中小型船舶滑道下水实例分析
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第３卷 ９
第 ５期
船 海 工 程
ＳＨＩ ＆ ＯＣＥＡＮ Ｐ ＥＮＧＩ ＮＥＥ ＮＧ ＲＩ
Ｖｏ ． ９ Ｎｏ ５ １３ ． Ｏｃ ． ０ ０ ｔ２ １
２１ ０ ０年 １ Ｏ月
中小 型 船 舶 滑 道 下 水 实 例 分 析
咸 屹
（ 无锡 交通 高等 职 业 技 术 学校 ， 苏 无锡 ２ ４ ５ ） 江 １ １ １
中 间支架 、 艉支 架 和艏部 支架 三部 分 ＿ 。 １ ］ ２ ２ １ 中间支 架 和艉支 架 ． ． 主要 作用 是 承受 下 水 船 舶 的重 量 ， 不 承 受 而
２ １ 船 台胎 架 的 制 作 ． ’
情况 ， 特意设 置 了 ５个下水 托架 ， 以延迟艉 跌落 的
收稿 日期 ：０ ００ ０ ２ １—６３
修 回 日期 ： ０ ００ — ９ ２ １ —８ ０
２ １ １ 船 台胎 架制 作应考 虑合 理 的纵 向位置 ．．
下水 滑行距 离 越 长 ， 船舶 偏 移 的 可 能性 就越
大 ， 费的油脂 等下水 材料 就越 多 ， 耗 在可 能 的情况 下 ， 尽量缩 短 滑行距 离 。但 是 ， 应 滑行 距 离太短会 导致 船下水 的速 度 不够 ， 能会使 船 还 未 滑 出滑 可
作者 简 介 ： 咸
屹 （９ ０） 女 ， 士 ， 师 。 １ ７一 ， 学 讲
研 究 方 向 ： 体 修 造 工 艺 船
道下水 工艺 的细节 及 注 意点 ， 出现 的下 水 工 艺 对
１ 中小型船 舶 下水 基本 条 件
船 台滑 道 总 长度 １ ８ｍ； 台 宽度 ２ 船 ５ 船 ７ｍ；
台主 滑道 间距 ８ｍ； 滑道宽度 ０ ６ｍ； ． ｔ ０ 。
摘
要： 分析中小型船舶纵 向滑道重力式 卜 水工艺要点 ， 出消除有关事故的Ｔ艺措施 ， 提 为类 似船舶 的纵
向滑 道 下水 工 艺 提 供 借 鉴 。 关 键词 ： 舶生 产 ； 舶 下水 ； 道 船 船 滑 中 图分 类 号 ： ７． ２ Ｕ６ ３ ３ 文献标志码 ： Ａ 文章 编 号 ：６ １７ ５ （ ００ ０ —０ ８０ １ ７—９３ ２ １ ）５０ ５—３
１ ２ ６ ． ５ｉ ｎ多用途 工作船 下水分 析 由于 ６ 多用 途 工 作 船 下 水 重 量 较 大 ， ５ｍ 工 厂为 了改 善下水 时 水位 较 低 ， 部 排 水量 不 足的 艉
２ ３车 客渡下 水时 间在冬 季 和初 春 ， 江水位 长
较 小 ， 延迟 艏跌落 和保护 船艏结 构 ， 艏部 ＃９ 为 在 ２
设 置 了一 部托架 ， 下水 状 态 比较好 。２ ８车客 渡下
水 时间 在夏 天 ， 江水 位较 高 ， 虑 到 ２ 客渡 长 考 ８车
的方 型 系数 比 ２ ３车客 渡 大 ， 空载 吃水 小 ， 在取 消 托架 的情况 下其 下水过 程依然 平稳 。
２ 船 舶 下 水 问 题 探 讨
下 滑或在 滑行 中途 突然 停 滑的事 故 。为避 免发 生
２ １ ２ 船 台胎 架 制作应 保 证合理 的高度 ．．
船 台胎架 制作 应该 考虑 下水 支架 的安 放 。胎
这种 事故 ， 艏先 应保 证 滑道 的平直 度 ， 保证 滑道地
基及 滑道 无变 形 。其次 应检 查滑 道护 板与 滑板 间
Ｅ ｍａｌＸｙ ４ ｏ ５ １ ３ Ｃ ｎ － ｉ： ９ １ １ ＠ ６ ． Ｏ ｌ
５ ８
中小 型 船 舶 滑 道 下 水 实 例分 析— — 咸
屹
道 时在 巨大 浮力 的作用 下 偏 出滑道 。实 际下 水 中 最小 滑行 距离 ３ ￣４ 是可 行 的 。 ０ ０ｍ
在解 除止 滑器 后 ， 有时 ， 船舶 会发 生不 能 自行
架应尽 可能降低 高 度 ， 这个 作 用 与加 长 滑 道 长 度 或等待 高 水位作 用 是一样 的 。
２ ２ 下水 支 架的 设置 ．
的 间隙不 能太 小 。最后 应检 查滑道 及 滑板 的表 面
平整 度 ， 格遵 守 浇 涂 油 脂 和安 装 滑 板 的技术 要 严 求 ， 证施 工 质量 。做好 应 急预案 ， 在滑 板艏端 保 可 安装 推动 滑板 的油 压顶 推装 置或 在船 台上 安装拖
船舶 下水 工作是船 舶建造 过程 中一个 十分重
下 水有实 际借鉴 意义 。
要 的环节 。我 国大部分 中小型 船厂采用 纵 向滑道 重力 式下水 方法 。这种 下水方 法具有 Ｔ艺设备 简 单 、 造费用 较 少 和维 护 管 理方 便 等优 点 。从 几 建
种 中小型船舶 的滑道 下 水 分析 入手 ， 探讨 纵 向 滑
下水 支架 用 以支 承 下 水 船 舶 重 量 ， 保 持 船 并 舶平稳 地 下 滑 ， 支 承 长度 约 为 船 长 的 ８ ， 其 Ｏ 船 体艉端 约 １ 左 右 的船长 悬 空 ， 艏 悬 空长 度 一 ０／ ９ ６ 船 般大 于船 长 的 １ ， 具体 数 值 应 根 据 艏端 压 力 Ｏ 其 的要求 来 确定 。下 水支 架按其 所 处 的位置 可 分为
各船 下水数 据见 表 １ 。
问题提 出实际解 决措施 ， 以期 对类似 船舶 的滑道
表 １ 下 水 数 据
１ １ ４ 海 拖船 下水分析 ． ０ｍ
时 间 。但实 际下水 时 ， 艏艉跌落 还是 比较 明显 。
１ ３ 车客 渡下水 分析 ．
从表 ｌ 数据可 以看 出 ６ 多用 途 工作 船 和 ５ｍ ４ ｔ 拖 １号 下 水 情 况 是 比较 恶 劣 的 ， 其 是 ０Ｉ 海 Ｔ 尤 ４ ０ｍ海拖 １号 。由于拖 船 的线 型 特点 ， 部 上翘 艉 大， 艉排水 量极 小 ， 下水过 程 中船 重心超过 滑道 在 末 端时 ， 浮力力矩 不足 以抵 消重力力 矩 ， 出现 了艉 跌 落现象 。
第 ５期
船 海 工 程
ＳＨＩ ＆ ＯＣＥＡＮ Ｐ ＥＮＧＩ ＮＥＥ ＮＧ ＲＩ
Ｖｏ ． ９ Ｎｏ ５ １３ ． Ｏｃ ． ０ ０ ｔ２ １
２１ ０ ０年 １ Ｏ月
中小 型 船 舶 滑 道 下 水 实 例 分 析
咸 屹
（ 无锡 交通 高等 职 业 技 术 学校 ， 苏 无锡 ２ ４ ５ ） 江 １ １ １
中 间支架 、 艉支 架 和艏部 支架 三部 分 ＿ 。 １ ］ ２ ２ １ 中间支 架 和艉支 架 ． ． 主要 作用 是 承受 下 水 船 舶 的重 量 ， 不 承 受 而
２ １ 船 台胎 架 的 制 作 ． ’
情况 ， 特意设 置 了 ５个下水 托架 ， 以延迟艉 跌落 的
收稿 日期 ：０ ００ ０ ２ １—６３
修 回 日期 ： ０ ００ — ９ ２ １ —８ ０
２ １ １ 船 台胎 架制 作应考 虑合 理 的纵 向位置 ．．
下水 滑行距 离 越 长 ， 船舶 偏 移 的 可 能性 就越
大 ， 费的油脂 等下水 材料 就越 多 ， 耗 在可 能 的情况 下 ， 尽量缩 短 滑行距 离 。但 是 ， 应 滑行 距 离太短会 导致 船下水 的速 度 不够 ， 能会使 船 还 未 滑 出滑 可
作者 简 介 ： 咸
屹 （９ ０） 女 ， 士 ， 师 。 １ ７一 ， 学 讲
研 究 方 向 ： 体 修 造 工 艺 船
道下水 工艺 的细节 及 注 意点 ， 出现 的下 水 工 艺 对
１ 中小型船 舶 下水 基本 条 件
船 台滑 道 总 长度 １ ８ｍ； 台 宽度 ２ 船 ５ 船 ７ｍ；
台主 滑道 间距 ８ｍ； 滑道宽度 ０ ６ｍ； ． ｔ ０ 。
摘
要： 分析中小型船舶纵 向滑道重力式 卜 水工艺要点 ， 出消除有关事故的Ｔ艺措施 ， 提 为类 似船舶 的纵
向滑 道 下水 工 艺 提 供 借 鉴 。 关 键词 ： 舶生 产 ； 舶 下水 ； 道 船 船 滑 中 图分 类 号 ： ７． ２ Ｕ６ ３ ３ 文献标志码 ： Ａ 文章 编 号 ：６ １７ ５ （ ００ ０ —０ ８０ １ ７—９３ ２ １ ）５０ ５—３
１ ２ ６ ． ５ｉ ｎ多用途 工作船 下水分 析 由于 ６ 多用 途 工 作 船 下 水 重 量 较 大 ， ５ｍ 工 厂为 了改 善下水 时 水位 较 低 ， 部 排 水量 不 足的 艉
２ ３车 客渡下 水时 间在冬 季 和初 春 ， 江水位 长
较 小 ， 延迟 艏跌落 和保护 船艏结 构 ， 艏部 ＃９ 为 在 ２
设 置 了一 部托架 ， 下水 状 态 比较好 。２ ８车客 渡下
水 时间 在夏 天 ， 江水 位较 高 ， 虑 到 ２ 客渡 长 考 ８车
的方 型 系数 比 ２ ３车客 渡 大 ， 空载 吃水 小 ， 在取 消 托架 的情况 下其 下水过 程依然 平稳 。
２ 船 舶 下 水 问 题 探 讨
下 滑或在 滑行 中途 突然 停 滑的事 故 。为避 免发 生
２ １ ２ 船 台胎 架 制作应 保 证合理 的高度 ．．
船 台胎架 制作 应该 考虑 下水 支架 的安 放 。胎
这种 事故 ， 艏先 应保 证 滑道 的平直 度 ， 保证 滑道地
基及 滑道 无变 形 。其次 应检 查滑 道护 板与 滑板 间
Ｅ ｍａｌＸｙ ４ ｏ ５ １ ３ Ｃ ｎ － ｉ： ９ １ １ ＠ ６ ． Ｏ ｌ
５ ８
中小 型 船 舶 滑 道 下 水 实 例分 析— — 咸
屹
道 时在 巨大 浮力 的作用 下 偏 出滑道 。实 际下 水 中 最小 滑行 距离 ３ ￣４ 是可 行 的 。 ０ ０ｍ
在解 除止 滑器 后 ， 有时 ， 船舶 会发 生不 能 自行
架应尽 可能降低 高 度 ， 这个 作 用 与加 长 滑 道 长 度 或等待 高 水位作 用 是一样 的 。
２ ２ 下水 支 架的 设置 ．
的 间隙不 能太 小 。最后 应检 查滑道 及 滑板 的表 面
平整 度 ， 格遵 守 浇 涂 油 脂 和安 装 滑 板 的技术 要 严 求 ， 证施 工 质量 。做好 应 急预案 ， 在滑 板艏端 保 可 安装 推动 滑板 的油 压顶 推装 置或 在船 台上 安装拖
船舶 下水 工作是船 舶建造 过程 中一个 十分重
下 水有实 际借鉴 意义 。
要 的环节 。我 国大部分 中小型 船厂采用 纵 向滑道 重力 式下水 方法 。这种 下水方 法具有 Ｔ艺设备 简 单 、 造费用 较 少 和维 护 管 理方 便 等优 点 。从 几 建
种 中小型船舶 的滑道 下 水 分析 入手 ， 探讨 纵 向 滑
下水 支架 用 以支 承 下 水 船 舶 重 量 ， 保 持 船 并 舶平稳 地 下 滑 ， 支 承 长度 约 为 船 长 的 ８ ， 其 Ｏ 船 体艉端 约 １ 左 右 的船长 悬 空 ， 艏 悬 空长 度 一 ０／ ９ ６ 船 般大 于船 长 的 １ ， 具体 数 值 应 根 据 艏端 压 力 Ｏ 其 的要求 来 确定 。下 水支 架按其 所 处 的位置 可 分为
各船 下水数 据见 表 １ 。
问题提 出实际解 决措施 ， 以期 对类似 船舶 的滑道
表 １ 下 水 数 据
１ １ ４ 海 拖船 下水分析 ． ０ｍ
时 间 。但实 际下水 时 ， 艏艉跌落 还是 比较 明显 。
１ ３ 车客 渡下水 分析 ．
从表 ｌ 数据可 以看 出 ６ 多用 途 工作 船 和 ５ｍ ４ ｔ 拖 １号 下 水 情 况 是 比较 恶 劣 的 ， 其 是 ０Ｉ 海 Ｔ 尤 ４ ０ｍ海拖 １号 。由于拖 船 的线 型 特点 ， 部 上翘 艉 大， 艉排水 量极 小 ， 下水过 程 中船 重心超过 滑道 在 末 端时 ， 浮力力矩 不足 以抵 消重力力 矩 ， 出现 了艉 跌 落现象 。