聚合物改性水泥混凝土路面材料组成设计与施工工艺研究
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46
五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备
5.1 表面功能层材料的工作性能及其评价方法
（2）表面功能层材料不同工作性条件下性能演变规律
（a）A1试样碾压成型 （b）A2试样振动成型 （c）A3试样振动成型
4
一、研究背景
典型聚合物改性水泥砼复合式路面结构示意图
聚合物改性水 泥混凝土复合式路 面未来路面结构的 发展重要方向。
下面层采用普 通混凝土或碾压混 凝土。
5
一、研究背景
6
一、研究背景
聚合物多孔水泥混凝土
7
一、研究背景
密实型隧道路面
8
报告内容
一、研究背景 二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化 三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价 四、界面粘结层的设计与性能 五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备 六、聚合物改性砼的工程效果 七、经济效益分析 八、结论
（1）表面功能层材料工作性与成型方式
44
五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备
5.1 表面功能层材料的工作性能及其评价方法
（1）表面功能层材料工作性与成型方式
45
五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备
5.1 表面功能层材料的工作性能及其评价方法
（2）表面功能层材料不同工作性条件下性能演变规律
工作性——成型工艺—力学性质
30
四、界面粘结层的设计与性能
界面黏结材料组成设计与优化
4.1 界面黏结材料组成设计 乳液与水泥适应性 乳液掺量对界面剂性能的影响 流动度对界面黏结性能的影响 聚灰比对界面剂性能的影响
4.2 界面黏结材料搅拌工艺 搅拌时间对界面剂性能的影响 加料顺序对界面剂性能的影响 设备与转速对浆体的影响
31
四、界面粘结层的设计与性能
《新一代公路基础设施维护关键技术、重大装备与示范》-子课题：
聚合物改性水泥混凝土路面材料组成设 计与施工工艺研究
交通运输部公路科学研究院 汇报人：王稷良
1
报告内容
一、研究背景 二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化 三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价 四、界面粘结层的设计与性能 五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备 六、聚合物改性砼的工程效果 七、经济效益分析 八、结论
28d抗压 混凝土 弹模
GPa
抗压强度 MPa
7d 28d
普通 34.6 26.8 42.7
PCC 23.8 14.5 27.6
抗折强度 MPa
7d 28d 3.58 5.26 4.65 7.23
7d压折 28d压折
比
比
7.49 8.12 3.12 3.82
PCC不同龄期的抗压强度都有所降低，但其抗折强度均有显著的提高，而压折 比也出现了较大程度的下降。PCC的28d抗折强度有5.26MPa增加到7.23MPa， 提高了37.5%；28d压折比由8.12减小为3.82，降低了52.9%。
四、界面粘结层的设计与性能
4.2 界面黏结材料搅拌工艺
加料方式对浆体流变性能的影响
39
四、界面粘结层的设计与性能
4.2 界面黏结材料搅拌工艺
加料方式对浆体拉拔粘结强度的影响
40
四、界面粘结层的设计与性能
4.2 界面黏结材料搅拌工艺
设备与转速对浆体的影响
41
报告内容
一、研究背景 二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化 三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价 四、界面粘结层的设计与性能 五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备 六、聚合物改性砼的工程效果 七、经济效益分析 八、结论
35
四、界面粘结层的设计与性能
4.2 界面黏结材料搅拌工艺
搅拌时间对界面剂性能的影响
搅拌时间对结块的影响 搅拌时间对流动度影响 搅拌时间对流变参数影响
36
四、界面粘结层的设计与性能
4.2 界面黏结材料搅拌工艺
搅拌时间对粘结强度的影响
37
四、界面粘结层的设计与性能
4.2 界面黏结材料搅拌工艺
加料顺序对界面剂性能的影响
部骨料粘结作用差，混凝土抵抗疲劳破坏作用不良，易在重载作用下导 致表面集料飞散、剥离。
11
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
c.骨架密实型结构
面接触结构示意图
3）纤维与聚合物复合改性干硬性混凝土,属于“骨架密实型结构”。 其内部结构特点为：粗集料在内部形成坚固嵌挤的骨架，又具有较高的承受 荷载应力及温度应力的能力。 由于混凝土中粗集料用量大，浆体总量适中，在施工完成后混凝土表面具 有一定的表面构造深度，具备良好的抗滑及降噪效果。
26
三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
4、优异的抗冲击性能
混凝土
初裂时冲击次 破坏时冲击 △N=N2- 抗冲击韧性
数N1
次数N2
N1 （KN·m）
普通混凝土
495
498
3
10.04
聚合物混凝土
1326
1622
296
32.69
加入聚酯纤维与聚合物乳液的混凝土试样的抗冲击性能明显优于普通混凝 土，PCC的抗冲击韧性达到32.69KN·m，其相比空白样提高了226%，试件 出现第一条裂缝至完全破坏的冲击次数△N达到296次，明显高于普通混凝 土的3次。
A：先加乳液，水泥在慢速搅拌过程中缓缓加入，控制加料时间30-60s，然后 快速搅拌4min； B：先加水泥，乳液在慢速搅拌过程中缓缓加入，控制加料时间30-60s，然后 快速搅拌4min； C：在慢速搅拌过程中水泥和乳液均采用逐渐加入的方式，30-60s加完，然后 快速搅拌4min； D：浆乳液和水泥全部倒入，慢速混合30-60s，然后快速搅拌4min。（A>C>D>3B8）
24
三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
2、突出的弯曲韧性
荷载（KN）
1.0
0.9
PCC
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
CC
0.2
0.1
0.0
-0.1
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
相比普通水泥混凝土，PCC挠的度抗（m弯m）曲极限强度提高了42.1%，而弯曲
韧性提高了205%。这说明PCC吸收破坏能、抵抗变形的能力大幅增
21
报告内容
一、研究背景 二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化 三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价 四、界面粘结层的设计与性能 五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备 六、聚合物改性砼的工程效果 七、经济效益分析 八、结论
22
三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
表面功能层材料路用性能
12
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
2.2表面功能层无碾压一次摊铺成型施工工艺设计
13
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
2.3表面功能层材料组成设计 设计要求
• 力学性能，28d抗折大于5MPa，抗压大于30MPa； • 工作性能，改性VC值为5±3s； • 表面功能性
14
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
在施工方面，采用用塑性水泥混凝土常规 的搅拌、振捣，聚合物引入的气泡难以消 除，混凝土不易振捣密实，影响路用性能。
10
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
a) 骨架空隙型结构
点接触结构示意图
2）干硬性聚合物改性多孔水泥混凝土，内部结构为骨架空隙型结
构。 该结构主要依靠是靠“骨架节点”作用来进行强度支撑。正是由于内
42
五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备
5.1 表面功能层材料的工作性能及其评价方法
PCC稠度——材料性能——成型方式 （1）表面功能层材料工作性与成型方式 （2）表面功能层材料不同工作性条件下性能演变规律 （3）表面功能材料工作性评价方法
43
五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备
5.1 表面功能层材料的工作性能及其评价方法
KBY P/C=10% 36 P/C=20%
32
28
24
20
16
12
8
PS608
4 5
10
15
聚灰比/%
SD62 S400 PS60
20
15
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
力学性质
16
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
水泥合理掺量
17
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
聚合物乳液合理掺量
2
报告内容
一、研究背景 二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化 三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价 四、界面粘结层的设计与性能 五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备 六、聚合物改性砼的工程效果 七、经济效益分析 八、结论
3
一、研究背景
聚合物改性水泥混凝土复合式路面
路用性能优势
聚合物改性水泥混凝土路面材料兼具了沥青混凝土与水泥混 凝土的优点，具有高韧性、抗冲击、抗裂、耐磨损、抗滑等性能优 势，可有效提高行车舒适性、改善行车环境，大幅度提高公路路面 的使用功能。
9
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
2.1聚合物改性水泥混凝土表面功能层材料设计与施工理念
PCC路面材料设计思路
悬浮密实型结构
（1）塑性聚合物改性水泥混凝土，内部 结构属于悬浮密实型结构。
其结构特点为：骨料彼此之间互不搭接， 悬浮在聚合物改性水泥胶浆中，弱化了集 料自身高强度、高耐久的性能优势；
4.1 界面黏结材料组成设计 乳液与水泥适应性
32
四、界面粘结层的设计与性能
4.1 界面黏结材料组成设计
乳液掺量对界面剂性能的影响
33
四、界面粘结层的设计与性能
4.1 界面黏结材料组成设计
流动度对界面粘结性能的影响
34
四、界面粘结层的设计与性能
4.1 界面黏结材料组成设计
聚灰比对界面剂性能的影响
27
三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
PCC抗冻性能实验结果
28
三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
5、较好的耐磨性能和飞散性能
混凝土
初始质量（Kg） 磨损后质量（Kg）
单位磨损量 （ Kg/m2 ）
普通混凝土
2.68
2.62
5.20
聚合物混凝土
2.73
2.70
2.40
PCC的耐磨性能和飞散性能都有了较大幅度的提高，其28d单位面积磨损量相比普 通混凝土降低了53.8%；
18
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
纤维参数的确定
19
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
集料级配的设计
1780 1760 1740
振动密度 孔隙率
39.0
38.5
38.0
37.5
1720
37.0
36.5
1700
-5
0
5
10
15
20
25
30
35
40
2#料填充比例/(%)
2060
振动密度
孔隙率
29.0
28.5
2040
28.0
2020
27.5 27.0
2000
26.5
40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
1#料填充比例/(%)
振动密度/(Kg/m3) 孔隙率/(%)
振动密度/(Kg/m3) 孔隙率/(%)
20
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
浆体充盈指数
混凝土
飞散损失率（%）
规范要求
普通混凝土
14.6
沥青混凝土（SMA）
16.0
＜20%
聚合物混凝土
9.2
相比普通混凝土和沥青混凝土，PCC的肯塔堡飞散损失率分别降低了37.0%和 29 42.5%
报告内容
一、研究背景 二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化 三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价 四、界面粘结层的设计与性能 五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备 六、聚合物改性砼的工程效果 七、经济效益分析 八、结论
2.3表面功能层材料组成设计
乳液要求
初凝时间/(min) 终凝时间/(min)
减水率/%
300 250 200 150 100 50
0 KBY
SD623
S400
聚合物种类
KBY P/C=10% P/C=20%
400
350
300
250
200
150
100
50
PS608
0 KBY
SD623
S400
聚合物种类
强，柔韧性相比普通混凝土有了很大程度的提高
25
三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
3、良好的抗裂性能
干缩率（×10-4）
收缩率（×10-4）
6
0-DB-00
30-DB-12
60-DB-12
5
90-DB-12
100-DB-12
120-DB-12
4
0-DB-12
6
0-DB-00
90-DB-12
90-DB-00
力学性能
弯曲韧性
耐久性能
抗裂性能
表面功能性
抗压强度 抗折强度 折压比 劈拉强度 弹性模量
抗折小梁弯 曲韧性 测试板弯曲 韧性
抗冻性能 抗冲击性 耐磨性能 飞散性 渗水性能
椭圆环约束 抗裂； 混凝土干燥 收缩
构造深度 抗滑摆值
23
三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
1、优良的抗弯拉强度和折压比
5
0-DB-12
4
3
3
2
2
1
1
0
0
0
20
40
60
80
来自百度文库
100
120
140
160
180
0
20
40
60
80 100 120 140 160 180
龄期（d）
龄期（d）
PCC不同的干缩率均明显小于普通混凝土，其中60d的干缩率为 336.4×10-6，比普通混凝土降低了20.3%。可见加入聚合物及纤维后 明显降低了混凝土的干缩率，提高了混凝土的抗干缩性能。
五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备
5.1 表面功能层材料的工作性能及其评价方法
（2）表面功能层材料不同工作性条件下性能演变规律
（a）A1试样碾压成型 （b）A2试样振动成型 （c）A3试样振动成型
4
一、研究背景
典型聚合物改性水泥砼复合式路面结构示意图
聚合物改性水 泥混凝土复合式路 面未来路面结构的 发展重要方向。
下面层采用普 通混凝土或碾压混 凝土。
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一、研究背景
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一、研究背景
聚合物多孔水泥混凝土
7
一、研究背景
密实型隧道路面
8
报告内容
一、研究背景 二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化 三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价 四、界面粘结层的设计与性能 五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备 六、聚合物改性砼的工程效果 七、经济效益分析 八、结论
（1）表面功能层材料工作性与成型方式
44
五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备
5.1 表面功能层材料的工作性能及其评价方法
（1）表面功能层材料工作性与成型方式
45
五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备
5.1 表面功能层材料的工作性能及其评价方法
（2）表面功能层材料不同工作性条件下性能演变规律
工作性——成型工艺—力学性质
30
四、界面粘结层的设计与性能
界面黏结材料组成设计与优化
4.1 界面黏结材料组成设计 乳液与水泥适应性 乳液掺量对界面剂性能的影响 流动度对界面黏结性能的影响 聚灰比对界面剂性能的影响
4.2 界面黏结材料搅拌工艺 搅拌时间对界面剂性能的影响 加料顺序对界面剂性能的影响 设备与转速对浆体的影响
31
四、界面粘结层的设计与性能
《新一代公路基础设施维护关键技术、重大装备与示范》-子课题：
聚合物改性水泥混凝土路面材料组成设 计与施工工艺研究
交通运输部公路科学研究院 汇报人：王稷良
1
报告内容
一、研究背景 二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化 三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价 四、界面粘结层的设计与性能 五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备 六、聚合物改性砼的工程效果 七、经济效益分析 八、结论
28d抗压 混凝土 弹模
GPa
抗压强度 MPa
7d 28d
普通 34.6 26.8 42.7
PCC 23.8 14.5 27.6
抗折强度 MPa
7d 28d 3.58 5.26 4.65 7.23
7d压折 28d压折
比
比
7.49 8.12 3.12 3.82
PCC不同龄期的抗压强度都有所降低，但其抗折强度均有显著的提高，而压折 比也出现了较大程度的下降。PCC的28d抗折强度有5.26MPa增加到7.23MPa， 提高了37.5%；28d压折比由8.12减小为3.82，降低了52.9%。
四、界面粘结层的设计与性能
4.2 界面黏结材料搅拌工艺
加料方式对浆体流变性能的影响
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四、界面粘结层的设计与性能
4.2 界面黏结材料搅拌工艺
加料方式对浆体拉拔粘结强度的影响
40
四、界面粘结层的设计与性能
4.2 界面黏结材料搅拌工艺
设备与转速对浆体的影响
41
报告内容
一、研究背景 二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化 三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价 四、界面粘结层的设计与性能 五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备 六、聚合物改性砼的工程效果 七、经济效益分析 八、结论
35
四、界面粘结层的设计与性能
4.2 界面黏结材料搅拌工艺
搅拌时间对界面剂性能的影响
搅拌时间对结块的影响 搅拌时间对流动度影响 搅拌时间对流变参数影响
36
四、界面粘结层的设计与性能
4.2 界面黏结材料搅拌工艺
搅拌时间对粘结强度的影响
37
四、界面粘结层的设计与性能
4.2 界面黏结材料搅拌工艺
加料顺序对界面剂性能的影响
部骨料粘结作用差，混凝土抵抗疲劳破坏作用不良，易在重载作用下导 致表面集料飞散、剥离。
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二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
c.骨架密实型结构
面接触结构示意图
3）纤维与聚合物复合改性干硬性混凝土,属于“骨架密实型结构”。 其内部结构特点为：粗集料在内部形成坚固嵌挤的骨架，又具有较高的承受 荷载应力及温度应力的能力。 由于混凝土中粗集料用量大，浆体总量适中，在施工完成后混凝土表面具 有一定的表面构造深度，具备良好的抗滑及降噪效果。
26
三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
4、优异的抗冲击性能
混凝土
初裂时冲击次 破坏时冲击 △N=N2- 抗冲击韧性
数N1
次数N2
N1 （KN·m）
普通混凝土
495
498
3
10.04
聚合物混凝土
1326
1622
296
32.69
加入聚酯纤维与聚合物乳液的混凝土试样的抗冲击性能明显优于普通混凝 土，PCC的抗冲击韧性达到32.69KN·m，其相比空白样提高了226%，试件 出现第一条裂缝至完全破坏的冲击次数△N达到296次，明显高于普通混凝 土的3次。
A：先加乳液，水泥在慢速搅拌过程中缓缓加入，控制加料时间30-60s，然后 快速搅拌4min； B：先加水泥，乳液在慢速搅拌过程中缓缓加入，控制加料时间30-60s，然后 快速搅拌4min； C：在慢速搅拌过程中水泥和乳液均采用逐渐加入的方式，30-60s加完，然后 快速搅拌4min； D：浆乳液和水泥全部倒入，慢速混合30-60s，然后快速搅拌4min。（A>C>D>3B8）
24
三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
2、突出的弯曲韧性
荷载（KN）
1.0
0.9
PCC
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
CC
0.2
0.1
0.0
-0.1
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
相比普通水泥混凝土，PCC挠的度抗（m弯m）曲极限强度提高了42.1%，而弯曲
韧性提高了205%。这说明PCC吸收破坏能、抵抗变形的能力大幅增
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报告内容
一、研究背景 二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化 三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价 四、界面粘结层的设计与性能 五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备 六、聚合物改性砼的工程效果 七、经济效益分析 八、结论
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三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
表面功能层材料路用性能
12
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
2.2表面功能层无碾压一次摊铺成型施工工艺设计
13
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
2.3表面功能层材料组成设计 设计要求
• 力学性能，28d抗折大于5MPa，抗压大于30MPa； • 工作性能，改性VC值为5±3s； • 表面功能性
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二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
在施工方面，采用用塑性水泥混凝土常规 的搅拌、振捣，聚合物引入的气泡难以消 除，混凝土不易振捣密实，影响路用性能。
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二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
a) 骨架空隙型结构
点接触结构示意图
2）干硬性聚合物改性多孔水泥混凝土，内部结构为骨架空隙型结
构。 该结构主要依靠是靠“骨架节点”作用来进行强度支撑。正是由于内
42
五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备
5.1 表面功能层材料的工作性能及其评价方法
PCC稠度——材料性能——成型方式 （1）表面功能层材料工作性与成型方式 （2）表面功能层材料不同工作性条件下性能演变规律 （3）表面功能材料工作性评价方法
43
五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备
5.1 表面功能层材料的工作性能及其评价方法
KBY P/C=10% 36 P/C=20%
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12
8
PS608
4 5
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聚灰比/%
SD62 S400 PS60
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二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
力学性质
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二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
水泥合理掺量
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二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
聚合物乳液合理掺量
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报告内容
一、研究背景 二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化 三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价 四、界面粘结层的设计与性能 五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备 六、聚合物改性砼的工程效果 七、经济效益分析 八、结论
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一、研究背景
聚合物改性水泥混凝土复合式路面
路用性能优势
聚合物改性水泥混凝土路面材料兼具了沥青混凝土与水泥混 凝土的优点，具有高韧性、抗冲击、抗裂、耐磨损、抗滑等性能优 势，可有效提高行车舒适性、改善行车环境，大幅度提高公路路面 的使用功能。
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二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
2.1聚合物改性水泥混凝土表面功能层材料设计与施工理念
PCC路面材料设计思路
悬浮密实型结构
（1）塑性聚合物改性水泥混凝土，内部 结构属于悬浮密实型结构。
其结构特点为：骨料彼此之间互不搭接， 悬浮在聚合物改性水泥胶浆中，弱化了集 料自身高强度、高耐久的性能优势；
4.1 界面黏结材料组成设计 乳液与水泥适应性
32
四、界面粘结层的设计与性能
4.1 界面黏结材料组成设计
乳液掺量对界面剂性能的影响
33
四、界面粘结层的设计与性能
4.1 界面黏结材料组成设计
流动度对界面粘结性能的影响
34
四、界面粘结层的设计与性能
4.1 界面黏结材料组成设计
聚灰比对界面剂性能的影响
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三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
PCC抗冻性能实验结果
28
三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
5、较好的耐磨性能和飞散性能
混凝土
初始质量（Kg） 磨损后质量（Kg）
单位磨损量 （ Kg/m2 ）
普通混凝土
2.68
2.62
5.20
聚合物混凝土
2.73
2.70
2.40
PCC的耐磨性能和飞散性能都有了较大幅度的提高，其28d单位面积磨损量相比普 通混凝土降低了53.8%；
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二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
纤维参数的确定
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二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
集料级配的设计
1780 1760 1740
振动密度 孔隙率
39.0
38.5
38.0
37.5
1720
37.0
36.5
1700
-5
0
5
10
15
20
25
30
35
40
2#料填充比例/(%)
2060
振动密度
孔隙率
29.0
28.5
2040
28.0
2020
27.5 27.0
2000
26.5
40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
1#料填充比例/(%)
振动密度/(Kg/m3) 孔隙率/(%)
振动密度/(Kg/m3) 孔隙率/(%)
20
二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化
浆体充盈指数
混凝土
飞散损失率（%）
规范要求
普通混凝土
14.6
沥青混凝土（SMA）
16.0
＜20%
聚合物混凝土
9.2
相比普通混凝土和沥青混凝土，PCC的肯塔堡飞散损失率分别降低了37.0%和 29 42.5%
报告内容
一、研究背景 二、聚合物改性砼表面功能层材料设计与优化 三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价 四、界面粘结层的设计与性能 五、聚合物改性砼功能层施工工艺与装备 六、聚合物改性砼的工程效果 七、经济效益分析 八、结论
2.3表面功能层材料组成设计
乳液要求
初凝时间/(min) 终凝时间/(min)
减水率/%
300 250 200 150 100 50
0 KBY
SD623
S400
聚合物种类
KBY P/C=10% P/C=20%
400
350
300
250
200
150
100
50
PS608
0 KBY
SD623
S400
聚合物种类
强，柔韧性相比普通混凝土有了很大程度的提高
25
三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
3、良好的抗裂性能
干缩率（×10-4）
收缩率（×10-4）
6
0-DB-00
30-DB-12
60-DB-12
5
90-DB-12
100-DB-12
120-DB-12
4
0-DB-12
6
0-DB-00
90-DB-12
90-DB-00
力学性能
弯曲韧性
耐久性能
抗裂性能
表面功能性
抗压强度 抗折强度 折压比 劈拉强度 弹性模量
抗折小梁弯 曲韧性 测试板弯曲 韧性
抗冻性能 抗冲击性 耐磨性能 飞散性 渗水性能
椭圆环约束 抗裂； 混凝土干燥 收缩
构造深度 抗滑摆值
23
三、聚合物改性砼表面功能层材料路用性能评价
1、优良的抗弯拉强度和折压比
5
0-DB-12
4
3
3
2
2
1
1
0
0
0
20
40
60
80
来自百度文库
100
120
140
160
180
0
20
40
60
80 100 120 140 160 180
龄期（d）
龄期（d）
PCC不同的干缩率均明显小于普通混凝土，其中60d的干缩率为 336.4×10-6，比普通混凝土降低了20.3%。可见加入聚合物及纤维后 明显降低了混凝土的干缩率，提高了混凝土的抗干缩性能。