国际多式联运业务PPT课件

二、国际多式联运的特征（或称基本条件）： （1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多 式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁 免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联 运与一般货物运输方式的主要依据。 （2）必须使用一份全程多式联运单证。
（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。
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多式联运系统组成I
目的港卸 货地代理
凭单 提货 交拨
中转卸货 地代理Baidu Nhomakorabea
中转后集装 箱回空代理
预装运 准备
多式联运 经营人装 运发货
海运 单据
陆运 单据
多式联运经营 人对全程负责
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发货人 取得多 式联运 提单
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多式联运系统组成 II
中转卸货 地代理
中转后集装 箱回空代理
预装运 准备
目的港卸 货地代理
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算一算， 这里需要多少种运输方式？ 收、发货人需要联系多少个承运人？ 这个过程中需交换多少单据？
需交付几次运费？ 安排多少监管环节？
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为何不使用国际 多式联运？
随着国际贸易 和运输技术的发 展，传统的海、 陆、空等互不连 贯的单一运输方 式已不能适应形 势发展，在国际 集装箱运输发展 和集装箱国际标 准化的基础上， 出现了新型的运 输方式，即国际 多式联运。于20 世纪60年代始于
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国际多式联运实践
多样性
☻海铁联运 ☻陆空联运 ☻铁卡联运 ☻海铁卡联运
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铁卡联运
将铁路长途运输稳定性 与公路运输灵活性结合起来
公铁拖车就像一个标准拖车
公铁拖车与一部铁路拖轮相连接
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铁卡联运
当同气压系统连接时,将车轮提起
然后再将拖车同列车连接
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陆空联运
将空运的快速 与公路运输灵活性结合起来
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海卡联运
将海运的经济，载量大 与公路运输灵活性结合起来
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契约承运人与实际承运人
在集装箱海海联运中，其中签发提单 的一人叫契约承运人，因他签发提单，所 以对全程运输负责。另一人由于没有签发 提单，所以叫实际承运人，对自己的运输 区段负责。
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☆海陆或陆海联运实例
1.中远出具中 远联运提单
发货人
5.海陆出一张
中 Memo B/L给中远 海
远
陆
收货人
2.
6.
4.
凭
凭中远
收
中
联运提
货
远 联
中远
海陆
单提货
人 赎
运
杭州
上海
神户
美西 纽约
取
提
中
单
陆海联运
海海联运
海陆联运
远
结
提
汇
中远联运提单
单
出口地银行
3.将中远联运提单转寄进口地银行
进口地银行
中受远损因人签也发只全能程向联中运远提提单出对索全赔程，负中责远. ，在即赔使付货后损向货责差任发方生追在偿其。他运输区段18，
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国际多式联运不同于传统的联合运输，是为了适应 集装箱运输而发展起来的一种新型运输方式。这种 运输形式的主体不再只是运输工具的拥有者，而更 主要的是由多式联运经营人来承担，这种经营人可 以没有运输工具，即所谓的“契约承运人”或称 “无船承运人” (NVOCC)。采用了由多式联运经 营人对全段运输承担总责任的所谓“统一责任制 度”，对维护货方利益提供了极大的保障。
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四、国际多式联运经营人的定义及分类
1.定义
“多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人 订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发 货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代 理人或代表，并且负有履行合同的责任。”
2.分类 国际多式联运经营人按在实际运输过程中是否实际
运输分为： ①．承运人型的多式联运经营人 ②．无船承运人型的多式联运经营人
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2. 多式联运经营人的法律地位
主合同关系
托运人
实际交付货物
MTO 代理人或受雇人
主合同关系
分运合同关系
收货人
分承运人 代理人或受雇人
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实际交付货物
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六、国际多式联运经营人应具备的条件
国际多式联运的主要特点概括为：由多式联运经营 人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输， 实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统 一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主 为目的的先进的货物运输组织形式。
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三、国际多式联运的优点 1．统一化、简单化； 2．降低运输成本，节约费用； 3．减少中间环节，缩短货运时间； 4．提高运输组织水平，实现合理化运输。
《国际货物运输》 （理论与实务）
第十一章 国际多式联运业务
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国际多式联运的产生
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2
提问：
有一批安防产品需从中国山西 运至西班牙的塞维利亚（Seville） 应如何设计运输线路？
塞维 利亚
中国 山西
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3
通过新亚欧大陆桥
经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡
、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚
多式联运 经营人装 运发货
凭单 提货 交拨
海运 单据
陆运 单据
分段经营人分段 负责，相. 互衔接
发货人 取得多 式联运 提单
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集装箱多式联运系统局部构造
铁路
零担
公路
零担
港口铁路场站
国际市场
港口 CFS/CY
海港
零担
生产设施
中转站
集装箱
集装箱
集装箱
运输种类 •零担 •未清关的拼装集装箱运输 •受海关监控的整装集装箱运输
美国。
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何为国际多 式联运？
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第一节 国际多式联运概述
一、 国际多式联运的概念
1980年5月在日内瓦通过的《联合国国际货物多式 联运公约》规定：
“国际多式联运是指国际多式联运人按照国际多 式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物 从一国境内接管货物的地点运到另一国境内指定交 货地点的运输方式。”
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五、多式联运经营人的法律地位
多式联运经营人（multimodal transport operator ,MTO）是指其本人或通过其代表订立多 式联运合同的任何人。 1.多式联运中的复杂法律关系网 ①.多式联运经营人与委托人的法律关系 ②.多式联运经营人与实际承运人的法律关系 ③.多式联运经营人与其代理人、受雇人的法律关系
（4）必须是国际间的货物运输。
（5）该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一 运费率计收全程运费。
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（6）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程 负责。多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的 当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多 式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任 的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人） 完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托 运人之间不存在任何合同关系。