航海技术专业人才培养模式探讨

第11卷第2期中国水运V ol.11

N o.22011年2月Chi na W at er Trans port Februar y 2011

收稿日期：2011-01-05

作者简介：池弘福（1963-），男，浙江金华人，硕士，浙江海洋学院海运学院副教授，研究方向为航海技术。

艾万政（1971-），男，湖北浠水县人，博士，浙江海洋学院海运学院讲师，甲类大副，GMD SS 二级电子员，研究方向为通航安全保障及通航水力学。

基金项目：本文受舟山科技局项目支持（）。

航海技术专业人才培养模式探讨

池弘福，艾万政

（浙江海洋学院海运学院，浙江舟山316000）

摘

要：结合航海专业的职业特性，针对目前高校航海类人才培养的特点，对新形势下航海技术专业人才培养模式

进行了探讨。

关键词：航海职业；航海技术专业；素质；人才培养模式中图分类号：U 675.4文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）02-0053-02

引言

改革开放以来，尤其是近10年间，随着我国国民经济持续、健康、高速发展和经济全球化进程逐步加快，在国家的高度重视和航运业界的共同努力下，我国船员发展取得了巨大成就。目前，我国船员总数已达155万人，船员总量居世界第一位。以船员为骨干支撑的航运业，担负着我国45.8

％的全国货物周转量和93%的对外贸易运输任务。船员为发

展国民经济、保障公共安全和扩大对外开放作出了巨大贡献。航海类院校作为培养船员队伍的摇篮，在培养高素质船员方面肩负着神圣的使命。

航海技术专业是为提高驾驶员素质而开办的重要航海类专业之一，该专业办得成功与否会直接影响到船舶营运安全和经济效益。目前全国开展该专业教育的院校有20多所。各院校为适应市场经济的要求，都适时调整了航海技术专业的培养方案。但是航海职业是一个特殊行业，按照行业特点来探索航海技术专业人才培养模式已迫在眉睫。

一、航海职业的特点

航海职业有别于其他岸上职业，这种区别主要体现在以下几个方面。

（1）船员生活空间狭小。船员长期生活在船上，船舶就是船员的家，而船舶空间狭小，可供娱乐的空间有限。长期生活在这种有限的空间里面，会导致船员生活单调和沉闷。

（2）船员生活艰苦。船舶在海上航行，短则几天，长则几个月，船上的新鲜水果和蔬菜不能得到及时供给；另外船舶在海上航行难免会遇到风浪，船舶摇晃会给船员带来生活不适甚至晕船。

（3）船员长期得不到家人的关怀。船舶是航行于水上，船员要上船工作势必要背井离乡。船一旦驶入深海，船员与家人通讯甚至都会困难。现在国内一些轮船公司一般要求船员上船工作满9个月，9个月不能回家，增加了船员思念亲人的痛苦。

（4）船员必须具备较高素质。航海专业是一个严格的交叉学科，这就要求船员有较宽广的知识面。单就一个驾驶员

而言，他必须要具备一定的外语知识、GMDSS 知识、气象知识、法规知识、天文和地理知识等等。

二、国外航海教育对中国的启示

新加坡是航海教育办得比较成功的国家之一，其航海教育的成功经验值得借鉴。新加坡航海教育既有公办形式，也有私立形式。目前新加坡国立大学、新加坡南洋理工大学和

新加坡管理大学是新加坡培养航海类人才的主要三所公办大

学。新加坡对航海人才的培养主要采取职业教育为主，注重培养学生的心里素质和动手能力，一般采取校企合作培养模式，接受过航海类教育的学生一般不授予学士学位，只是毕业后颁发毕业文品。

新加坡担任航海教育的老师一般是来自于航运企业的资深船长或轮机长。很多教师都是在各大轮船公司工作10余年后被聘任为航海专业的老师，并且这些老师具有多种族和多国籍的鲜明特征。例如，在新加坡理工学院任职的航海专业教师，除了来自新加坡以外，还有的来自马来西亚、印度、巴基斯坦、芬兰、英国、丹麦和挪威等航运强国。新加坡航海专业的学制一般为三年左右。学生完成学业分三个阶段进行，其中实践课的比重较大，大约为12个月左右。对于那些实践性较强的科目，安排的学时也较多。如电子导航系统学时为90，航海通讯学时为105。新加坡的官方语言为英语，学生的英语基础比较好，另外由于教师来自于世界各地的大型航运企业，教学语言也为英语，因此新加坡培养的航海类学生一般英语功底较好。关于航海类学生的道德素质和身体素质的培养，新加坡航海院校也有严格的规定，如要求学生修满一定体育课程的学分，在课程教学过程中向学生输灌海洋保护意识等等。

三、航海技术专业人才培养目标定位

国家对高校人才培养的总目标为：高等教育的任务是培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才，发展科学技术文化，促进社会卞义现代化建设。但航海专业有其特殊性，航海技术专业人才培养总体上符合国家人才培养目标的同时，应着重提高学生的业务素质、道德素质、心里素质和生理素质。航海技术专业培养的人才将来所从事的职业对象是

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船舶驾驶员，作为一个合格的驾驶员应该具备这四种素质（各素质构成要素如图1）。

图1驾驶员素质构成要素

（1）业务素质。作为一名驾驶人员，其业务能力主要体现在业务素质方面。驾驶人员必须具备一定的理论知识，如气象知识、避碰规则知识、天文地理知识等，只有具备了这些知识，才能知道如何定位，如何躲避台风，如何让船等等。外语知识对于驾驶人员显得尤为重要。因为船舶长期航行在国际水域，打交道的都是外国人，如果语言不通，在沟通让船方面会造成极大的障碍。航海学科实践要求很重要，避碰规则要求，驾驶员让船应该运用良好的船艺，这种良好船艺的得到正是通过不断实践来取得。

（2）道德素质。船舶是浮动的国土，远洋船舶必须进出不同的国家，船员的个人形象往往体现了一个国家的国民素养。因此作为高级船员的驾驶员应该时时注意自己的形象，始终保持一股强烈的爱国热情。由于海上生活和工作环境的特殊性，船员的人际关系有着显著的职业特征和特殊的交往原则。船舶工作人员有时候来自全国各地甚至世界各地，这些不同民族，不同语言、不同风俗和礼仪的船员共同在一条船上服务，使得船上人际关系变得更加复杂。

因此船员之间乐于奉献，融洽和睦显得尤为重要。

（3）心里素质。驾驶船舶需要胆大心细，情绪稳定自如。遇事慌乱，性格压抑的驾驶员容易导致海事事故的发生。

（4）生理素质。船上生活环境较之岸上恶劣，船员必须要有强健的体魄才能适应这种生活。特别是作为一名驾驶人员，不管风大浪恶，每天必须在驾驶台避让船舶，他们的身体状况、视觉了望能力和快速反应能力都会影响到船舶航行安全。

四、航海技术专业人才培养模式改革的思考

目前全国开办航海技术专业的高校，其对航海技术专业的人才培养几乎与其他专业无异，这种陆上专业的培养模式不能全部适用于航海专业。为了实现培养高素质船舶驾驶员的目标，应针对航海专业的行业特点，借鉴国外同行院校的成功经验，采用多层次、多模式、多渠道提高学生素质的教学方案[1]，彰显行业培养特色。航海技术专业人才培养模式改革可从以下几个方面入手。

（1）以学生为本，努力探索校企联合培养之路。校企联合培养学生一方面可以让学生了解企业，熟悉行业特点，另一方面还可以扩大学生实习和就业机会。在这方面可以向新加坡借鉴。新加坡的航海技术专业人才几乎都是校企联合培养。新加坡航海院校的职工，除了日常行政管理工作岗位外，所有担任教学任务的讲师都是来自于航运企业的船长或轮机长，他们的授课既有理论性，更贴近工作实际，这样不但增加了学生对理论知识的理解，而且还会间接提高学生航海实践经验[2-3]。目前国内很多航海类院校还有很多老师没有在企业干过，在课堂上只是讲授空头理论，这种做法不但学生对知识理解不透，而且他们听课也会感到枯燥乏味。因此建议航海技术专业教师多下企业和多上船，取得船上相应职务证书。

（2）探索双语教学模式，大力提升学生英语水品。航海技术是涉外专业，驾驶员打交道的也主要是外国人，因此英语能力的提高对他们来说特别重要。船上大部分设备的说明书都是用英语书写的，驾驶员如果没有较好的英语水平是很难看懂这些专业书籍。更重要的是，船与船之间的沟通也主要是通过英语来进行的，英语好的驾驶员在船舶避让过程中具有主动权，对航行安全会大大有好处。目前我国各航海技术专业的授课方式，除了航海英语这门课以外，其余课程几乎都是用汉语教学的，因此培养出来的航海技术人才与其他国家相比，在英语表达能力方面普遍逊色。

（3）优化教学内容和课程体系，注重能力的培养。航海学科本身就是一个严格的交叉学科，因此有必要进一步优化培养方案，加强各课程之间的交叉和融合。目前各航海类高校教学模式是先学习理论课程，然后才是实验课程。为了便于学生理解和吸收，可采取理论课程与实验课程融合在一起同时进行。比如在教授船舶操纵这门课程，可以尝试让学生到模拟器实验室进行，以便让他们一边学习理论，一边亲自动手操船。同样，在教授GMD SS这门课程时，也可以采取理论授课和实验授课并举的方法。上课方式可采取灵活多样，师生互动的模式进行，推广启发式、探究式课堂气氛，以便充分发挥学生的主动性和创造性。

（4）加强学生人爱国主义、群体生活及其心理特征的培养。学校应鼓励学生多参与各种集体文娱活动，提倡老师多与学生接触和沟通，了解学生的心理，及时进行正确的引导。目前国内很多航海类高校还没有开设我国航海历史和心理学教育，这对培养学生的爱国情绪和健康心理不利，建议在航海技术专业课程中增设航海心理学和我国航海历史这两门课程。

（5）加强体育锻炼，增强学生体质。体质健康是一个合格驾驶员的基本条件。目前我国航海类院校都开设有体育课程，这对增强学生体质起到了积极作用。但是一般学校体育课程才开设两年，考虑到航海专业的特殊性，建议学校增设体育课程，定期组织各种体育竞赛，如篮球比赛、拔河比赛等，这不仅可以增加学生的集体意识，同时还让他们得到充分的体育锻炼。另外，很多学生早上没课喜欢睡懒觉，这对学生体质健康很不利，学校应规范早操制度，要求学生每天早晨必须出操。

五、结语

航海教育具有鲜明的职业针对性和行业特色，航海技术专业人才培养应该更注重学生综合素质的提高。我国高等航海教育历史悠久，享誉海外，我们应在继续传承航运大国航海教育的优秀传统的基础上，不断探索和完善教育模式，培养出满足国际航运人才市场需要的高素质航运人才。

参考文献

[1]王丽铮，袁萍，刘祖源.船舶与海洋工程本科专业人才培

养模式探讨[J].船海工程，2008，37（4），148-155. [2]王静波，王川，亚洲几.国航海教育现状及启示[J].航海教

育研究，2009，3，28-33.

[3]赵健，张吉平，何庆华.新加坡航海教育及船员培训体系

考察与借鉴[]航海教育研究，，，5

J.2009241-4.