空管自动化系统概述

摘 要 ： 本文介绍 了空管 自动化系统的主要功能， 以国产 Ｌ Ｓ０ ０自动化系统为例 ， 并 Ｅ ２０ 阐述 了自动化系
统结构及工作方式， 最后 总结 了维护工作 中的几例常见故障及解决方法。
关键 词 ： 空管 自动化 ； 系统结 构 ； 护 维 中图分 类号 ： ３ ５３ Ｖ ５． ７ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编 号 ：６ １４９ ． ０ １６０７ —３ １７ ．７ ２（ １）．０２０ ２
适应性参数 。 ＭＰ允许技术人员把系统网上设备接 Ｓ
计划创建 、 修改及生命周期管理 、 二次代码管理、 飞
处理系统 由 ２台 Ｆ Ｐ组成， Ｄ 为冗余结构设计 ， 加装
Ｏ ａｌ数据库管理系统。 ｒｃ ｅ １ 飞行动态显示席 （Ｄ ） ． ４ Ｓ Ｄ 飞行动态显示席是雷达管制员监视 、 指挥空 中
一
Ｓ ｍ ａ ｙ ｆ Ａｉ ｒ ｆ ｉ ｏ ｔ ｏ ｕ ｏ ａ ｉ ｎ Ｓ ｓ ｅ ｕ ｍ ｒ ｏ ｒ Ｔ ａ ｆ Ｃ Ｃ ｎ ｒ １ Ａ ｔ ｍ ｔ ｏ ｙ ｔ ｍ
李 平
Ｌｉ ｎｇ Ｐｉ
（ 西 南 昌昌北 国际机场 民航江 西 空管分局 ，江西 南昌 ３ ０ ） 江 ３ １４ １
ａ ｃ ｉ ｃ ｕ ｅ ａ ｄ ｗｏ ｋ ｍｏ ｅ ｏ ＥＳ ０ ０ ａ ｔ ｍａ ｉ ｎ ｓ ｓｅ ． ｉ ａ ｌ ， ｏ ｒ ｈ ｔ ｔ ｒ ｎ ｒ ｄ ｆＬ ２ ０ ｕ ｏ ｔ ｙ ｔｍ Ｆ ｎ ｌ ｃ ｍｍｏ ａ ｌ ｎ ｒ ａ ｍｅ ｔｍｅ ｈ ｄ ｎ ｅ ｏ ｙ ｎ ｆｕ ｔ ａ ｄ ｔｅ ｔ ｎ ｔ ｏ ｓ ｉ ｓ ｍ ａｎ ｅ ａ ｃ ｒ ｕ ｉ ｔ ｎ ｎ ｅａ ｅｓ ｍｍ ａ ｉｅ ． ｒｚ ｄ
●
Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ｒＴ ａｊ ｎｒ ｌ ｔｍ ａｉｎＳ ｓｅ ｙ ｒ ｓ Ａｉ ｒｆｉ Ｃｏ ｔｏ ｏ ｔ ｙ ｔｍ；Ｓ ｓｅ Ａｒ ｈｔｃｕ ｅ ［ Ｃ Ａｕ ｏ ｙ ｔｍ ｃ ｉ ｔｒ ；Ｍ ａｎ ｅ ａ ｃ ｅ ｉｔｎ ｎ ｅ
０ 引言
国产 Ｌ Ｓ０ ０自动化系统为例， Ｅ ２０ 主要 由雷达数据 前 置处理子系统 （Ｆ ）雷达数据处理子系统 （Ｄ ） Ｒ Ｐ、 Ｒ Ｐ、
行 ２ 小时不问断记录。 ４ １ 系统监控终端 （ＭＰ ． ７ Ｓ ）
空 管 自 动
化
统 系 概
述
划 自动相关 ＼ 去相关、 管制移交功能【 从 Ｌ Ｎ ２ ］ 。 Ａ Ａ和
系统监控终端是技术人员对系统实施监控的席
ＬＮ Ａ Ｂ上接收雷达数据 、飞行数据以及管制席位操
作数据， 同时将系统综合航迹、 单雷达航迹等通过系
入或退 出系统、 切换指定的冗余设备、 自动和人工切
理通道 以及打开和关闭指定的外部接 口。
Ｌ Ｓ ００ Ｅ ２ ０ 系统有两类系统工作方式：全系统工 作方式和重放工作方式 。 在全系统工作方式下， 系统 能够完成多源雷达数据处理 、 航行情报处理 、 飞行数
行轨迹估算、 飞行计划冲突探测等功能。飞行数据 换双通道雷达数据接 口、根据需要配置雷达数据处
随着空管装备的升级换代， 国产空管 自动化系 统作为应急、备用以至主用空管 自动化系统的应用 愈来愈多。 因此 ， 探讨 国产空管 自动化系统结构及工 作方式，研究解决 日常工作中常见问题的方法对提 高空管 自动化系统的 自动化程度 、保证民航空管安
全生产具有现实意义。
相对独立又互为冗余的两个网络，提高 了网络的可 用性。ＬＭ ．ｑ ， Ｃ主要用于记录 ／ 重演数据和雷达质量
设备的工作状态 以及全部系统 应用软件运行情况， 技术人员可在 Ｓ ＭＰ上登录雷达管制席位， 显示单雷
达和经 Ｒ Ｐ处理过的综合动态航迹或重演雷达信 Ｄ
息、 脱机 生 成 、 修改 显示 背 景 图 、 脱机 修 改 系 统有 关
收发并处理 Ａ Ｔ 电报， ＦＮ 主要实现电报处理 、 飞行
（ 在管制席位上观察不到某部雷达信号。 ４ ） 可能是该雷达没有信号；也可能是主用通道没 有信号， 而备用通道有信号但没有 自动切换； 该雷达
备软关闭， 不进入系统。观察监控席上该雷达状态，
如果双 通道都 是 红的 ， 系确认 雷 达是否 关 闭 。 切 联 将
相关等与飞行计划有关的功能。
不 同空管 自动化系统其基本结构大致相同， 以
Ｚ２
责接收多部雷达信道信号， 并对其进行规程解释 、 误
１ 记录重演服务器 （ Ｒ ） ． ６ Ｄ Ｆ
码检查以及对雷达数据的各种预处理后一并通过系 统的双冗余局域网传输到雷达数据处理系统。
１ 雷达数据处理子夏统（Ｄ ） ． ２ Ｒ Ｐ 雷达数据处理系统对系统引接的多部雷达数据
制、 屏蔽； 具备接收系统的对时信息的能力。 １ 飞行计划显示席 （Ｄ ） ． ５ Ｆ Ｄ
飞行计划显示席是助理管制员监视空中交通态
势， 配合雷达管制员完成管制工作的场所， 具有与其 相应的飞行动态显示席 同样 的功能， 因此飞行动态
切换功能选择系统工作模式和单雷达工作模式两者 之一。 在系统工作模式下系统具备全部的功能， 管制
分析数据等的传输。各子系统功能如下：
１ 雷达数据前置处理子系统 （Ｆ ） ． １ Ｒ Ｐ
雷 达数 据前置 处理 设备包 括 ８台雷 达 线路 分 配
器和 ２台雷达数据前置处理机 。前置处理系统采用
１ 系统结构和工作方式
冗余主机配置，每路雷达信号在雷达线路分配器上 分路后， 分别进入 ２ 台前置机进行预处理 。 前置机负
工作站电源按钮， 关闭系统 电源。等待 ２ —０ ０ 秒钟， ３ 然后打开系统 电源。
络故障， 如果是网络故障则按 问题 ２ 处理， 如果网络
正常，在监控席上看该席位有无软件故障，主要是
（ ２ ）监控席位上显示一台席位的网络 Ａ、 Ｂ或 ｃ
故障。
Ｓ Ｄ软件， Ｄ 如果 Ｓ Ｄ软件故障， Ｄ 则重启该软件。
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～
单雷 达 工 作模 式下 系统 具备 部 分 功 能， 能够 显 示 单
正常， 明故障排除。否则， 说 将备件上的 Ｃ Ｕ更换 Ｐ
并重新启动机器， 如果正常， 说明故障排除。
路雷达数据 ， 对飞行计划数据具有查询 、 编辑功能， 但不具备航迹的人工屏幕移交 （ 扇区和管制中心） 、
软 件 的配 合下 ，系统 的 Ｌ ＮＡ 和 Ｌ Ｎ Ｂ是物 理 上 Ａ Ａ
制员提供飞行计划和飞行动态相关信息以及管理手 段，在确保民航空管对空指挥任务的安全实施中发
挥着重要的作用。 随着国内航班量的快速增长， 中 空
交通管制流量 的不断加大，空管 自动化系统在空中
交通管制中占据着越来越重要的地位 。
参考 文献
首先， 检查 机器 上 的 网卡是否 连接 上 了网线 ， 该
网线 是 否 和交 换 机 连接 。如果 都 连接 正 常 ， 看 网 查
［ 赵松涛． 网组建与管理 ［ ． １ ］ 局域 Ｍ］ 北京： 民邮 人
统冗余局域 网上分发到系统各席位。雷达数据处理 系统 由 ２台 Ｒ Ｐ组成 ， Ｄ 为冗余结构设计， 有效保 障
位， 它提供用于监控的人机交互界面， 实现对系统 的
监控。Ｓ ＭＰ具备集中启动应用软件的能力 、 将应用
软件退出系统的能力和显示经 Ｒ Ｐ处理过的综合 Ｄ 动态航迹和单雷达航迹能力。通过 Ｓ ， ＭＰ 技术人员
雷达数据处理系统的高性能和高可靠。
１ 飞行数据处理子系统 （ Ｐ ． ３ Ｆ ） Ｄ 飞行数据处理服务器进行 飞行 电报和飞行计划
处理， ＋ 并兼作系统数据库服务器， 完成民航 电报自动
处 理 。飞 行数 据 处理 服 务器 与 自动 转 报 系统 相 连，
可以监视 、 打印可监视的外部接 口的工作状态 、 硬件
种异常的告警 ， 通过处理飞行计划和动态 电报， 为管
和回放子系统 （ Ｒ ）系统监控终端 （ＭＰ 等组成 。 Ｄ Ｆ、 Ｓ ） 各个子系统通过网络交换机组建成星形拓朴结构的 三个 以太局域 网（Ａ Ａ Ｌ Ｎ 、 Ａ Ｃ ［ Ｌ Ｎ 、Ａ Ｂ Ｌ Ｎ ）１ １ 。系统 采 用三网运行方式，以保证网络数据的可靠 、高效传 输。 系统要用网络采用冗余结构， 在双冗余 网络管理
控和管制席位操作 ／ 显示的全部设计功能。在管制
席位提供与飞行计划相关的系统综合航迹或单雷达 航迹显示。 在不影响系统正常运行的条件下， 能在监
控终端 （ＭＰ 重放 重现指 定 时间段 的管 制环境 。 Ｓ ）
等； 通报管制扇区内飞机的任何告警信号及告警抑
在全系统工作方式下，各席位可通过工作模式
飞行数据处理 子系统 （ Ｐ 、 Ｆ ） 雷达 综合数据 显示 终 Ｄ 端 （Ｄ ）飞行数据显示终端 （Ｄ ）雷达数据记录 ＳＤ 、 ＦＤ 、
空管 自 动化系统作为 民航空管部门实施对空指
挥的核心系统 ， 通过处理雷达信号等监视数据， 为管
制员 提供 空 中飞行 态 势 的显示 和各 种飞行 冲 突及 各
Ａｂ ｔ ｃ ： ｈ ｓ ａ ｅ ｔｏ ｕ ｅ ｅｍａｎ ｆｎ ｔ ｎ ｆ ｉ ｔａ ｃｃ ｎｒ ｌ ｕｏ ａｉｎｓ ｓｅ ， ｎ ｅｃ ｉｅ ｅ ｓｒ ｔ Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒｉ ｒ ｄ ｃ ｓ ｈ ｉ ｃｉ ｓｏ ｒ ｒｆ ｏ ｔｏ ｔｍ ｔ ｙ ｔｍ ａ ｄ ｄ ｓ ｒｂ ｓｔ ａ ｎ ｔ ｕ ｏ ａ ｉ ａ ｏ ｈ
直 到 系统 可 以作 出响应 ［ ３ １ 系统 不做 响应 ， 。若 则对该 工 作 站 进行 重启 操 作 。如 果重 启 仍 不起 作 用 ： 下 按
（ 在某一席位上没有航迹显示， ５ ） 而在其他席位
上有航迹显示 。 可能是该席位上的网线有故障，也可能是该席
位上 的软件 出现故 障 。在 监控 席上 看该 席位 有无 网
（ ａ ｇ ｉ ｉＴ ａ ｃ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｕ —ｕｅｎＣ ＡＣＣ ａ ｇ ｅ Ｉｔ ｎｔ ｎ ｌ ｉ ｏｔＪ ｎ ｘ ｎ ｈｎ ３ １４ Ｊ ｎ ｘ ｒ ｒｆ ａｅ ｎ Ｓ ｂｂ ｒａ ，Ａ ｈ ｎ ｂ ｉｎｅ ａｉ ａ Ａｒ ｒ ｉ ｇ ｉ ｉ ａ ｉ Ｍａ ｒ ｏ ｐ ，ａ Ｎａ ｃ ａ ｇ ０ ） ３ １
席位上显示系统融合的航迹数据，能够显示飞行动
态、 飞行计划数据和各类告警信息， 进行人工扇 区 ／ 管制中心移交、 人工相关、 人工挂简标牌等功能。在
显示席和飞行计划显示席能够互为加载对方软件 ，
单雷达工作模式下 ，管制员能在管制席位选择 由
根据管制需要更改用途。
Ｒ Ｐ 或 Ｒ Ｐ 输出的任一部单雷达数据显示。在 Ｄ １ Ｄ２
实现单雷达数据处理 、 实时质量控制和信道选优处 理、 多雷达数据融合 、 各类告警探测 、 航迹与飞行计
记录重演服务器对各席位管制员 的操作画面及 所有操作指令等景象数据和通过系统局域网对综合
航迹数据， 经过处理后的单雷达航迹数据， 系统时间 信息， 各类告警、 席位设置和操作数据等网络数据进
２ 维 护经 验
在 日常维护工作 中， 笔者总结出以下几个 自动
化 系统 中常见 故 障及解 决方 法 ：
（） 作 站挂起 或锁 定 ： １工 不对 鼠标 或键 盘 或者 任
换方式设置为 自动，确认在监控席上是否将该雷达 软关闭了。
何应用程序作 出响应。
尝试从网络上的另一台工作站访 问系统 。在终 端窗 口中， 键入：ｉ ｓ ａ ｅ ｐｎ ｈ ｔ ｍ 尝试停止某些进程， ｇ ｏｎ
交通的主要场所， 显示飞行态势 （ 雷达 ／ 飞行数据） 、
ห้องสมุดไป่ตู้
据处理、 气象情报处理、 数据及数据库管理 、 系统监
人 一机界面和人一机对话菜单及相应的对话框； 管
制员能选 择指定的背景 图， 进行显示或停显； 当禁 区、 限制区和危险区被激活时 自动显示； 允许显示指
定 的适应性 数 据， 指定航 线 、 如 指定机 场进离 场航 线