发动机性能试验项目内容

评语与分数
分 数 9 8 7 6 评 语 优秀 很好 好 尚可 分 数 4 3 2 1 评 语 不及格 不大可靠 不可靠 很不可靠
5
及格
（2）评分标准 按起动成功的拖动时间评分（见表2-3）， 拖动时间为起动机通电时间。 起动失败扣分，一次失败扣2分，两次失败
扣5分，三次失败评定为1分。
（3）发动机的起动性总分计算
适用范围： 轿车、载货汽车及其他陆用车辆的内燃机， 包括往复式、转子式；点燃、压燃机；二冲程、 四冲程机；非增压机、增压机（机械增压、涡轮 增压及中冷）；水冷、风冷机。 试验目的： 1．新设计及有重大改进的发动机定型试验； 2．转产生产的发动机验证试验以及现生产的发 动机质量检验试验； 3．评定发动机性能； 4．作为发动机制造厂和汽车制造厂之间交往的 技术依据。
4．试验中需测量的参数 进气状态、转速、扭矩、燃料消耗量、调速器 开始不起作用的转速n1（r/min）及最高稳定空转转 速n0max（r/min）。 稳定调速率δ2按下式计算：
三．功率试验 1．试验目的 评定发动机在全负荷工况下的动力性、经济 性和排放性能。 2．试验项目 （1）项目: 总功率试验、净功率试验。 （2）定义 实测有效功率 ——发动机在实际进气状态下所输出的功率。 校正有效功率 ——将实测有效功率校正到标准进气状态下 的功率。
标准进气状态
进气参数 进气温度 T 进气干空气压 Pd 水蒸气分压 Pw 进气总压 P 单位 K kPa kPa kPa 标准值 298 99 1 100
负 荷 特 性 曲 线
五．万有特性试验 1．试验目的 在不同转速、不同负荷下，评定发动机在车用 状态（即带全套附件）下的经济性和排放特性。
2．试验条件 发动机所带附件按表2-1的规定。试验条件的控 制与功率试验相同。 3．试验方法
在发动机工作转速范围内适当选定8个以上的转 速进行该转速下的负荷特性试验。
净功率
——发动机带全套附件时所输出的校正有效
功率，所带附件按表2-1的规定。
总功率 ——发动机仅带维持运转所必需的附件时所 输出的校正有效功率，所带附件按表2-1的规定。 额定功率 ——制造厂根据发动机具体用途，在规定的 额定转速下所输出的总功率。
3．试验条件：
发动机所带附件按表2-1的规定，试验条件
第一节 发动机性能试验项目和内容 一．起动试验 1.试验目的 评定发动机的低温（汽油机环境温度255 K、 柴油机263 K）、中温及热机起动性。起动性的优 劣取决于启动发动机所需要的拖动时间。
2.试验条件 （1）发动机所带附件按表2-1规定。低温起动 试验时，发动机不装特殊起动附件。不与测功机相 连。用仪器测量瞬态参数如转速、起动电流、进气 管绝对压力等。
第二章 发动机性能试验
依据标准：GB/T 18297-2001 《汽车发动 机性能试验方法》 总体试验内容： GB/T 18297-2001 《汽车发动机性能 试验方法》规定了汽车用发动机性能台架试 验方法，包括“各种负荷下的动力性、经济 性试验方法”，“无负荷下的起动、怠速、 机械损失功率试验方法以及活塞漏气量、机 油消耗量试验方法等。
（5） 燃料温度：柴油温度控制在311K±5K；汽油温度控 制在298K±5K。必要时可减少温度允差。 （6）排气背压：按制造厂的规定或低于6.7kPa。 （7）发动机的吹拂：若发动机不带风扇，所有试验均可设 置外加风扇或相应的装置向发动机吹拂。 （8）发动机的调整：在进行定型、验证及质量检查三种类 型试验时，除本标准有关条款规定外，不应另行调整。 （9）测量数据的条件： 测量数据时的发动机运行转速与选定转速相差应不超过1 ％或±10r/min。 待转速、扭矩及排气温度稳定1min后，方可进行测量。 转速、扭矩、燃料消耗量及进气温度尽量同时测量，测量燃料 耗时间应不少于20s。 取连续两次测量的平均值，前后两次的扭矩及燃料耗值 相差应小于2％。两次测量的时间间隔约lmin。
4．试验中需测量的参数 试验终了时，测进气管绝对压力或真空度、怠速（或高 怠速）转速、燃料消耗量、点火提前角／喷油（或供油）提 前角。瞬时的怠速的最高、最低及平均转速。 记录熄火次数、怠速质量的分数。 5．数据整理 （1）怠速转速波动率ψ2按下式计算：
式中：ni max——怠速的最高转速，r/min； ni min——怠速的最低转速，r/min； ni m ——怠速的平均转速，r/min。
3．试验方法 本方法分低温冷机怠速试验及热机怠速试验方法 两种。 （1）低温冷机怠速试验 试验条件同低温起动试验的规定。在规定的低 温下，起动机停止拖动后，发动机能自行运转，即 开始低温冷机怠速试验。手动变速器在空档离合器 接合（M-O-Ⅰ），运行20s，终了时记录数据；随后 仍在空档离合器分开（M-O-Ⅱ），运转20 s，终了 时记录。若系自动变速器，在“停车”档（A-P）， 运转20s，终了时记录。
GB 14761-1999
汽车排放污染物限值及测试方法
6．试验数据整理 按本标准进气状态，校正点燃机及压 燃机油门全开时的实测有效功率、扭矩和压 燃机实测燃料消耗率等。绘制总、净功率特 性曲线。（见图2-1）
总 功 率 特 性 曲 线
四.负荷特性试验 1．试验目的 在规定的转速、不同的负荷下评定发动机的经 济性和排放性能。 2．试验条件 发动机所带附件按表2-1的规定。试验条件的控 制与功率试验相同。 3．试验方法 在若干个转速（其中应含常用转速和2000r/min） 下进行试验。发动机转速不变，从小负荷开始，逐 步开大油门进行测量，直至油门全开，适当地分布8 个以上的测量点，应包括转速为2000r/min，平均有 效压力为200kPa的工况点。
4．试验中需测量的参数
进气状态、转速、扭矩、燃料消耗量、点火
或喷油提前角、空燃比、排气温度、点燃机的进
气管真空度或绝对压力和燃料牌号。按需要测量 CO、HC、NOx排放量等（点燃机按GB 14761，压
燃机按GB 17691）。
5．试验数据整理
绘制万有特性曲线和排放特性曲线（图23～图2-6）。
万 有 特 性 曲 线
（2）热机怠速试验 发动机在40％～80％的额定转速下运行，待 冷却液出口温度达到361 K±5K时，油门回到怠 速工况的位置，环境温度不限，即开始热机怠速 试验。手动变速器置于空档离合器接合（M-OⅠ），运行20 s，终了时进行数据测量。若系自 动变速器，置于“停车”档（A-P），运转20 s， 终了时均进行数据测量。 试验中若遇发动机熄火，立即起动，进入试验 工况再运转20 s，只记录熄火次数，不记录拖动 时间。
（2）低温起动试验，汽油机在255 K、柴油机在 263 K的环境温度下进行，加足防冻液及润滑油的发 动机（含变速器）、充足电的蓄电池和燃油一起置入 规定的低温环境，待蓄电池电解液、防冻液及润滑油 温达到规定的环境温度±1 K时，即可开始低温起动 试验。 （3）暖机起动试验前，在40％～80％额定转速 下运转，待冷却液温度达到361 K±5K后，怠速10 s， 停机120 min，环境温度不限，即可开始中温起动。 （4）热机起动试验前，在40％～80％额定转速 下运转，待冷却液温度达到361 K±5K后，怠速10s， 停车10 min，环境温度不限，即可开始热车起动。
NOX 特 性 曲 线
HC 特 性 曲 线
CO 特 性 曲 线
六．压燃机调速特性试验
1．试验目的 用稳定调速率评定压燃机的调速性能。 2．试验条件 发动机所带附件按表2-1的规定。试验条件的 控制与功率试验相同。 3．试验方法 卸除全部负荷，油门置于全开位置，使发动机 转速达到最高稳定空转转速；然后逐步增加负荷， 转速逐步下降，直至最大扭矩转速，适当地选取10 个以上的测量点，包括额定转速点,并使较多的点 分布在转折处。
总分等于起动成功的评分减去起动失败的扣
分数。若差值小于1时，总分为1。
序号
拖动时间 s 0～1 2
低温起动评分 环境温度：汽油机255 K、柴油机 263 K 9 9
暖机／热机起动评分 环境温度不限 9 7
1 2
3
4 5 6
3
4 5 6
8
7 6 5
5
3 2 2
7
8 9 10
7
8～9 10～15 15以上
4．试验中需测量的参数 进气状态、转速、扭矩、燃料消耗量、点火 或喷油提前角、点燃机进气管真空度或绝对压力、 空燃比和燃料牌号。按需要测量CO、HC、NOx排放 量等（点燃机按GB 14761，压燃机按GB 17691）。 GB 14761-1999 汽车排放污染物限值及测试 方法 GB 17691-1999 压燃式发动机和装用压燃 式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法 5．试验数据整理 绘2
2 2 1
二．怠速试验 1．试验目的 评定发动机的怠速质量，即发动机处在低温冷 机及热机状态下，无负荷时，评定发动机怠速运转的 平顺性（如转速波动量）及运转持续性（不熄火）。 2．试验条件 发动机所带附件按表2-1规定。利用汽车标准悬 架及垫块将发动机安装在台架上，使其悬置与汽车一 样。发动机与测功机不相接。试前发动机的怠速系按 制造厂说明书规定进行操作及设置，一旦试验开始， 人不再操纵发动机如油门等，任其自行运转或熄火。 用仪器记录发动机转速与时间的关系曲线。
3．试验方法
（1）变速器状态 自动变速器，置于“停车”档状态（A-P）； 手动变速器，置于“空”档。 （2）离合器状态 离合器先后处于接合状态（M-O-Ⅰ）及分 离状态（M-O-Ⅱ），在相应试验条件下，各状态
分别进行低温、暖机及热机起动试验。
（3）试验程序 按制造厂使用说明书的规定程序进行设置和操 作。起动机通电拖动发动机，气缸内着火工作，转 速升高，尽早断电，通电时间（亦称拖动、起动时 间）不得超过15 s，发动机能自行运转10 s以上不 熄火，则认为起动成功，该种试验完成。在拖动及 自行运转期间不得操纵发动机。 若起动失败，按制造厂使用说明书的规定程序 再次进行设置和操作，在3min内继续进行下一次起 动；低温起动时需待冷却液、润滑油及电解液达到 规定的环境温度，方可进行下一次起动。若3次起动 失败，则终止该种试验。
如下： （1）燃料及机油，采用制造厂所规定的牌号， 柴油中不得有消烟添加剂。 （2）磨合：按制造厂规定的磨合规范进行。
（3）冷却系温度：水冷机的冷却液的出口温度
控制在361K±5K，必要时可减少温度允差；风冷机 的指定点、散热片等温度按制造厂的规定。 （4）机油温度：按制造厂的规定或控制在 368K±5K，必要时可减少温度允差。
（2）按怠速质量（即运转的平顺性及怠速持续能力）给出的 评分及评语
评语 优秀 很好 好 尚可 及格 不及格 不太可靠 不可靠 很不可靠 分数 9 8 7 6 5 4 3 2 1 怠速质量 不太感觉发动机在怠速运转 清晰地感觉到在运转，但运转平顺 运转略有振动，但无反感 运转略微粗暴，但转速稳定 运转中度粗暴 运转粗暴、但能维持运转，不熄火 运转严重粗暴、维持运行无把握，可能熄火 熄火1次，在怠速工况持续20s运转难以维持 熄火2次或2次以上，不能维持运转，人为操纵油门才能 继续运转
4．试验中需测量的参数 起动失败次数、起动成功的拖动时间、环境 温度和进气状态。起动机和蓄电池的最低工作 （即拖动时的）电压、拖动及自行运转的发动机 转速、起动电流、进气管绝对压力等与时间的关 系曲线。起动前冷却液，各种润滑油及电解液的 温度；汽油牌号及馏程、柴油牌号。 5．试验结果分析 发动机起动性结果为评分与评语。 （1）评语与分数（表2-2）。
4．试验方法 油门全开，在发动机工作转速范围内，依次地改变 转速进行测量，适当地分布8个以上的测量点。 5．试验中需要测量的参数 进气状态（温度、压力、湿度）转速、扭矩、燃料
消耗量、压燃机的排气可见污染物（按GB 3847）、点燃
机的空燃比或CO（按GB 14761）、排气温度、点火或喷油 提前角、点燃机进气管真空度或绝对压力及燃油牌号。 GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机 的车辆排气可见污染物限值及测试方法