铁路运输的影响

姓名：何永林学号：13560106

铁路修建对城市发展的影响

交通运输与城镇发展之间具有很强的关联性，二者在多方位、多层次上相互促进和相互制约，作为工业化与城镇化发展阶段出现的一种快速便捷的交通方式，铁路对城镇经济产生的作用是全方位的和深刻的。

1.铁路的建设对城市带来的影响是综合的，是全局性的，对城市的外部的影响，加强了与周边地区，甚至周边其他地区以及国内其他城市合作提供了可能，间接产生内部的变动，由外部影响带来的经济效益等可能使城市形象提升，从而改变城市的外貌，加速了各种资源的运输速度，在很大程度上使得区域地位得到提升，城市知名度的提高，交通条件的改善，使得区域分工会发生改变，在资源、能源等方面的配置，都将发生重要的变化，可以进一步优化产业结构，实现区域之间的协调发展。对城市内部空间布局也会产生重要的影响，铁路穿越城市具有很重要的隔离作用，铁路的建设需要大量的基础设施配套，如：堆放场、编制站等，都会成为城市的一个重要的用地配置要素，这些都会决定城市形态的布局。铁路的建设和发展不仅能强化沿线城市的一般职能，而且会进一步促进城市特殊职能的分工。

2.从世界铁路发展历程和城镇化分布区域看，但凡城镇化进程较快、人口密度较高的地区往往也是铁路建设必经之地，铁路城市居民居家选择的影响因素就不仅是房价、交通成本、时间成本等因素，还有生态宜居、公共服务水平、生活成本等因素。铁路不仅带来了交通流、经济流、财富流，更聚集了人气，不仅扩大了人们社会交往的可达范围，而且有效降低了人们的通勤成本，拓展了城镇产业发展与人口流动的空间，同时火车站点也会发展成为城镇新区，铁路沿线城镇对人口与资本的吸纳能力增强，产业集聚与扩散效应明显，铁路发展极大地提升了沿线城镇的城镇化水平与质量。铁路与可持续发展的城镇化模式相适应，是一种紧凑型城镇化模式：即在有限的城市空间布局较高密度的产业和人口，形成功能分布组团化，可以节约使用城镇公共资源，提高土地利用效率，避免松散型城镇化模式的弊端，如消耗较多能源及占用较多公共设施，铁路的蔓延式发展对城镇公共资源造成

巨大浪费，甚至破坏生态环境等。

3..铁路不仅为区域经济与城镇发展提供新型交通基础设施，而且通过提高区域或城镇可达性从而实质上促进要素加快流动，扩大市场范围和规模，促进市场竞争，改善厂商区位，引发规模经济、集聚经济和土地增值；当那些具有优区位点或作为区域经济增长极的城镇发展到一定阶段和水平时，集聚效应便开始溢出，沿铁路通道与枢纽形成产业带和城镇带，促进城乡一体化发展和缩小区域差距。铁路建设与运营带来了区域和城镇交通运输网络的拓展及整个综合交通运输系统运行效率的提升，从而降低了城镇政治、经济、文化、社会交流的成本，人流、物流、信息流、技术流及资金流流动更快、频率更高、流量更大，促进了各项活动在城镇内或城镇间的循环与更新。因此，作为城镇的政治、经济、文化、社会交流以及自身的生产、流通与分配等一般职能不断得到强化。其次，铁路的建设与运营会不断地推动沿线产业的集聚和扩散、吸收与辐射、集中与转移，强化沿线城镇有发展基础和发展优势的特色产业的形成与集聚发展，产业分工与产业链更加明晰，产业结构层次得以提升，促进城镇体系内城镇特殊职能的合理分工。加快了人员、资金、技术、信息等要素在城镇之间聚集与扩散的速度，使端点城市和沿线城镇之间的相互作用力明显增强，并且促进城镇合理分工与产业合作发展，逐步实现基础设施共建共享和公共服务均等化，加速沿线区域经济一体化进程，推动城市群或都市圈的形成与发展壮大。