带的摩擦，使扶手带以与梯级同步的速度运行（由于扶手带是通过摩擦传 动，容易造成“丢速” 这是自动扶梯的有一个技术关键）。
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第3章 自动扶梯
【教学建议】 1．教学场地：在普通教室、能连接互联网的多媒体教室及城市轨道交 通系统的各种模型实训室中进行，课后可实地参观。 2．设备要求：城市轨道交通车站的自动扶梯仿真模型1套，或能播放 视频投影的设备及相关课件、视频。 3．课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，模拟操作2课时。
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3.1自动扶梯的基本结构
3. 自动扶梯电力拖动特点 1) 自动扶梯启动、制动在正常情况下都是在空载下进行（除紧急制 动），制动器吸起，制动减速度的要求不如电梯。 2) 自动扶梯的运行速度—0.5m/s-0.75 m/s。 3) 自动扶梯运行过程无需变速（除节能运行）。 4. 自动扶梯的主要潜在危险 1) 传送带的整体结构是敞开的，周围的环境容易造成伤害； 2) 运动部件的间隙对人体的夹持； 3) 对人体的施力方向与人的重力方向不一致，容易使人倾倒； 扶手带 的线速度必须与梯级相同，或略大； 4) 传动链的断裂；（包括传动链、梯级链、扶手带的断裂）。
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3.1自动扶梯的基本结构
【理论知识】 3.1自动扶梯的基本结构 1. 自动扶梯的功能与特点 在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用途上要是解决乘客的快速疏解，
即列车到达后，大量的乘客从候车站台向地面站台疏解。由于车站的候场站 厅一般离开地面5～7m(浅埋式)，甚至7～10m(深埋式)，乘客的上下只能依 赖于楼梯，而自动扶梯则提供了一种自功输送乘客的能力，满足了乘客对乘 降舒适度的要求。自动扶梯是由一台链式输送机和两台胶带式输送机组合而 成的升降传送系统，用于在建筑物的不同楼层间连续运载人员上下，出于其 结构特殊，无论从造型还是从工作特性上都与单—的链式或胶带式输送机有 很大的区别。
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3.1自动扶梯的基本结构
5.自动扶梯的主要参数 1) 提升高度：小高度—6米以下；中高度— 6 ~ 20 米；大高度— 大 于20 米； 2) 倾斜角：标准为 30 °；当H ≤ 6m V≤0.5m/s 时 ：倾角可≤ 35°；当停梯时作楼梯使用，倾角可为：27.3°； 3) 运行速度：当倾角大于30°时，V≤0.5m/s；当倾角 ≤30°时， V≤0.75m/s； 4) 梯级宽度：名义宽度：600；800；1000；实际梯级尺寸：宽度—580 ~ 1100； 深度—不小于 380； 高度— 不大于 240；（或210—可作楼梯使 用） 5) 水平梯级数： K型 n=2 用于 H≤6m V≤0.5m/s;M型 n=3 L 型 n=4 用于 H 大于6米，V大于0.5m/s，一般要求水平段的长度最少 不小于800；（即至少 2个梯级）当H≥6m 或 V≥0.5m/s 时，要求水平段 至少为1200;(即至少3级)
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3.1自动扶梯的基本结构
2. 自动扶梯工作原理 （1）自动扶梯工作原理
图3-3 自动扶梯构造图
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ห้องสมุดไป่ตู้
3.1自动扶梯的基本结构
自动扶梯的核心部件是两根链条，它们绕着两对齿轮进行循环转动。在 扶梯顶部，有一台电动机驱动传动齿轮，以转动链圈。典型的自动扶梯使用 100马力的发动机来转动齿轮。发动机和链条系统都安装在构架中，构架是 指在两个楼层间延伸的金属结构。
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3.1自动扶梯的基本结构
图3-1 城市轨道交通车站层次间楼梯示意图
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3.1自动扶梯的基本结构
图3-2 城市轨道交通车站自动楼梯实物图
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3.1自动扶梯的基本结构
与一般电梯不同的是，自动扶梯具有连续输送功能，能够在较短时间内 输送大量乘客，其主要优缺点是：
1) 输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客，特别适合于有大量人 流汇集与疏解的场所，如商店、车站、机场、码头等，对地下车站尤是如此；