川藏公路南线骑行

川藏公路南线骑行

东起四川成都，一直向西，途经康定、理塘、芒康、波密，林芝等地至西藏自治区首府拉萨。一路翻越折多山、剪子弯山、业拉山、东达山、米拉山等4000--5000米的高山十几座，先后跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十多条河流。沿途群山起伏，峰回路转，而高原气候经常是东边雨西边晴，山下春光秋色，山上风雨雪雹，一日能让人历尽四季，自然美景的奇伟瑰丽，绝对是会让你惊叹和陶醉的。

而骑自行车是完成川藏南线旅程的最好的方式，最特别的方式。是凭自己的体力进藏，如同经轮每转一次就离天堂近一些，车轮每转一下就离拉萨更近一步。很多美景在汽车上总是一掠而过，凭着自行车的超级机动性，你可以自由地信马由缰地用车轮沿川藏公路细细品味，那一座座高山峡谷，一条条河流小溪，一个个城镇村落，日出日落，阴晴雨雾，鸟语花香只有你能够切身体会。凭着自行车的亲和力，你可以全面地近距离地接触到更多的历史文化和风土人情，不经意地为你带来惊喜，带来感悟。

1．季节和时间，

季节，首选是五一后到七月雨季前，天气比较暧和，基本上不再下雪，带的装备会少一点轻一点（能轻一点很重要，在高海拔运动，负重的多少是会非常影响你的体力的），而且路上塌方落石的可能性都比较少。

其次八月雨季后冬季前，秋色无限美，但天气开始冷起来，带

的装备就要增加不少。

有些能力超强的车友是用25-27天从成都到拉萨，我认为不太好，就算受制于时间不足，这样去完成骑行旅程，实在太浪费这条线路了。建议计划35-40天，保证每天的行程不至于太疲惫，因为我们既不是专业比赛车手也不是苦力，应该从容地去感受这一旅程，多拍一下美丽景色，多享受一下骑行的快乐。时间实在不够的话，可以选择一些难点或风景相对平庸的路段乘班车或租车走。

2。行程，

第一段：

成都→邛崃→雅安→新沟→泸定→康定

350多公里，柏油路，名山县后开始有上坡下坡。经过二郎山，二郎山隧道，大渡河，这段路是适应期，肌肉会较为酸痛，在康定休整一天是合理和必要的,因为前面有比较艰难的路段。也可以过了康定后再前进15公里，在折多塘的温泉休整，接下来的任务就会轻一些。

第二段：

康定3800米→折多山4200米→新都桥3500米→高尔寺山4200米→雅江

130多公里两段先上后下的路，基本上是柏油路，新都桥一段在修路。两座山是难点，折多山上是35公里长上坡，高尔寺山坡陡而且

到隘口后仍要向上行。要注意，由于刚上海拔4000米，高原反应是会比较明显的。新都桥是摄影天堂，早上和傍晚都很美，在雅江休整，雅江有些藏居景点。

第三段：

雅江2500米→剪子弯山4400米→无名山头4300米→卡子拉山4400米→三个无名山头4300米→理塘

130多公里，上下坡路，整段路都是难点，100公里路是在海拔4000米以上，会有一定的高原反应。只有道班可住，食宿会比较差，雷达站和兵站现在是不能住了。在世界高城理塘休整，附近有长青春科尔寺等一些景点。

第四段：

理塘3900米→海子山4600米→义墩3630米→拉纳山3400米→巴塘

150多公里，前面一段是柏油路，后面一段是土路。拉纳山已经修好了三个隧道，未能通汽车但可以通自行车了，要自己打灯照明。这段路以前是抢劫多发路段，现在有巡警，应该问题不大了，但还是要注意。

第五段：

巴塘→金沙江大桥→苗圃温泉3100米→中巴拉山4100米→芒康100公里，过了金沙江大桥就正式进入西藏了，过桥前是很好的水

泥路，过桥后就是碎石土路。进入西藏后，道班已经被护路武警取代了，4道班已经没有了,但有苗圃温泉可以住，海通兵站也不能住了，一定要安排好落脚点和行程。芒康是川藏南线入藏后的第一个大镇，也是滇藏线入藏的切入点，附近还有不少景点。

第六段：

芒康3800米→拉乌山4300米→竹卡2600米→觉巴山3800米→荣许3500米→东达山5090米→左贡→邦达

250多公里，前面上山下山是土路，左贡后是缓上坡为主，柏油路。难点：土路，东达山，东达山是川藏南线最高点，要在海拔5000米骑行呵。到了邦达，基本上就走了一半路了。

第七段：

邦达4100米→业拉山4600米→八宿3250米→达安久拉山4100米→然乌

190多公里，业拉山也就是怒江山，上山是柏油路，下山是粉尘土路，八宿之前20公里和后面的路都基本是柏油路。难点：怒江山下山的72道弯，好天粉尘很厚，下雨就成泥浆，容易摔车要注意。然乌是一个相当美丽的地方，湖光山色雪峰美不胜收，从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走，还可以去看看来古冰川。

第八段：

然乌→中坝→松宗→波密→古乡→通麦

210多公里，上下坡，总体是缓下坡路，路况都相当好。然乌出来，是湖光山色美不胜收，接着山如黄山水如九寨，还有冰川飞瀑。松宗出来，山脚是雨林，山上松柏奇石云低雾绕。波密→古乡，穿行于易贡国家地质公园，在树林中骑行，鸟语花香。整段路的景色丰富多彩，就如在一个大公园里穿行目不暇接，值得慢行细看。

第九段：

通麦→排龙2100米→东久2500米→鲁朗3400米→色季拉山4600米→林芝八一镇→工布江达

280多公里，只有通麦，排龙路段是土路，这段路以前是天险路段，现在对汽车来说仍是天险，但对自行车来说问题不大，排龙之后一直上坡到色季拉山口，下山后相对平路直到工布江达。鲁朗林场有很漂亮的民居和农田方块，与林场雪峰构成油画般的美丽。色季拉山可能要到秋天才是美丽的，下山后是相对的平路。到了有西藏江南之称的林芝，而首府八一镇是有相当规模的西藏大城市。

第十段：

工布江达→松多4300米→米拉山5030米→墨竹工卡→拉萨→布达拉宫

270多公里，基本上都是很好的柏油路，先是上坡翻米拉山口，然后下坡直到拉萨。难点：5030米海拔的米拉山口，28公里上升700米。长驱直入拉萨，直到布达拉宫前拍照，留下激动人心的一刻。