海运煤炭水尺计量误差控制
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第 ３５ 卷 第 ２ 期
１ ９
船舶 在标 准海 水和非 标准海 水水 域 ，排 水量 的换算公
式为 ：
Ａ＝Ｐ１ １ ２ ／． ５ Ａ ０ （ ２）
一
点 ；卸货后 ，水尺读数尽量读得小一点。这样 ，也
可以使卸货量 比实际装货量大一些。以上做法并不是 每一航次的每一票货都适用的，尤其要注意租船合同
其进行港水密度修正 ，得到测定时的排水量 ，再分别 量 。求取装卸货量Ｑ 的公式如下 ：
Ｏ＝（ 一 Ｇ ）一（ — Ｇ１ ２ ） （ ） １
减 去当时船上存有 的油水储备量 ，从而得到装卸货 吃水经过计算并修正得到的，如果观测误差过大 ，势
在较大 的误差。而实际生产 中 ，船舶吃水 只标注到
煤炭能源的需求 已经转向东南亚地 区 （ 譬如印度尼西 排水量纵倾校正 的图表 、水 油舱计量表及纵倾校正
亚 ），煤炭的海运量随之大增 。在煤炭海上运输的过 表 、船型图或可供船首尾水尺纵倾校正的有关图表。 程 中 ，水 尺计 量是 计算 船舶 装载 货物 重量 的 常用
方法 。
一
水尺计量的原始数据一般由承运人提供，或者由 其配合公证鉴定机关观测得到，这些资料 、测量数据 是否准确直接影响水尺计量的精度 。
的 。 由于 １ ｍ吃 水 变 化 会 引 起 一个 每厘 米 吃水 吨数 ｃ
其 中：
为船舶装货后或卸货前 的排水量 ； 为船 ２ｄ 精度 ，厘米以下的读数都是靠观测者估计得出 ｍ （Ｐ Ｔ Ｃ）的变化 ，通常一艘夏季排水量为３ 的船舶 万ｔ 吃水读数误差为１ ｍ，引起的排水量误差接近４ ｃ ０ｔ 。
２ 测量 港水 密度误 差 ．
舶装货前或卸货后的排水量； Ｇ 为船舶装货前或卸
货后船上存有的油水储备量 ； Ｇ 为船舶装货后或卸 ２
货前船上存有的油水储备量 。
间，但其精度较低 ，因此适用于煤炭 、生铁 、废钢 、
水尺计量特点是方法简便 ，节省人力 、物力和时 实际操作中，读数的误差可能会以数厘米计算 。
、
水 尺计 量概述
１ 水 尺计 量的 方 法 ．
二 、水 尺计量的测量误差
１ 观 测船 舶 六 面吃水误 差 ．
水尺计量是指在装货前后 、卸货前后分别测定船 舶 的吃水 ，经修正后 ，求取船舶 当时的排水量 ，并对
船舶的六面吃水包括船首左右舷 、船 中左右舷、 船尾左右舷的吃水。船舶排水量的平均吃水是由六面 必引起船舶排水量误差过大，即式 （ ） １ 中 、 存
从 式 （ ）中可 以看 出 ，油水计 量 的误 差 直接 影 １
响所装卸货物的误差。油水储备量的体积是测量舱内
水深 和油类 空 当高度查 表得 出的 ，然后用 其密度 换算 出油水储 备量 的重 量 。 通 常 油水 计 量有 １ ｍ的误 差 ，尤 其是 在 水深 ～２ｃ 较 小 、船舶吃 水差小 、存在 横倾 时 。由于很少 对舱 内
矿石 、盐 、化肥等价值较低 的散货的计量。
２ 水 尺计 量 的要 求 ．
一
水尺计量管理办法规定 ，港务局应会同船方于每
季度开始时 ，测定一次港水密度 ，计算重量时应以
按照国际惯例 ，水尺计量的误差范围为 ± ． Ｏ ％。 ５
最近一次测定的数据为准。但因水温变化 ，应在观测
为 了避免少量装卸时误差过大 ，要求 由于装卸货物而 吃水 的同时实测当时的港水密度 ，尤其在河 口感潮港 引起船舶吃水线 的变化必须在 １ 以上 ，或至少装卸 必须以当航次测定的港水密度作为计算重量的依据。 ｍ
３ 油水计量 的误 差 ．
应将准确的取水位置选在船 中吃水深度 的一半
处 。通常 ，表层 水 比较 淡 ，密 度 比较 小 ，而深层 水含
盐和泥沙的成分 比较大 ，密度 比较大。尤其在河港 ， 水体的上下部分密度相差很大。取样时，水桶应用取
样 的海 水 冲洗 一 次 。如 果水 桶 中混 入 杂 质 ，譬 如 盐
分 ，会使测量的港水密度偏大；如果水桶 中有淡水 ， 会使测量 的港水密度偏小。根据海水的温度选定合适 的密度仪，并将密度仪置入其中，在密度仪静止后 ， 使视线与水面平行 ， 读取相应刻度。 在读取港水密度时，为避免短货的发生 ，也要注 意： 在装货前港水密度读得大一点，装货后港水密度 读得小一点 ；卸货前港水密度读得大一点 ， 卸货后港 水密度读得小一点。同时，要注意租船合同的格式 。
的格 式 ，否则会 得不偿 失 。
２ 准确 测量 港水 量 ；４ 为标 准 海水 中 的排 水 量 ； Ｐ 为实 际港水 密度 。 如果港 水密 度测定 有千分 之一 的误 差 ，则夏 季排 水量 为３ ｔ 万 的船舶 引起 的排 水量 误差 为３ ０ｔ 。
海运煤炭水 尺计量误差控制
青 岛远洋船 员职 业学院 周振 路
摘要 ：论述在煤炭运 输水尺计量过程 中测量误 差产生 的原 因及 其大小对计量 的影 响程度 。针 对误差产生的原 因，从六 面水尺 的
读取 、港水 密度 的测量、船舶 油水 的计 量三个方 面介 绍相 应的注意事项及技巧 ，保证 计量方法和结果的准确。在煤炭 交货 时，
控制误 差在合理范 围内，保证既 能做到不短货 ，也 不过 多长货。
关键词 ：海运煤炭 ；水尺计量 ；误差 ；误差控制
中国虽然是世界上产煤最多的国家，但随着经济 货物 １ ０ ０ 以上 。另外 ，船舶必须具备水尺计量 的条 ０ ｔ 的高速发展 ，能源需求不断增长 ，煤炭 由净 出口转为 件 ：船 舶 的首 中尾 水 尺标记 和载重 线标记 的字迹 必须 进 口。２ １年 ，中国净进 口煤炭１ ０ ，同比增长 清晰正规 ，刻度正确无误；船舶具备正确而有效的图 ００ ４ ８ 万ｔ ５ ４ ． ％。特别是随着东南沿海的进一步开放开发 ，对 表 ，包 括排 水量 表或 载重量 表 、静水 力 曲线 图或可供 ０６ ９
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船舶 在标 准海 水和非 标准海 水水 域 ，排 水量 的换算公
式为 ：
Ａ＝Ｐ１ １ ２ ／． ５ Ａ ０ （ ２）
一
点 ；卸货后 ，水尺读数尽量读得小一点。这样 ，也
可以使卸货量 比实际装货量大一些。以上做法并不是 每一航次的每一票货都适用的，尤其要注意租船合同
其进行港水密度修正 ，得到测定时的排水量 ，再分别 量 。求取装卸货量Ｑ 的公式如下 ：
Ｏ＝（ 一 Ｇ ）一（ — Ｇ１ ２ ） （ ） １
减 去当时船上存有 的油水储备量 ，从而得到装卸货 吃水经过计算并修正得到的，如果观测误差过大 ，势
在较大 的误差。而实际生产 中 ，船舶吃水 只标注到
煤炭能源的需求 已经转向东南亚地 区 （ 譬如印度尼西 排水量纵倾校正 的图表 、水 油舱计量表及纵倾校正
亚 ），煤炭的海运量随之大增 。在煤炭海上运输的过 表 、船型图或可供船首尾水尺纵倾校正的有关图表。 程 中 ，水 尺计 量是 计算 船舶 装载 货物 重量 的 常用
方法 。
一
水尺计量的原始数据一般由承运人提供，或者由 其配合公证鉴定机关观测得到，这些资料 、测量数据 是否准确直接影响水尺计量的精度 。
的 。 由于 １ ｍ吃 水 变 化 会 引 起 一个 每厘 米 吃水 吨数 ｃ
其 中：
为船舶装货后或卸货前 的排水量 ； 为船 ２ｄ 精度 ，厘米以下的读数都是靠观测者估计得出 ｍ （Ｐ Ｔ Ｃ）的变化 ，通常一艘夏季排水量为３ 的船舶 万ｔ 吃水读数误差为１ ｍ，引起的排水量误差接近４ ｃ ０ｔ 。
２ 测量 港水 密度误 差 ．
舶装货前或卸货后的排水量； Ｇ 为船舶装货前或卸
货后船上存有的油水储备量 ； Ｇ 为船舶装货后或卸 ２
货前船上存有的油水储备量 。
间，但其精度较低 ，因此适用于煤炭 、生铁 、废钢 、
水尺计量特点是方法简便 ，节省人力 、物力和时 实际操作中，读数的误差可能会以数厘米计算 。
、
水 尺计 量概述
１ 水 尺计 量的 方 法 ．
二 、水 尺计量的测量误差
１ 观 测船 舶 六 面吃水误 差 ．
水尺计量是指在装货前后 、卸货前后分别测定船 舶 的吃水 ，经修正后 ，求取船舶 当时的排水量 ，并对
船舶的六面吃水包括船首左右舷 、船 中左右舷、 船尾左右舷的吃水。船舶排水量的平均吃水是由六面 必引起船舶排水量误差过大，即式 （ ） １ 中 、 存
从 式 （ ）中可 以看 出 ，油水计 量 的误 差 直接 影 １
响所装卸货物的误差。油水储备量的体积是测量舱内
水深 和油类 空 当高度查 表得 出的 ，然后用 其密度 换算 出油水储 备量 的重 量 。 通 常 油水 计 量有 １ ｍ的误 差 ，尤 其是 在 水深 ～２ｃ 较 小 、船舶吃 水差小 、存在 横倾 时 。由于很少 对舱 内
矿石 、盐 、化肥等价值较低 的散货的计量。
２ 水 尺计 量 的要 求 ．
一
水尺计量管理办法规定 ，港务局应会同船方于每
季度开始时 ，测定一次港水密度 ，计算重量时应以
按照国际惯例 ，水尺计量的误差范围为 ± ． Ｏ ％。 ５
最近一次测定的数据为准。但因水温变化 ，应在观测
为 了避免少量装卸时误差过大 ，要求 由于装卸货物而 吃水 的同时实测当时的港水密度 ，尤其在河 口感潮港 引起船舶吃水线 的变化必须在 １ 以上 ，或至少装卸 必须以当航次测定的港水密度作为计算重量的依据。 ｍ
３ 油水计量 的误 差 ．
应将准确的取水位置选在船 中吃水深度 的一半
处 。通常 ，表层 水 比较 淡 ，密 度 比较 小 ，而深层 水含
盐和泥沙的成分 比较大 ，密度 比较大。尤其在河港 ， 水体的上下部分密度相差很大。取样时，水桶应用取
样 的海 水 冲洗 一 次 。如 果水 桶 中混 入 杂 质 ，譬 如 盐
分 ，会使测量的港水密度偏大；如果水桶 中有淡水 ， 会使测量 的港水密度偏小。根据海水的温度选定合适 的密度仪，并将密度仪置入其中，在密度仪静止后 ， 使视线与水面平行 ， 读取相应刻度。 在读取港水密度时，为避免短货的发生 ，也要注 意： 在装货前港水密度读得大一点，装货后港水密度 读得小一点 ；卸货前港水密度读得大一点 ， 卸货后港 水密度读得小一点。同时，要注意租船合同的格式 。
的格 式 ，否则会 得不偿 失 。
２ 准确 测量 港水 量 ；４ 为标 准 海水 中 的排 水 量 ； Ｐ 为实 际港水 密度 。 如果港 水密 度测定 有千分 之一 的误 差 ，则夏 季排 水量 为３ ｔ 万 的船舶 引起 的排 水量 误差 为３ ０ｔ 。
海运煤炭水 尺计量误差控制
青 岛远洋船 员职 业学院 周振 路
摘要 ：论述在煤炭运 输水尺计量过程 中测量误 差产生 的原 因及 其大小对计量 的影 响程度 。针 对误差产生的原 因，从六 面水尺 的
读取 、港水 密度 的测量、船舶 油水 的计 量三个方 面介 绍相 应的注意事项及技巧 ，保证 计量方法和结果的准确。在煤炭 交货 时，
控制误 差在合理范 围内，保证既 能做到不短货 ，也 不过 多长货。
关键词 ：海运煤炭 ；水尺计量 ；误差 ；误差控制
中国虽然是世界上产煤最多的国家，但随着经济 货物 １ ０ ０ 以上 。另外 ，船舶必须具备水尺计量 的条 ０ ｔ 的高速发展 ，能源需求不断增长 ，煤炭 由净 出口转为 件 ：船 舶 的首 中尾 水 尺标记 和载重 线标记 的字迹 必须 进 口。２ １年 ，中国净进 口煤炭１ ０ ，同比增长 清晰正规 ，刻度正确无误；船舶具备正确而有效的图 ００ ４ ８ 万ｔ ５ ４ ． ％。特别是随着东南沿海的进一步开放开发 ，对 表 ，包 括排 水量 表或 载重量 表 、静水 力 曲线 图或可供 ０６ ９