第十章 汽车传动系统概述

✵长时间停驻、暂时停驻（不熄火）：使用变速器的“空档”中 断动力传递。 ⑸应使车轮具有差速功能 汽车转弯行驶时，使左右两驱动轮可以不同的角速度旋转。
二、传动系统的布置形式 1.发动机前置后轮驱动（FR） ✵传动路线： 发动机 → 离合器/液力变矩器 → 手动变速器
差速器
↓ 半轴 →驱动轮（后轮） ✵特点：结构简单，工作 可靠，前后轮质量分配比较 理想，但需要传动轴，增加 了车重，影响传动效率。
←半 轴←
速器
附图：“吉普（Jeep）”2012款大切诺基（Grand Cherokee）
附图：“凯迪拉克（Cadillac）”2006款凯雷德（Escalade） 6.2 AWD
三、传动系统的类型
1.机械式 2.液力式 ⑴液力机械式 ✵组成：由液力传动 （液力变矩器）+机械传 动（有级机械变速器）组 成。 ✵特点：操作简单，但 结构复杂，造价高，机械 效率较低。
上克服滚动阻力和空气阻力，并以相应的最高速度行驶。一般轿车 的imin＝3-6。 传动系统传动比的最大值imax应保证汽车的牵引力足以克服最 大行驶阻力或汽车具有某一最低稳定速度。一般轿车的imax＝1218。 若传动比在一定范围内的变化是连续的和渐进的，则称无级变 速。无级变速可以保证发动机保持在最有利工况下工作，有利于提 高汽车的动力性和燃油经济性。 ⑶实现汽车倒车 传动系统必须保证在发动机旋转方向不变的情况下，能使驱动 轮反向旋转。 ⑷必要时中断传动系统的动力传递 ✵起动、换档、制动时：使用离合器中断动力传递。
3.发动机后置后轮驱动（RR） ✵传动路线：
发动机
→ 离合器/液力变矩器 →手动变速器（ MT） /自动变速器（ AT）→主减速器→ 差速器 ↓ 驱动轮（后轮） ←半轴
✵特点：容易做到汽车总 质量在前后车轴间的合理分 配，车厢内噪声低，空间利 用率高，但发动机冷却条件 差，操纵机构复杂。
附图：“Smart”2009款ForTow 1.0MHD
第十章 汽车传动系统概述
一、组成和功能 1.组成：由离合器或液力变矩器、变速器、万向传动装置、驱动 桥和半轴等组成。
2.功能 ⑴减速增矩 驱动轮转矩与发动机转矩之比等于发动机转速与驱动轮转速之 比。该比值为传动系统的传动比，以i表示。这一功能一般由主减速 器（传动比io表示）来实现。 ⑵实现汽车变速 为了使发动机能保持在有利转速范围内工作，而汽车牵引力和 速度又能在足够大的范围内变化，应当使传动系统传动比在最大值 与最小值之间变化，即传动系统应具有变速功能。该功能由变速器 （传动比ig表示）来实现。 因为在传动系统中变速器与主减速器是串联的，则整个传动系 统传动比i＝ioig。 传动系统传动比的最小值imin应保证汽车能在平直 良好的路面
4.发动机中置后轮驱动（MR）
✵传动路线：同RR。 ✵特点：有利于实现前后轮较理想的质量分配。
驱 动 轮 （ 前 轮 ）←半 轴 ← 5.全轮驱动（nWD） 前差 速器 ✵传动路线： 前 传 动 轴 前 主 减 速 器 分→ → → 发 动 机 → 离 合 器 /液 力 变 矩 器 →手 动 变 速 器 （ MT） /自 动 变 速 器 （ AT）→ 动 器 →后 传 动 轴→后 主 减 速 器 →后 差 驱动轮（后轮）
⑵静液式： ✵组成：
✵特点：机械效率低，造价高，可靠性低。
3.电力式： ✵组成：
✵特点：布置简化、零排放、驱动平稳、冲击小，但质量大、效 率低、消耗有色金属。
习题集
10.1.汽车传动系统的组成与五大功能为何？ 10.2.阐述汽车传动系统的“减速增矩”功能。 10.3.阐述汽车传动系统的“变速”功能。 10.4.在汽车传动系统中变速器与主减速器是什么连接关系？若io为主减速器 传动比而ig为变速器传动比，则传动系统的传动比就等于多少？ 10.5.传动系统传动比的最小值imin和最大值imax应分别保证汽车的什么工况？ 10.6.阐述汽车传动系统的“倒车”功能并指出实现该功能的总成。 10.7.阐述汽车传动系统的“中断动力传递”功能并指出实现这些功能的总 成。 10.8.阐述汽车传动系统的“差速”功能并指出实现该功能的总成。 10.9.汽车传动系统分为哪三种类型？ 10.10.请用框图分别说明FR、FF和AWD布置的汽车动力传递路线。
←主减速器← 传动轴 ←
（ MT） /自动 变速器（ AT）
Βιβλιοθήκη Baidu 2.发动机前置前轮驱动（FF） ✵传动路线：
发动机 半轴
→ 离合器/液力变矩器 →
驱动轮（前轮）
← 差速器 ←主减速器← ↓
手动变速器 （ MT） /自动 变速器（ AT）
✵特点：有助于提高汽车高速 行驶时的操纵稳定性，操纵机构 得到简化。