地铁城市轨道交通设备系统-控制中心 ppt课件
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OCC是TCC的基础，而TCC是OCC的提高，两者 在现代城市轨道交通建设中密不可分。
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§10.1 控制中心的功能
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10.1.2 TCC的功能
TCC是整个城市的轨道交通管理中心，是适应多线路、 多运营商状况下的网络运输协调、突发事件处置等需要。 TCC作为公共交通管理的一部分，应由该城市政府统一建 设、统一运营管理，协调城市交通管制。 TCC的具体功能包括：
(1)组织研究制定线网运力配置计划，并监督执行； (2)组织研究制定线网调度规则； (3)负责审查各运营商突发事件应急处置预案，组织 制定线网各运营商间突发事件应急处置配合预案；
4)实现与上级管理部门、外部单位之间的数据交换和资源引入功能；
OCC控制中心还是本轨道交通线路与上级管理部门和外单位进行信息交 互的窗口。轨道交通系统也需要外界的资源和支持才能正常运作，主要是供 电系统、通信系统和火灾报警系统。电力供应来自城市电网，作为整个城市 电力调度的一部分，轨道交通的供电系统也需要将本系统的主要状态参教反 馈给城市电力调度中心；同样还有火灾报警系统，也需要将火警信息及时传 至城市消防控制中心；来自城市电信部门的语音、数据资源则是整个轨道交 通与外界保持通信和资源互享的基础。这三大功能也是包含在控制中心基本 功能中的。
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§10.1 控制中心的功能
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(9)组织制定自动售检票系统的技术、业务规则及其
相关技术标准，审核各线AFC系统工程建设方案及系 统招标文件； (10)负责轨道交通线网单程票的发行、管理，负责轨 道交通线网单程票、一卡通储值票的清算业务； 负责线网动售检票系统运行监管，应急处置的协调指 挥； (11)负责线网运营情况的信息汇总、统计分析及向市 政府相关部门报送工作；组织制定轨道交通线网乘客 信息的发布规则； (12)完成市政府主管部门交办的其他工作。
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§10.1 控制中心的功能
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5)实现运营部门与乘客之间的信息交流和存储； 轨道交通的服务对象是广大人民群众，时刻保持与乘客之间的信息交
流成为提高轨道交通运营服务质量水平的重要手段。这一功能主要是通过乘 客信息系统和服务热线系统来实现的，将乘客所需要的列车运营、新闻时事、 天气预报等信息通过多种方式传达给乘客。 6)OCC的扩展功能。
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§10.1 控制中心的功能
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10.1.1 OCC功能
OCC控制中心的主要功能和任务是：由控制中心调度指挥 人员，通过各类相关的集中监控系统设备，指挥全线列车运行 和故障状况乃至灾害状况下列车运行的调整。具体如下：
1)负责本轨道交通线路日常运营的调度指挥工作； OCC控制中心的调度指挥功能通常可分为行车调度、电力调度、环
境调度三种功能，在部分新轨道交通线路的建设中，也有将电力调度和 环境调度合为综合监控调度的方式。 2)实现对本线路所属的各机电设备系统的运行监控及维修调度；
OCC控制中心是线路各机电设备系统的监控管理中心，各设备系统 中心负责收集所管辖的车站设备的各种数据，提供各专业系统设备的运 行状态、故障信息和运营基础数据信息，已备运营单位的设备管理人员 及时掌握该设备系统的工作状态，随时根据运营状况对设备系统进行监 视和控制，保障本专业系统设备的正常运营。
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§10.1 控制中心的功能
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10.1.3 0CC与TCC的关系
OCC、TCC都是城市轨道交通不可或缺ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ重要 组成部分。由前文所述，两者的功能定位和分工 是不同的，OCC侧重具体线路的处理和控制，直接 监控所管辖线路各设备系统的运行；TCC侧重于整 个城市的轨道交通协调，对各线路的设备系统只 监不控，通过对采集自OCC的信息进行分析和处理， 达到统一协调管理城市轨道交通的目的。
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城市轨道交通设备系统
第十章 控制中心
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第十章 控制中心
2
一 控制中心的功能 二 控制中心的技术设备 三 控制中心的辅助设备 四 控制中心案例
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§10.1 控制中心的功能
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在城市轨道交通领域内，通常把单条轨道交通 线路的控制中心称为OCC( operating contro center)，即一线一中心的管理模式。这是最基 本的轨道交通控制中心，也是最常见的一种轨道 交通运营管理模式。随着轨道交通事业的发展， 近些年来还出现了对全市轨道交通所有线路进行 管理的TCC(traffic control center)，即轨道 交通指挥中心，全市一中心的管理模式。
近些年来的OCC建设方式中，为充分利用建筑物的使用空间，以及 运营管理资源的共享，工程造价的降低和统一调度指挥的方便，在一家 建设运营单位的前提下，往往是几条线路的控制中心在一起建设，如广 州市公园前站控制中心（轨道交通1、2号线控制中心），南京市珠江路 站控制中心（轨道交通1、2号线控制中心）o多线一中心的方式为建立整 个城市的轨道交通指挥中心奠定了良好基础，在现有的技术条件下，初 步实现了信息共享，实现了多线的协调统一指挥；在城市近期的轨道交 通建设中还可承担城市的轨道交通管理中心功能，远期可成为区域轨道 交通管理中心。
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§10.1 控制中心的功能
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(4)协调指挥线网突发事件应急处置； (5)向市政府应急指挥中心及政府相关部门报送突发 事件应急处置工作信息； (6)根据网络化运营管理的需要，参与轨道交通建设； (7)组织制定指挥中心与各线控制中心的通信接口、 设备要求、配置方案，审核线路控制中心的工程建设 方案及系统招标文件； (8)组织线网各运营商提出线网票制、票价调整建议 方案；
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§10.1 控制中心的功能
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3)负责本线路运营的组织协调，完成突发事件时的指挥和恢复工作；
OCC控制中心是整条线路的运营管理中心，负责轨道交通运营管理具体 执行单位，对于行车运营相关的各部门进行协调。当有突发事件或灾害事件 发生后，控制中心也就是紧急情况的处理和指挥中心，通过大屏幕显示系统 和各机电设备控制系统及时掌握行车状况和紧急事件的发展态势，从而使各 级领导和管理人员迅速、准确地处置事件，完成各种指令的下达，确保人员 和财产的安全。
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10.1.2 TCC的功能
TCC是整个城市的轨道交通管理中心，是适应多线路、 多运营商状况下的网络运输协调、突发事件处置等需要。 TCC作为公共交通管理的一部分，应由该城市政府统一建 设、统一运营管理，协调城市交通管制。 TCC的具体功能包括：
(1)组织研究制定线网运力配置计划，并监督执行； (2)组织研究制定线网调度规则； (3)负责审查各运营商突发事件应急处置预案，组织 制定线网各运营商间突发事件应急处置配合预案；
4)实现与上级管理部门、外部单位之间的数据交换和资源引入功能；
OCC控制中心还是本轨道交通线路与上级管理部门和外单位进行信息交 互的窗口。轨道交通系统也需要外界的资源和支持才能正常运作，主要是供 电系统、通信系统和火灾报警系统。电力供应来自城市电网，作为整个城市 电力调度的一部分，轨道交通的供电系统也需要将本系统的主要状态参教反 馈给城市电力调度中心；同样还有火灾报警系统，也需要将火警信息及时传 至城市消防控制中心；来自城市电信部门的语音、数据资源则是整个轨道交 通与外界保持通信和资源互享的基础。这三大功能也是包含在控制中心基本 功能中的。
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(9)组织制定自动售检票系统的技术、业务规则及其
相关技术标准，审核各线AFC系统工程建设方案及系 统招标文件； (10)负责轨道交通线网单程票的发行、管理，负责轨 道交通线网单程票、一卡通储值票的清算业务； 负责线网动售检票系统运行监管，应急处置的协调指 挥； (11)负责线网运营情况的信息汇总、统计分析及向市 政府相关部门报送工作；组织制定轨道交通线网乘客 信息的发布规则； (12)完成市政府主管部门交办的其他工作。
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5)实现运营部门与乘客之间的信息交流和存储； 轨道交通的服务对象是广大人民群众，时刻保持与乘客之间的信息交
流成为提高轨道交通运营服务质量水平的重要手段。这一功能主要是通过乘 客信息系统和服务热线系统来实现的，将乘客所需要的列车运营、新闻时事、 天气预报等信息通过多种方式传达给乘客。 6)OCC的扩展功能。
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§10.1 控制中心的功能
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10.1.1 OCC功能
OCC控制中心的主要功能和任务是：由控制中心调度指挥 人员，通过各类相关的集中监控系统设备，指挥全线列车运行 和故障状况乃至灾害状况下列车运行的调整。具体如下：
1)负责本轨道交通线路日常运营的调度指挥工作； OCC控制中心的调度指挥功能通常可分为行车调度、电力调度、环
境调度三种功能，在部分新轨道交通线路的建设中，也有将电力调度和 环境调度合为综合监控调度的方式。 2)实现对本线路所属的各机电设备系统的运行监控及维修调度；
OCC控制中心是线路各机电设备系统的监控管理中心，各设备系统 中心负责收集所管辖的车站设备的各种数据，提供各专业系统设备的运 行状态、故障信息和运营基础数据信息，已备运营单位的设备管理人员 及时掌握该设备系统的工作状态，随时根据运营状况对设备系统进行监 视和控制，保障本专业系统设备的正常运营。
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§10.1 控制中心的功能
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10.1.3 0CC与TCC的关系
OCC、TCC都是城市轨道交通不可或缺ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ重要 组成部分。由前文所述，两者的功能定位和分工 是不同的，OCC侧重具体线路的处理和控制，直接 监控所管辖线路各设备系统的运行；TCC侧重于整 个城市的轨道交通协调，对各线路的设备系统只 监不控，通过对采集自OCC的信息进行分析和处理， 达到统一协调管理城市轨道交通的目的。
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城市轨道交通设备系统
第十章 控制中心
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第十章 控制中心
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一 控制中心的功能 二 控制中心的技术设备 三 控制中心的辅助设备 四 控制中心案例
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§10.1 控制中心的功能
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在城市轨道交通领域内，通常把单条轨道交通 线路的控制中心称为OCC( operating contro center)，即一线一中心的管理模式。这是最基 本的轨道交通控制中心，也是最常见的一种轨道 交通运营管理模式。随着轨道交通事业的发展， 近些年来还出现了对全市轨道交通所有线路进行 管理的TCC(traffic control center)，即轨道 交通指挥中心，全市一中心的管理模式。
近些年来的OCC建设方式中，为充分利用建筑物的使用空间，以及 运营管理资源的共享，工程造价的降低和统一调度指挥的方便，在一家 建设运营单位的前提下，往往是几条线路的控制中心在一起建设，如广 州市公园前站控制中心（轨道交通1、2号线控制中心），南京市珠江路 站控制中心（轨道交通1、2号线控制中心）o多线一中心的方式为建立整 个城市的轨道交通指挥中心奠定了良好基础，在现有的技术条件下，初 步实现了信息共享，实现了多线的协调统一指挥；在城市近期的轨道交 通建设中还可承担城市的轨道交通管理中心功能，远期可成为区域轨道 交通管理中心。
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§10.1 控制中心的功能
8
(4)协调指挥线网突发事件应急处置； (5)向市政府应急指挥中心及政府相关部门报送突发 事件应急处置工作信息； (6)根据网络化运营管理的需要，参与轨道交通建设； (7)组织制定指挥中心与各线控制中心的通信接口、 设备要求、配置方案，审核线路控制中心的工程建设 方案及系统招标文件； (8)组织线网各运营商提出线网票制、票价调整建议 方案；
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§10.1 控制中心的功能
5
3)负责本线路运营的组织协调，完成突发事件时的指挥和恢复工作；
OCC控制中心是整条线路的运营管理中心，负责轨道交通运营管理具体 执行单位，对于行车运营相关的各部门进行协调。当有突发事件或灾害事件 发生后，控制中心也就是紧急情况的处理和指挥中心，通过大屏幕显示系统 和各机电设备控制系统及时掌握行车状况和紧急事件的发展态势，从而使各 级领导和管理人员迅速、准确地处置事件，完成各种指令的下达，确保人员 和财产的安全。