焊点工艺资料

机动车焊接质量规范说明-----钢材电阻点焊

1.范围

本规范对质量特性和机动车用钢上的电阻点焊相关的度量体系做出了统一工业说明。以下规定的评估方法和检验标准适用于评估相关的焊接仪器的效力和特定基材组合的焊接流程。本标准化具有高度的实用性，并融合了适用于大批量生产环境的电阻点焊工艺的知识。本标准以及相关度量体系适用于任何工作量的焊接，以及任何的生产环境。不同于上述文件中提及的焊接质量标准的焊接仍具有满足产品和设计要求的力学特性。本文件应不可以用于其他用途，例如碰撞后的焊接质量评估，可能会导致错误的结果。

本标准值是美国国际系统（SI）的唯一应用。

安全和健康问题不在本标准的说明范围之内，因此以下并没有做出全部的说明。安全和健康问题可以从其他资料获得，例如《ANSIZ49.1焊接，切割和统一工艺的安全问题》以及美国联邦适用法规。

2.参考标准

下列标准中所包含的条文,通过在本标准中引用而构成本标准的强制性规定。凡是没注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。凡是标注日期的引用文件，其后的修改单或修正版均不适用于本标准。

美国焊接协会（AWS）标准。1

（1）《AWS A3.0 标准焊接术语和定义，包括黏合剂，钎焊，焊料，热切割，热喷涂》

（2）《AWS D8.9M 机动车用钢料的电阻点焊的评估测试方法的操作规程建议》

3. 术语和定义

《AWS A3.0 标准焊接术语和定义，包括黏合剂，钎焊，焊料，热切割，热喷涂》适用于本文件（除以下标注的术语之外），以下列出的术语用于本标准不同章节时需要给出正确说明。绝大多数的术语并不包含在《AWS A 3.0》之中，即使是列出的术语，这些术语也因本文件中更清晰定义的需要，做出了适当的修

改。

基于本文件的使用，特此列出以下定义：

纵横比aspect ratio：熔合面积的最大尺寸和最小尺寸的比例。

凸点button：包括所有焊接熔核，热影响区（HAZ）和基底金属的部分在内的部分焊点可能会在破坏性试验中被撕裂掉。，试验之后留在匹配钢板上的一个孔。

焊点撕裂button pull：点焊的断裂类型，在焊接热影响区会出现分离间隙, 引起的凸点。（见图例10）

凸点尺寸button size：尺寸最大值和最小值的平均值即是凸点的尺寸。

断裂类型fracture mode：破坏试验之后的焊接外观。如图10（through 17）所示。

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1.AWS标准为美国焊接协会出版发行。550N.W.Lejeune Road, Miami, FL33126.

熔合面积fused area：接合面的融核面积。（熔合的金属之间的界面）。融合面积会导致焊点撕裂, 部分厚度断裂，界面断裂，或者是以上状况混合发生。

熔合区域fusion zone：由焊接工艺产生的基底金属的熔合量。当焊点面横断和适度熔合时，熔断区域可见。

钣金厚度控制尺寸governing metal thickness GMT：层叠中的最小合格焊接尺寸的钣金厚度。两层的层叠

中的GMT是两层中较薄的金属的厚度。通常来讲，三层的层叠的GMT是第二厚的金属钣金的厚度。

热影响区域 heat-affected zone HAZ :在焊接过程当中，在融核的附近，由于热量输入而获得力学性质或微观结构被改变的基底金属的部分。

界面断裂Interfacial fracture: 全部融核与焊接平面接合分离的断裂形式。如果被切除的匹配钣金厚度小于约20%，这种裂断即是界面断裂。（请见图像16的实例）

融核nugget：焊接到加工件的金属。其中包括融合区（固体金属），但不包含热影响区。

部分厚度断裂partial thickness fracture：断裂形式的一种，由于钣金融合焊接而使一部分融核从母板上分离下来。这种形式可能包含焊点撕裂,也可能不包括。熔合钣金上被切除的部分不得大于20%，否则就是界面裂断。部分厚度裂断会在熔合钣金上留下一块空腔。（见图12）

焊接尺寸weld size：破坏试验中的熔合面积最大和最小尺寸的平均值，或是金相检测中的焊接熔核的宽度。

4.焊接工艺控制

通过电阻点焊工艺焊接生产的零件具有固有的焊接质量特性的差异性。因此，为使制造工艺性能与所需质量保持一致，质量控制就需要就要建立一些公差数值。焊接工艺必须保证满足超过最小的焊接质量等级要求，从而满足产品质量的需要。供应商的工艺和产品控制要求的指导和信息在第三版的《质量系统技术要求QS-9000》，或美国汽车工业行动集团(AIAG)2发布的最新版的《ISO/TS 16949质量系统-机动车供应商-特殊技术》要求当中。

5. 点焊验收标准

本说明可以满足工厂作业和实验应用当中机动车焊接质量定义的需要。本说明中的所有的检验方法不需要同时运用去决定焊接质量。当然，同时满足顾客和供应商双双需要的才是最合适的焊接质量的定义方法。 根据检验方法的不同，本说明分为四个主要的部分：

（1）表面检验 (见5.1)

（2）破坏性检验

（a）金相检验方法

（b）剥落和凿子检验方法

（c）剪切和十字检验方法

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2AIAG文件是由美国汽车行动协会出版发行的。Dept.77839, P.O.Box77000,Detroit, MI 48277.

满足以上列出的一个或几个检验标准的机动车焊接就被定义为是合格的焊接。

在本说明中，钢材根据最小极限强度所分类，如表1所示。

5.1 表面检验标准

5.1.1 边缘焊接

如电极压痕所示，点焊区域没有完全被包含在原钣金边缘内部的属于不良焊接。（见表1）

5.1.2 表面裂痕

，不在放大器的帮助下，目测发现的裂痕，表面裂痕合格与否取决于被焊接钢材及如图2所示的裂痕位置。

表1 根据电阻点焊用途的钢材分类

分类 1.低强度 2.中强度 3.高强度 4.超高强度