(完整版)白车身焊装工艺

缺点：
成型不够美观，飞溅较大，抗 风能力差，设备较复杂。
CO2气体保护焊在车身生产中常用于补焊、梁式结构等部位的焊接，但焊接时电弧温度 高，容易出现焊接缺陷，如烧穿、咬边、热影响区淬硬等。设计时应充分考虑焊接结构， 否则会适得其反，导致使用过程成中出现质量事故。
白车身CO2气体保护焊适用于0.5-4.0mm的低碳钢及低合金钢板不进行预 加热的对接接头、平行搭接接头或角接接头。 厚板焊缝：焊角尺寸、坡口尺寸、余高等工艺参数—具体计算 薄板焊缝：根据实际试验 焊缝金属的力学性能（H08Mn2SiA）：屈服强度、破坏强度、延伸率、冲击 功、冷弯、抗拉强度（断于母材，焊缝化学成分与母材有关）
δmin=d/4 但不小于1mm 4.气体（CO2）保护拉弧螺柱焊
3. 螺柱焊
螺柱焊是电弧焊的一种，属 于短周期拉弧焊。适用于承 载强度要求不高的连接装配， 如车身底部的隔音隔热垫等。 螺柱焊工艺最初在轿车车身 生产中应用较多，随着卡车 车身配置的不断升级，螺柱 焊工艺在卡车车身生产中的 应用也越来越广泛。
焊接螺柱规格：
Ø（M）4~12mm
特点：操作简单，生产效率 高，易实现机器人自动化生 产。
焊核直径与电极直径直接相关，点焊工艺参数包括：I，T、F、et. 焊接质量还与电极修磨、冷却水、装配状态等因素有关。
2. 凸焊
凸焊与点焊同属于电阻压力焊，设备可通用。 凸焊焊接工艺参数可变动范围比点焊窄。
2005换代卡车生产中的凸焊螺母焊接，采用了螺母 输送机，大大提高了生产效率。
当前常用的焊接螺母为Ｑ３６４—８８，Ｑ３６５—８８ 系列，焊接强度要求如下：
1.2
0.6
2.9
3.3
1.9
0.8
3.1 10
3.5
2.3
0.9
3.3 11
3.8
2.7
1.0
3.5 12
4.0
3.2
1.25
3.9 13
4.5
4.2
1.5
4.3 14
4.9
5.1
1.75
4.6 15
5.3
6.1
2.0
5.0 16
5.7
7.2
2.25
5.3 17
6.0
2.5
5.5 18
6.4
8.3 10.5
2.75
5.8 19
6.7
3.0
6.1 20
7.0
11.5 12.4
3.5
6.6
7.5
4.0
7.0
8.0
15.0 18.5
*板厚不同时，确定熔核直径及焊点直径以较薄钢板为标准； 用*特征标记板厚，Fmin值已经过外拉 *单排焊缝最小搭边尺寸
Ｒ
ｂ
１.ｂ搭边尺寸不包括弯边弯边圆半径 ２.Ｒ压痕深度Ｃ’≤０.２ δ ３.熔核尺寸的增大会使焊点抗疲劳性 提高，适当增大重复载荷下焊点的熔 核尺寸是必要的，如地板梁与地板的 点焊焊接。
注：焊接螺柱用于承载受力不太大的装配连接，规格的选用与板厚有关。
螺柱类型与符：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
螺柱类型
短周期拉弧螺 柱焊
尖端引燃 螺柱焊
螺柱名称 螺纹螺柱（螺距） 缩径螺纹螺柱 无螺纹螺柱 带法兰螺纹螺柱 抗剪锚栓 螺纹螺柱（螺距） 螺纹螺柱 螺纹螺柱
符号 PD RD UD SD FD PT UT IT
点/凸焊设备
主 焊 线 点 定 自 动 焊 钳
附表1：焊核直径标准(参见德国标准)
平行—和搭接接头
St12 , 13 , 14
最小板厚t1 单位：mm
熔核直径 dlmin3.5 t1
单位：mm
焊点直径 dpmin=1.15
dlmin
单位：mm
最小剪拉力 Fmin
单位：mm
0.5
2.5
2.9
车身焊装工艺
焊 接工艺
焊接是焊装车间白车身（Body in white）生产过程中最重要的工艺，主 要焊接工艺有：点焊、凸焊、CO2气体保护焊、螺柱焊等。
1. 点焊 点焊，是将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利用电流流经工
件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化状态并形成扁球形的熔 核。
点焊工艺适用于：厚度为0.54.0mm的无镀层低合金钢板(含碳量一般 小于0.15%)，钢板厚度比2.5:1，特殊情况可以达到3.0:1。在车身结构设 计过程中要尽可能厚度比大于2.5的两件搭接点焊。
点焊的强度主要取决于熔核尺寸（直径和熔透率３０～７０参考）、熔
核本身及其周围热影响区的金属显微组织及缺陷情况。
以上均是以低碳钢为例。对点焊接头质量的具体要求可参考有关标准（HB527684、HB5282-84）——设计！——结构强度实验！
1. 由于点焊工艺的特点，车身结构设计过程中要尽可能避免三层板焊接， 坚决杜绝四层板焊接，在无法避免的特殊条件下，可采用以下零件结构，
如图。 注意点焊与弧焊的工艺区别！
2. 同时还应注意材料的选择！ 材料的强度及焊接性要求；与弧焊相比优点
螺母规格 Ｍ５ Ｍ６ Ｍ８ Ｍ１０ Ｍ１２
最小剥离扭矩（Ｎ·ｍ）
２４.５ ３４.３ ４４.１ ５８.８ ７８.４
焊接螺母的规格与板厚相协调，在承载较大时可考虑采用加强板 方式，以免过薄材料因局部应力过大而撕裂。
3. CO2气体保护焊
工艺特点：
高效,节能,能量集中,引弧容 易，连续送丝电弧不中断，对 铁锈不敏感，焊缝含氢量低， 抗裂性能好，受热及变形小， 焊接中厚板(1mm以上)综合成 本比手工焊低3倍，操作技术 简单，焊接速度快，适合全位 置焊接，熔敷效率高，易实现 自动焊。在车身焊接中扮演着 比较重要的角色。
A. 点焊接头尺寸要求及焊点结构分布：
1. 点距（e>8δ）—焊接参数；
s
2. 边距（s>6δ）—接头质量 。
e
与零件厚度及材质相关。
B. 熔核尺寸要求：d= 2δ +3 （ δ ‹ 2mm ）
d= 1.5δ +5 （δ≥ 2mm ）与零件厚度及材质相关
注：点距、边距、搭边尺寸根据具体情况不同而略有变化，如焊接三层板或双 排焊缝时，搭边应增加25~35%；焊件厚度比大于2或连接三个以上零件时点距应 增加10~20%；
有关标准：螺柱ISO 1398—系列，如螺柱ISO 1398— PD M12X40—4.8、螺柱ISO
1398— FD M4X20—4.8 等
螺柱焊工艺过程（销栓焊接）：
螺柱规格型号与最小板厚δmin的关
系（低碳钢）：
1.短周期拉弧螺柱焊
δmin=d/8 但不小于0.6mm
2.电容放电拉弧螺柱焊
δmin=d/10 但不小于0.5mm 3.用陶瓷环保护拉弧螺柱焊