GB-5768-2017道路交通标志和标线新增内容讲解ppt课件
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GB 5768-2017《道路交通标志和标线》 主要内容解析
2018 年 1 月 27 日
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1
一、 编修背景及主要适用范围
二、
总体修编结构
三、
道路交通作业区内容解析
四、
道路交通铁道路口内容解析
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2
一、编修背景及主要适用范围
1、道路交通标志和标线作用
道路交通标志和标线是传递规范化信息并用以 管理和疏导交通的重要设施，对提高道路通行能力 、改善车流行驶条件、减少交通事故、保护车辆和
由于缺乏对新型交通标志应用技术规范和指导，设计、管理者在应用
这些新型标志时无所适从，或者错误地应用，一定程度上妨碍了新型标
志的推广和应用。
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一、编修背景及主要适用范围
3、适用范围
本规范适用于公路、城市道路和虽在单位管辖范围 但允许社会机动车通行的场所、广场、公共停车场等各 类道路上施工、养护等作业时交通标志和标线的设置。 其他机动车通行的地方施工、养护等作业时交通标志和 标线的设置可参照执行。
≥30 ≥30
禁止跨越对向车行道分界线设置图
禁止跨越同向车行道分界线设置图
2）除城市道路交叉口密集路段外，从停止线开始计算，禁止跨 越对向车行道分界线和禁止跨越同向车行道分界线的长度不小于
30m。
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四、铁路道口
3）对于非信号控制且未设置栏木的无人看守铁路道口，机动车 驾驶人距道口交叉点50m处，能看见下表规定的侧向视距处的机动 车辆时，应设置减速让行标志，否则应设置停车让行标志。侧向视 距示意图如下：
学习交流PP典T 型占用行车道作业区
8
三、道路交通作业区
作业区限速值
设计速度/（km/h） 限速值（km/h）
120
80
警告区最小长度
设计速度/（km/h） 警告区长度/m 城市道路作业区/m
120
1500
——
100
70
100
1000
1000
80
60
80
600
100
60
40
50、40、30
30
20
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Байду номын сангаас
四、铁路道口
2）有人看守铁路道口标志标线设置示例
栏木控制铁路道口
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四、铁路道口
信号灯控制多股铁路道口
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18
四、铁路道口
3）城市道路交叉口密集路段铁路道口标志设置示例
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汇报完毕 谢 谢 大 家！
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隔离栏
线型诱导标志
限速标志
原限速值
作业区距离标志
车道数变少标志
限速标志
学习交流PPT 作业区长度标志
路栏 作业区结束标志
10
三、道路交通作业区
示例二：高速公路、一级公路封闭内侧车道作业区布置
隔离栏
车道数变少标志
线型诱导标志
作业区距离标志
限速标志
作业区长度标志 学习交流PPT
路栏
原限速值
作业区结束标志 11
20
60
400
40
50
400
40
40
300
40
30
300
40
缓冲区的最小长度
限制速度/（km/h） 缓冲区长度/m
20、30
15
40
40
60
80
80
120
20
200
40
终止区的最小长度
限制速度/（km/h）
终止区长度/m
≤40 ＞40
10～30 30
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三、道路交通作业区
示例一：高速公路、一级公路封闭外侧车道作业区布置
三、道路交通作业区
示例三：高速公路、一级公路封闭一个方向交通借用对向车道通行作业区布置
双向交通标志
隔离栏
作业区距离标志
线型诱导标志 限速标志
线型诱导标志 路栏
原限速值
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车道数变少标志
作业区长度标志
作业区结束标志
四、铁路道口 1、一般规定
1）铁路道口附近路段双车道时应设置禁止跨越对向车行道分界 线，多车道时还应设置禁止跨越同向车行道分界线。
人身安全具有十分重要的作用。
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一、编修背景及主要适用范围
2、修编背景
1）交通软环境发展与交通硬环境发展不相协调
交通硬环境（路网结构、路网密度、路网通达性）日趋完善，新材 料、新工艺、新结构不断涌现，交通服务功能（交通软环境）不完善、
不能适应新形势需要。
2）现有指路标志信息选取方法不能满足网络化道路交通体系
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二、总体修编结构
GB 5768-2017《道路交通标志和标线》于2017年7月31日发布， 2018年2月1日正式实施。2009时确定将此规范在1999年版本的基 础上修编为八个部分，分别为：
——道路交通标志和标线 第1 部分 总则 ——道路交通标志和标线 第2 部分 道路交通标志 ——道路交通标志和标线 第3 部分 道路交通标线 ——道路交通标志和标线 第4 部分 作业区 ——道路交通标志和标线 第5 部分 限制速度 ——道路交通标志和标线 第6 部分 铁路平交口 ——道路交通标志和标线 第7 部分 自行车和行人控制 ——道路交通标志和标线 第8 部分 学校区域
限速值（km/h） 侧向视距/m
40
160
35
140
30
120
25
100
20
80
15
60
10
40
≥40
需经计算确定
铁路道口侧向视距示意
铁路道口侧向视距
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四、铁路道口
2、铁路道口标志标线示例
1）无人看守铁路道口标志标线设置示例
单车学道习无交人流看PP守T 铁路道口
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四、铁路道口
双车道无人看守铁路道口
功能发挥的需要
在道路成网条件下为道路网的使用者提供高质量的指路、导向信息，
满足多种不同目的驾驶员的需求，发挥路网的最大功效，充分实现路网
体系对交通的疏导作用。
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一、编修背景及主要适用范围
3）标志版面设计、标志标线设置位置五花八门，缺乏将现行国标
的原则对标志版面设计、设置技术规范的具体化，导致现行国标有关规
按照“急需部分先出，后续部分陆续完成” 的原则，其中
2009年完成了前三部分的修编，2017年又完成了第4、5、6部分的 修编，第7、8部分可能会在以后若干年后修编完成。
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三、道路交通作业区
警告区
上游过渡区
作
业
缓冲区
区
工作区
下游过渡区 终止区
警告区
上游过渡区 缓冲区 工作区
下游过渡区 终止区
定未能得到很好的执行。
4）部分现有交通标志不能适应新的法律环境，亟需完善
随着《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等一批新
法律法规的出台，交通标志应用的法律环境发生了一定的变化，需要进 一步完善交通标志的应用，以适应新法律法规的要求。
5）缺乏对新型交通标志应用的技术规范和指导，一定程度上 妨碍了新型标志的推广和应用
2018 年 1 月 27 日
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一、 编修背景及主要适用范围
二、
总体修编结构
三、
道路交通作业区内容解析
四、
道路交通铁道路口内容解析
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一、编修背景及主要适用范围
1、道路交通标志和标线作用
道路交通标志和标线是传递规范化信息并用以 管理和疏导交通的重要设施，对提高道路通行能力 、改善车流行驶条件、减少交通事故、保护车辆和
由于缺乏对新型交通标志应用技术规范和指导，设计、管理者在应用
这些新型标志时无所适从，或者错误地应用，一定程度上妨碍了新型标
志的推广和应用。
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一、编修背景及主要适用范围
3、适用范围
本规范适用于公路、城市道路和虽在单位管辖范围 但允许社会机动车通行的场所、广场、公共停车场等各 类道路上施工、养护等作业时交通标志和标线的设置。 其他机动车通行的地方施工、养护等作业时交通标志和 标线的设置可参照执行。
≥30 ≥30
禁止跨越对向车行道分界线设置图
禁止跨越同向车行道分界线设置图
2）除城市道路交叉口密集路段外，从停止线开始计算，禁止跨 越对向车行道分界线和禁止跨越同向车行道分界线的长度不小于
30m。
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四、铁路道口
3）对于非信号控制且未设置栏木的无人看守铁路道口，机动车 驾驶人距道口交叉点50m处，能看见下表规定的侧向视距处的机动 车辆时，应设置减速让行标志，否则应设置停车让行标志。侧向视 距示意图如下：
学习交流PP典T 型占用行车道作业区
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三、道路交通作业区
作业区限速值
设计速度/（km/h） 限速值（km/h）
120
80
警告区最小长度
设计速度/（km/h） 警告区长度/m 城市道路作业区/m
120
1500
——
100
70
100
1000
1000
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80
600
100
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40
50、40、30
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Байду номын сангаас
四、铁路道口
2）有人看守铁路道口标志标线设置示例
栏木控制铁路道口
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四、铁路道口
信号灯控制多股铁路道口
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四、铁路道口
3）城市道路交叉口密集路段铁路道口标志设置示例
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汇报完毕 谢 谢 大 家！
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隔离栏
线型诱导标志
限速标志
原限速值
作业区距离标志
车道数变少标志
限速标志
学习交流PPT 作业区长度标志
路栏 作业区结束标志
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三、道路交通作业区
示例二：高速公路、一级公路封闭内侧车道作业区布置
隔离栏
车道数变少标志
线型诱导标志
作业区距离标志
限速标志
作业区长度标志 学习交流PPT
路栏
原限速值
作业区结束标志 11
20
60
400
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50
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缓冲区的最小长度
限制速度/（km/h） 缓冲区长度/m
20、30
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40
60
80
80
120
20
200
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终止区的最小长度
限制速度/（km/h）
终止区长度/m
≤40 ＞40
10～30 30
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三、道路交通作业区
示例一：高速公路、一级公路封闭外侧车道作业区布置
三、道路交通作业区
示例三：高速公路、一级公路封闭一个方向交通借用对向车道通行作业区布置
双向交通标志
隔离栏
作业区距离标志
线型诱导标志 限速标志
线型诱导标志 路栏
原限速值
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车道数变少标志
作业区长度标志
作业区结束标志
四、铁路道口 1、一般规定
1）铁路道口附近路段双车道时应设置禁止跨越对向车行道分界 线，多车道时还应设置禁止跨越同向车行道分界线。
人身安全具有十分重要的作用。
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一、编修背景及主要适用范围
2、修编背景
1）交通软环境发展与交通硬环境发展不相协调
交通硬环境（路网结构、路网密度、路网通达性）日趋完善，新材 料、新工艺、新结构不断涌现，交通服务功能（交通软环境）不完善、
不能适应新形势需要。
2）现有指路标志信息选取方法不能满足网络化道路交通体系
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二、总体修编结构
GB 5768-2017《道路交通标志和标线》于2017年7月31日发布， 2018年2月1日正式实施。2009时确定将此规范在1999年版本的基 础上修编为八个部分，分别为：
——道路交通标志和标线 第1 部分 总则 ——道路交通标志和标线 第2 部分 道路交通标志 ——道路交通标志和标线 第3 部分 道路交通标线 ——道路交通标志和标线 第4 部分 作业区 ——道路交通标志和标线 第5 部分 限制速度 ——道路交通标志和标线 第6 部分 铁路平交口 ——道路交通标志和标线 第7 部分 自行车和行人控制 ——道路交通标志和标线 第8 部分 学校区域
限速值（km/h） 侧向视距/m
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160
35
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25
100
20
80
15
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10
40
≥40
需经计算确定
铁路道口侧向视距示意
铁路道口侧向视距
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四、铁路道口
2、铁路道口标志标线示例
1）无人看守铁路道口标志标线设置示例
单车学道习无交人流看PP守T 铁路道口
15
四、铁路道口
双车道无人看守铁路道口
功能发挥的需要
在道路成网条件下为道路网的使用者提供高质量的指路、导向信息，
满足多种不同目的驾驶员的需求，发挥路网的最大功效，充分实现路网
体系对交通的疏导作用。
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一、编修背景及主要适用范围
3）标志版面设计、标志标线设置位置五花八门，缺乏将现行国标
的原则对标志版面设计、设置技术规范的具体化，导致现行国标有关规
按照“急需部分先出，后续部分陆续完成” 的原则，其中
2009年完成了前三部分的修编，2017年又完成了第4、5、6部分的 修编，第7、8部分可能会在以后若干年后修编完成。
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三、道路交通作业区
警告区
上游过渡区
作
业
缓冲区
区
工作区
下游过渡区 终止区
警告区
上游过渡区 缓冲区 工作区
下游过渡区 终止区
定未能得到很好的执行。
4）部分现有交通标志不能适应新的法律环境，亟需完善
随着《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等一批新
法律法规的出台，交通标志应用的法律环境发生了一定的变化，需要进 一步完善交通标志的应用，以适应新法律法规的要求。
5）缺乏对新型交通标志应用的技术规范和指导，一定程度上 妨碍了新型标志的推广和应用