城市道路设计与规划的衔接

城市道路设计与规划的衔接

发表时间：2019-09-09T17:06:51.530Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年10期作者：丛聪耿苗苗[导读] 随着城市不断向前发展，应当注重城市交通规划工作，通过城市交通规划有效改进城市交通环境以及缓解城市道路交通压力

淄博顺达交通设施工程有限公司山东 255000摘要：随着城市不断向前发展，应当注重城市交通规划工作，通过城市交通规划有效改进城市交通环境以及缓解城市道路交通压力，但是，目前在城市道路建设过程当中还是存在着诸多问题，将会对于道路规划质量以及效率造成严重负面影响，目前城市车辆数目逐渐增加，道路压力日益增加，导致目前道路规划问题进一步严重，所以在目前的时代背景之下，应当采取有力以及科学改进措施针对城市道路

规划进一步改进和完善。

关键词：城市道路；设计；规划引言

城市道路设计原则上以规划为依据，符合规划要求，但也不能完全按照道路规划进行设计。规划和设计之间存在一些差异，在规划设计阶段，应做好设计与规划的衔接，减少设计阶段对规划进行较大调整，以便道路建设项目能够尽早实施。 1城市道路规划的形式和特点城市规划的类型有多种，包括：总体规划、分区规划、详细规划和专项规划等，其中通常作为道路建设依据的规划有控制性详细规划和道路专项规划。控制性详细规划是用来控制建设用地性质、使用强度和空间环境的规划，规划的主要内容有发展规模、土地使用、开发强度、公共服务设施、空间管制、生态环境、综合交通和市政设施等，道路规划是其中综合交通规划的重要组成部分，在规划中主要对道路的平面布局、道路等级、红线宽度和横断面形式进行控制。道路专项规划是在总体规划基础上对道路系统进行更为深入、具体的专题规划，规划的主要内容包含规划背景、研究对象、上位规划分析、必要性分析、道路总体方案、沿线用地调整方案、方案评价等，道路系统是专项规划的主体。道路专项规划不仅对道路的平面布局、道路等级、红线宽度和横断面形式进行了控制，对重要节点（交叉口、匝道等）的处理形式也进行了研究，且更为深入地研究道路影响范围内的土地情况，对道路的建设具有较好的指导作用。控制性详细规划作为城市管理的主要依据，在城市集中建设区域基本做到全覆盖，城市道路建设多以控制性详细规划作为上位规划依据。而道路专项规划是针对道路的专题研究，通常对一些大型的道路工程（如城市快速路、大型越江通道等）才进行道路专项规划，常规的城市道路较少进行专项规划。

2设计阶段引起规划调整的原因分析设计阶段引起调整规划的原因主要有以下几点：（1）由于规划阶段与设计阶段深度不同，随着设计的不断深入，当发现原规划与实际相差较大，有更好的方案可选择时，通过比选论证后推荐最优方案从而引起调整规划。（2）有些道路设计的时间与规划编制的时间相差较远，从规划编制时间到设计时间间隔内，项目所在地道路沿线现状有可能会发生较大变化，导致原规划不能与现场实际情况更好地结合从而在设计阶段调整规划。（3）同一道路在设计阶段与规划阶段所依据的规范不同，设计阶段依据的规范主要有《城市道路工程设计规范》[1]等设计规范，而规划阶段依据的规范主要有《城市道路交通规划设计规范》[3]等规范。两阶段所采用的参数也有差别，设计阶段选用的参数更为详细，导致道路设计时会对规划的平纵断面参数进行局部调整。（4）同一项目所在地的规划编制单位和设计单位不一定是同一单位，规划编制单位考虑的重点和设计单位考虑的重点不一致，规划设计理念存在差异，导致道路设计时会引起规划调整。 3城市道路规划设计中的人性化设计原则 3.1安全性

人性化设计中最重要的原则就是安全原则，城市道路设计期间，要充分考虑安全因素，如此才能提升道路交通安全系数。针对道路设计来说，首先要有一个整体的概念，认识到城市道路各项特点及存在的问题，如此才能全面开展道路设计，进而有效避免安全事故。再者，道路设计期间，还要充分考虑施工队伍专业素质，从而多方面保证施工安全。另外对于施工重点部位，还要给予特别关注，防止施工期间出现设计变更情况，同时针对存在的安全隐患，设计师做好预防措施。

3.2环保性

城市道路与人们生活出行密切相关，因此也会影响到人们健康与安全。道路设计期间，除了要树立一定的环保意识，还要明确设计目标，避免设计期间使用非环保性材料，另外要做好就材料的回收利用，减少一定的资源浪费。但目前，由于人们更加关注外在装扮，旧材料并没有得到有效利用，很多道路装铺经常会为了表面布置而使用对人体有危害的材料，因此会对人们身体健康产生不利影响。

3.3节约性

在城市道路设计期间，除了要保证一定设计质量，还要尽可能的节约资源，在满足道路施工条件的同时，对自然资源进行有效利用，与此同时，在施工期间，控制对昂贵材料与产品的应用，在达到道路建设标准的同时，有效节约资源与道路建设成本。此外，再对道路与配套设置建设期间，要尽量使用再生能源，在实现成本节约的同时，不断提高道路建设水平。

3.4舒适性

道路设计在融入人性设计理念期间，一定要遵照舒适性原则，道路建设舒适性可以给人带来舒适的感觉，有时甚至可以改变人们心情。道路设计期间，对于色彩及图案选择要确保建设舒适性，同时尽量选择平缓图案，避免给人们心情带来一定波动。 4设计阶段减少规划调整的建议（1）规划编制单位在编制某一地区的控制性详细规划时，应对现场进行详细踏勘，并收集相关资料，尤其是控制线位走向的控制点详细资料，在规划阶段尽可能选出最优的道路方案。（2）设计单位在设计过程中对规划产生调整时，应及时向规划部门反馈设计成果，以便规划部门及时修改规划，为后续其他道路建设提供准确的资料。（3）有些道路设计时恰逢规划修编，此时应加强设计单位与规划单位之间的沟通协作，设计单位及时将最优的设计方案提供给规划单位，规划单位则对相应的规划核实后将设计方案引用到规划当中，从而避免后期出现调整规划的情况，一次性做到设计合理、规划到位。 5道路交通规划建议

5.1转变交通规划观念

在城市道路交通规划的过程当中应当转变传统思想观念，一直以来，人们都比较注重提升道路设施供给以及提升交通机动性，同时还采取有力的措施扩大了城市交通道路运输能力，这都是比较良好的举措，但是，在城市交通规划设计的过程之中还是存在诸多问题，为了有效地转变城市布局结构不足之处，还是要求相关人士提出更为科学以及合理的城市规划对策，例如，建设副中心、步行街等等，但是以上措施，仅仅只是实现生活目的，城市道路交通规划的过程当中，还应当通过合理交通系统以及土地统筹规划避免资源消耗，提升交通系统效率，要实现交通以及城市均衡协调发展，在城市交通规划设计的过程当中，应当充分保障具有较高的人口密度，同时要保障城市交通规划具备紧凑的形式，另外还要切实保障中心区土地功能多元性，另外建立有吸引力以及具有竞争力的交通系统，通过采取各种有力措施提升已有设施利用效率。

5.2要完善交通规划体系

城市交通规划设计的过程当中，应当保障城市交通规划设计体系多层次性、综合性、系统性，在城市交通规划设计的过程当中，应当做好各地段交通规划、市区总体交通规划以及线路规划等等，另外对于不同城市交通规划而言，应当注意上下相互衔接，要建立起协调统筹以及互动交通规划。

结束语

当前城市经济飞速发展，在城市道路建设方面随着人们需求不断提高，人们对城市道路建设功能、美观性等方面的需求逐渐增加，为了有效满足人们需求，在对城市道路规划设计期间，要结合城市居民生活情况，开展人性化设计，同时逐步将人性化设计理念融入城市道路规划设计中，从而在不断满足人们生活需求的同时，促进城市道路间建设不断向前。

参考文献

[1]何文波.城市道路规划设计的要点分析[J].黑龙江科技信息，2014（30）：258.

[2]姚慧娜.城市道路规划设计探讨[J].门窗，2014（08）：67-68.

[3]魏清洁.关于城市道路规划设计几个问题的探讨[J].黑龙江科技信息，2014（08）：245.