设计交通量的计算
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班级:06030601
姓名:贾光帅
学号:061411
指导老师:徐斌
第一部分课程设计指导
1.目得与要求
交通规划就是一门为解决交通问题提供基本理论基本技术得一门
学科,本课设得目得就是通过实地得交通调查,了解交通分布规
律,对交叉口得通行能力进行一定得评价,并提出改进意见,给学生自己在以后得交通规划工作中提供必要经验。
2.任务
(1)对某一交叉口得通行能力进行调查,绘制交通调查汇总表;
(2)分别求出交叉口得5min与15min得高峰小时系数;
(3)通过交通调查求出交叉口得实际通行能力;
(4)求出交叉口得设计通行能力,并于实际测得得交通量进行对比;
3.提交结果
(1)交通调查汇总表;
(2)高峰小时系数,交叉口得实际通行能力,交叉口得设计通行能力,并对其进行评价得计算书。
第二部分交通调查汇总表及高峰小时系数,交叉口得实际通行能力得计算调查地点就是桃园桥十字交叉口,时间为8:40—9:40,历时一个小时,为一天中得高峰小时之一,所测得得交叉口实际通行交通量为高峰小时交通量。交通调查汇总表如下表所示:
交叉口车辆汇总表
注:该调查从早上8: 40开始到9: 40结束,该时间段内南北方向车辆禁止左行。对交通调查汇总表进行分进口得汇总如下:
北)
对于北进口,其实际交通量为2277辆,计算其高峰小时系数:
100%
100%
1245 = =77.4% 12 134
对于南进口, 对于东进口, PHF
高峰小时交通量 5
12 5min 最高交通量
PHf
其实际交通量为
PHF 5
PHf
其实际交通量为
PHF 5
2277 =86.6% 12 219
高峰小时交通量 4 15min 最高交通量
2277
=95.5%
596 4
1254辆,计算其高峰小时系数:
高峰小时交通量 12 5min 最高交通量
1254 =62.6% 12
167
高峰小时交通量 4 15min 最高交通量
1254 =76.1% 412 4
1245辆,计算其高峰小时系数:
高峰小时交通量 12 5min 最高交通量 100%
100%
100%
100%
100%
100%
PHF
高峰小时交通量 15
4 15min 最高交通量
1245
=
=86.9% 358 4
其实际交通量为 1256辆,计算其高峰小时系数:
对于西进口,
pH 高峰小时交通仁100%
512 5min最咼交通量
1256
12 131
=79.9
%
1256
4 346
=90.8%
所以实际测得得交叉口得高峰小时交通量Q总
Q总=2东+Q西+Q南+Q北
=2277+1254+1245+1256 =6032 (pcu/h)
第三部分设计交通量计算设计交通量得计算各个进口得车道分布情况如下图所示,
PHf
高峰小时交通量
4 15min最高交通量
100%
£
1
1.北进口交通量得计算
交叉口各进道口得车道分布情况
北进口有两条车道,区分为直行、与直右两种车道。 (1) 计算直行车道得通行能力,运用公式
其中:
C s ――一条直行车道得设计通行能力(pcu/h );
T ――信号灯周期(s );
t g ――信号每周期内得绿灯时间(s );
t o ――绿灯亮后,第一辆车启动、通过停车线得时间( s ),可采用2、3s;
t i ――直行或右行车辆通过停车线得平均时间( s/pcu );
――折减系数,可用 0、9;
由已知数据可知,北进口得信号灯周期时间为
110秒,即T =110s ,信号每周期内
55s ,车种比例为1: 9,经查表可得:t i =2、58,将上述参数带入公 式可得:
3600 55 2.3
( 1) 0.9 631pcu/h 110
2.58
(2) 计算直右车道得通行能力,运用公式
C sr C s 631 pcr / h
(3) 由于北进口设置得就是一条直行车道与一条直右车道,故其设计通行能力
C s C sr 631 631 1262(pcr/h)
2、南进口交通量得计算
南进口得设计通行能力与北进口得设计通行能力就是相同得。 3 •东进口交通量得计算
东进口有三条车道,区分为专用左转,直行与直右三种车道。 (1)计算直行车道得通行能力,运用公式
3600 t g t o
C s 〒(亍1)
(注:各参数意义已经描述过) 对于东进口,其直行车道得各种参数如
下:
信号灯周期时间T 为110秒,信号每周期内得绿灯时间
t g 为25s ,车种比例为1 : 9,
经查表可得: t i =2、58,将上述参数带入公式可得:
C s
3600 (tg t o
t i
1)
得绿灯时间为 C s