石油产品的生产流程及基础知识

➢ 根据燃料油运动粘度和含硫量分类，主要牌号有： 180CST高硫燃料油、180CST低硫燃料油、380CST 高硫燃料油、380CST低硫燃料油。 ➢ 根据用途，燃料油可以分为船用燃料油和炉用燃 料油（重油）及其他燃料油。
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奥里乳化油
➢ 奥里诺科沥青产于南美委内瑞拉奥里诺科河 (Orinoco)流域的一种环烷基超重质原油，是一种高 粘度的重质原油，类似一种胶状体，无法直接使用， 经过乳化处理后，形成水包油乳状液，成为奥里乳 化油。
➢ 燃料油为黑褐色粘稠状可燃液体。主要由石油的裂 化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非 烃化合物、胶质、沥青质较多。是成品油中的一种，炼 油工艺过程中最后一种产品。 ➢ 质量要求
要求燃料油具有良好的雾化性能和低腐蚀性,并含有 较少的沥青质和胶质,以使燃料油充分燃烧,减少结焦,延 长炉子的使用寿命。
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蜡（Wax）
➢ 按其结晶形状的不同蜡又分为两种，一种是结 晶较大，一般呈板状结晶的称为石蜡；另一种呈细 微结晶副微品形蜡称之为地蜡。
从来源看石蜡通常从柴油和润滑油馏分中分离 出来，地蜡从重润滑油馏分及石油减压渣油中分离 出来。
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液化石油气 LPG
➢ LPG具体含义及主要来源？ LPG是液化石油气的简称，英文：Liquefied Petroleum Gas的缩写。其主要成份为C3、C4。主 要来自炼油厂的常压催化裂化、焦化、重整等炼油 装置和油田的天然石油气。
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硫含量（Sulfur Content）
➢ 在石油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组 分，虽然在含量上远低于前两者，但是其含量仍然 是很重要的一个指标。原油经加工后，原油中 70~80%的硫均集中到较重馏分如柴油特别是残渣燃 料油中。
➢ 危害：硫的存在是造成石油及其产品腐蚀设备的
主要根源，随燃烧而生成的二氧化硫是污染大气的
➢ 原油通常是淡黄色到黑色的、流动或半流动的粘 稠液体，相对密度介于0.8-0.98之间。 ➢ 原油中烃类的分布
汽油馏分（低于180℃）含有C5～C10 煤、柴油馏分（180 ～ 350℃）含有C10～C20 减压馏分（350 ～ 500℃）含有C20～C36，是制 取润滑油和催化裂化等工艺过程的主要原料。
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LNG与LPG 的比较
項目
制程 主要成分 温度 比重 着火点溫度
LNG(液化天然气) LPG(液化石油气)
天然气经低温冷冻制成 原油炼制产品之一，
甲烷 -160°C
丙烷(C3)及丁烷(C4)混合 丙烷(C3):-42℃,丁烷(C4):-4℃
450 kg/m3 595°C
579kg/m3 470°C
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汽油（Gasolene）
➢ 汽油的抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时,不发生爆 震的能力，用辛烷值来表示。
➢ 不同的炼制工艺，所获汽油组分的辛烷值也不同。 用常压蒸馏法获的直馏汽油组分，辛烷值低，但性 质稳定；用热裂化和焦化法制取的汽油部分，因含 有较多烯烃，辛烷值稍高，但不稳定；催化裂化、 催化重整和加氢裂化是较先进的二次加工方法，炼 出的汽油组分辛烷值高，性质较稳定。
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原油（Crude Oil）
➢ 石油中烷烃由于其分子量大小不同，存在的形态 也不同。从C1到C4的烷烃在常温常压下是气态，C5 至C15烷烃为液态，而大于C16的正构烷烃在常温下 则是固态。石油中固态烃能以溶解或结晶状态存在 与石油及石油的高沸馏分中。
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汽油（Gasolene）
➢ 汽油的外观一般为水白色透明液体，密度一般 在0.71-0.75g/cm3之间，有特殊的汽油芳香味。汽油 按用途分航空汽油与车用汽油之分，在加油站销售 的汽油一般为车用汽油。 ➢ 我国车用汽油的牌号是以研究法辛烷值(RON) 的大小为划分依据的。GB标准中汽油的牌号分为90 号、93号和95号。目前市场上所见到的97号、98号 汽油产品执行的产品标准均为企业标准。
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密度（Density）
➢ 密度为油品的质量与其体积的比值，用ρ表示。 常用单位——克/厘米3、千克/米3等。由于体积
随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立 存在。为便于比较，我国规定油品20℃时密度作为 石油产品的标准密度。
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相对密度（Relative Density）
➢ 比重(Specific gravity)：一物质的密度与取作
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灰份（Ash）
➢ 灰份（ASH）是中、重质油品包括润滑油的规 格指标之一。油品经燃烧后，油品中的不可燃物质 所形成的残渣即称灰份，其重量占试样重量的百分 比即为该油品的灰份含量，以重量百分数（wt%） 表示。 正常情况下，原油经加工后，灰份主要集中 于残渣燃料油等重质油品之中。
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➢ 危害：灰份是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别 是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后，硅铝催化 剂粉末会使泵、阀磨损加速。另外，灰份还会覆盖 在锅炉受热面上，使传热性变坏。
主要因素，同时硫亦是造成油品恶臭及变色的原因
之一，且易令石油加工中所用催化剂中毒。
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水含量（Water Content）
➢ 水含量是原油及石油产品重要指标之一。石油及 其产品中往往会混有一些水份，这些水份除了在储 运过程中可能引入外，石油本身也有一定程度的吸 水性，而能从大气或与水的接触中吸收并溶解一部 份水。
石油产品的生产流程 及基础知识介绍
2005年5月
1、油品指标基础知识介绍
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➢常用的油品指标有： 粘度、密度、馏程、闪点、倾点、凝点 残炭、灰份、硫含量、水含量、钒含量、钠 含量、含盐量
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粘度（Viscosity）
➢ 粘度是油品流动性的一种表征，作用强(粘度 大)，流动难。油品的流动性并非单决定于粘度， 它还与油品的倾点(或凝点)有关。流体的粘度明显 受环境温度的影响，因此任何粘度数据都需注明测 定时的温度。 ➢ 粘度的测定方法，表示方法很多。油品运动粘 度(Kinemetic Viscosity)是油品的动力粘度和密度的 比值，用v表示，常用单位是mm2/s（cst，厘斯）。
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3、化工产品的生产及基本性质
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甲醇（Methanol）
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柴油（Diesel Oil）
➢ 柴油是应用于压燃式发动机（即柴油发动机）的 专用燃料。柴油的外观为水白色、浅黄色或棕褐色 的液体。 ➢ 柴油分为轻柴油与重柴油二种。轻柴油是用于 1000r/min以上的高速柴油机中的燃料，重柴油是用 于1000r/min以下的中低速柴油机中的燃料。
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柴油（Diesel Oil）
标准的某一物质密度之比，用d表示。常以温度
4℃时的纯水为参考物质。油品t ℃时的相对密度
表示为d4t ，其数值与t ℃时的密度相同。欧美常
用15.6 ℃（60℉）的水作为参考物资，表示15.6
℃时油品的相对密度为 d1155..66
➢
比重指数（APIº）

141.5 d1155..66

131.5
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馏程（Distillation Range）
➢ 馏程是指在一定温度范围内该石油产品中可能 蒸馏出来的数量和温度的标示。以初馏点和终馏点 表示其蒸发特征的温度范围。例如：轻柴油全馏范 围160~365℃；重柴油一般在250~450℃。
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闪点（Flash Point）
➢ 闪点是油品安全性的指标。油品在特定的标准条 件下加热至某一温度，令由其表面逸出的蒸气刚够 与周围的空气形成一可燃性混合物，当以一标准测 试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火，此 时油品的温度即定义为其闪点。显然闪点愈低愈危 险，愈高愈安全。
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燃料油(Fuel Oil)
➢ 根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、 减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂 常压装置分馏出的重油；减压重油指炼厂减压装置 分馏出的重油；催化重油指炼厂催化裂化装置分馏 出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油 和催化重油的混合。
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燃料油(Fuel Oil)
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残炭（Carbon Residue）
➢ 残炭是残渣燃料油及柴油燃料油、润滑油等油 品的规格指标之一。是指一定量的油品试样在无空 气补充的条件下受热，油品经高温分解、聚合及焦 化后所留下的不挥发残渣，其重量占试样重量的比 值称为该油品的残炭量，以重量百分数（wt%）表 示。从一油品所含的残炭量大致可推断该油品在使 用过程中产生结炭（焦）的倾向 。
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➢ 危害：原油中的水分往往为加工炼制带来麻烦， 水份的存在有时是引起蒸馏产生液泛（蒸馏塔冲油） 的主要原因。而石油产品中的水份，轻则造成火焰 的迸散、逆燃，重则完全中断燃烧而造成熄火。
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钒含量（Vanadium Content）
➢ 钒含量：残渣燃料油中的钒、碱金属及铁的化 合物当燃烧时会对耐火材料发生反应使之形成流体 炉渣，而造成炉膛的严重熔蚀，另外当以残渣燃料 油为燃料时钒及钠化物的低熔点亦是船用柴油机之 阀件、喷嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成严 重腐蚀的原因之一。因此燃料油中钒等含量需加控 制。
油品输送上有着实际的重要意义。
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凝点（Freezing Point）
➢ 凝点/凝固点是反映油品低温性能的重要指标， 是油品在特定的试验条件下，逐渐降低温度，当丧 失其流动性那一瞬间的最高温度即为凝点。但石油 是一种混合物，它不像纯化合物那样有一确定的凝 点，而是在一相当宽的温度范围内逐渐凝固，因此 测定时所采用的条件对所得结果影响很大。
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奥里乳化油
➢ 奥里油乳化后，其总体粘度大大降低，可满足燃 料油输送雾化要求。尽管奥里油的表观特征与其他 液体燃料极为相似，在一定温度范围内，奥里油的 粘性系数小于普通原油，但比原油难于着火，在 5℃～70 ℃之外其稳定性急剧下降，直至破乳，即 油水分离，形成沥青块而不易燃烧。
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润滑油（Lubricating Oil）
➢ 一般加油站所销售的柴油均为轻柴油。轻柴油 产品目前执行的标准为GB 252-2000 《轻柴油》标 准，该标准中柴油的牌号分为10号、5号、0号、-10 号、-20号、-35号、-50号，柴油的牌号划分依据是 柴油的凝固点。例如10号柴油表示其凝点不高于 10℃。
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燃料油(Fuel Oil)
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倾点（Pour Point）
➢ 油品尚能流动的最低温度称为倾点。随着外界温 度的下降，油品的流动变得愈来愈困难，最终甚至 于“丧失”流动性。对于石油而言，其低温下的流 动性通常同时取决于两个因素：一是粘度随温度下 降而增高；一是油品中原来呈溶解状态的石蜡分子 因温度下降而以固体结晶析出。
➢ 由于倾点是油品低温流动性的一种指示，因此在
➢ 润滑油产品通常是由其基础油经过调合并加入相 应的添加剂制成的成品。润滑油基础油是石油馏分 或残油经过脱沥青、精制、脱蜡和补充精制后制成 的。 ➢ 润滑油的基本作用，是减少互相接触运动表面间 的摩擦和磨损。
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蜡（Wax）
➢ 在常温下为固态的烃类，在石油中通常是处于 溶解状态。但如果温度降低到一定程度，其溶解度 降低。就会有一部分结晶析出，这种从石油中分离 出来的固态烃类。在工业上称之为蜡。
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钠含量（Sodium Content）
➢ 钠含量：残渣燃料油中的碱金属化合物，当燃烧 时会对耐火材料发生反应，使之形成流体残渣，而 造成炉膛的严重侵蚀。另外，当以残渣燃料油为燃 料时，低熔点的钠化合物亦是船用柴油机之阀件、 喷嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成腐蚀的原 因之一，因此对燃料油中的钠含量需加控制。
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2、石油产品生产流程及基本性质
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原油炼制简略流程图
LPG催Βιβλιοθήκη 化 苯、甲苯、二甲苯重 整
高辛烷值汽油
C3,C4
叠
合
汽油
常 原油
压
石脑油 粗汽油
煤油
柴油
常压重油
润滑油
LPG
减 减压馏分
蜡
压
催 汽油
化
裂 化
柴油
LPG
减压渣油 焦
汽油 柴油
油浆
燃料油
化 蜡油 石油焦
燃料油
沥青
燃料油
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原油（Crude Oil）
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煤油（Kerosene）
➢ 煤油旧称灯油。煤油根据用途主要有灯用煤油和航空 煤油。
➢ 灯用煤油主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化 炉和煤油炉等的燃料；
➢ 航空煤油则主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客 机均使用航空煤油。
➢ 其它：也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工 业溶剂、油墨稀释剂、有机化工裂解原料；玻璃陶瓷 工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。