最新汽车基础知识大全(完整版)[可修改版ppt]
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 后置发动机：发动机整体在后轴附近， 用”R”表示
发动机位置以曲轴纵横标准划
• 横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一 般前驱车均为横置发动机。
• 纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般 后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。
横置发动机
纵置发动机
发动机结构形式
直列发动机
• 所有汽缸均肩并肩排 成一个平面。
• 缺点：结构紧凑，内部复杂， 不利于保养和维修，并且造 价较高 。
水平对置型发动机
• 其实是V型发动机的衍 生，夹角180°。用字 母“H”来表示
• 常见的有为四缸发动 机和六缸发动机。
• 优点是重心低、体积 小、振动小、功率大
• 缺点是造价高，发动 机太宽 。
类型—W型发动机
• 两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪） • W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节
演示视频
混合气形成方式
◆ 单点电喷(SPI)
• 进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实 施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形 成可燃混合气
• 缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的 油气混合
混合气形成方式
◆ 多点电喷（MPI） • 每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。 • 喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置 • 多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精
机油
• 机油：发动机润滑 油，被誉为汽车的 “血液”，
• 作用：对发动机润 滑、清洁、冷却、 密封、减磨。
最大功率与最大扭矩
• 最大功率：发动机曲轴最大输出功率 • 单位:千瓦或马力（1KW≈1.34PS) • 体现：最高车速 • 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩 • 单位： N·m／r／min • 体现：加速能力（推背感）
标号越高 • 辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱
也越贵。
• 压缩比的解释：压缩比：就是发动机 混合气体被压缩的程度，用压缩 前的气缸总容积与压缩后的气缸 容积(即燃烧室容积)之比来表示。 压缩比与发动机性能有很大关系， 通常的低压压缩比指的是压缩比 在10以下，高压缩比在10以上， 相对来说压缩比越高，发动机的 动力就越大。
• 通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车 体下部较低部位所形成的夹角
发动机参数
◆ 发动机放置位置 ◆ 发动机放置以前后轴划分 ◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分
发动机放置以前后轴划分
• 前置发动机：发动机整体在前轴附近， 用“F””表示
• 中置发动机：发动机整体在前后轴之间， 用”M”表示
• 优点：制造成本较低， 稳定性高，低速扭矩 特性好，尺寸紧凑。
• 缺点：体积过大，不 适合大排量车型。
类型--V型发动机
• 气缸成V型排列。它将所有 汽缸分成两组，相邻汽缸夹 角60度。
• 常见的V型发动机有V6、V8、 V10、V12
• V型发动机的优点是运转稳 定，节省空间，汽车生产厂 商布置发动机舱较为方便
变速箱
• 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变 化范围
• 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能 倒退行驶。
省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。 • 缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差
VR 发动机
VR 发动机
W 发动机
发动机进气方式
◆ 自然吸气
自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将 外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这 种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。
特点是：
1、动力输出非常平顺 2、使用寿命更长 3、维修更为简便。
确的按需供油，显著降低了油耗和排放。
混合气形成方式
◆ 缸内直喷式 • 喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气
缸内与进气混合。 • 喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了
精准地按比例控制喷油并与进气混合
演示视频
排气量
• 活塞从上止点移动到下 止点所扫过空间容积称 为排量。
• 如果发动机有若干个气 缸，所有气缸工作容积 之和称为发动机排量。
• 单位为毫米（mm）
风阻系数
• 风阻系数＝正面风阻力×2/(空气密度 ×车头正面投影面积×车速平方)
• 车辆的风阻系数是固定的，根据风阻系 数即可算出车辆在各种速度下所受的阻 力
• 空气阻力是汽车行驶时所遇到最 大的也是最重要的外力.风阻系数
是通过风洞实验和下滑实验所确 定的一个数学参数,用它可以计算 出汽车在行驶时的空气阻力.风阻 系数的大少取决于汽车的外形.风 阻系数愈大,则空气阻力愈大.现代 汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之 间.
• 用升（L）来表示
缸径×行程(mm）
• 缸径:气缸的直径。 • 冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽
缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.
压缩比
• 是发动机混合气体被压缩的程度。 • 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即
燃烧室容积）之比来表示
压缩比与汽油标号
• 压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。 • 我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，
最新汽车基础知识 大全(完整版)
葛靖鸿
长×宽×高
• 两个最凸出位置之间的距离 • 单位是毫米（mm）
轴距
• 从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。 • 单位为毫米（mm）。
前轮距/后轮距
• 左、右车轮中心间的距离， • 单位为毫米（mm）
最小离地间距
• 在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间 距。
•
下面是一些物体的风阻：
•
垂直平面体风阻系数大约1.0
•
球体风阻系数大约0.5
•
一般轿车风阻系数0.28-0.4
•
好些的跑车在0.25
•
赛车可以达到0.15
•
飞禽在0.1-0.2
•
飞机达到0.08
接近角、离去角、通过角
• 接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹 角。
• 离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后轮引切线与路面 之间的夹角
发动机进气方式
◆ 涡轮增压
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大 发动机进气量的一种发动机，
涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压 缩机。它是利用发动机排出的废气作为动 力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶 轮就压缩空气送入气缸。
涡轮增压原理演示
演示视频
发动机进气方式
◆ 机械增压 机械增压器：利用发动机转速来带动机械 增压器内部叶片，以产生增压空气送入发 动机。
发动机位置以曲轴纵横标准划
• 横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一 般前驱车均为横置发动机。
• 纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般 后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。
横置发动机
纵置发动机
发动机结构形式
直列发动机
• 所有汽缸均肩并肩排 成一个平面。
• 缺点：结构紧凑，内部复杂， 不利于保养和维修，并且造 价较高 。
水平对置型发动机
• 其实是V型发动机的衍 生，夹角180°。用字 母“H”来表示
• 常见的有为四缸发动 机和六缸发动机。
• 优点是重心低、体积 小、振动小、功率大
• 缺点是造价高，发动 机太宽 。
类型—W型发动机
• 两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪） • W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节
演示视频
混合气形成方式
◆ 单点电喷(SPI)
• 进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实 施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形 成可燃混合气
• 缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的 油气混合
混合气形成方式
◆ 多点电喷（MPI） • 每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。 • 喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置 • 多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精
机油
• 机油：发动机润滑 油，被誉为汽车的 “血液”，
• 作用：对发动机润 滑、清洁、冷却、 密封、减磨。
最大功率与最大扭矩
• 最大功率：发动机曲轴最大输出功率 • 单位:千瓦或马力（1KW≈1.34PS) • 体现：最高车速 • 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩 • 单位： N·m／r／min • 体现：加速能力（推背感）
标号越高 • 辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱
也越贵。
• 压缩比的解释：压缩比：就是发动机 混合气体被压缩的程度，用压缩 前的气缸总容积与压缩后的气缸 容积(即燃烧室容积)之比来表示。 压缩比与发动机性能有很大关系， 通常的低压压缩比指的是压缩比 在10以下，高压缩比在10以上， 相对来说压缩比越高，发动机的 动力就越大。
• 通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车 体下部较低部位所形成的夹角
发动机参数
◆ 发动机放置位置 ◆ 发动机放置以前后轴划分 ◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分
发动机放置以前后轴划分
• 前置发动机：发动机整体在前轴附近， 用“F””表示
• 中置发动机：发动机整体在前后轴之间， 用”M”表示
• 优点：制造成本较低， 稳定性高，低速扭矩 特性好，尺寸紧凑。
• 缺点：体积过大，不 适合大排量车型。
类型--V型发动机
• 气缸成V型排列。它将所有 汽缸分成两组，相邻汽缸夹 角60度。
• 常见的V型发动机有V6、V8、 V10、V12
• V型发动机的优点是运转稳 定，节省空间，汽车生产厂 商布置发动机舱较为方便
变速箱
• 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变 化范围
• 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能 倒退行驶。
省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。 • 缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差
VR 发动机
VR 发动机
W 发动机
发动机进气方式
◆ 自然吸气
自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将 外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这 种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。
特点是：
1、动力输出非常平顺 2、使用寿命更长 3、维修更为简便。
确的按需供油，显著降低了油耗和排放。
混合气形成方式
◆ 缸内直喷式 • 喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气
缸内与进气混合。 • 喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了
精准地按比例控制喷油并与进气混合
演示视频
排气量
• 活塞从上止点移动到下 止点所扫过空间容积称 为排量。
• 如果发动机有若干个气 缸，所有气缸工作容积 之和称为发动机排量。
• 单位为毫米（mm）
风阻系数
• 风阻系数＝正面风阻力×2/(空气密度 ×车头正面投影面积×车速平方)
• 车辆的风阻系数是固定的，根据风阻系 数即可算出车辆在各种速度下所受的阻 力
• 空气阻力是汽车行驶时所遇到最 大的也是最重要的外力.风阻系数
是通过风洞实验和下滑实验所确 定的一个数学参数,用它可以计算 出汽车在行驶时的空气阻力.风阻 系数的大少取决于汽车的外形.风 阻系数愈大,则空气阻力愈大.现代 汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之 间.
• 用升（L）来表示
缸径×行程(mm）
• 缸径:气缸的直径。 • 冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽
缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.
压缩比
• 是发动机混合气体被压缩的程度。 • 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即
燃烧室容积）之比来表示
压缩比与汽油标号
• 压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。 • 我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，
最新汽车基础知识 大全(完整版)
葛靖鸿
长×宽×高
• 两个最凸出位置之间的距离 • 单位是毫米（mm）
轴距
• 从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。 • 单位为毫米（mm）。
前轮距/后轮距
• 左、右车轮中心间的距离， • 单位为毫米（mm）
最小离地间距
• 在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间 距。
•
下面是一些物体的风阻：
•
垂直平面体风阻系数大约1.0
•
球体风阻系数大约0.5
•
一般轿车风阻系数0.28-0.4
•
好些的跑车在0.25
•
赛车可以达到0.15
•
飞禽在0.1-0.2
•
飞机达到0.08
接近角、离去角、通过角
• 接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹 角。
• 离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后轮引切线与路面 之间的夹角
发动机进气方式
◆ 涡轮增压
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大 发动机进气量的一种发动机，
涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压 缩机。它是利用发动机排出的废气作为动 力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶 轮就压缩空气送入气缸。
涡轮增压原理演示
演示视频
发动机进气方式
◆ 机械增压 机械增压器：利用发动机转速来带动机械 增压器内部叶片，以产生增压空气送入发 动机。