第五章高速公路的经营开发..

第二节 高速公路特许经营
6.有利于加速我国高速公路的发展 四、高速公路特许经营的实施 1.特许公司负责筹划、建设、管理和还贷
2.实行特许经营机制的管理模式 3.制定和完善国家公路特许经营的政策和法律
第三节 高速公路经营开发内容
一、服务区经营开发 1.服务区开发的意义 2.服务区开发的方法
二、广告开发 1.高速公路广告开发的意义 2.广告开发的内容
第一节 高速公路非路产业的经营开发
1.互补互用，效益迭加 2.互相竞争、效益失衡 四、欧洲国家的做法
欧洲高速公路起步早发展快，城乡之间、国与国之间，现已基本 联网，发达的公路交通网，畅通快捷的行车环境，使车辆可以不 停车出入欧共体国家，十分方便，这些国家高速公路有其共同特 点。 1.注重实用性 2.注重科学性
第三节 高速公路经营开发内容
(1)广播电台广告 广播电台广告，即高速公路广播电台除发布交通、 天气信息外，还可发布一些广告宣传，为活跃司乘人员旅途生活 提供指导信息。随着高速公路管理设施的进一步完善，进行广播
电台的广告开发，一方面为司乘人员和乘客提供交通、路况、路 线选择、气候等信息；另一方面利用其成本低、信息变化易、重 复性强和及时的特点，做短小、精炼的广告宣传，为司乘人员和 乘客提供服务与商品信息。 (2)户外广告与交通广告 户外广告与交通广告，即在高速公路收费 站、停车场、车站、匝道附近、服务区等地，树立广告牌、路牌、 电子显示屏、情报板、张贴广告字画等进行广告宣传或形象宣传 获得利润，能形成重复性强、容易注目的良好效果，还可调节司 机视线，缓解疲劳，有利于安全。
第三节 高速公路经营开发内容
广深高速公路、广州市北环高速公路经营开发部门，在通车前后， 就着力于改建立交桥下和其他可利用的土地，以租赁方式交给承 租方，用作货物仓储地和停车场等，效果很好，其他省市高速公
路管理及经营部门也纷纷仿效，将这一业务开展起来。高速公路 的仓储开发应该保证高速公路的安全、畅通、舒适，并且合理规 划，因地制宜。 (2)快运扩展业务开发 将物流快运发展的重心放在省会至省内大、 中城市和周边省会城市的线路上，依靠高速公路建立快运网络， 在各地设立货运受理站，从建立信息网络、提速、服务三方面， 注重高速公路运输网络的开发利用。利用高速公路的交通工具、 仓储设备、通信手段，完成原料、产品、消费整个供应链的运作， 与交通运输部门进行联运，完成物流开发业务。
在这种合同中，特许人可能提供某种形式的广告、管理协助和培 训，但受许人通常作为一个独立的分销商经营业务。总之，此种 形式的特许经营即特许人授权受许人对特定产品或商标进行商业 开发的权利，作为回报，受许人需定期向特许人支付费用。特许 人仍保留对商标的所有权，而且与该商标相连的商誉的任何增加 都主要由特许人完成。 (2)经营模式特许经营 第一代特许经营毫无疑问是分销产品的重要 手段。但是人们通常所说的特许经营指的是经营模式特许经营或 第二代特许经营。
第三节 高速公路经营开发内容
(3)配送中心业务开发 建立集储存、停车、配货、修理、住宿、加 油等功能一体的物流中心，吸引配载业户进场经营、承办双方进 场交易、配载车辆停放、待运货物进场储存的业务，形成以运输
业为主体，以配载为依托的物流开发模式。物流服务配载必须以 信息化为支撑，辐射邻近省份城市货运信息网络，为运输部门提 供快速、高效、低成本的物流服务，建立物流网站，收取部分报 酬为司机提供货运信息服务，为货运单位提供道路选择、交通信 息、货运受理站存储情况，并吸引车辆上高速公路，增加费源。 四、旅游开发 1.高速公路在旅游开发方面的优势 2.旅游业与高速公路的关系 五、土地开发
第二节 高速公路特许经营
一、特许经营的概念和类型 1.特许经营的概念 2.高速公路特许经营的特许人
3.特许经营的类型
第二节 高速公路特许经营
(1)商品商标型特许经营 在这种形式的特许经营中，特许人通常是 一个制造商，为其品牌化的产品寻求销路，或者是一个产品部件 生产商，寻求最终产品组装商，并把品牌化的产品分销给零售商。
第三节 高速公路经营开发内容
(3)票据和IC卡广告 利用票据和IC卡发行频率高、高速公路上外地 车多、流通范围广的特点，在票据和IC卡上印企业广告、产品宣 传等商品广告，可进行高速公路形象宣传，加深司乘人员的良好
印象，也可创造新的收益。 3.个性化电子广告牌 三、物流业开发 物流一般包括运输、仓储、配送、装卸、包装、流通、加工及信 息处理等方面。 1.物流业开发的意义 2.物流业开发的内容
第三节 高速公路经营开发内容
(1)仓储业务开发 高速公路仓储开发主要指通过向客户提供货物装 卸、材料堆放、储存、理货、包装、发货等服务，从而收取费用， 并获得经济效益的一种经营活动。高速公路一路连多省，高速公
路上的行驶车辆主要为各类货车，仓储开发则大有潜力可挖。高 速公路网的建成开通，将连接我国45个大型公路主枢纽及各省市 的重要枢纽，成为客货运输通道。如何利用高速公路便捷的交通 条件和各类主枢纽衔接，提高货物周转速度，是经营开发部门关 注的问题。高速公路收费站、服务区、立交桥下周边有许多可供 经营仓储开发的空间，这些地域与高速公路互通性好，通过加工、 改造整理，可以作为向客户提供货物仓储的场地，获得不少收益。
高速公路服务区管理
主编
第一节 高速公路非路产业的经营开发
一、高速公路非路产业经营开发的兴起 高速公路的重要标志之一。
1.非路产业经营开发定义 2.非路产业经营开发阶段 二、高速公路经济与生态环境保护的协调发展 我国建成第一条高速公路开始通车后，管理者们就开始摸索对高 速公路的服务区、闲置土地、广告设施等进行开发利用，并取得 了一定的经济效益。 三、高速公路的非路产业经营开发与绿化养护之间的关系 综观整个高速公路养护作业，绿化养护长期以来被高速公路管理 者重视的程度都不高，在很大程度上都是被迫进行。
第二节 高速公路特许经营
二、特许经营的特点 1.特许经营的优点 2.特许经营的作用
3.特许经营的缺点 三、高速公路特许经营的必要性 随着高速公路的发展，关于高速公路的管理模式、体制、政策、 方法等尖锐的问题展现在人们面前。 1.有利于明确经营者的权利和义务 2.有利于提高管理水平 3.有利于解决高速公路资金匮乏的问题 4.有利于高速公路收费标准及收费率的确定 5.有利于走出“一局管理论”的误区