汽油机电控喷油系统

进气口
空气滤清器 空气流量传感器 进气软管
节流阀体
气缸
发动机进气门
进气歧管
动力腔
燃油供给系统
燃油供给系统的功用是向发动机提供混合气燃烧所需要的燃油。车用汽 油喷射系统有多种类型，可按不同方法进行分类：
1)按汽油喷射系统的控制方法分为： 机械控制式、机电混合控制式、电子控制式
2)按喷射部位的不同可分为: 缸内喷射 缸外喷射（进气管喷射）
4.油压调节器 油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持 恒定。因为喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还与喷油压力有关。在 相同的喷油持续时间内，喷油压力越大，喷油量越多，反之亦然。所以只有保 持喷油压力恒定不变，才能使喷油量在各种负荷下都只惟一地取决于喷油持续 时间或电脉冲宽度，以实现电控单元对喷油量的精确控制。
缸外喷射由称为进气管喷射，是将喷油器喷射在进气们或进气门附近进气管内的 喷射系统。与缸内喷射相比缸外喷射对发动机机体改动较小，喷油器不受高温高 压的直接作用。 缸外喷射系统又可分为：
单点燃油喷射系统（SPI） 多点燃油喷射系统（MPFI）
多点燃油喷射系统
D型燃油喷射系统，利用压力 检测进气量
多点燃油喷射系统
汽油机电控喷油系统
安2阳0工1学5院机制械作工：亢程凤林
汽油机电控喷油系统组成
空气供给系统
百度文库
旁通式供气系统
直供式供气系统
燃油供给系统
燃油喷射电子控制系统
电控喷油系统的总体结构
空气供给系统
空气供给系统的功用是向发动机提供混合燃烧所需要的空气，并测量出进 入气缸的空气量。
一、旁通式供气系统
设置有胖通空气道、发动机怠速进气量由怠速控制阀控制的空气供给系统。
★ 电控喷油系统的电控系统结构 ★
其中空气流量传感器、曲 轴位置传感器、凸轮轴位 置传感器和节气门位置传 感器是决定控制系统档次 的4种传感器。其信号是计 算和控制喷油量必不可少 的。 冷却液温度传感器、进气 温度传感器、氧传感器、 车速传感器的信号以及各 种开关信号主要用于判定 发动机运行状态，修正喷 油量，提高系统控制精度。
缸内喷射系统直接将燃油喷射到气缸内部。缸内喷射系统均为多点喷射系统，需要 较高的喷射压力（10MPa左右），且缸内工作条件恶劣（高温高压）因而对喷油器 的技术条件和加工精度要求较高。 实验证明：缸内喷射的优越性在于喷油压力高、燃油雾化好，并能实现稀薄混合气 （空燃比40:1）燃烧 汽油喷入进气管或进气道内。
间歇喷射还可按各缸喷射时间分为: 同时喷射 分组喷射 顺序喷射
燃油供给系统
燃油箱
燃油泵
燃油滤清器
燃油分配管
喷油器
1.电动汽油泵 作用：将汽油增压，并源源不断地泵入供油管道。 供应超额油量至分 油盘
以维持喷射系统的工作压力：一般装在油箱附近。电动汽油泵主要由电磁 式驱动结构和供油结构两部分组成。
L型燃油喷射系统，利用流量 检测进气量
空气流量传感器
1、涡流式空气流量传感器 利用卡尔曼涡流原理设计
2、热丝与热膜式空气流量传感器 热丝式空气 流量传感器
热膜式空气 流量传感器
压力传感器
3)按喷射的连续性将汽油喷射系统分为: 连续喷射式 间歇喷射式
• 连续喷射是指在发动机工作期间，喷油器连续不断地向进气道内喷油，且大部分汽 油是在进气门关闭时喷射的。这种喷射方式大多用于机械控制式或机电混合控制式 汽油喷射系统。 • 间歇式喷射是指在发动机工作期间，汽油被间歇地喷入进气道内。电控汽油喷射系 统都采用间歇喷射方式。
动力腔
进气歧管
发动机进气门
气缸
1-空气滤清器 2-空气流量传感器 3-怠速控制阀 4-进气歧管 5-动力腔 6-节气门体
二、直供式供气系统 没有旁通空气道、发动机怠速进气量由节气门控制的空气供给系统。
1-空气滤清器 2-空气流量传感器 3-怠速控制阀 4-进气歧管 5-动力腔 6-节气门体
发动机正常工作和怠速时空气通道完全相同：
2.燃油分配管 燃油分配管，也被称作“共轨”，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各 缸喷油器。 由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。
3.喷油器 喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定 数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内， 并与其中的空气混合形成可燃混合气。
喷油器的通电、断电由电控单元控制：
电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制 电流。当电脉冲从零升起时，喷油器因通电 而开启；电脉冲回落到零时，喷油器又因断 电而关闭。电脉冲从升起到回落所持续的时 间称为脉冲宽度。若电控单元输出的脉冲宽 度短，则喷油持续时间短，喷油量少；若电 控单元输出的脉冲宽度长，则喷油持续时间 长，喷油量多。一般喷油器针阀升程约为 0.1mm，而喷油持续时间在2～10ms范围 内。
1-空气滤清器 2-空气流量传感器 3-怠速控制阀 4-进气歧管 5-动力腔 6-节气门体
发动机正常工作空气通道：
进气口
空气滤清器 空气流量传感器
进气软管
节流阀体
气缸
发动机进气门
进气歧管
动力腔
发动机怠速时空气通道：
进气口
空气滤清器
空气流量传感器 进气软管 节流阀体
节气门后端的旁通空气道出口 怠速转速控制阀 节气门前端的旁通空气道入口