城市公共交通现状调查PPT课件( 53页)
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第十章 公共交通调查
第一节 概 述
一、公共交通系统的组成 定义：城市公共交通是对城市中供公众使用的经
济方便的各种客运交通方式的总称。 狭义的公共交通交通是指在规定的路线上，按固
定的时刻表，以公开的费率为城市公众提供短 途客运服务的系统(Wolgang，1982)。 广义的公共交通指所有供公众使用的交通方式， 包括客运和货运、市区和区域问运输的总体。
• 除城市公交车外的其他机动车出行OD调 查的方法，一般有发(收)表格法、路边询 问法、登记车辆牌照法、车辆年检法、 明信片调查法等
五、城市道路流量调查
城市道路流量资料是进行现状交通网络评 价、交通阻抗函数标定及未来路网方案 确定的重要依据。城市道路流量调查包 括以下内容：
1．道路机动车流量
主要道路分车型、分时段交通量。重要路 段连续调查24h，一般路段调查16h或12h。
在城市行政辖区内为本市居民和流动人口提供乘 用的公共交通，包括定时定线行驶的公共汽车、 无轨电车、有轨电车、中运量和大运量的快速 轨道交通，以及小公共汽车、出租汽车、客轮 渡、轨道缆车、索道缆车等交通工具及其配套 设施。各种公共交通工具之间相互配合，以不 同的速度、、运载能力ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ舒适程度和价格为乘 客服务。从系统规划、建设和管理角度看，城 市公共交通系统可分为公共交通工具(车辆)、 线路网、场站及公共交通运营管理系统等主要 组成部份
二、城市公共交通调查的目的和意义
一是了解城市公交线路网；公共交通工具 供给以及城市公共交通结构的状况，从 而找到制约城市公交系统发展的问题， 违解决问题提供方法＆思路；
二是通过调查，获取优化或规划公交路线 网、公交站点及枢纽。公交战场等所需 的基础资料
第二节 城市公交系统交通调查内客
城市公交系统交通调查的内容包括城市社 会经济及土地利用基础资料调查、城市 居民出行OD调查、城市流动入口出行oD 调查、机动车出行OD调查、城市公共交 通现状调查、城市道路流量调查、城市 道路设施调查等方面
轻轨交通投资 费用低于地 铁，适用于 单向小时客 流1.5万。3 万人次的客 运量，运送 速度在20— 35km/h范围 内变化，属 于中运量快 速轨道交通 方式。
④地下铁道
是街道以外 的一种强 有力的快 速大运量 公共交通 工具，与 其他交通 完全隔离
⑤出租汽车
出租汽车在城市公共客运交通中起着辅助作用，因而称为辅助交通。
5．核查线流量
核查线流量用于校核交通预测模型。每条 核查线把规划区分成两部分，尽可能利 用天然障碍线(如：河流、铁路、城墙等)， 核查线与道路相交处需进行流量调查。
六、道路交通设施调查
道路交通设施调查包括以下内容： 1．道路 各道路路段的等级、机动车道及非机动车道路面
宽度、机非分隔方式、坡度、交通管理方式等 2．交叉口 各交叉口类型、坐标、控制方式等。 3、停车场 停车场位置、形式、停车容量等。
《城市道路交通规划设计规范》中对公共 交通车站服务面积的规定是：
• 以300m半径计算，不得小于城市用地面 积的50％；
• 以500m半径计算，不得小于50％，
• 城市出租汽车采用营业站定点服务时， 营业站的服务半径不宜大于lkm。
4．城市公共交通运营管理系统
城市公共交通，尤其是道路上行驶的常规 公共汽车、电车交通，是定时、定线行 驶并按客流流量、流向时空分布变化而 不断调节的随机服务系统。这个系统能 否正常和有效地运行，不仅取决于道路 和车辆、场站等物质技术设施条件，而 且有赖于科学有效的运营管理系统。
2．交叉口机动车流量：
主要交叉口分车型、分时段、分流向交通 量，流量调查16h或12h，流向调查两个 高峰小时。
3．道路自行车流量
主要道路分时段交通量，重要路段调查24h， 一般路段调查16h或12h。
4．交叉口自行车流量
主要交叉口分时段、分流向流量。流量调 查16h或12h，流向调查两个高峰小时。
1．城市公共交通工具(车辆)
(1)几种主要公共交通工具的发展概况 ①公共汽车
特点：机动灵活，只要有相宜的道路，就可以通行，并且公共汽 车组织运行所需的附属设施的投资，较之其他现代化公共交通工 具也最少。
②无轨电车
特点：噪声低、不排放废气、启动加速快、变速方便。
③有轨电车
有轨电车具有运载能力大、客运成本低的优点
第三节 城市公共交通现状调查
• 常住、暂住流动人口一般可采用与居民出行0D 调查类似的家访调查、电话询问等方法，
• 对当日进出的流动人口则可采用在城市的出入 口(如：车站、码头等)直接询问的方法等。
流动人口出行调查的内容包括流动人口的 职业、年龄、性别、收入、来城市的目 的、停留时间等基础情况，以及各次出 行的起点、终点、时间、距离、出行目 的、所采用的交通工具等出行情况。
⑥轮渡
(2)城市公共交通工具的选择
• 城市公交的密度应为：2.5km/m2， • 市中心为：3-4 • 辐射范围应在：500m
3．城市公共交通车站与场站设施
• 市中心区客流密集、乘客乘距短，上下 站频繁，站距宜小；城市边缘区，站距 可大些；郊区线，乘客乘距长，站距可 更大。快速轨道交通最小站距由设计车 速决定。设置公共交通停靠站的原则是 应方便乘客乘车并节省乘客总的出行时 间。
四、机动车出行OD调查
机动车出行0D调查包括公交车出行0D调查及非 公交机动车出行0D调查两类。
• 城市公交车出行0D调查的内容包括行车路线、 行车次数、行车时间等，可直接由公交公司的 行车记录查得。
• 城市非公交机动车境内出行0D调查的内容，包 括车辆的种类、起讫地点、行车时间、距离、 载客载货情况等，其中对出租车应进行专项调 查。
一、城市社会经济及土地利用基础资料调查
在进行城市公共交通系统规划时，需调查的城市社会经 济及土地利用基础资料有：
二、城市居民出行OD调查
三、城市流动人口出行OD调查
流动人口是城市总人口中的特殊组成部分，流动 人口的出行规律(如出行次数、出行方式等)与 城市居民出行规律有较大的差异，在我国更是 如此。因此，若要详细了解流动人口的出行状 况，则需要对流动人口出行0D进行调查。
第一节 概 述
一、公共交通系统的组成 定义：城市公共交通是对城市中供公众使用的经
济方便的各种客运交通方式的总称。 狭义的公共交通交通是指在规定的路线上，按固
定的时刻表，以公开的费率为城市公众提供短 途客运服务的系统(Wolgang，1982)。 广义的公共交通指所有供公众使用的交通方式， 包括客运和货运、市区和区域问运输的总体。
• 除城市公交车外的其他机动车出行OD调 查的方法，一般有发(收)表格法、路边询 问法、登记车辆牌照法、车辆年检法、 明信片调查法等
五、城市道路流量调查
城市道路流量资料是进行现状交通网络评 价、交通阻抗函数标定及未来路网方案 确定的重要依据。城市道路流量调查包 括以下内容：
1．道路机动车流量
主要道路分车型、分时段交通量。重要路 段连续调查24h，一般路段调查16h或12h。
在城市行政辖区内为本市居民和流动人口提供乘 用的公共交通，包括定时定线行驶的公共汽车、 无轨电车、有轨电车、中运量和大运量的快速 轨道交通，以及小公共汽车、出租汽车、客轮 渡、轨道缆车、索道缆车等交通工具及其配套 设施。各种公共交通工具之间相互配合，以不 同的速度、、运载能力ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ舒适程度和价格为乘 客服务。从系统规划、建设和管理角度看，城 市公共交通系统可分为公共交通工具(车辆)、 线路网、场站及公共交通运营管理系统等主要 组成部份
二、城市公共交通调查的目的和意义
一是了解城市公交线路网；公共交通工具 供给以及城市公共交通结构的状况，从 而找到制约城市公交系统发展的问题， 违解决问题提供方法＆思路；
二是通过调查，获取优化或规划公交路线 网、公交站点及枢纽。公交战场等所需 的基础资料
第二节 城市公交系统交通调查内客
城市公交系统交通调查的内容包括城市社 会经济及土地利用基础资料调查、城市 居民出行OD调查、城市流动入口出行oD 调查、机动车出行OD调查、城市公共交 通现状调查、城市道路流量调查、城市 道路设施调查等方面
轻轨交通投资 费用低于地 铁，适用于 单向小时客 流1.5万。3 万人次的客 运量，运送 速度在20— 35km/h范围 内变化，属 于中运量快 速轨道交通 方式。
④地下铁道
是街道以外 的一种强 有力的快 速大运量 公共交通 工具，与 其他交通 完全隔离
⑤出租汽车
出租汽车在城市公共客运交通中起着辅助作用，因而称为辅助交通。
5．核查线流量
核查线流量用于校核交通预测模型。每条 核查线把规划区分成两部分，尽可能利 用天然障碍线(如：河流、铁路、城墙等)， 核查线与道路相交处需进行流量调查。
六、道路交通设施调查
道路交通设施调查包括以下内容： 1．道路 各道路路段的等级、机动车道及非机动车道路面
宽度、机非分隔方式、坡度、交通管理方式等 2．交叉口 各交叉口类型、坐标、控制方式等。 3、停车场 停车场位置、形式、停车容量等。
《城市道路交通规划设计规范》中对公共 交通车站服务面积的规定是：
• 以300m半径计算，不得小于城市用地面 积的50％；
• 以500m半径计算，不得小于50％，
• 城市出租汽车采用营业站定点服务时， 营业站的服务半径不宜大于lkm。
4．城市公共交通运营管理系统
城市公共交通，尤其是道路上行驶的常规 公共汽车、电车交通，是定时、定线行 驶并按客流流量、流向时空分布变化而 不断调节的随机服务系统。这个系统能 否正常和有效地运行，不仅取决于道路 和车辆、场站等物质技术设施条件，而 且有赖于科学有效的运营管理系统。
2．交叉口机动车流量：
主要交叉口分车型、分时段、分流向交通 量，流量调查16h或12h，流向调查两个 高峰小时。
3．道路自行车流量
主要道路分时段交通量，重要路段调查24h， 一般路段调查16h或12h。
4．交叉口自行车流量
主要交叉口分时段、分流向流量。流量调 查16h或12h，流向调查两个高峰小时。
1．城市公共交通工具(车辆)
(1)几种主要公共交通工具的发展概况 ①公共汽车
特点：机动灵活，只要有相宜的道路，就可以通行，并且公共汽 车组织运行所需的附属设施的投资，较之其他现代化公共交通工 具也最少。
②无轨电车
特点：噪声低、不排放废气、启动加速快、变速方便。
③有轨电车
有轨电车具有运载能力大、客运成本低的优点
第三节 城市公共交通现状调查
• 常住、暂住流动人口一般可采用与居民出行0D 调查类似的家访调查、电话询问等方法，
• 对当日进出的流动人口则可采用在城市的出入 口(如：车站、码头等)直接询问的方法等。
流动人口出行调查的内容包括流动人口的 职业、年龄、性别、收入、来城市的目 的、停留时间等基础情况，以及各次出 行的起点、终点、时间、距离、出行目 的、所采用的交通工具等出行情况。
⑥轮渡
(2)城市公共交通工具的选择
• 城市公交的密度应为：2.5km/m2， • 市中心为：3-4 • 辐射范围应在：500m
3．城市公共交通车站与场站设施
• 市中心区客流密集、乘客乘距短，上下 站频繁，站距宜小；城市边缘区，站距 可大些；郊区线，乘客乘距长，站距可 更大。快速轨道交通最小站距由设计车 速决定。设置公共交通停靠站的原则是 应方便乘客乘车并节省乘客总的出行时 间。
四、机动车出行OD调查
机动车出行0D调查包括公交车出行0D调查及非 公交机动车出行0D调查两类。
• 城市公交车出行0D调查的内容包括行车路线、 行车次数、行车时间等，可直接由公交公司的 行车记录查得。
• 城市非公交机动车境内出行0D调查的内容，包 括车辆的种类、起讫地点、行车时间、距离、 载客载货情况等，其中对出租车应进行专项调 查。
一、城市社会经济及土地利用基础资料调查
在进行城市公共交通系统规划时，需调查的城市社会经 济及土地利用基础资料有：
二、城市居民出行OD调查
三、城市流动人口出行OD调查
流动人口是城市总人口中的特殊组成部分，流动 人口的出行规律(如出行次数、出行方式等)与 城市居民出行规律有较大的差异，在我国更是 如此。因此，若要详细了解流动人口的出行状 况，则需要对流动人口出行0D进行调查。