2021版隧道的火灾危险性及其特点

2021版隧道的火灾危险性及其

特点

Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.

( 安全管理 )

单位：______________________

姓名：______________________

日期：______________________

编号：AQ-SN-0536

2021版隧道的火灾危险性及其特点

从隧道火灾致灾因素、火灾特点、火灾危害性等方面准确分析隧道火灾危险性，对隧道中采取针对性防火技术措施，设置必要的消防应急设施，实施运营消防安全管理，具有重大的现实意义和指导作用。

一、火灾危险性

隧道建筑空间特性、交通工具及其运输方式，不仅决定了隧道火灾危害后果与一般工业与民用建筑火灾之间存在的差别，也决定了不同隧道火灾之间的差异。隧道火灾危害性后果除人员伤亡、直接经济损失外，其特有的次生灾害和间接损失，甚至比前者对社会、生活以及区域经济的影响更为严重。

（一）人员伤亡众多

火灾尤其是长、特长公路隧道内一旦发生火灾，若不能及时发现，及时扑灭，火势就会沿隧道纵向快速蔓延，导致隧道内司乘和工作人员窒息、灼伤、中毒甚至死亡，隧道内火灾常常以造成大量的人员伤亡为结局。

（二）经济损失巨大

隧道火灾还会造成隧道设施的严重毁坏，引起短则数小时，长则数十小时甚至更长时间的道路效能中断，隧道结构破坏、隧道设施设备损坏、交通工具及车载货物严重受损或者被烧毁，造成无法估计的经济损失。

（三）次生灾害严重

隧道火灾引发次生灾害是隧道火灾最为典型的灾害后果。通常，隧道火灾发生后会引发交通事故、爆炸、人员中毒等次生灾害。一方面会助长火灾的扩大蔓延，加重火灾危害性后果；另一方面，会打破原有安全疏散、灭火救援和交通控制等秩序，增加安全疏散和灭火救援难度；第三方面，次生灾害的突发性和随机性，会对隧道内的驾乘人员和救援人员构成潜在威胁和突如其来的伤害，可见隧

道火灾的危害性十分严重。

二、火灾特点

隧道火灾是以交通工具及其车载货物燃烧、爆炸为特征的火灾，其火灾特点如下：

（一）火灾多样性

隧道火灾及其规律因交通工具、车载货物、隧道类型以及火灾时的交通状况等因素而复杂多变。从国内外隧道火灾统计资料来看，隧道火灾中A类火灾发生频率较高，B类火灾、混合物品火灾造成重特大隧道火灾的频率较高。

（二）起火点的移动性

隧道火灾时，驾乘人员因视觉受限和特殊视觉感应，不能对火灾作出快速反应，起火车辆会继续在隧道中正常运行，即便驾乘人员发现火灾，为了便于报警、处置，公路隧道中的机动车通常会运行到紧急停车带停下，列车会尽量保持牵引动力驶离隧道，到达开阔空间后进行处置。交通工具的可移动性，决定了隧道火灾起火点会随车辆运行发生位置改变。

（三）燃烧形式多样性

隧道火灾的可燃物主要有交通工具及其车载货物提供，可能出现气相、液相、固相可燃物燃烧，当可燃气体、蒸气预混浓度达到爆炸极限时，还会发生爆炸，这是隧道火灾燃烧形式多元化的表现。隧道越短，横断面尺寸越大，其火灾越接近地面建筑火灾；隧道越长，其火灾越近似于地下建筑火灾。在没有强制通风的情况下，受燃料控制燃烧的持续期间较短，整个燃烧过程主要是受通风条件控制的燃烧，燃烧产物中一氧化碳生成量较多，属于典型的缺氧燃烧。

（四）火灾蔓延跳跃性

隧道火灾扩大蔓延受通风条件、交通状况等因素影响，强制通风能改善隧道内的燃烧条件，交通堵塞为隧道火灾提供了更多类型、数量的可燃物。隧道内可燃物的类型、数量、分布等，取决于卷入火灾的交通工具及其车载货物情况。交通事故、列车颠覆或车辆停在隧道内，火场热量主要以热辐射和热对流进行传递，当热量足以点燃相邻车辆或者车载可燃货物时，即使车辆之间有一段距离，火灾仍能够跳跃式蔓延。此外，油罐车或者其他易燃物品运输车辆起

下水道系统的火灾爆炸危险性分析(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 下水道系统的火灾爆炸危险性分析(标准版)

下水道系统的火灾爆炸危险性分析(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1易形成可燃蒸气(或气体)与空气的爆炸性混合物化工企业的生产废水或其他的排水，难以避免地含有易燃液体或可溶性的可燃气体。在一定条件下，这些易燃液体或气体因气化，易在下水道系统和净化设施内与空气形成爆炸性混合物。如果生产设备系统的密闭性损坏或违反操作规程造成溢料时，泄漏的易燃、易爆的液体或气体常易混入污水而进入下水道系统。某厂由于违反生产工艺规程，污水中混入大量烃类蒸气，并排入下水道，使下水道水中溢出的烃类蒸气在厂区内聚集，遇火源发生了爆炸。在气体吸收和解吸过程中，如果吸收有可燃气体或含易燃液体（吸改剂）的污水排入下水道，当温度升高时，这些可燃气体会解吸出来，易燃液体会汽化逸出。据报道，某氯碱厂在吸收氯化氢的过程中，由于吸收塔液体出口处的液封层厚度不够，易爆气体与盐酸一起进入酸水的下水道系统。在该系统中，解吸出的气体与空气形成易爆混合物，发生了爆炸。

隧道火灾特点

隧道火灾特点隧道火灾中产生的大量烟气威胁人员逃生、影响火灾扑救路线、阻碍救援人员对伤员的救助。就其火灾特性来说，隧道火灾由于其狭长空间形式，致使火灾的发展和烟气的蔓延特性不同于一般建筑。隧道火灾中的烟气分层、温度分布、热释放速率以及其临界风速等，在不同送风条件下的特性也各不相同。一、隧道火灾烟气危害性 1、隧道火灾烟气对人员的危害隧道火灾发生时，其火灾烟气对人员造成的危害主要体现在以下三个方面：（1）火灾烟气具有毒害性，烟气中所含CO等有毒气体，对被困人员呼吸系统的毒害作用，危害巨大。当火灾燃烧到一定的阶段，CO2浓度可达15%－23%，当空气中CO2浓度大于20%，或者CO浓度大于1%时，在短时间内可致人死亡。随着火灾的发生和发展，隧道中热烟气层的高度不断降低，一旦降低至人的口鼻的高度，就会对人员的呼吸造成影响，威胁到逃生人员的生命安全。（2）烟气具有很强的减光性，烟气的蔓延会极大降低隧道内能见度。这一危害作用，在建筑长走廊中进行人员疏散时，尤为危险。火灾中由于火势的蔓延破坏，使隧道内的照明中断，对人员的逃生更加不利。（3）火灾烟气具有高温辐射性，起火点附近温度可达800－900℃，有时甚至高达1000℃以上。高温可对人的皮肤形成热灼伤甚至导致死亡，研究表明，人在空气温度达到150℃的环境中，只能生存5min，这对逃生人员造成巨大威胁。 2隧道火灾烟气对灭火作战的影响隧道属于狭长受限空间，火灾烟气在狭长受限空间内的输运不同于一般建筑中，隧道出入口少，烟气流动距离长，不易排出，这更增大了内攻灭火和救人的难度。（1）低能见度阻碍了侦查人员发现火点。隧道发生火灾时，一旦供电设施断电，照明不足，进入火场内部寻找火点的消防队员就难以进行有效侦查。若隧道内烟气大量蔓延扩散，即使有应急照明设备，照射出的灯光也难以穿透烟粒子，形成有效照明。因此，前期的侦查行动受到火灾烟气的阻碍，会严重拖延灭火行动的开展。（2）烟气的蔓延阻隔了内攻灭火通道。隧道空间结构狭长，出入路线单一，在灭火内攻时，若火灾烟气在铺设水带的路线上蔓延，内攻行动就会严重受阻，甚至被迫停止。因此，灭火通道上的排烟行动必须要预先展开。

天然气的火灾危险性及预防措施实用版

YF-ED-J7984 可按资料类型定义编号天然气的火灾危险性及预防措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

天然气的火灾危险性及预防措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。随着城市建设和经济建设的飞速发展、人民生活水平的普遍提高和石油化学工业的发展。使用天然气的用户和单位越来越多，范围越来越广。近年来随着陕北天然气的大量开发和开采，目前西安地区管道天然气的用户和单位已达到一定数量，天然气的普及使用，必将成为城市主要的生活、生产燃气。城市天然气的使用除居民用户、宾馆饭店、生产企业外，还有压缩天然气汽车（即ComDress Natural Gas，简称CNG汽

车）。由于天然气的主要成份是甲烷（CH4）一般含量在95％以上，其特点是：①热值高（平均热值为8000千卡／立方米），燃烧稳定：②安全性高，天然气的燃爆浓度范围为5％～15％，而煤气为4%-35％，液化石油气为4％一24％2 ③性能优良，价格又比煤气和液化石油气低： ④方便、卫生。故天然气已深受老百姓的青睐。天然气成份决定它是一种火灾危险性较大的可燃气体，属一级可燃气体。供应过程中稍有不慎，或管道破裂漏气就会逸散到空气中，遇到火源就可能发生火灾爆炸事故，甚至造成重大伤亡。因此，必须加强对天然气供应过程中的消防安全管理工作。

浅议高速公路隧道火灾特点及扑救对策#精选.

浅议高速公路隧道火灾及处置对策随着我国经济建设的快速发展，各类车辆急剧增加，城市交通建设迅猛发展，隧道数量和通车里程大幅增加。2009年5月28日通车的西康高速公路，不仅桥梁、隧道占了全长的72%，而且拥有亚洲第一、全长18.02公里的秦岭终南山隧道，湖南2006年08月贯通的雪峰山隧道全长7039米，为全国高速公路第三长高速公路隧道，随着高速公路隧道的日益发展，与此同时与高速公路隧道相关的各类火灾事故也大幅增加，高速公路隧道火灾的扑救已成为消防部门急需解决的重大课题。近几年来，我国相继发生了好几起高速公路隧道火灾事故，均造成了大量的人员伤亡和车辆毁坏，甚至引起局部隧道顶部出现坍塌，从2004年的中国的渝黔高速真武山隧道火灾、2008年京珠高速公路广东韶关段南行大宝山隧道火灾，到今年3月1日造成31人死亡、9人失踪的山西晋济高速岩后隧道特别重大道路交通危化品燃爆事故，无不造成重大的社会影响，下面笔者针对隧道火灾特点及实际情况，就如何扑救隧道火灾，减少火灾损失，谈一些不成熟的看法。一、基本情况 (一)隧道类型隧道是指建设在山岭、河道、海峡及城市地面以下，供车辆、行人、水流、管线等通过，或供采掘矿藏、军事工程等使用的地下建筑物和构筑物。隧道的种类很多，与灭火关系工作联系紧密的主要是交

通隧道，可分为以下几类。 1、按照使用性质分为两类：（1）铁路隧道，一般是在山岭中开凿的通道，供火车通行。铁路隧道按照长度分为特长隧道（L＞3千米）、长隧道（3千米≥L ＞1千米）、中隧道（1千米≥L＞0.5千米）、短隧道（L ≤0.5千米）。（2）公路隧道，一般是在山岭中和河道、海峡、城市下挖掘的通道，供汽车通行。公路隧道按照长度分为特长隧道（L＞10千米）、长隧道（10千米≥L＞3千米）、中隧道（3千米≥L＞0.5千米）、短隧道（L≤0.5千米）。 2、按照《建筑设计防火规范》将城市交通隧道按其封闭长度及交通情况分为四类：（1）一类隧道，长度大于1.5千米的允许运输危险化学品等机动车通行；长度大于3千米的仅允许非运输危险化学品等机动车通行。（2）二类隧道，长度大于0.5千米、小于等于1.5千米的允许运输危险化学品等机动车通行；长度大于1.5千米，小于3千米的仅允许非运输危险化学品等机动车通行。（3）三类隧道，长度小于0.5千米的允许运输危险化学品等机动车通行；长度大于0.5千米，小于1.5千米的仅允许非运输危险化学品等机动车通行；长度大于1.5千米的仅允许行人和非机动车辆通行。

消防基础知识和生产储存物品火灾危险性分类(1.2章内容)

第一篇消防基础知识一．燃烧的基础知识（燃烧条件燃烧类型以及燃烧产物） 1.燃烧条件：燃烧的概念：燃烧是可燃物与氧化剂作用发生的放热反应，通常伴有火焰发光和发烟现象发光的气相燃烧区就是火焰，它是燃烧过程中最明显的标志燃烧可分为有焰燃烧和无焰燃烧看到明火的燃烧都是有焰燃烧着火三角形：可燃物助燃物（氧化剂）引火源（温度）如：明火电弧电火花雷击高温以及自燃引火源（无明火又无外来热源如白磷烷基铝在空气中会自行起火，钾钠遇水着火）着火四面体：可燃物助燃物引火源链式反应自由基 2.燃烧类型及特点（1）按照燃烧发生的瞬间特点：可分为燃烧和爆炸燃烧分为点燃和自燃点燃（强迫着火）需要外部热源自燃：可燃物质在没有外部火花.火焰等引火源的作用下，因受热或自身发热并蓄热所产生的自然燃烧（生物物理化学）分为化学自燃和热自燃 1)化学自燃：例如：火柴受摩擦着火炸药受撞击而爆炸金属钠在空气中自燃（不需要外部热源）常温下依靠自身的化学反应发生的 2)热自燃：（需要外部热源）将可燃物和氧化剂的混合物预先均匀地加热，随着温度的升高，当混合物加热到某一温度时便会自动着火（2）按照燃烧物形态分类分为：气体燃烧液体燃烧固体燃烧气体燃烧：扩散燃烧：边混合边燃烧燃烧过程中不发生回火预混燃烧：会发生回火比如汽灯火花点火的汽油发动机的燃烧液体燃烧：液体受热时蒸发出来的液体蒸汽被分解氧化达到燃点而燃烧（蒸发燃烧） 1.闪燃：闪点是指易燃或可燃液体表面产生闪燃的最低温度 2.沸溢：从沸溢的过程说明，沸溢形成必须具备三个条件：原油具有热波的特性，即沸程宽，密度相差较大原油中含有乳化水，水遇热波变蒸汽原油黏度较大，使水蒸气不容易从下向上穿过油层含有水分.黏度较大的重质油品如原油重油沥青油等 3.喷溅：先有沸溢再有喷溅

燃气锅炉火灾爆炸危险性分析

燃气锅炉火灾爆炸危险性分析及其预防措施随着社会经济的高速发展，锅炉作为生产热能和动力的工艺设备，在现代工业、电力及人民生活中普遍使用，而燃气锅炉以它优质、环保、清洁的特点满足了人们对环境、安全、自动化的要求，所以很多工程已经采用了燃气锅炉作为其加热设备。但由于各种原因，燃气锅炉爆炸事故的频频发生，它不仅在经济方面造成大量损失，严重的使人们在身心甚至生命都受到威胁。所以研究燃气锅炉爆炸危险性及其预防措施是十分必要的。一、燃气锅炉及其应用 1．1燃气锅炉结构简介燃气锅炉包括燃气燃烧设备和锅炉本体两个系统。燃气燃烧设备主要指炉膛和燃烧器，也包括其他与燃烧过程有关的设备，它的主要作用是将一定数量的可燃气体和空气通入燃烧设备中，通过可燃气体的燃烧将化学能转变为热能，给锅炉本体提供持续的热能。锅炉本体就是借助燃烧设备提供的热能将水转化为水蒸汽，使其成为一定数量和质量（压力和湿度）的蒸汽。整个锅炉生产过程就是将一定数量的可燃气体和相应数量的空气送入炉内燃烧，燃烧所发出的热量传递给水，使水在定压下汽化而形成一定压力和温度的水蒸汽。 1．2燃气锅炉的应用燃气锅炉作为一种产生热能和动力的工艺设备，广泛地应用于电力、机械、化工、纺织造纸等工业部门及宾馆、居民区采暖供热等方面。我国北方城市由于需要采暖供热，在用锅炉数量更大。燃气锅炉已经逐步进入人们生活的周围。 2.燃气锅炉爆炸事故类型及其危害燃气锅炉运行中出现的事故大致可分为三类：（1）特大事故：锅炉中的主要受压部件——锅筒、管板等发生破裂爆炸的事故，这种事故常导致设备、厂房破坏和人身伤亡，造成重大损失。（2）重大事故：燃气锅炉无法维持正常运行而被迫停炉的事故，如缺水事故、炉膛爆炸事故等。这类事故虽不象特大事故严重，但也常常造成设备、厂房损坏和人身伤亡，并使燃气锅炉被迫停运，导致用汽部门局部或全部停工停产，造成严重经济损失。（3）一般事故：在运行中可以排除的事故或经过短暂停炉即可排除的事故，其影响和损失较小。燃气锅炉事故属于工业热灾害三种主要事故类型中造成损失最大的爆炸事故。主要可分为两种爆炸原因，一是炉膛爆炸，另一种是炉体爆炸。燃气锅炉发生爆炸事故频率较高。 3．燃气锅炉的火灾危险性分析 3．1燃气的危险特性燃气锅炉的燃料是可燃气体，主要是天然气或煤气。天然气和煤气的主要成分都是甲烷，还搀杂一些简单的烷烃，这些组分都是高度易燃易爆的气体，天然气的爆炸下限为4%，煤气的爆炸下限为6.2%，极易发生爆炸事故。 3．2炉膛爆炸火灾危险性炉膛爆炸是由于可燃气体漏入并与空气混合形成爆炸性混合物，这种混合物处在爆炸极限范围时一接触到适当的点火源就会发生爆炸事故。伴随着化学变化，炉

生产和储存物品的火灾危险性分类

编号：SY-AQ-07209 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑生产和储存物品的火灾危险性分类 Fire hazard classification of production and storage goods

生产和储存物品的火灾危险性分类导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。工业建筑发生火灾时造成的生命、财产损失与建筑内物质的火灾危险性、工艺及操作的火灾危险性和采取的相应措施等直接相关。在进行防火设计时，必须首先判断其火灾危险程度的高低，进而制订出行之有效的防火防爆对策。由于可燃物的种类很多，各种气体、液体与固体不同的性质形成了不同的危险性，并且同样的物品采用不同的工艺和操作，产生的危险性也不相同，所以在实际应用中，确定一个厂房或仓库确切的火灾危险程度有时比较复杂。现行有关国家标准对不同生产和储存场所的火灾危险性进行了分类，这些分类标准是经过大量的调查研究，并经过多年的实践总结出来的，是工业企业防火设计中的技术依据和准则。实际设计中，确定了具体建设项目的生产和储存物品的火灾危险性类别后，才能按照所属的火灾危险性类别采取对应的防火与防爆措施，如确定建筑物的耐火等级、层数、面积、设置

必要的防火分隔物、安全疏散设施、防爆泄压设施、消防给水和灭火设备、防烟排烟和火灾报警设备，以及与周围建筑之间的防火间距等。对生产和储存物品的火灾危险性进行分类，对保护劳动者和广大人民群众的人身安全、维护工业企业正常的生产秩序、保护国家财产，具有非常重要的意义。第一节生产的火灾危险性分类生产的火灾危险性是指生产过程中发生火灾、爆炸事故的原因、因素和条件，以及火灾扩大蔓延条件的总合。它取决于物料及产品的性质、生产设备的缺陷、生产作业行为、工艺参数的控制和生产环境等诸多因素的交互作用。评定生产过程的火灾危险性，就是在了解和掌握生产中所使用物质的物理、化学性质和火灾、爆炸特性的基础上，分析物质在加工处理过程中同作业行为、工艺控制条件、生产设备、生产环境等要素的联系与作用，评价生产过程发生火灾和爆炸事故的可能性。厂房的火灾危险性类别是以生产过程中使用和产出物质的火灾危险性类别确定的，物质的火灾危险性是确定生产的火灾危险性类别的基础。

有机溶剂火灾爆炸危险性分析及预防(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 有机溶剂火灾爆炸危险性分析及预防(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4012-90 有机溶剂火灾爆炸危险性分析及预防(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。有机溶剂在工业生产中应用十分普遍，在塑料、染料、橡胶、油漆、香料、印刷、油墨，电影胶片、医药、纺织、机械、选矿等各个领域均有应用。由于溶剂本身具有易燃易爆的特性，决定了溶剂生产使用场所具有较大的火灾爆炸危险性，并且灾后燃烧猛烈，蔓延迅速，扑救困难。溶剂生产使用场所火灾爆炸事故时有发生。本文就有机溶剂生产使用场所的火险特点与预防对策进行分析研究。 1 有机溶剂的类型有机溶剂种类十分繁多，常见的溶剂有800多种，按其化学性质可分为9大类：烃类，如苯、甲苯、汽

油、石油醚、环戊烷等；氯代烃类，如二氯乙烷、四氯化碳等；醇类如甲醇、乙醇、丁醇等；醚类，如乙醚、甲乙醚等；酮类，如丙酮、环已酮等；酯类，如乙酸乙酯、乙酸丁酯等；醇醚类，如乙二醇-乙醚、乙二醇-丁醚等；醛类，如甲醛、乙醛等；杂环类，如吡啶等。 2 有机溶剂在生产中的应用有机溶剂在备料、投料、化学反应、出料、分离等生产的各个工艺过程都有存在。有机溶剂在生产中应用大致可以归纳旭下几个方面。 2.1 溶解物料应用溶剂溶解物料，以提取生产所需的有效成分。如中药雷公藤片的生产，采用乙醇和醋酸乙酯提取雷公藤片中的雷公藤甲素和乙素。 2.2 稀释物料采用溶剂稀释物料，经满足工艺要求。如乙醇和

隧道的火灾危险性及其特点(正式版)

文件编号：TP-AR-L1658 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 隧道的火灾危险性及其特点(正式版)

隧道的火灾危险性及其特点(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。从隧道火灾致灾因素、火灾特点、火灾危害性等方面准确分析隧道火灾危险性，对隧道中采取针对性防火技术措施，设置必要的消防应急设施，实施运营消防安全管理，具有重大的现实意义和指导作用。一、火灾危险性隧道建筑空间特性、交通工具及其运输方式，不仅决定了隧道火灾危害后果与一般工业与民用建筑火灾之间存在的差别，也决定了不同隧道火灾之间的差异。隧道火灾危害性后果除人员伤亡、直接经济损失外，其特有的次生灾害和间接损失，甚至比前者对社会、生活以及区域经济的影响更为严重。

（一）人员伤亡众多火灾尤其是长、特长公路隧道内一旦发生火灾，若不能及时发现，及时扑灭，火势就会沿隧道纵向快速蔓延，导致隧道内司乘和工作人员窒息、灼伤、中毒甚至死亡，隧道内火灾常常以造成大量的人员伤亡为结局。（二）经济损失巨大隧道火灾还会造成隧道设施的严重毁坏，引起短则数小时，长则数十小时甚至更长时间的道路效能中断，隧道结构破坏、隧道设施设备损坏、交通工具及车载货物严重受损或者被烧毁，造成无法估计的经济损失。（三）次生灾害严重隧道火灾引发次生灾害是隧道火灾最为典型的灾害后果。通常，隧道火灾发生后会引发交通事故、爆

火灾爆炸危险性与防护标准范本

解决方案编号：LX-FS-A45492 火灾爆炸危险性与防护标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

火灾爆炸危险性与防护标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。国家安全生产监督管理总局在安监总管一字[2008]7号文件《关于印发陆上石油天然气建设项目安全设施设计专篇编写指导书的通知》中，明确规定了天然气处理厂建设项目初步设计《安全设施设计专篇》的编写内容。其中，包括危险有害因素分析、初步设计中采取的主要防护技术措施、安全设施设计后的风险状况分析等。天然气及其处理过程产品都是易燃、易爆物质，故主要危险有害因素是火灾、爆炸事故，同时也存在毒性、噪声、高温或低温、机械伤害和高空坠落等职业危害。本节仅重点介绍生产过程火灾、爆炸和噪声

浅谈高速公路特长隧道火灾事故应急处置.

浅谈高速公路特长隧道火灾事故应急处置近年来，随着山西省高速公路事业的快速发展，一些山区地带也逐步贯通了高速公路，鉴于山西省高原多山的特殊地理环境因素，高速公路隧道的数量在山西省高速路网中也逐年增加，且其中不乏特长隧道。由于隧道的狭长、封闭的特殊结构，特长隧道内火灾事故的应急处置成为了各级隧道管理部门需要探索和研究重要课题。此文结合本人有限的隧道管理部门从业经验，参考借鉴国内外同行部分经验教训，对于特长隧道火灾事故快速应急处置，提出一些可供参考的措施。一、特长隧道内火灾事故的主要特点特长隧道是一个狭长的管状空间，内部相对封闭，一旦发生火灾事故时人员车辆疏散难度大，热量高，烟气排放困难，因小火就有可能引发大灾。在应对特长隧道火灾事故时，我们必须要做到“知己知彼”，要对隧道内火灾的特点有充分的了解和认识。（一）火势发展猛，燃烧蔓延快。车辆失火是隧道火灾的主要诱因，引起车辆失火多数是电路短路、汽化器、载重汽车气动系统和车辆相互撞击起火等。车辆自身带有的大量塑料部件、座椅、轮胎以及油箱，都是可燃物，一旦发生火灾，火势极易顺车辆蔓延扩大。如遇易燃易爆物品运载车辆，这更将加剧火势的快速发展。（二）烟尘浓度高、气体危害大。由于特长隧道特殊空间结构，发生火灾时，区域内会充满浓烟，在高温的作用下，烟雾扩散空间有限，形成的烟雾多数积存在有限的空间内，烟尘的浓度要远远大于其它建筑物发生火灾时的烟尘浓度。不仅如此，车辆燃烧时所产生的烟气成分复杂，毒性大，同时区域内氧气含量会随着燃烧显著下降，在缺氧情况下极易造成人员窒息，甚至死亡，并且在缺氧的环境下，部分可燃物的不完全燃烧会产生大量的一氧化碳及其他有毒有害气体，也将会对人体造成严重危害。（三）疏散难度大，营救条件差。特长隧道内由于只有位于两端的出入口，内部通道狭长，近乎于一个密闭的空间，一旦发生火灾，后继车辆难以掉头疏散。火灾通常会损坏照明系统，加之洞内浓烟高温，有毒烟尘积聚等因素的影响，应急处置人员到达场后，通常无法直接观察到火源、火灾事故区域范围以及受困人员位置，对于人员、车辆和物资的疏散营救行动的开展极为不利。（四）战机把握难，处置效率低。高速公路隧道一般都远离城镇，公安消防部队出警到达现场时间较长。初期火灾一旦处置不当，场面极易失控。特长隧道一旦发生火灾事故后，又

天然气的火灾危险性及预防措施(一)

天然气的火灾危险性及预防措施(一) 随着城市建设和经济建设的飞速发展、人民生活水平的普遍提高和石油化学工业的发展。使用天然气的用户和单位越来越多，范围越来越广。近年来随着陕北天然气的大量开发和开采，目前西安地区管道天然气的用户和单位已达到一定数量，天然气的普及使用，必将成为城市主要的生活、生产燃气。城市天然气的使用除居民用户、宾馆饭店、生产企业外，还有压缩天然气汽车（即ComDressNaturalGas，简称CNG 汽车）。由于天然气的主要成份是甲烷（CH4）一般含量在95％以上，其特点是：①热值高（平均热值为8000千卡／立方米），燃烧稳定：②安全性高，天然气的燃爆浓度范围为5％～15％，而煤气为4%-35％，液化石油气为4％一24％2③性能优良，价格又比煤气和液化石油气低：④方便、卫生。故天然气已深受老百姓的青睐。天然气成份决定它是一种火灾危险性较大的可燃气体，属一级可燃气体。供应过程中稍有不慎，或管道破裂漏气就会逸散到空气中，遇到火源就可能发生火灾爆炸事故，甚至造成重大伤亡。因此，必须加强对天然气供应过程中的消防安全管理工作。 l、天然气的火灾危险性天然气是通过气井从地下开采出来的烃类和少量非烃类混合气体的总

称。它在不同的地质条件下生成、运移，在一定的温度、压力下储集在地下构造层中。天然气的主要成份是甲烷（约95％以上），并含有乙烷、丙烷、丁烷、戊烷以上的烃类，还含有少量的二氧化碳、氢气、硫化氢等非烃组分。同时随着CNG汽车的逐步推广使用，其不安全事故也不断发生。①如1995年8月12日，绵阳地方天然气公司CNG充装站，在给钢瓶充气时因脱水处理不净，而发生爆炸并起火成灾。 ②1995年9月29日，自贡富顺华油公司CNG充气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故：③1995年10月7日，遂宁CNG充装站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。CNG场所及其钢瓶易发生燃烧爆炸的主要原因：一是CH4介质本身属一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸浓度极限为5%-15％，最小点火能量仅为0.28毫焦耳，对空气的比重为0.55，扩散系数为0.196。说明极易燃烧、爆炸并且扩散能力强，火势蔓延快。二是气体处于高压状态，CNG技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将CH4压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气本的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。三是操作人员和使用者违章作业，违反操作规程。天然气和煤气都是管道输送到用户，发生事故也有共同特点，管道天然气、煤气发生事故的原因多由于泄漏造成的，如①1994年3月30日，安徽省马鞍山市因自卸车碰断了一架空过马路的煤气管道，煤气

火灾危险性分类

本规范对生产和储存物品的火灾危险性作了定性或定量的分类原则规定，有关行业，如石油化工、石油及天然气工程、医药等还可根据实际情况进一步细化。本规范中的“厂房(仓库)”均表示“厂房或仓库”。 3.1.1 本条规定了生产的火灾危险性分类原则。 1 表中“使用的物质”主要指所用物质为生产的主要组成部分或原料，用量相对较多或对其需要进行加工等。 2 划分甲、乙、丙类液体闪点的基准。为了比较切合实际地确定划分闪点的基准，原规范编制组曾对596种易燃、可燃液体的闪点进行了统计和分析，情况如下： 1)常见易燃液体的闪点多数小于28℃； 2)国产煤油的闪点在28～40℃之间； 3)国产16种规格的柴油闪点大多数为60～90℃(其中仅“—35＃”柴油为50℃)； 4)闪点在60～120℃的73个品种的可燃液体，绝大多数危险性不大； 5)常见的煤焦油闪点为65～100℃。因此，可以认为：凡是在常温环境下遇火源能引起闪燃的液体属于易燃液体，可列入甲类火灾危险性范围。我国南方城市的最热月平均气温在28℃左右，而厂房的设计温度在冬季一般采用12～25℃。根据上述情况，将甲类火灾危险性的液体闪点基准定为小于28℃，乙类定为大于等于28℃至小于60℃，丙类定为大于等于60℃。这样划分甲、乙、丙类液体是以汽油、煤油和柴油的闪点为基准的。 3 火灾危险性分类中可燃气体爆炸下限的确定基准。由于绝大多数可燃气体的爆炸下限均小于10％，一旦设备泄漏，在空气中很容易达到爆炸浓度而造成危险，所以将爆炸下限小于10％的气体划为甲类；少数气体的爆炸下限大于10％，在空气中较难达到爆炸浓度，所以将爆炸下限大于等于10％的气体划为乙类。多年来的实践证明，这种划分可行。因此，本规范仍采用此数值。但任何一种可燃气体的火灾危险性不仅与其爆炸下限有关，而且还与其爆炸极限范围值、点火能量、混合气体的相对湿度等有关，使用时应加注意。

下水道系统的火灾爆炸危险性分析标准范本

安全管理编号：LX-FS-A58123 下水道系统的火灾爆炸危险性分析标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

下水道系统的火灾爆炸危险性分析标准范本使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1 易形成可燃蒸气(或气体)与空气的爆炸性混合物化工企业的生产废水或其他的排水，难以避免地含有易燃液体或可溶性的可燃气体。在一定条件下，这些易燃液体或气体因气化，易在下水道系统和净化设施内与空气形成爆炸性混合物。如果生产设备系统的密闭性损坏或违反操作规程造成溢料时，泄漏的易燃、易爆的液体或气体常易混入污水而进入下水道系统。某厂由于违反生产工艺规程，污水中混入大量烃类蒸气，并排入下水道，使下

45.启动燃气锅炉火灾爆炸危险因素分析及预防措施

周口燃机维护项目部锅炉专业启动燃气锅炉火灾爆炸危险性分析及其预防措施启动燃气锅炉的燃料是可燃气体,主要是天然气或煤气.天然气和煤气的主要成分都是甲烷,还搀杂一些简单的烷烃,这些组分都是高度易燃易爆的气体,天然气的爆炸下限为4%,煤气的爆炸下限为6.2%,极易发生爆炸事故. 1.炉膛爆炸火灾危险性炉膛爆炸是由于可燃气体漏入并与空气混合形成爆炸性混合物,这种混合物处在爆炸极限范围时一接触到适当的点火源就会发生爆炸事故.伴随着化学变化,炉内气体压力瞬时剧增,所产生的爆炸力超过结构强度而造成向外爆炸,由于在极短时间内大量能量在有限体积内积聚,造成锅炉炉膛处于非寻常的高压或高温状态,使周围介质发生震动或邻近的物质遭到破坏.炉膛爆炸主要由以下因素造成. 2.点火不当在点火时,如启动操作不当,出现熄火而又未及时切断气源、配气管进行可燃气体吹扫,或吹扫不彻底、打开阀门时喷嘴也点不着火或者被吹灭,或其他可能使炉膛中存积大量高浓度可燃气体并处于爆炸极限范围内的情况,则再次点火时引燃这些可燃气体,引起爆炸. 3.火焰不稳定而熄灭如果煤气燃烧器出力过大,火焰就会脱开燃烧器,发生脱火现象；相反出力过小,火焰就会缩回燃烧器内,发生回火现象,使锅炉运行中火焰不稳定而熄灭,由于炉膛呈炽热状态,达到或超过可燃气体与空气混合物的着火温度,且继续进可燃气体时,就有可能立即发生爆炸. 4.设备不完善因为阀门漏气,设备不完善,没有点火灭火保护装置和火焰检测装置,可燃气体充

满炉内点火发生爆炸. 5输气管道泄漏由于燃气锅炉输气管道庞大,可燃气体消耗量大,有些管道已经存在老化、腐蚀的情况,如不注意管道的维护和检修,在输气过程中容易发生可燃气体泄露,而造成爆炸事故. 6.操作失误在锅炉运行时,有些事故是可以避免的,但事故依然发生了,主要原因是操作人员在锅炉运行时操作不合理,不按照规章制度操作,工作人员安全意识不足,工作不负责任,值班、检修不按规定进行,最终导致事故的发生. 7.炉体爆炸的火灾危险性燃气锅炉炉体爆炸是由于锅炉设备材料质量问题,受压元件强度不够或者严重缺水,持续加热等因素造成的爆炸事故. 8.燃气锅炉设计制造方面设计不合理造成燃气锅炉结构上的缺陷；材料不符合要求；焊接质量粗糙；受压元件强度不够等,这些因素也是引起燃气锅炉爆炸的重要因素. 9.锅炉内水被烧空造成爆炸在锅炉运行时,其中的水会被加热慢慢减少,当锅炉内的水过少甚至烧空时,可燃气体燃烧所释放的热能直接加热锅炉设备本身,造成炉体过热,发生爆炸事故. 由以上可看出燃气锅炉的爆炸火灾危险性大,因素多种多样. 10利用预先分析法评价燃气锅炉火灾危险性为了更清晰说明燃气锅炉的火灾危险性,下面用预先分析法进行分析讨论:

火灾爆炸危险性分析与评价——乙烯装置通用版

安全管理编号：YTO-FS-PD537 火灾爆炸危险性分析与评价——乙烯装置通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

火灾爆炸危险性分析与评价——乙烯装置通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。乙烯是石油化工生产的重要基本原料之一，广泛应用于合成纤维、合成橡胶、塑料的生产，乙烯的产量代表着一个国家石油化工发展的水平。我国已建成了一批大型乙烯生产企业，还有大量生产乙烯的中小型企业遍布全国各地。乙烯的发展不仅推动了石油化学工业的发展，在整个国民经济中也起着日益重要的作用。然而，乙烯生产具有较大火灾、爆炸危险性，生产操作在高温压力条件下进行，并且还有深冷操作，生产过程中物料多是气态，装置复杂，连续性强。因此，做好防火防爆工作极为重要。 1 设备、管线、阀门泄漏是致灾的重要原因乙烯厂内常备有大量液化气原料，裂解气也多以液态储存。储槽有一定压力，如槽体有不严密处，物料将会泄漏散发出来，遇明火而爆炸燃烧。设备或阀门破裂造成高温原料和裂解气的泄漏是致灾的重要因素。例如某化学公司的裂解装置曾因泄漏而喷出乙烯形成的云雾，仅30秒后即发生爆炸，2~3分钟后又引

高速公路隧道火灾特点及扑救措施

编号：SM-ZD-17247 高速公路隧道火灾特点及扑救措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

高速公路隧道火灾特点及扑救措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。近年来，随着我国经济建设的快速发展，各类车辆急剧增加，城市交通建设迅猛发展，隧道数量和通车里程大幅增加。20xx年5月28日通车的西康高速公路，不仅桥梁、隧道占了全长的72%，而且拥有亚洲第一、全长18.02公里的秦岭终南山隧道和全国第三、全长11.2公里的包家山隧道，使安康成为全省乃至全国高速公路隧道最多的城市之一。与此同时，与高速公路隧道相关的各类火灾事故也大幅增加，高速公路隧道火灾的扑救已成为安康消防急需解决的重大课题。20xx年9月、20xx年6月安康消防支队先后在王家台隧道、包家山隧道开展了高速公路隧道火灾扑救演练，在此笔者结合包家山隧道的演练和实际情况，就高速公路隧道火灾的扑救谈谈自己粗浅的粗浅看法。一、包家山隧道概况（一）隧道所处的地理概况包家山隧道位于包茂高速小

储存物品的火灾危险性分类

储存物品的火灾危险性分类生产和贮存物品的火灾危险性有相同之处，也有不同之处。有些生产的原料、成品都不危险，但生产中的条件变了或经化学反应后产生了中间产物，而就增加了火灾危险性，例如，可燃粉尘静止时不危险，但生产时，粉尘悬浮在空中与空气形成爆炸性混合物，遇火源则能爆炸起火，而贮存这类物品就不存在这种情况。与此相反，桐油织物及其制品，在贮存中火灾危险性较大，因为这类物品堆放在通风不良地点，受到一定温度作用时，能缓慢氧化、积热不散会导致自燃起火，而在生产过程中不存在此种情况，所以要分别对生产和贮存物品的火灾危险性进行分类。一、储存物品的火灾危险性分类方法储存物品的分类方法，主要是根据物品本身的火灾危险性，并吸收仓库贮存管理经验，并参考《危险货物运输规则》相关内容而划分的。按《建筑设计防火规范》GB50016，储存物品的火灾危险性分为五类，其分类及举例见表2-2-3。表2-2-3储存物品的火灾危险性分类及举例 1.闪点＜28℃的液体 2.爆炸下限＜10%的气体，受到水或空气中水蒸气的作用能产生爆炸下限＜10%气体的固体物质 3.常温下能自行分解或在空气中氧化能导致迅速自燃或爆炸的物质 4.常温下受到水或空气中水蒸汽的作用能产生可燃气体并引起燃烧或爆炸的物质

5.遇酸、受热、撞击、摩擦以及遇有机物或硫磺等易燃的无机物，极易引起燃烧或爆炸的强氧化剂 6.受撞击、摩擦或与氧化剂、有机物接触时能引起燃烧或爆炸的物质 1.己烷、戊烷，石脑油，环戊烷，二硫化碳，苯，甲苯，甲醇，乙醇，乙醚，蚁酸甲酯、醋酸甲酯、硝酸乙酯，汽油，丙酮，丙烯，乙醚，60度以上的白酒 2.乙炔，氢，甲烷，乙烯，丙烯，丁二烯，环氧乙烷，水煤气，硫化氢，氯乙烯，液化石油气，电石，碳化铝 3.硝化棉，消化纤维胶片，喷漆棉，火胶棉，赛璐珞棉，黄磷 4.金属钾、钠、锂、钙、锶，氢化锂，四氢化锂铝，氢化钠 5.氯酸钾，氯酸钠，过氧化钾，过氧化钠，硝酸铵 6.赤磷，五硫化磷，三硫化磷 1.煤油，松节油，丁烯醇，异戊醇，丁醚，醋酸丁酯，硝酸戊酯，乙酰丙酮，环己胺，溶剂油，冰醋酸，樟脑油，蚁酸 2.氨气，液氯 3.硝酸铜，铬酸，亚硝酸钾，重铬酸钠，铬酸钾，硝酸，硝酸汞，硝酸钴，发烟硫酸，漂白粉 4.硫磺，镁粉，铝粉，赛璐珞板（片），樟脑，萘，生松香，硝化纤维漆布，硝化纤维色片 5.氧气，氟气 6.漆布及其制品，油布及其制品，油纸及其制品，油绸及其制品 1.动物油，植物油，沥青，蜡，润滑油，机油，重油，闪点60℃的柴油，糖醛，＞59度至＜60度的白酒

电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析(标准版)

电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0428

电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析 (标准版) 从以住的火灾案例来看，引起电缆火灾的主要原因是电缆中间头制作质量不良、压接头不紧等导致接触电阻过大，产生极大的热量引起的。它有温度逐渐升高到电缆过热阴燃直至发生火灾这样一个缓慢的过程。详细分析几种已应用于电缆隧道的火灾报警系统：电缆隧道是无人场所，火灾发生后不易被工作人员及时发现，为确保安全，在这类场所中火灾报警系统早已得到了广泛的应用。到目前为止，被采用的火灾报警系统类型主要有：点式烟感、缆式线型温感、分布光纤和空气采样式火灾探测系统。点式烟感是应用最早的一种报警系统，它主要通过传感器搜索

燃烧生成物的传感信号，并转换成光电信号，再传输到主机来实现报警。缆式线型温感近几年也已得到了广泛使用，缆式线型温感控测器由两根弹性钢丝分别包敷热敏材料，绞对成型，绕包带再加外护套而制成，当电缆周围温度上升到额定动作温度时，其钢丝间热敏绝缘材料性能被破坏，绝缘电阻发生跃变几近短路，火灾报警控制器检测到这一变化后报出火灾信号。分布式光纤在线监测预警系统是一种简单、功能全、高可靠性的探测系统，由一台控制计算机、一台主机和测温光纤组成，它的工作原理是利用光纤对温度的敏感性来探测光纤所在位置的温度，利用雷达的原理进行温度信息的位置定位。空气采样式火灾探测系统的工作原理是借助于高效抽气泵，通过防护区管道网络上的抽样孔连续不断地抽取空气样本，利用激光探测技术，经"人工神经网络"微处理，将测量值与预先设定的报警阈值比较，如达到某一报警阈值，则在显示器上给出相应的报警信号。

铁路专用线的火灾爆炸危险性分析示范文本

铁路专用线的火灾爆炸危险性分析示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

铁路专用线的火灾爆炸危险性分析示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。火灾爆炸事故是在可燃物、助燃物(空气、氧化剂)和点火源三个基本条件同时存在且相互作用时才发生的。也就是说，火灾爆炸事故的发生必须具备物质的可燃性、助燃物和点火源三者同时存在时才构成一个燃烧系统。爆炸是瞬间的燃烧，火灾和爆炸可随条件而转化。因此，分析铁路专用线化学品装卸过程火灾爆炸危险性主要从可燃物的物化特性、助燃物和点火源三个方面进行分析。燃料油、柴油、溶剂油等主要是由碳氢化合物组成，受热、遇火以及与氧化剂接触都有发生燃烧的危险。这些化学品的蒸汽与空气的混合比例达到爆炸下限浓度时，遇火花即能爆炸。铁路专用线化学品罐车装卸运输过程火灾

爆炸危险有害因素主要有以下几方面： ①该危险货物专用线在铁路卸车过程中存在较多的易燃物质，溶剂油具有较强易挥发性、易燃性，在空气中爆炸极限低、范围宽，接卸过程又属间歇作业，在正常情况下，就有可燃的油蒸汽散发出来，若操作控制处理不当，出现险情有可能发生化学性爆炸，甚至发生难以扑救且对周边危害较大的火灾爆炸。柴油、溶剂油的罐车火灾爆炸具有先爆炸、后燃烧，爆炸后稳定性燃烧、稳定燃烧引起爆炸，只爆炸不燃烧等现象特征。由于铁路专用线上及周边库区的存量大，若发生事故，后果十分严重，应当引起高度重视。 ②在泵燃料油、柴油、溶剂油的过程中管道压力波动较大，当管道存在焊接质量缺陷或其它质量问题时，可能造成管道破裂泄漏等事故。铁路专用线危险化学品罐车装卸运输过程明火来源较多，如火柴、打火机等的带入;非防