悬置系统设计-动力总成28工况载荷标准

x y z
1-1
2-1公式1
3-1公式2
FWD 0.5-1公式1RWD 0.6-1公式1
AWD 0.7-1公式151-1公式1
6-1-1公式1
7-3公式1
8-1公式1
FWD -0.6-1无
RWD -0.5-1无
AWD -0.6-1无
10-11-1无
1111-1无
124无
13-6无
14-3-1无
153-1无
16-34无
1734无
18-3-6无
193-6无
20 2.5无
21 4.5无
22-3-1无
233-1无
24-1公式3或公式25-1公式3或公式
26-1无
27-15/8公式1
28-15/8公式2
注：公式1：WOT向前=MET×FGR×FDR×MF
公式2：WOT向后=MET×RGR×FDR×MF
公式3：WOT N到D档=1.4×MET×FGR×FDR×STR
WOT N到R档=1.4×MET×RGR×FDR×STR
公式4：离合器低档WOT结合=2.2×MET×FGR×FDR
离合器倒档WOT结合=2.2×MET×RGR×FDR
式中：WOT=全油门
MET=最大发动机输出扭矩
FGR=变数器一档速比
RGR=倒档速比
STR=液力变矩器传动比
FRD=主减速比（横置发动机）
对于纵置发动机，动力总成主减速比=1（减速器在后端差速器内）
MF=倍增因数=0.8液力变矩器传动比（自动挡）=1.4（手动挡）9WOT向后&向后加速工况动力总成28工况载荷标准
3.0g向后工况向前 ROCK CYCLE扭矩工况8km/h后撞工况（+11g）4g向下工况6g向下工况1g向下3g向左工况1g向下3g向右工况1g向下工况向前5/8WOT工况向后5/8WOT工况4g向上3g向右工况6g向下3g向左工况6g向下3g向右工况2.5g向上环路工况
4.5g向下环路工况3.0g向前工况向后 ROCK CYCLE扭矩工况4g向上3g向左工况WOT向前1.0g向左工况WOT向后1.0g向右工况WOT向前&2.0g向下工况WOT向前&2.0g反弹工况8km/h前撞工况（-11g）作用在动力总成上的载荷载荷工况作用在动力
总成上的扭4动力总成悬置系统分析载荷工况静态设计位置WOT向前工况WOT向后工况WOT向前&向前加速工况。