交通安全第三章(交通版)
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第三章 道路交通事故统计分析
第一节 事故统计调查与统计分析方法
是对事故总体进行的调查研究活动，目的是为查明事故总体分 布、发展动向及各种因素对事故的作用和相互关系，从宏观上 定量地认识事故的本质和内在的规律性。
意义：制定政策提供依据、检验效果、教育素材。
第一节 事故统计调查与统计分析方法 一、事故统计调查
事故原因直方图
பைடு நூலகம்
事故构成圆图
事故时间散布图
事故机械原因排列图
第三章 道路交通事故统计分析
第二节 交通事故的发布特点
研究交通事故的分布特点就是为了确定不同条件下的事故指标 数量，从中揭示规律，指导工作。
主要统计分布：
➢事故的空间分布：城市、郊区、农村、不同等级道路或路段； ➢事故的时间分布：一年内各月份；一周内各天；一天内各小时； ➢事故的形态分布：碰撞、追尾、翻车等各种形态； ➢事故的成因分布：人、车、路、环境对事故的影响。例如：对驾 驶员分年龄、驾龄、驾驶经常性等。对车辆分类别、用途、速度、
例3-3（P74）
1.5速度比控制法：有些事故是由条件较好路段驶入条件较差路
段因减速不够造成的，为了评价危险性用速度比判定。也可用于 交叉路口。
R V2 V1,V2：分别是前后路段可保证车速； V1 判据：R≥0.8为安全，R≤0.5为危险，中间值是较危险
第三章 道路交通事故统计分析 第三节 事故多发地点的鉴定及成因分析
1. 由基层初步统计，逐级汇总至国家交通管理部门的方式。 2.统计方式：从简单人工统计到使用“道路交通信息系统” 联 网进行统计汇总。 3.基本统计分类 单一分类统计：如按地区、按时间、按质别、按量别四种； 复合分类统计：量别与地区复合、时间与地区、质别与地区等。
第三章 道路交通事故统计分析
二、统计指标：
4.动态指标：实质为时点、时期指标的时间序列，也分绝对（绝 对数列、增减量）、相对（发展率、增长率）、平均（前两类指标的序时 平均数）三类。（注：发展率、增长率可分定基、环比两类）
5.事故率：分亿车公里事故率、百万车辆事故率、百万/十万人口 死亡率、综合事故率等。
问题：能否用一个（类）指标全面反映一个国家或地区的道路交 通安全水平？为什么？
用一定时期事故数大于临界值（鉴定标准）作为判据，简单易 用。由于忽略了交通量、路段长度，易产生误判。此法适于鉴定 较小的交叉口或街道。 1.2事故率法
按事故率大小进行判定。对路段用年亿车公里事故次数、对交 叉路口用百万车辆事故次数作评价标准。
此法考虑了流量与长度，优于事故次数法。但存在四种误判。
第三章 道路交通事故统计分析 第三节 事故多发地点的鉴定及成因分析
2.事故影响系数线性图判定法 交通事故与道路结构（纵横断面、线形等）存在一定关系，根据大
量、大范围、长期的统计结果可以得出这些条件与交通事故之间 稳定的相对关系（影响程度）。用影响系数Ki表示，表3-6（P75） 给出国外统计资料得出的事故率系数。
道路条件对交通事故的综合影响系数K=K1K2K3K4···Kn。 将此值沿道路方向绘制坐标图，称为事故影响系数线性图。按 一定原则确定系数的上、下限值，可以评价交通安全状况。 这种方法的缺陷：分析的数个相邻路段上系数差别很小，当条 件限制无法全部改进时，不能确定最优先的改善路段。为此提出 了修正措施，引入事故严重程度系数m，表3-7（P76）。
第一节 事故统计调查与统计分析方法
分绝对、相对、平均、动态及事故率若干项。
1.绝对指标：反映事故总体或水平的绝对数量，分时点、时期两 类。我国常用有四项：交通事故次数、死亡人数、受伤人数和直 接经济损失。
2.相对指标：反映事故总体中的有关指标的对比量。分结构、比 较、强度相对数三类。
3.平均指标：反映事故总体的一般水平，常用算术平均数。
技术状态等。
空间分布图例：
原因分布图例：
死亡事故的路段分布
事故成因的分布
第三章 道路交通事故统计分析
时间分布图例：
第二节 交通事故的发布特点
1992年全国交通事故月分布
1994年日本交通事故日分布
某高速公路交通事故小时分布
第三章 道路交通事故统计分析
事故形态分布图例：
高速公路 事故形态分布
第二节 交通事故的发布特点
3.交叉路口危险度判定 3.1平面交叉口的交通特征点 a.交叉冲突点， b.合流冲突点， c.分流冲突点。图3-11是十字路 口、丁字路口的特征点分布。
第三章 道路交通事故统计分析 第三节 事故多发地点的鉴定及成因分析
3.2平交路口的评价方法 平交路口事故与冲突、合流、分流点数目，流量大小等有关。
第三章 道路交通事故统计分析
第一节 事故统计调查与统计分析方法
三、统计分析方法
1.统计表法：编制各种表格，可进行静态或动态统计分析。
2.2统计图法：利用几何或象形图形将统计数据（指标）形象化， 反映数量关系或变化趋势。 特点：鲜明、直观、生动，示意性好，示量性差。 常用统计图：条形图、圆形图、散布图、排列图、统计地图。
1.3事故次数与事故率综合法：
将事故次数与事故率结合，又称矩
阵法。缺点是只能定危险程度，无
法区分低事故次数-高事故率和高事
故参数-低事故率的地点的本质。
1.4质量控制法
判定点的事故率与相似地点的平均
事故率比较，根据显著水平建立危
险路段事故率上下限，高于上限为
危险。 Rc A K A 1
M 2M
其他公路 事故形态分布
第三章 道路交通事故统计分析 第三节 事故多发地点的鉴定及成因分析
一、事故多发地点的含义 在一个统计周期内，某路段事故指标明显高于其它路段或超过 某一规定数值，则该地点可称为事故多发地点。在这些地点， 除去人、车的原因外，道路条件或景观环境存在安全隐患，从 而导致事故多发。 二、危险（事故多发）路段的判别方法 PIARS( 国 际 道 路 协 会 ) 的 《 道 路 安 全 手 册 》(road safety manual)给出了国外采样的各种具体的判定方法。 1.基本方法 1.1事故次数法：
➢原西德的T.拉波波尔提出用危险度G评价。G
各种情况下α的值由表3-8给出。
10
➢前苏联E.M.洛巴诺夫在分析本国平交路口数据后，提出了可能
发生的事故数的计算公式： 各种情况下的Ki值由表3-9给出
第一节 事故统计调查与统计分析方法
是对事故总体进行的调查研究活动，目的是为查明事故总体分 布、发展动向及各种因素对事故的作用和相互关系，从宏观上 定量地认识事故的本质和内在的规律性。
意义：制定政策提供依据、检验效果、教育素材。
第一节 事故统计调查与统计分析方法 一、事故统计调查
事故原因直方图
பைடு நூலகம்
事故构成圆图
事故时间散布图
事故机械原因排列图
第三章 道路交通事故统计分析
第二节 交通事故的发布特点
研究交通事故的分布特点就是为了确定不同条件下的事故指标 数量，从中揭示规律，指导工作。
主要统计分布：
➢事故的空间分布：城市、郊区、农村、不同等级道路或路段； ➢事故的时间分布：一年内各月份；一周内各天；一天内各小时； ➢事故的形态分布：碰撞、追尾、翻车等各种形态； ➢事故的成因分布：人、车、路、环境对事故的影响。例如：对驾 驶员分年龄、驾龄、驾驶经常性等。对车辆分类别、用途、速度、
例3-3（P74）
1.5速度比控制法：有些事故是由条件较好路段驶入条件较差路
段因减速不够造成的，为了评价危险性用速度比判定。也可用于 交叉路口。
R V2 V1,V2：分别是前后路段可保证车速； V1 判据：R≥0.8为安全，R≤0.5为危险，中间值是较危险
第三章 道路交通事故统计分析 第三节 事故多发地点的鉴定及成因分析
1. 由基层初步统计，逐级汇总至国家交通管理部门的方式。 2.统计方式：从简单人工统计到使用“道路交通信息系统” 联 网进行统计汇总。 3.基本统计分类 单一分类统计：如按地区、按时间、按质别、按量别四种； 复合分类统计：量别与地区复合、时间与地区、质别与地区等。
第三章 道路交通事故统计分析
二、统计指标：
4.动态指标：实质为时点、时期指标的时间序列，也分绝对（绝 对数列、增减量）、相对（发展率、增长率）、平均（前两类指标的序时 平均数）三类。（注：发展率、增长率可分定基、环比两类）
5.事故率：分亿车公里事故率、百万车辆事故率、百万/十万人口 死亡率、综合事故率等。
问题：能否用一个（类）指标全面反映一个国家或地区的道路交 通安全水平？为什么？
用一定时期事故数大于临界值（鉴定标准）作为判据，简单易 用。由于忽略了交通量、路段长度，易产生误判。此法适于鉴定 较小的交叉口或街道。 1.2事故率法
按事故率大小进行判定。对路段用年亿车公里事故次数、对交 叉路口用百万车辆事故次数作评价标准。
此法考虑了流量与长度，优于事故次数法。但存在四种误判。
第三章 道路交通事故统计分析 第三节 事故多发地点的鉴定及成因分析
2.事故影响系数线性图判定法 交通事故与道路结构（纵横断面、线形等）存在一定关系，根据大
量、大范围、长期的统计结果可以得出这些条件与交通事故之间 稳定的相对关系（影响程度）。用影响系数Ki表示，表3-6（P75） 给出国外统计资料得出的事故率系数。
道路条件对交通事故的综合影响系数K=K1K2K3K4···Kn。 将此值沿道路方向绘制坐标图，称为事故影响系数线性图。按 一定原则确定系数的上、下限值，可以评价交通安全状况。 这种方法的缺陷：分析的数个相邻路段上系数差别很小，当条 件限制无法全部改进时，不能确定最优先的改善路段。为此提出 了修正措施，引入事故严重程度系数m，表3-7（P76）。
第一节 事故统计调查与统计分析方法
分绝对、相对、平均、动态及事故率若干项。
1.绝对指标：反映事故总体或水平的绝对数量，分时点、时期两 类。我国常用有四项：交通事故次数、死亡人数、受伤人数和直 接经济损失。
2.相对指标：反映事故总体中的有关指标的对比量。分结构、比 较、强度相对数三类。
3.平均指标：反映事故总体的一般水平，常用算术平均数。
技术状态等。
空间分布图例：
原因分布图例：
死亡事故的路段分布
事故成因的分布
第三章 道路交通事故统计分析
时间分布图例：
第二节 交通事故的发布特点
1992年全国交通事故月分布
1994年日本交通事故日分布
某高速公路交通事故小时分布
第三章 道路交通事故统计分析
事故形态分布图例：
高速公路 事故形态分布
第二节 交通事故的发布特点
3.交叉路口危险度判定 3.1平面交叉口的交通特征点 a.交叉冲突点， b.合流冲突点， c.分流冲突点。图3-11是十字路 口、丁字路口的特征点分布。
第三章 道路交通事故统计分析 第三节 事故多发地点的鉴定及成因分析
3.2平交路口的评价方法 平交路口事故与冲突、合流、分流点数目，流量大小等有关。
第三章 道路交通事故统计分析
第一节 事故统计调查与统计分析方法
三、统计分析方法
1.统计表法：编制各种表格，可进行静态或动态统计分析。
2.2统计图法：利用几何或象形图形将统计数据（指标）形象化， 反映数量关系或变化趋势。 特点：鲜明、直观、生动，示意性好，示量性差。 常用统计图：条形图、圆形图、散布图、排列图、统计地图。
1.3事故次数与事故率综合法：
将事故次数与事故率结合，又称矩
阵法。缺点是只能定危险程度，无
法区分低事故次数-高事故率和高事
故参数-低事故率的地点的本质。
1.4质量控制法
判定点的事故率与相似地点的平均
事故率比较，根据显著水平建立危
险路段事故率上下限，高于上限为
危险。 Rc A K A 1
M 2M
其他公路 事故形态分布
第三章 道路交通事故统计分析 第三节 事故多发地点的鉴定及成因分析
一、事故多发地点的含义 在一个统计周期内，某路段事故指标明显高于其它路段或超过 某一规定数值，则该地点可称为事故多发地点。在这些地点， 除去人、车的原因外，道路条件或景观环境存在安全隐患，从 而导致事故多发。 二、危险（事故多发）路段的判别方法 PIARS( 国 际 道 路 协 会 ) 的 《 道 路 安 全 手 册 》(road safety manual)给出了国外采样的各种具体的判定方法。 1.基本方法 1.1事故次数法：
➢原西德的T.拉波波尔提出用危险度G评价。G
各种情况下α的值由表3-8给出。
10
➢前苏联E.M.洛巴诺夫在分析本国平交路口数据后，提出了可能
发生的事故数的计算公式： 各种情况下的Ki值由表3-9给出