新高速公路标准化精细化管理(2.20)

高速公路精细化管理
5 箱梁三项指标（保护层、钢筋间距、断面尺寸）控制
5.2 钢筋间距控制 严格控制钢筋加工安装质量，确保钢筋成品符 合设计要求，在混凝土浇筑、初凝前要及时检查、 调整下料口、人员进出口等薄弱环节处的钢筋间距， 对薄壁空心墩钢筋要采用钢筋定位卡控制主筋间距； 5.3 预制、现浇箱梁结构尺寸控制要点 5.3.1 模板支好后砼浇筑前要复检结构尺寸，检查拉 杆、螺栓、端头模板、内模是否牢固。 5.3.2 混凝土施工完成后及时拉尺检测结构尺寸，梁 顶采用平板振捣器补振平整密实。 5.3.3 采用打孔法检测梁顶及腹板厚度，为后续施工 调整做好数据积累。
压浆效果测试
高速公路精细化管理
5 箱梁三项指标（保护层、钢筋间距、断面尺寸）控制
5.1 统一垫块，提高保护层厚度控制 5.1.1 预制箱梁施工保护层厚度控制要点 ①施工材料及主要机具：保护层垫块（2.5cm，3cm，4cm）、绑扎丝。 ②工艺流程:底板、腹板垫块安装 底板、腹板垫块调整 顶板垫块安装与 调整。 a 底板、腹板垫块安装：钢筋绑扎完毕后，开始安装垫块。绑扎钢筋前在台座上安放5cm 槽钢，间距2m，作为钢筋笼的支持架，待腹板钢筋一起绑扎完后，根据保护层厚度安装底 板和腹板垫块，梅花形布置，间距50～80cm一个，抽出底板槽钢，整个钢筋笼由密布的垫 块支撑，然后开始安装外模。 b 底板、腹板垫块调整：外模安装完毕后，开始调整垫块。调整垫块保证垫块的肢腿与外 模垂直，再用尺子逐个检查各个区域内保护层是否满足设计要求，否则进行垫块加密处理。 内模保护层无法调整，只能采用垫块加焊接钢筋头控制保护层厚度，以免装完内模后出现保 护层偏小或者露筋等现象。内模安装完毕后，开始绑扎顶板钢筋。
得大于25°。 各施工点要安排专人负责养生工作，认真 填写养生记录，确保砼实体质量。
桥墩混凝土养生
高速公路精细化管理
3 混凝土养生、梁端凿毛及设置防震挡块
3.2 墩柱养生：墩柱拆模后，先将墩柱表面洒水 湿润后，用厚塑料布包裹，下端塑料布与墩柱底 用胶带封死，以防水分流失，墩柱顶设置200L容 量的储水桶，在储水桶侧面底部位置布设不少于 4个直径为5mm的泄水孔，保证墩柱表面处于湿 润状态。 3.3 空心薄壁墩养生：在施工时应在模板下缘设 置自动喷淋装置，同时在蓄水池增设大扬程水泵 供水，保证供水压力，确保自动喷淋养生效果。 墩柱混凝土养生
球形塑料垫块
高速公路精细化管理
5 箱梁三项指标（保护层、钢筋间距、断面尺寸）控制
5.4.3 在架设梁板前，项目部安全工程师必须进行安 全排查，在确认安全后方可进行架梁工作，安全员 全过程旁站。 5.4.4 对架桥机轨道下的箱梁，两端临时支座旁增设 枕木对箱梁底进行支垫，确保梁体安全。 5.4.5 对已架设的箱梁及时焊接中横梁隔板预留钢筋， 中横梁隔板钢筋未焊接的箱梁顶面不允许车辆通行。 5.4.6 在架设背墙处箱梁时，必须按设计图纸要求粘 贴防震橡胶挡块，并预留一定位置防止箱梁抵死背 墙。
高速公路精细化管理
6 现浇箱梁精细化管理
6.1 现浇箱梁支架基础处理 6.1.1 已完成墩柱施工的段落3天内完成平整， 清理工作。 6.1.2 满堂支架现浇箱梁地基处理，原地面碾 压压实度达到90%，铺筑20cm砂砾 +15cmC25砼或采用20cm3：7灰土 +15cmC25砼处治。支架四周设置环形排水沟， 防止支架地基受雨水浸泡，发生沉陷变形。
1.6 各合同段模板数量、规格及进场时间符
合各标段“生产要素投入”。生产要素投入 的计算方法，例如:预制箱梁计算方法：箱梁 数量÷25=台座数量，台座数量÷4=模板数 量，即一套箱梁模板对应4个台座。
采用铣边工艺的模板拼缝效果
高速公路精细化管理
2 钢筋防锈、除锈，设置防雨棚
2.1 钢筋（钢绞线）的除锈 2.1.1 钢筋（钢绞线）的存储应符合技术规范规定， 宜存在移动式钢筋棚内。 2.1.2 钢筋（钢绞线）加工完成后若3天内未能及 时浇筑砼，则应安排专人使用钢丝刷清除鳞锈后 再做防锈处理，对于出现浮锈的钢筋（钢绞线） 不得采用钢丝刷除锈，宜采用棉布擦拭清理。 2.2 钢筋（钢绞线）的防锈 2.2.1 钢筋（钢绞线）的防锈措施主要有：除锈后 刷水泥浆，喷（刷）防锈漆，环氧树脂涂层等。
高速公路精细化管理
2 钢筋防锈、除锈，设置防雨棚
2.2.4 防锈施工要求：a 需做防锈处理的钢筋能 在钢筋加工厂处理的优先处理后使用； b 防锈漆 处理部位宜在上述要求区段向两侧各延长 10cm ； c 防锈漆和水泥浆应安排专人负责，喷（刷）均 匀； d 喷（刷）防锈漆必须确认其防锈效果，禁 用油漆； 2.3 拉拔试验：通过对涂刷水泥浆、防锈漆和未 做处理的钢筋做拉拔试验对比，均在 50Mpa 时 拉脱，说明采取防锈措施对混凝土握裹力无显著 降低。拉拔后钢筋与混凝土接触面无脱落痕迹。
真空压浆
高速公路精细化管理
4 真空压浆、桩基注浆
4.2.7 关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。 4.2.8 拆卸外接管路、附件，清洗气污分离器及阀 泵。 4.2.9 完成当日灌浆后，必须将新有水泥浆的设备 清洗干净。 4.2.10 安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后 2小时内拆除并进行清理。 4.3 压浆效果检测 采用声波监测预应力管道压浆效果，评价采用A、 B、C三级，A<10%不密实度；B<20%不密实度； C>30%不密实度。A、B类可不作处理但后续需改进 压浆工艺，C类需在空洞处凿开用环氧砂浆封闭。
现浇箱梁标准块预压
采用新型高效脱模机的模板
高速公路精细化管理
1 原地基处理
路基工程精细化管理
2 通道涵洞基础、台背处理
3 路基施工要求
4 边坡防护
高速公路精细化管理
1 原地基处理
1.1 强夯质量检验 强夯施工质量检验，查施工记录和各项技术 参数，参照中华人民共和国国家标准《建筑工程 施工质量验收统一标准》（GB52002-2001）、 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 （GB52002-2002）、《建筑地基处理技术规范》 （JTJ79-2002），结合公路地基强夯施工的实际 情况。
箱梁混凝土养生
高速公路精细化管理
3 混凝土养生、梁端凿毛及设置防震挡块
采用专用七星凿毛锤进行凿毛施工。凿 除所有浮浆，直至露出新鲜混凝土面为 止。
预制场采用专用凿毛锤 进行箱梁端头凿毛
高速公路精细化管理
3 混凝土养生、梁端凿毛及设置防震挡块
3.6 边梁与盖梁防震挡块之间设置橡胶缓冲块 在桥梁边梁与防震挡块空隙填塞橡胶缓冲块， 长度为盖梁宽度，高度为支座垫石顶面到防震挡 块顶面，厚度同空隙厚度。因梁板与防震挡块间
距不一，可制作不同厚度的橡胶块用环氧树脂粘
接牢固Biblioteka Baidu确保填塞饱满密实。 防撞挡块
高速公路精细化管理
4 真空压浆、桩基注浆
4.1 技术要求 孔道及两端必须密封，且孔道内无杂物，孔道畅通。抽真空时真空度控制在
-0.06 ～ -0.08MPa之间。水灰比控制在0.3 ～ 0.4之间。浆体流动度（稠度）30
板、硬塑料或玻璃钢板等材料。外露面的
模板板面宜采用钢模板、胶合板，为减少 模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每 钢模板
块模板的面积宜大于6.0m2。
高速公路精细化管理
1 模板的质量与数量
1.4 所有进场模板必须经过铣边处理。 1.5 模板必须在生产厂家进行试拼装，数量、 规格及进场时间符合各标段“生产要素投入 要求”。
移动钢筋棚
高速公路精细化管理
2 钢筋防锈、除锈，设置防雨棚
2.2.2 需喷（刷）防锈漆的部位：主筋焊缝、直 螺纹套筒、主筋弯曲处；预应力钢绞线锚固端的 锚具、夹片、锚垫板、外露钢绞线；伸缩缝预留 筋、护栏预留筋、预制梁中梁端预留筋等预埋钢 筋；预制梁端（中）隔板处预埋钢板，薄壁空心 墩电梯爬杆预埋钢板等预埋件。 2.2.3 需刷水泥浆防锈的部位：桩基伸入系梁 （承台）的预留钢筋，墩柱伸入盖梁的预留钢筋， 预制梁湿接缝处环形预留钢筋，3d以上未能浇 筑砼的已加工钢筋骨架及表面氧化层破坏存在锈 钢筋弯折处采用喷涂的防锈漆处理 蚀风险等钢筋（半）成品。
～ 50s。浆体泌水性小于水泥浆初始体积的2%，四次连续测试的结果平均值＜
2%，拌合后24h水泥浆的泌水应能吸收。浆体体积收缩率＜2%。浆体强度指标 满足设计要求。浆体对钢绞线无腐蚀作用。 4.2 真空压浆施工工艺 4.2.1 搅拌水泥浆使其水灰比、流动性、泌水性达到技术要求指标，搅拌前先加 水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净，将称量好的水倒入搅 拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌3 ～ 5 min直至均匀，将溶于水的外加剂 和其他液态外加剂倒入搅拌机，再搅拌5 ～ 15min，然后倒入盛浆桶，倒入盛 浆桶的浆体应尽量马上泵送，否则要不停的搅拌。
高速公路标准化精细化管理
林新元 2012年2月
务实、高效、开拓、创新
高速公路精细化管理
高速公路施工标准化、精细化，有利于现场管理更加规范、施工
工艺更加精细、试验检测更加可靠、工程质量、安全水平进一步提高。
以下我们从五个方面介绍高速公路精细化管理：
1、桥梁工程精细化管理
2、道路工程精细化管理
3、试验检测精细化管理 4、档案管理标准化 5、安全生产标准化
高速公路精细化管理
4 真空压浆、桩基注浆
4.2.2 启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06
～ -0.08MPa并保持稳定。
4.2.3 启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要 求时，将泵上的输送管道接到锚垫板上的引出管 上，开始灌浆。 4.2.4 灌浆过程中，真空泵保持连续工作。 4.2.5 待抽真空端的气流分离器中有浆体经过时， 关闭气污分离器前端的阀门，稍后打开排气阀， 当水泥浆从排气阀顺通流出，且稠度与灌入的浆 体相当时，关闭抽真空端所有的阀门。 4.2.6 灌浆泵继续工作，压力达到0.8MPa左右， 持续1 ～ 2min；
现浇箱梁基础外侧四周设置排水沟
新型钢管桩现浇支架
高速公路精细化管理
6 现浇箱梁精细化管理
6.2 预压：所有现浇箱梁采用标准预制块进行支架 预压，每块预压块为1m3混凝土，精确控制了现浇支 架预压重量。 6.2.1 所有现浇箱梁爬梯处设置鞋柜，要求到现浇箱 梁上作业的工作人员必须穿着专用胶鞋。 6.2.2 现浇箱梁模板涂刷了强效脱模剂，有效保证了 现浇箱梁外观质量。
喷浆机喷浆效果
拉拔试验
高速公路精细化管理
3 混凝土养生、梁端凿毛及设置防震挡块
3.1 混凝土养生要求：混凝土浇筑完成，在收浆 后应立即用白色无纺土工布覆盖并洒水养生，养 生用水必须洁净，严禁用有色织物及污水覆盖养 生。 混凝土洒水养生时间不得少于14d,每天洒水 次数以保持混凝土表面处于湿润状态为宜，严禁 混凝土表面出现干湿循环现象。对于大体积混凝 土的养生，要采取必要的控温措施，内外温差不
固定箱梁内模用地锚螺栓
钢筋定位支架
高速公路精细化管理
5 箱梁三项指标（保护层、钢筋间距、断面尺寸）控制
5.4 箱梁施工补充规定及箱梁架设要求 5.4.1 预制场在箱梁施工时必须配备平板式振动器， 用于箱梁顶板收面，振动收面后要及时清理浮浆， 使箱梁顶面形成糙面。 5.4.2 预制梁场在浇筑箱梁过程中，必须保证箱梁外 露环形筋在同一水平线上，同时在混凝土凝结前安 排专人，对个别线形不齐的环形钢筋进行校正。端 头预留主筋必须保证钢筋顺直、平齐，间距准确。
高速公路精细化管理
1 模板的质量与数量
2 钢筋防锈除锈、设置防雨棚
桥梁工程精细化管理
3 混凝土养生凿毛、防震挡块 4 真空压浆、桩基注浆 5 箱梁三项指标控制 6 现浇箱梁精细化施工
高速公路精细化管理
1 模板的质量与数量
1.1 钢模板的面板变形不应大于1.5 mm， 面板的厚度应不小于6mm。 1.2 各种圆柱模板、实心方墩模板均按照 一模到顶进行配置。 1.3 混凝土的模板板面应采用下列材料之 一：金属板、木制板及高分子合成材料面
高速公路精细化管理
3 混凝土养生、梁端凿毛及设置防震挡块
3.4 预制箱梁养生：预制箱梁在拆模后对内腹板 采用钢筋支架将土工布湿润后紧贴于箱梁内腹板 面；底板两端头做5cm高拦水带，蓄水养生；顶 板采用湿润土工布覆盖养生；箱梁拆模后，及时 将砼表面润湿，用塑料薄膜包裹，腹板包裹至底 板倒角处。在腹板与翼缘板根部按梁长方向布置 塑料花眼管，通水养生，翼缘板薄膜沿梁长方向 每1.5m采用“U”型钢筋卡同时内垫木板使薄膜 紧贴于翼缘板上。 3.5 现浇梁养生：采用土工布覆盖洒水养生。