故障树诊断之发动机怠速不稳最新版本
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故障树分析法在电喷 发动机怠速不稳故障
诊断中的应用
.
一、故障树分析法的基本理论
概念
故障树分析(Fault Tree Analysis)是以故障树作为模型对系统进行可靠性分 析的一种方法，是系统安全分析方法中应用最广泛的一种自上而下逐层展开 的图形演绎的分析方法。在系统设计过程中通过对可能造成系统失效的各种 因素（包括硬件、软件、环境、人为因素）进行分析，画出逻辑框图（失效 树），从而确定系统失效原因的各种可能组合方式或其发生概率，以计算的 系统失效概率，采取相应的纠正措施，以提高系统可靠性的一种设计分析方 法。
.
原理
故障树分析法是把所研究系统的最不希望发生的故障状态作为故障分析的 目标，然后找出直接导致这一故障发生的全部因素，再找出造成下一级事件 发生的全部直接因素，直到那些故障机理已知的基本因素为止。通常把最不 希望发生的事件称为顶事件，不再深究的事件为基本事件，而介于顶事件与 基本事件之间的一切事件称为中间事件，用相应的符号代表这些事件，再用 适当的逻辑门把顶事件、中间事件和基本事件联结成树形图，即得故障树。 它表示了系统设备的特定事件 (不希望发生事件)与各子系统部件的故障事件 之间的逻辑结构关系。
.
由上表依逻辑关系分析，故障树共有32个最小割集：X1、X2、X3、 X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X11、X12、X13、X14、X15、 X16、X17、X18、X19、X20、X21、X22、X23、X24、X25、X26、 X27、X28、X29、X30、X31、X32，均为一阶割集，其中事件X12、 X13在故障树中出现两次。引起电喷发动机怠速不稳的基本事件均为小 概率事件，阶数越小的割集，其重要性越大，基本事件在阶数相同的 割集中出现的次数越多，重要性也越大，因此，事件X12、X13（两事 件均属于喷油系统）作为引起顶事件发生的重要因素，在诊断电喷发 动机怠速不稳故障时应首先检查喷油系统。
引起的事件
件
不完整事件，指由于缺乏资料不能进一步分析
的事件 .
发动机怠速不稳
进气系统故障M1
燃油系统故障M2
点火系统故障M3
机械结构故障M4
x1 X
X
2
3来自百度文库
M5
M6
X
4
X 5
X 6
X16 M11 X17
X24 X26
X25 X27
M13
M12
X32
X18 X21
X19
X28
X22 X20
X31 X29
.
1.4故障树的常用符号
分类
符号
含义
逻
与门：代表当全部输入事件发生时，输出事件
才发生的逻辑关系
辑
或门：代表一个或多个输入事件发生，即发生
输出事件的情况
门
禁门：是与门的特殊情况，它的输出事件是由
单输入事件所引起的。但在输入造成输出之间，
必须满足某种特定的条件
代表顶上事件或中间事件
事
底事件，指由系统内部、元件失效或人为失误
X23
X30
.
.
M5-怠速进气量的失准;M6-发动机转速、冷却液温度、进气温度、节 气门开关及空调等信号不准确；M7-喷油器故障;M8-燃油压力异 常;M9-燃油压力过高;M10-燃油压力过低;M11-火花塞故障;M12-点 火模块故障;M13-活塞连杆故障;X1-进气管以及各种阀门的泄漏;X2节气门和进气道积垢过多;X3-三元催化器的堵塞;X4-怠速状态怠速触 点未闭合;X5-与事件M4对应的传感器故障;X6-事件X5传感器连接线 路故障;X7-燃油泵泵油能力不足;X8-喷油器堵塞;X9-喷油器密封不 良;X10-喷出的燃油成线状;X11-燃油泵故障;X12-油压调节器故 障;X13-燃油系统传感器故障;X14-燃油管破损;X15-燃油滤清器堵 塞;X16-高压线外皮漏电;X17-点火提前角失准;X18-火花塞间隙过 大;X19-火花塞间隙过小;X20-火花塞击穿;X21-火花塞烧蚀;X22-点火 模块能量不足;X23-点火模块不点火;X24-正时皮带安装错误;X25-气 门密封不严;X26-凸轮磨损不一致;X27-气缸垫烧穿;X28-活塞环端隙 过大、对口或断裂;X29-活塞环槽内积炭过多;X30-活塞与气缸过度磨 损;X31-连杆弯曲;X32-燃烧室积炭严重
通过定性分析，电喷发动机怠速不稳共有32种故障模式。在实际的诊 断中，根据故障模式并结合以往的诊断经验，可以快捷地查找到引起 顶事件的基本事件故障，并予以快速地排除。
.
二、结论
故障树分析方法在系统可靠性分析、安全性分析和风险评价中具有重 要作用和地位，是一种有效的故障诊断方法，利用故障树基本理论， 本文构造出了电喷发动机怠速不稳的故障树，分析得出电喷发动机怠 速不稳这一故障现象发生的所有原因及可能的组合方式,从而方便地实 现这类故障的快速诊断, 明确检修重点, 提高检修效率。
诊断中的应用
.
一、故障树分析法的基本理论
概念
故障树分析(Fault Tree Analysis)是以故障树作为模型对系统进行可靠性分 析的一种方法，是系统安全分析方法中应用最广泛的一种自上而下逐层展开 的图形演绎的分析方法。在系统设计过程中通过对可能造成系统失效的各种 因素（包括硬件、软件、环境、人为因素）进行分析，画出逻辑框图（失效 树），从而确定系统失效原因的各种可能组合方式或其发生概率，以计算的 系统失效概率，采取相应的纠正措施，以提高系统可靠性的一种设计分析方 法。
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原理
故障树分析法是把所研究系统的最不希望发生的故障状态作为故障分析的 目标，然后找出直接导致这一故障发生的全部因素，再找出造成下一级事件 发生的全部直接因素，直到那些故障机理已知的基本因素为止。通常把最不 希望发生的事件称为顶事件，不再深究的事件为基本事件，而介于顶事件与 基本事件之间的一切事件称为中间事件，用相应的符号代表这些事件，再用 适当的逻辑门把顶事件、中间事件和基本事件联结成树形图，即得故障树。 它表示了系统设备的特定事件 (不希望发生事件)与各子系统部件的故障事件 之间的逻辑结构关系。
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由上表依逻辑关系分析，故障树共有32个最小割集：X1、X2、X3、 X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X11、X12、X13、X14、X15、 X16、X17、X18、X19、X20、X21、X22、X23、X24、X25、X26、 X27、X28、X29、X30、X31、X32，均为一阶割集，其中事件X12、 X13在故障树中出现两次。引起电喷发动机怠速不稳的基本事件均为小 概率事件，阶数越小的割集，其重要性越大，基本事件在阶数相同的 割集中出现的次数越多，重要性也越大，因此，事件X12、X13（两事 件均属于喷油系统）作为引起顶事件发生的重要因素，在诊断电喷发 动机怠速不稳故障时应首先检查喷油系统。
引起的事件
件
不完整事件，指由于缺乏资料不能进一步分析
的事件 .
发动机怠速不稳
进气系统故障M1
燃油系统故障M2
点火系统故障M3
机械结构故障M4
x1 X
X
2
3来自百度文库
M5
M6
X
4
X 5
X 6
X16 M11 X17
X24 X26
X25 X27
M13
M12
X32
X18 X21
X19
X28
X22 X20
X31 X29
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1.4故障树的常用符号
分类
符号
含义
逻
与门：代表当全部输入事件发生时，输出事件
才发生的逻辑关系
辑
或门：代表一个或多个输入事件发生，即发生
输出事件的情况
门
禁门：是与门的特殊情况，它的输出事件是由
单输入事件所引起的。但在输入造成输出之间，
必须满足某种特定的条件
代表顶上事件或中间事件
事
底事件，指由系统内部、元件失效或人为失误
X23
X30
.
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M5-怠速进气量的失准;M6-发动机转速、冷却液温度、进气温度、节 气门开关及空调等信号不准确；M7-喷油器故障;M8-燃油压力异 常;M9-燃油压力过高;M10-燃油压力过低;M11-火花塞故障;M12-点 火模块故障;M13-活塞连杆故障;X1-进气管以及各种阀门的泄漏;X2节气门和进气道积垢过多;X3-三元催化器的堵塞;X4-怠速状态怠速触 点未闭合;X5-与事件M4对应的传感器故障;X6-事件X5传感器连接线 路故障;X7-燃油泵泵油能力不足;X8-喷油器堵塞;X9-喷油器密封不 良;X10-喷出的燃油成线状;X11-燃油泵故障;X12-油压调节器故 障;X13-燃油系统传感器故障;X14-燃油管破损;X15-燃油滤清器堵 塞;X16-高压线外皮漏电;X17-点火提前角失准;X18-火花塞间隙过 大;X19-火花塞间隙过小;X20-火花塞击穿;X21-火花塞烧蚀;X22-点火 模块能量不足;X23-点火模块不点火;X24-正时皮带安装错误;X25-气 门密封不严;X26-凸轮磨损不一致;X27-气缸垫烧穿;X28-活塞环端隙 过大、对口或断裂;X29-活塞环槽内积炭过多;X30-活塞与气缸过度磨 损;X31-连杆弯曲;X32-燃烧室积炭严重
通过定性分析，电喷发动机怠速不稳共有32种故障模式。在实际的诊 断中，根据故障模式并结合以往的诊断经验，可以快捷地查找到引起 顶事件的基本事件故障，并予以快速地排除。
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二、结论
故障树分析方法在系统可靠性分析、安全性分析和风险评价中具有重 要作用和地位，是一种有效的故障诊断方法，利用故障树基本理论， 本文构造出了电喷发动机怠速不稳的故障树，分析得出电喷发动机怠 速不稳这一故障现象发生的所有原因及可能的组合方式,从而方便地实 现这类故障的快速诊断, 明确检修重点, 提高检修效率。