汽车内饰感知质量研究
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8、其余内饰零件的使用操作舒适性； 9、车门外开启把手及远程开启把手的使 用操作舒适性； 10、发动机舱内经常需要维护修理零件 的使用操作舒适性；
图示为 典型的 储物区 设计。 需要注 意容积、 开口尺 寸、使 用方便 性、手 易触及、 保护物 品、多 功能性 等！
主驾侧储物盒 手套箱下储物盒
触觉评估：
针对内饰所有可触及的零件表面质量，以及功能件的响 应特性等进行评估！
反馈时间
表面软硬度 表面冷暖性
危险及 舒适的 表面触 感
功能件 的响应 特性
表面粘性
锐角、飞边、分模线
行程 操作力
平顺性
噪音来源
开发程序
预留间隙
需要考虑不同零件，在静止、运动、极限状态下的间隙，防止不同 零件之间相互碰撞，产生异响；
5）零部件入货前对产品进行评价；
感知质量在项目开发各阶段的主要工作 功能样车
项目前期分析阶段
产品认可
项目中期阶段 项目后期阶段
项目总结
1）运用各种评估工具，从人机角度对样车进行评 估，并且与项目初期设定的目标值进行比较，判 断是否达到预期目标。 2）整车安装完成，让供应商参与，对产品和相邻 件之间的关系也进行评价。特别是ＤＴＳ定义是 否正确也要进行评估； 3）量产车阶段要从零部件、总装方面实施评价， 注重安装品质。 4） SOP时生产速度会加快，操作工人的安装公 差也随之出现。增加评审车的数量观察公差。
通过提高CCB刚度，避免共振 发生！
方案3转向盘上下振动模态： 33.ຫໍສະໝຸດ Baidu2Hz
嗅觉质量构成： 车内散发性物质散发的有害散发物，从前 舱或车外来的异味；
气味性
车身密封性
车内与车外 压力差
采用主观 评判，客 观测量相 结合的手 段，控制 挥发物。
雾翳值 总碳挥发
材料散 外界气 发性能 味
甲醛
空调系统性能
5）上市后前三个月是初期品质管理的重点 时期。确认开发阶段所指出的问题是否发生。
感知质量在项目开发各阶段的主要工作
项目前期分析阶段
产品认可
项目总结
项目中期阶段
项目后期阶段
项目总结
感知质量是人机工程学在内饰的应用，运用调查、评估、测试、 统计等手段进行研究，开发流程是将PDCA循环运用于人机工程具体 工作中的过程，其最终目的就是为了实现既定舒适度目标值。
环境灯
阅读灯 门灯
在夜晚环境下进行评审， 根据工程规范检查是否有漏光、 反射、照光区域合理性、亮度的 连续性及一致性、颜色一致性等
手套箱灯
行李箱灯
环境灯 烟灰缸灯
背光评审
在夜晚环 境下评审， 关注颜色、 亮度的均 匀一致性、 连续性、 协调性； 是否存在 漏光、刺 眼、反光 等；是否 清晰可见 等；
人机工程规范
设计案例： 上下车方便性！
操作舒适性
主要考虑如下方面： 1、零件位置是否合理，是否能够容易的找到； 2、零件是否容易触及，是否被约束或阻挡； 3、零件标志是否容易理解； 4、操作空间及力的反馈是否合理；
人机工程规范
评估的顺序
1、座椅调节按钮及安全带的使用操作舒 适性； 2、所有驾驶员使用按钮的使用操作舒适 性； 3、组合仪表及显示屏的使用操作舒适性； 4、娱乐系统使用操作舒适性； 5、空调系统使用操作舒适性； 6、门内饰板上用手操作的零件的使用操 作舒适性； 7、内饰顶衬上用手操作的零件的使用操 作舒适性；
项目后期阶段
项目总结
感知质量在项目开发各阶段的主要工作
项目前期分析阶段
单一造型
功能样车
项目中期阶段
项目后期阶段 项目总结
1) 采用人机规范及标准约束造型及工程设计； 2) 各阶段的油泥模型进行评审； 3) 评审设计数据、图纸，确保符合感知质量要求；
4）对试制的内容进行确认，市场反馈、IDP、IQS 的項目是如何改善的，审核还有无问题；
摩擦异响 振动异响
舒适乘坐空间
舒
操作
储物空间 方 便
感知 质量
适
舒适性
性性
驾驶员 工作负荷
座椅、安全带 等舒适性
听觉
触觉 软硬度 冷暖性 锐边 力学响应
外观评估 颜色评估 内饰照明 背光评估
视觉
感知质量在项目开发各阶段的主要工作
项目前期分析阶段
项目启动
单一造型确定
项目中期阶段
１）收集过去市场不满项目清单 ２）过去的JDP、IQS管理清单 ３） BENCH MARK项目管理清单 ４）应当具备的品质水平项目清单 ５）制定可量化的目标值
分析压力分布，控制关 键尺寸，达到舒适性指 标！
主观评价打分
太差
停止开发
不舒服 很大问题
一般
小问题需改进
很好 非常好
没问题 超标准
操作舒适性
产品分块太多，产生大量零件
设计案例分享
大量老鼠洞存在
相互拼接，间隙面差无法控制
重新分块，定义基体
设计案例分享
重新划分后数据外观效果
内饰感知质量是基于人机 工程的系统研究，需要多学科、 多专业共同参与协作完成。有 理由相信，在全体汽车人的不 懈努力下，自主品牌的汽车品 质会逐步提升，为人们带来感 官上的享受！
从APEAL的调查中可以发现，随着车型档次的提升，人们对内饰的要 求也逐步提升！
到底哪些因素影响了自主品牌的表现？如何进行提升？让我们看看内饰质量构成因素！
从上面的叙述中我们了解到：只有产品的实际价值超过了用户的期望值，用户才能满 意，这就要求我们在设计中要比客户考虑的更多！通常需要关注产品的如下属性：
如：空调吸气口， 从前舱吸入的废气， 造成车内异味！
舒适的乘坐空间
实践表明：总布置对乘坐舒适性有着重 大影响，在设计中必须为乘员留出充足的 空间；包括：头、肩、臀、肘、膝、脚等； 分析BENCHMARK定义各关键尺寸目标值， 并经过模型等多种方式评审，确保舒适性 指标！ 当前，对舒适性参数正在细化完 善！右图是SAE标准；下图是企业参数手 册，用于指导设计！
触觉评估
触觉评估零件表面的软硬、冷暖；是否存在飞边 、分型线、尖锐的倒角；按钮的响应等；
视觉质量及触觉质量在目标设定、设计、评价中需一同考虑！
根据客户关注程度，划分不同的区域 高度关注区域 中度关注区域 一般关注区域
建立检查表，核查前期定义的目标是否实现
面差 圆角不一致 网孔过大
外观质量案例
螺钉外露
汽车内饰感知质量研究
奇瑞公司内外饰技术委员会主任 曹渡
业界对民族品牌汽车评价流行语：
远看：几十万！近看：十几万！坐进去：值几万！
我们思考几个问题：
是什么影响了人们的判断？ 合资品牌汽车好！好在哪里？ 民族汽车品牌的差距在哪里？
品质！
新车型
驾 经车品
商品力
感动魅力
济经位 的历的 发的提 展丰升
年代变化
手套箱
车内有效储物空间
手套箱侧储物盒
门板储物盒
门板烟灰缸
副仪表板前储物盒
副仪表板主储物盒
副仪表板前侧部
座椅下储物盒
车内有效储物空间
顶灯眼睛盒
驾驶侧眼睛盒
前座椅后部
后座椅中扶手
行李箱储物区
车内有效储物空间
车内有效储物空间
静态舒适性
座椅舒适性
5%人体压力分布
50%人体压力分布
动态舒适性
95%人体压力分布
经济性
产品功能
安全性能
人机性能
加工工艺性
环境适应性
可靠性
耐久性
企
业
装配\维修方便性
关
注
度
环保性能
不同的的车型，不同的产品，人们所 关注的侧重点不同；就内饰而言，人们对 人机性能提出了更高的要求！人机工程应用 于内饰设计，我们暂且称之为感知质量，其
构成因素如下！
用户关注度
嗅觉
散发物的 有害气体 散发 车身密封
具有市场竞争力的水平 性价比高
期 望 值
富
目标
应当具备的水平 初期、耐久品质的不満度
用户满意度=实际表现-期望值
车辆要在充分发挥其性能的基础上具有艺术性，满足人们对感知质量的要求！外观与 内饰成为了艺术性的载体！
我们再看对满意度的分解，其中IQS与APEAL揭示了人们对产品的满意度！
从图中我们可以看出，产品的性能及艺术性对品牌的表现有着重大的影响，外观 与内饰作为艺术表现的载体，不但要满足功能、安全、可靠性等传统质量标准，还 要具备感知质量，按照人机工程设计，满足人们的五官感受！
隔断处理
采用毛毡、泡棉、润滑剂等材料，消除配合零件之间产生噪音
结构强化
确保零件具有足够的强度、刚度，避免产生共振
产品设计中 考虑降低异响
固定牢靠 采用可靠的固定方式，防止零件之间相互运动产生噪音
材料的选型
直接配合的零件，需选用耐磨性好的自润滑材料； 另外，PVC与塑料及钣金接触会发出噪音；
提高刚度案例：
这里，我们探讨一下视觉质量和触觉质量的构成因素：
外观评估
间隙；面差；see through；老鼠洞；型面、圆角的平坦与连续； 材质、面料、纹理、光泽度一致性；反光干扰；耐脏、刮檫等等…
颜色评估
颜色的均匀一致性、连续性、协调性；
内饰照明评估
照明灯、礼貌灯、环境灯等
视觉质量及 触觉质量
因素
背光评估
颜色协调性、亮度、可读性等；
严重色差
皮纹损伤 油漆件色差
老鼠洞 内部结构外露
内部结构外露
外观质量案例
反光
光泽度
间隙不均
缩痕
泛白
特别指出！解决外观质量问题有多种途径，以IP上部外表面为例， 中高档车型倾向于采用搪塑、PU喷涂等工艺，而近期推出的部分车型，采用
光板件加皮纹，也能达到很好的外观效果，见下图：
顶灯
化装镜灯
脚部照明灯
图示为 典型的 储物区 设计。 需要注 意容积、 开口尺 寸、使 用方便 性、手 易触及、 保护物 品、多 功能性 等！
主驾侧储物盒 手套箱下储物盒
触觉评估：
针对内饰所有可触及的零件表面质量，以及功能件的响 应特性等进行评估！
反馈时间
表面软硬度 表面冷暖性
危险及 舒适的 表面触 感
功能件 的响应 特性
表面粘性
锐角、飞边、分模线
行程 操作力
平顺性
噪音来源
开发程序
预留间隙
需要考虑不同零件，在静止、运动、极限状态下的间隙，防止不同 零件之间相互碰撞，产生异响；
5）零部件入货前对产品进行评价；
感知质量在项目开发各阶段的主要工作 功能样车
项目前期分析阶段
产品认可
项目中期阶段 项目后期阶段
项目总结
1）运用各种评估工具，从人机角度对样车进行评 估，并且与项目初期设定的目标值进行比较，判 断是否达到预期目标。 2）整车安装完成，让供应商参与，对产品和相邻 件之间的关系也进行评价。特别是ＤＴＳ定义是 否正确也要进行评估； 3）量产车阶段要从零部件、总装方面实施评价， 注重安装品质。 4） SOP时生产速度会加快，操作工人的安装公 差也随之出现。增加评审车的数量观察公差。
通过提高CCB刚度，避免共振 发生！
方案3转向盘上下振动模态： 33.ຫໍສະໝຸດ Baidu2Hz
嗅觉质量构成： 车内散发性物质散发的有害散发物，从前 舱或车外来的异味；
气味性
车身密封性
车内与车外 压力差
采用主观 评判，客 观测量相 结合的手 段，控制 挥发物。
雾翳值 总碳挥发
材料散 外界气 发性能 味
甲醛
空调系统性能
5）上市后前三个月是初期品质管理的重点 时期。确认开发阶段所指出的问题是否发生。
感知质量在项目开发各阶段的主要工作
项目前期分析阶段
产品认可
项目总结
项目中期阶段
项目后期阶段
项目总结
感知质量是人机工程学在内饰的应用，运用调查、评估、测试、 统计等手段进行研究，开发流程是将PDCA循环运用于人机工程具体 工作中的过程，其最终目的就是为了实现既定舒适度目标值。
环境灯
阅读灯 门灯
在夜晚环境下进行评审， 根据工程规范检查是否有漏光、 反射、照光区域合理性、亮度的 连续性及一致性、颜色一致性等
手套箱灯
行李箱灯
环境灯 烟灰缸灯
背光评审
在夜晚环 境下评审， 关注颜色、 亮度的均 匀一致性、 连续性、 协调性； 是否存在 漏光、刺 眼、反光 等；是否 清晰可见 等；
人机工程规范
设计案例： 上下车方便性！
操作舒适性
主要考虑如下方面： 1、零件位置是否合理，是否能够容易的找到； 2、零件是否容易触及，是否被约束或阻挡； 3、零件标志是否容易理解； 4、操作空间及力的反馈是否合理；
人机工程规范
评估的顺序
1、座椅调节按钮及安全带的使用操作舒 适性； 2、所有驾驶员使用按钮的使用操作舒适 性； 3、组合仪表及显示屏的使用操作舒适性； 4、娱乐系统使用操作舒适性； 5、空调系统使用操作舒适性； 6、门内饰板上用手操作的零件的使用操 作舒适性； 7、内饰顶衬上用手操作的零件的使用操 作舒适性；
项目后期阶段
项目总结
感知质量在项目开发各阶段的主要工作
项目前期分析阶段
单一造型
功能样车
项目中期阶段
项目后期阶段 项目总结
1) 采用人机规范及标准约束造型及工程设计； 2) 各阶段的油泥模型进行评审； 3) 评审设计数据、图纸，确保符合感知质量要求；
4）对试制的内容进行确认，市场反馈、IDP、IQS 的項目是如何改善的，审核还有无问题；
摩擦异响 振动异响
舒适乘坐空间
舒
操作
储物空间 方 便
感知 质量
适
舒适性
性性
驾驶员 工作负荷
座椅、安全带 等舒适性
听觉
触觉 软硬度 冷暖性 锐边 力学响应
外观评估 颜色评估 内饰照明 背光评估
视觉
感知质量在项目开发各阶段的主要工作
项目前期分析阶段
项目启动
单一造型确定
项目中期阶段
１）收集过去市场不满项目清单 ２）过去的JDP、IQS管理清单 ３） BENCH MARK项目管理清单 ４）应当具备的品质水平项目清单 ５）制定可量化的目标值
分析压力分布，控制关 键尺寸，达到舒适性指 标！
主观评价打分
太差
停止开发
不舒服 很大问题
一般
小问题需改进
很好 非常好
没问题 超标准
操作舒适性
产品分块太多，产生大量零件
设计案例分享
大量老鼠洞存在
相互拼接，间隙面差无法控制
重新分块，定义基体
设计案例分享
重新划分后数据外观效果
内饰感知质量是基于人机 工程的系统研究，需要多学科、 多专业共同参与协作完成。有 理由相信，在全体汽车人的不 懈努力下，自主品牌的汽车品 质会逐步提升，为人们带来感 官上的享受！
从APEAL的调查中可以发现，随着车型档次的提升，人们对内饰的要 求也逐步提升！
到底哪些因素影响了自主品牌的表现？如何进行提升？让我们看看内饰质量构成因素！
从上面的叙述中我们了解到：只有产品的实际价值超过了用户的期望值，用户才能满 意，这就要求我们在设计中要比客户考虑的更多！通常需要关注产品的如下属性：
如：空调吸气口， 从前舱吸入的废气， 造成车内异味！
舒适的乘坐空间
实践表明：总布置对乘坐舒适性有着重 大影响，在设计中必须为乘员留出充足的 空间；包括：头、肩、臀、肘、膝、脚等； 分析BENCHMARK定义各关键尺寸目标值， 并经过模型等多种方式评审，确保舒适性 指标！ 当前，对舒适性参数正在细化完 善！右图是SAE标准；下图是企业参数手 册，用于指导设计！
触觉评估
触觉评估零件表面的软硬、冷暖；是否存在飞边 、分型线、尖锐的倒角；按钮的响应等；
视觉质量及触觉质量在目标设定、设计、评价中需一同考虑！
根据客户关注程度，划分不同的区域 高度关注区域 中度关注区域 一般关注区域
建立检查表，核查前期定义的目标是否实现
面差 圆角不一致 网孔过大
外观质量案例
螺钉外露
汽车内饰感知质量研究
奇瑞公司内外饰技术委员会主任 曹渡
业界对民族品牌汽车评价流行语：
远看：几十万！近看：十几万！坐进去：值几万！
我们思考几个问题：
是什么影响了人们的判断？ 合资品牌汽车好！好在哪里？ 民族汽车品牌的差距在哪里？
品质！
新车型
驾 经车品
商品力
感动魅力
济经位 的历的 发的提 展丰升
年代变化
手套箱
车内有效储物空间
手套箱侧储物盒
门板储物盒
门板烟灰缸
副仪表板前储物盒
副仪表板主储物盒
副仪表板前侧部
座椅下储物盒
车内有效储物空间
顶灯眼睛盒
驾驶侧眼睛盒
前座椅后部
后座椅中扶手
行李箱储物区
车内有效储物空间
车内有效储物空间
静态舒适性
座椅舒适性
5%人体压力分布
50%人体压力分布
动态舒适性
95%人体压力分布
经济性
产品功能
安全性能
人机性能
加工工艺性
环境适应性
可靠性
耐久性
企
业
装配\维修方便性
关
注
度
环保性能
不同的的车型，不同的产品，人们所 关注的侧重点不同；就内饰而言，人们对 人机性能提出了更高的要求！人机工程应用 于内饰设计，我们暂且称之为感知质量，其
构成因素如下！
用户关注度
嗅觉
散发物的 有害气体 散发 车身密封
具有市场竞争力的水平 性价比高
期 望 值
富
目标
应当具备的水平 初期、耐久品质的不満度
用户满意度=实际表现-期望值
车辆要在充分发挥其性能的基础上具有艺术性，满足人们对感知质量的要求！外观与 内饰成为了艺术性的载体！
我们再看对满意度的分解，其中IQS与APEAL揭示了人们对产品的满意度！
从图中我们可以看出，产品的性能及艺术性对品牌的表现有着重大的影响，外观 与内饰作为艺术表现的载体，不但要满足功能、安全、可靠性等传统质量标准，还 要具备感知质量，按照人机工程设计，满足人们的五官感受！
隔断处理
采用毛毡、泡棉、润滑剂等材料，消除配合零件之间产生噪音
结构强化
确保零件具有足够的强度、刚度，避免产生共振
产品设计中 考虑降低异响
固定牢靠 采用可靠的固定方式，防止零件之间相互运动产生噪音
材料的选型
直接配合的零件，需选用耐磨性好的自润滑材料； 另外，PVC与塑料及钣金接触会发出噪音；
提高刚度案例：
这里，我们探讨一下视觉质量和触觉质量的构成因素：
外观评估
间隙；面差；see through；老鼠洞；型面、圆角的平坦与连续； 材质、面料、纹理、光泽度一致性；反光干扰；耐脏、刮檫等等…
颜色评估
颜色的均匀一致性、连续性、协调性；
内饰照明评估
照明灯、礼貌灯、环境灯等
视觉质量及 触觉质量
因素
背光评估
颜色协调性、亮度、可读性等；
严重色差
皮纹损伤 油漆件色差
老鼠洞 内部结构外露
内部结构外露
外观质量案例
反光
光泽度
间隙不均
缩痕
泛白
特别指出！解决外观质量问题有多种途径，以IP上部外表面为例， 中高档车型倾向于采用搪塑、PU喷涂等工艺，而近期推出的部分车型，采用
光板件加皮纹，也能达到很好的外观效果，见下图：
顶灯
化装镜灯
脚部照明灯