交通运输及其民俗特点

石 桥
主要有蹬步、梁桥和拱桥。
1、蹬步（踏石）：在水浅的河流溪涧上，均 匀安放的石块，踏石过河。 2、梁桥: 我国石桥最多的形式； 福建滨海地区最集中； 晋江安平桥为其中之最。 3、拱桥: 东汉时期开始建造； 现存最老的是赵州桥； 侗族风雨桥为石桥之变异形式—— 既有拱桥，又有梁桥，上有亭廊，以避风雨。
始建于明代的蹬步桥
福建晋江安平桥(梁桥)
安平桥位于福建省晋江市安海镇 和南安市水头镇之间的海湾上， 我国现存古代最长的石桥，享有 “天下无桥长此桥”之誉。安平 桥因安海镇古称安平道，由此得 名；又因桥长约5华里，俗称五 里桥。安平桥属于中国古代连梁 式石板平桥，桥全座用花岗岩和 沙石构筑，双边船形墩，两端成 尖状，便于排水，设在水流较急 而较宽的主要港道,始建于南宋 绍兴八年 (1138)，历时十四年 告成。明清两代曾多次重修。 安平桥全长2255米，桥面宽3～ 3.8米，共361墩。。桥面以5～8 条巨型石板铺架，石板长5～11 米，宽0.6～1米，厚0.5～1米。 两侧设有栏杆。
民间交通礼仪之二
古时对于行走， 男女同行，男在右，女在 左； 有人把当今人们行走的礼 俗归纳为： 两人并行，以右为主，左 为次；
父子同行，父在前，子在 后；
兄弟同行，兄在前，弟在 后； 朋友同行，应并排走，不 得超越他人。
两人前后行，前为主，后 为次；
三人并行，中间为主，两 侧为次。
交通习俗之①———大花轱辘车
民国初年轿子
黄包车，又名人力 车。来自日本，又 叫东洋车、洋车。 为引人注目，招徕 生意，车身涂黄漆， 故名黄包车。
一种靠人或畜扛、载而行， 供人乘坐的交通工具，曾在 东西方各国广泛流行。就其 结构而言，轿子是安装在两 根杠上可移动的床、坐椅、 坐兜或睡椅，有篷或无篷。 轿子最早是由车演化而来。
梧州金龙巷 北京胡同
上海西塘乡的弄堂
桥梁
一、定义 架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物， 称为桥。 桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成， 上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、 桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、 导流工程等。 二、意义 桥梁是陆上交通的创造性延伸和补充，它们解决了河流山 涧阻隔的困难，极大地方便了两岸民众的贸易和往来。并且 有的桥还具有极大的审美价值！ 三、分类 （1）、按结构分：梁桥、拱桥、浮桥、索桥、吊桥„„ （2）、按建材分：木桥、石桥、砖桥、铁桥、竹桥、藤桥 „„
索桥
索桥也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或 藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。古书 上称为絙桥、笮桥、绳桥。多建于水流急不易 做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。其做 法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳 的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在 绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳 索作为扶栏。
西藏墨脱的藤网桥
交通工具
①车辆
1、用人力推拉的小型车辆：独轮车和架子车 2、专用于城市交通的：人抬轿子、畜拉轿车、黄包车 3、在家畜驯化基础上产生的：马帮、驼队、各种畜力 4、东北地区冬季在冰封江河和雪地上使用的狗拉雪橇
独轮车在全国许多地方都有分布，川人称“鸡公车”，
江南称“羊角车”，一般可载重两三百公斤。在近现代交 通运输工具普及之前，是一种轻便的运物、载人工具，特 别在北方，几乎与毛驴起同样的作用。过去的独轮车，车 轮为木制，有大有小。小者车盘平；大者高于车盘，将车 盘分成左右两边，可载物，也可坐人，但两边须保持平衡。 在两车把之间，挂“车绊”，驾车时搭在肩上，两手持把， 以助其力，独轮车一般为一人往前推，但也有大型的独轮 车用以载物，前后各有双把，前拉后推，称作“二把手”。 特点：由于车子只是凭一只单轮着地，不需要选择路面的 宽度，所以窄路、巷道、田埂、木桥都能通过。这样非常 适用于茶区生产运输，又由于是单轮，车子走过，地面上 留下的痕迹，是一条直线或曲线，所以又名“线车”。
交通运输及其民俗特点
随着商品流通、贸易往来、人际交流 的越来越频繁，远古时代那种靠步行去远 方，以及用手提、肩扛、头顶作为负重和 运输的原始交通和运输方式，已很难适应 社会发展的需要，于是交通运输设施的兴 建与运输工具的制造便应运而生，并在其 长期传承中，形成了不同的运输行业和他 们的生产习俗。
我国传统的交通设施 及运输工具
赵州桥（拱桥）
赵州桥坐落在河北省
赵县洨河上。建于隋 代（公元581－618年） 大业年间（公元605－ 618年），由著名匠师 李春设计和建造，距 今已有约1400年的历 史，是当今世界上现 存最早、保存最完善 的古代敞肩石拱桥。 1961年被国务院列为 第一批全国重点文物 保护单位。因赵州桥 是重点文物，通车易 造成损坏，所以不允 许车辆通行。
道 路
最早的陆地道路，是远古人类为了 采集、狩猎而踩出来的小路。
盘山道和石阶路。是人类创造出的适合山地地形 起伏较大的道路。
盘山道
石阶路
丝绸之路，亦称丝路。是指西 汉（前202年-8年）时，由张骞出使 西域开辟的以长安（今西安）为起点， 经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联 结地中海各国的陆上通道（这条道路 也被称为“西北丝绸之路”以区别日后 另外两条冠以“丝绸之路”名称的交通 路线）。因为由这条路西运的货物中 以丝绸制品的影响最大，故得此名。
民间交通礼仪之一
人们在走路、驾车、 划船的同时，也在进行着 人与人之间的交往，也就 形成了各种礼仪习俗。行 车行船时，在途中相遇， 一般认为礼当“贱避贵， 少避长，轻避重，去避 来”。这种相遇而让的风 俗延续至今。 驾车时，传统的礼 仪是，有帷幔、供坐卧 的车，驾车者应在帷幔 之外、车舆之前，且居 中，成跪坐姿势，姿容 端正。
栈 道
“栈道”又称“栈阁”之道，这是古代交通史上一大发明。人们为 了在深山峡谷通行道路，且平坦无阻，便在河水隔绝的悬崖 绝壁上用器物开凿一些棱形的孔穴，孔穴内插上石桩或木桩。 上面横铺木板或石板，可以行人和通车，这就叫栈道。为了 防止这些木桩和木板不被雨淋变朽而腐烂，又在栈道的顶端 建起房亭（亦称廊亭）这就是阁，亦称栈阁。相连贯的称呼， 就叫栈阁之道，简称为栈道。
勒勒车又名大辘轳车、罗罗
车、牛牛车，“勒勒”原是牧 民吆喝牲口的声音。勒勒车因 常以牛拉动，故也叫蒙古式牛 车。勒勒车是为适应北方草原 的自然环境和蒙古族生活习惯 而制造的交通工具，牧场迁徙 时行李的运载和秋季牧草的首 个运输都要靠它！
交通工具
②水上交通工具
1、黄河上的羊皮筏子、大木排
2、东北赫哲族等少数民族的桦树皮船
东北平原上的车老板们对“大花轱辘车”的使役极有讲究。 吉林俗谚说：“车老板进店，赛过知县。”是说载重的多套马 车进店，需要高超的使役技巧。那里的载货马车所用的马，除 辕马之外，还有“里套”、“外套”、“穿套”之别，可多达 五六匹，以里套的作用最为重要。 吆喝声就是喊给马的口令，一个长声“吁-----”就是停， “哦”就是朝右，“吁、吁、吁”三短声是朝左，“抬”是令 马抬脚。 车老板们腰间都配有“鱼刀”，以备在上下坡马匹翻到有翻车 的危险时，用以割断绳索以救马。
大西南的西 蜀栈道最为 著名。 其修筑工程 之艰巨，方 法之巧妙， 在当时是上 乘。
近 近 景 景
远景
长江三峡古栈道
三峡古栈道全长约五六十公里。瞿塘峡段从 奉节县草堂河口东岸起,至巫山县大溪对岸的 状元堆山,长约10公里;巫峡段从巫山县对岸起， 至川鄂两省交界处的青莲溪止，长30公里； 期其余则零星分布在西陵峡中。栈道包括道 路、石桥、铁链、石栏等，高出江面数十米
3、西藏的牛皮船 4、南方的木船和竹筏
羊皮筏子
优点：
皮筏子制作简单、结实耐用，而且重 量轻，一个人便可背负搬移，故一直 深受黄河沿岸各族人民的青睐，至今 仍魅力不减。
制作方法：
将羊皮脱毛后，吹气使皮胎膨胀，再灌入少 量清油、食盐和水，然后把皮胎的头尾和四 肢扎紧，经过晾晒的皮胎颜色黄褐透明，看 上去像个鼓鼓的圆筒。用麻绳将坚硬的水曲 柳木条捆一个方型的木框子，再横向绑上数 根木条，把一只只皮胎顺次扎在木条下面， 皮筏子就制成了。
桦树皮船
桦树皮船工艺品
竹筏 木筏
交通工具
③古老惊险的渡河方式
1、甘肃、宁夏、青海一代的“单牛泅渡”，是将一人装 入一个扎紧密闭的牛皮袋中，另一人骑在牛皮筏上，划水 渡过黄河。
交通工具
③古老惊险的渡河方式
2、西南山区的溜索，大都高悬于河水湍急的山涧上空， 行人挂钩攀索而过，斜溜索从高往低，自然滑往对岸，速 度快而危险。
二、形式
有多跨式木梁桥、木拱桥、浮桥、吊桥等 三、相关图片
木梁桥
木吊桥
浮桥
浮桥古时称为舟梁。它用船舟来代替桥墩，
故有“浮航”、“舟桥”之称，属于临时性 桥梁。由于浮桥架设简便，成桥迅速，在军 事上常被应用，因此又称“战桥”。 ①传统形式。在船或浮箱上架梁，梁上铺桥 面。②舟、梁结合形式。舟(箱)体、梁、桥 面板结合成一体，船只首尾相连成纵列式， 或舟(箱)体紧密排列成带式。上、下游设置 缆索锚碇，以保持桥轴线的稳定。桥两端设 栈桥或跳板，以与岸边接通。为适应水位涨 落，两岸还应设置升降栈桥或升降码头。
独溜索桥
四川灌县珠浦桥（多孔多索索桥 》
泸定铁索桥座落在泸定县城
大渡河上，为全国重点文物保 护单位．该桥始建于清康熙44 年，建于45年（1706年）．康 熙御笔题写"泸定桥"，并立御 碑于桥头．桥长103米，宽3米， 13根铁链固定在两岸桥台落井 里，9根做低链，4根分两侧作 扶手，共有12164个铁环相扣， 全桥体重40余吨，两岸桥墩为 木结构古建筑，风貌独特，为 我国国内独有．自清以来，此 桥为四川入藏的重要通道和军 事要津．1935年5月29日，中国 工农红军长征途经这里飞夺泸 定桥而使该桥闻名中外．
天门山玻璃栈道 四川乐山大佛景区 的九曲栈道
纤 道
纤道是指架设在水面上的、由一座座石桥连接而成的水上 通道。供纤夫背纤和躲避风浪用。因多为官府出资修建， 亦有官道、官塘之称。
浙东运河古纤道
冰 雪 道
是冬季严寒的地区利用天然河道，或用冰雪人 工修建的道路。可通行滑板类交通工具
城 镇 道 路
街、巷、里弄、胡同等
墨脱藤网桥位于西藏自治区林
芝地区墨脱县德兴乡，该桥横 跨于雅鲁藏布江上空，是贯通 墨脱县南北的重要纽带。墨脱 县藤网桥始建于公元12世纪清 朝。藤网桥是一种呈管状悬空 网桥，一般高出河面数10米， 多架设在水深流急，河面较宽 河上，有些长达数百米，整个 桥用白藤条建造，桥底部四至 六根粗藤，两旁各有3、4根粗 藤，构成桥体的经线。作经线 的粗藤固定在桥头的大树或木 住上，然后分别用粗藤和细藤 作纬线，即每隔一米缠一圈粗 藤，各粗藤条之间编织细藤条， 低遇风吹时，桥身摇绳飘荡， 甚至惊险
交通习俗之②———轿子
上海开埠之初，城里的最高级的代步工具就是轿子，官民有别， 各式各样： 上海道乘八抬八杠绿呢大轿； 知县官乘四人抬的朱顶蓝呢轿； 缙绅闺秀乘顶垂缨绪、旁嵌玻璃的“撑阳轿”；
广西三江程阳桥（风雨 贵州都匀的风雨桥 桥，又称为花桥、廊桥）
木桥
一、定义 木桥以天然木材作为主要建造材料的桥梁。由 于木材分布较广，取材容易，点击此处添加图片说 明而且采伐加工不需要复杂工具。所以木桥是最早 出现的桥梁形式。其具有重量轻，强度较高，加工 及各部分连接的构造简单等优点。但其也有易燃， 易腐蚀，承载力和耐久性易受木材的各向异性及天 然缺陷影响等缺点
交通工具
③古老惊险的渡河方式
3、平溜索则需臂力，力弱者往往力大者牵引，才能到达 对岸。
其它交通设施
自古以来， 各重要交叉路口 及交通沿线都有 凉亭、车马店、 货栈、码头之类 供客人歇脚、食 宿、
存取货物之用， 它们都是民间传 统交通设施中不 可分割的组成部 分。
传统交来自百度文库运输业的民俗特点
因经济的不断发展和日趋繁荣，我国传统交 通运输业的分工也越来越细，路上的各种车 把式、脚夫（马帮和驼队）、轿夫、水上的 船家、筏子客，各重要交通站口、码头的店 家、脚行与牙行（代运商）等，在业务方面 都有自己的活动领域和技艺传承，并形成了 各自的操作规范、旅途规矩、行话、信仰、 禁忌等一系列行业习俗。