iacs散货船和油船共同规范介绍

IACS 散货船结构共同规范培训
IMO 公约
IMO 66载重线公约和 88 议定书 干舷船长,甲板,舱壁甲板, 上层 建筑, 首楼, 甲板室, 等. SOLAS(II-1,B,B-1，XII) 防撞舱壁,尾尖舱,机舱舱壁, 尾轴管, 开孔, 双层底,球首高, 舱室,永久检验 通道。
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第10章 – 船体舾装
舵和操纵布置（UR S4）、舷墙和栏杆（ILLC）、设备（UR A1）
第11章 – 建造和试验
建造（IACS Rec.No.47）、焊接（船级社规范）、舱室试验（URS14）
第12章 – 附加标志
GRAB标志（与 SOLAS XII Reg. 6.5.3.1有关）
第13章 – 营运船舶换新衡准
不适用于矿砂船和兼装船
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适用范围（2）
统一的船级符号（URS25)
L>150m的散货船
For bulk carriers designed to carry dry bulk cargoes of cargo density 1.0 t/m3 and above with specified holds empty at maximum draught in addition to BC-B conditions For bulk carriers designed to carry dry bulk cargoes of cargo density 1.0 t/m3 and above with all cargo holds in addition to BC-C conditions
第1章 – 总则
第1节 - 适用范围 第2节 - 符合验证 第3节 - 功能要求 第4节 - 符号和定义 DSS BC & SSS BC L > 90m
•环境条件 •装运货物能力和船舶操作要求 •结构强度 •建造质量 •腐蚀控制 •疲劳寿命 •检验通道 •营运船舶控制
第2章 – 总体布置设计
第1节 - 分舱布置 第2节 - 舱室布置
船体梁载荷
Sec 1
货舱区域有限元 分析
腐蚀增量 (Ch3)
屈曲和极限强度评估 (Ch 6)
屈服评估 (Sec2) 细化网格有限元分析 (Sec3) 精细网格分析 (Sec4 )
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疲劳强度评估 (Ch8 )
第8章 – 结构节点疲劳校核
第1节 – 概述
第2节 - 疲劳强度评估 第3节 - 主要构件应力评估
要求 换新 厚度
t net
_ required
: scantling the nearest
formulae 0 . 5 mm
, rounding
to
t CA : Corrosion
Additions
( Sec 3 ), rounding
up 0 . 5 mm
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腐蚀增量
通过结构共同 规范 结构共同规 范生效
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目 标
所有船级社使用单一规范
船级社之间在结构尺寸上没有竞争
IMO 基于目标理论 安全、坚固和适应目标 整合所有船级社的经验
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设计原理
不低于当前规范要求的安全水平 满足设计目标的最小净尺寸方法 腐蚀增量和腐蚀极限的明确定义 现代结构设计理念的极限状态
舱壁的数目 ；舱壁的布置 （SOLAS ）等等
双层底 （SOLAS 要求） 最小船首高度 （ILLC的要 求），等等
第3节 - 通道布置
MSC Resolution 151(78) and 158(78)
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第3章 –结构设计原理
第1节 - 材料
• •
•
IACS UR S4 (材料系数包括HT40) IACS UR S6 (材料的使用)
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IMO 公约和IACS UR的引用
IMO公约
IMO 66载重线公约和 88 议定书 SOLAS 避碰规则
IACS URS（统一要求）
S1, S1A & S25 (Loading Condition, etc.) S2, S4, S5, S7 & S11 (Hull girder strength) S6 (Material Class) S17, S18 & S20 (Strength check under flooding) S12 (Hold frame of Single side skin BC) S3, S14, S10, S21, S26, S27,S28 A1 (Mooring and Anchoring) Z Series (Class Surveys)
tc1 & tc2 : 对应于结构两侧环境的腐蚀增量
t CA roundup
0 .5
( t C 1 t C 2 ) t reserve ( 0 . 5 )
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船体结构尺寸适用章节
适用章节
船体部分 一般 船首部 船中部 船尾部 第1章 第2章 第3章 第4章 第5章 第11章 特定 第9章第1节
第6章 第7章 第8章
第9章第2节
第12章：GRAB 附加标志 第13章：船舶操作、换新厚度
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第1章和第2章
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规范开发时间表
2005年10月15日公布 2004年6月 2005年1月1日 2005年4月15日 2005年8月31日 2006年1月1日 2006年4月1日
第1 稿公之于众
第1 稿征求意 见截止日期
短期阻碍因素 协调
JTP 第2 稿公之 于众 第2稿征求意 见截止日期
－基于目标的标准（Goal-Based Standard) •IACS －结构强度的 统一要求（UR）以及DSS散货船 技术的开发
•CLASS
－船级社之间商业竞争
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CSR的开发
JTP Group—IACS 双壳油轮结构共同 规范组 ABS DNV LR JBP Group—IACS 散货船结构共同规 范组 A3 : CCS KR NK UITAS : BV GL RINA RS
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设计原理
当前IMO公约和IACS统一要求 符合IMO GBS
环境条件：北大西洋 设计寿命：25年 极限状态设计 净尺寸方法 建造质量等
经验的反馈 透明度
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散货船共同结构规范 （JBP）大纲
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目录
第一章. 总则 第二章. 总布置设计 第三章. 结构设计原则 第四章. 设计载荷 第五章. 船体梁强度 第六章. 船体结构尺寸 第七章. 直接强度分析 第八章. 结构节点疲劳校核 第九章. 其他结构 第十章. 船体舾装 第十一章. 建造和试验 第十二章. 抓斗附加标志 第十三章.船舶营运、换新衡准
IACS 统一要求（URS）
章节 1 1.2 1.4 2 2.1 2.3 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 总则 符合验证 符号和定义 总体布置设计 分舱布置 通道布置 结构设计原理 材料 净尺度分析 腐蚀增量 极限状态 防腐蚀 结构布置原理 Z8,Z9 S18,S20,IG6 URS4,S6,W7 ,W8,W11,W13 URS28 URS2 标题 IACS UR
天津造船工程学会 CCS天津分社
IACS散货船和油船共同规范 介绍交流会
2006-06-28
中国船级社 IACS散货船共同规范培训
JBP简介
陈有芳 2006-05-31
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JBP介绍
背景
目标
设计原理 JBP大纲 主要技术要点
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背景
• IMO
船级保持、测厚和验收衡准
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主要技术要点
适用范围
净尺寸方法
腐蚀裕量的应用
设计载荷 结构尺寸 设计验证 营运船舶控制
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适用范围（1）
散货船定义
• • • • 船长: 90m < L < 350m 无限航区 单甲板、双层底、具有底边舱和顶边舱 单壳和双壳
极限强度校核
完整状态和进水状态 (L>150m)
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第6章 – 船体结构尺寸
第1节 - 板材 第2节 - 普通扶强材
第3节 - 普通扶强材和加强板格的屈曲和极限强度
第4节 - 主要支撑构件
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第7章 – 强度直接计算
第1节 – 主要支撑构件的结构强度直接计算
For bulk carriers designed to carry dry bulk cargoes of cargo density less than 1.0 t/m3
BC-A
BC-B BLeabharlann -CIACS 散货船结构共同规范培训
适用范围（3）
附加的船级符号 “GRAB” BC-A & BC-B: 规定必须满足 Grab 重量: 最小 20 t “GRAB” 符号在 12章给出 “Grab X” , X 是指定的抓斗重量 Other BCs : 自愿
第6节 - 结构布置原则
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第 4 章-设计载荷
第1节 - 总则 第2节 - 船舶运动和加速度 第3节 - 船体梁载荷 第4节 - 载荷工况 第5节 - 外部压力 第6节 - 内部压力和力 第7节 - 装载工况 第8节 - 装载手册和装载仪 Appendix 1 货舱重量-吃水曲线 Appendix 2 Appendix 3
第4节 - 扶强材应力评估
第5节 - 舱口角应力评估 附录1 横剖面扭转属性 Application: L 150 m North Atlantic, 25 years life
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第 9 章至第 13 章
第9章 – 其他结构
首部、尾部、机器处所、上层建筑和甲板室、舱口盖、船体和上层建 筑开口布置
对应于 SOLAS XII的裂纹扩展保护
现代结构设计理念的极限状态，这 与国际标准化组织ISO2394―结构 可靠性总则”相一致。 服务极限状态 能力极限状态 疲劳极限状态 事故极限状态
第2节 - 净尺度方法 第3节 - 腐蚀增量 第4节 - 极限状态
第5节 - 防腐蚀
• 压载舱和货舱 (UR Z8 & Z9)
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直接计算的标准装载工况 疲劳评估标准工况
第5章 – 船体梁强度
第1节 - 屈服强度校核
第2节 - 极限强度校核 附录1 - 船体梁极限强度 屈服强度校核
•完整状态 (基于修正的UR S11) •进水状态 (L>150m) (SOLAS XII and IACS UR S17)
上层建筑和甲板室
9.5
10 11
舱口盖
船体舾装 建造和试验
URS21, S26
S10 S14
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净尺度方法
腐 蚀 裕 量 和 腐 蚀 极 限
设计
船东增加 腐蚀 裕量 要求的 净厚度
营运 结构尺寸
船东增加 腐蚀 极限
Predicted corrosion in 2.5 years (0.5 mm)
5
5.1
船体梁强度
屈服强度校核 对于特定船型 剪切强度
5.2
极限强度校核
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6 6.1
船体尺寸 局部强度分析 板\加强筋\主要支撑构件 进水条件下双层底强度 URS20
扶强材和加筋板屈曲和极限强度
7 7.1 7.2 7.3 8 9 9.4 直接强度计算 主要支撑构件强度直接评估 细化网格分析 疲劳强度评估的热点应力分析 结构细节疲劳校核 其他结构 R56 URS3
第2节 – 货舱结构的总体结构强度直接计算 第3节 – 细化网格详细应力评估 第4节 – 疲劳强度评估的热点应力分析 附录1 有限元模型的纵向范围
附录2
在有限元分析中基于位移的屈曲分析
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直接强度分析流程
强度直接计算评估 (L>150m)
装载工况(Ch 4 Sec7)
两种可选方法: 直接法和叠加法 边界条件 设计载荷 (Ch4)
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4 4.1 4.2 4.3
设计载荷 总则 船舶运动和加速度 船体梁载荷 URS11, S17 R34
4.4
4.5 4.6 4.7 4.8
载荷工况
外部压力 内部压力和力 装载工况 装载手册和装载仪
URS17
URA2 URS25 URS1,S1A URS5, S7,S11 URS17