浅谈道路线形的设计

浅谈道路线形的设计

摘要：道路线形的设计不仅要与周围的环境相适应，而且要注意曲线之间的相互配合。在道路线形的设计中，有很多种组合方式，而好的线形设计，应起到保证线形连续、行驶安全、美观、与环境适应的重要作用。下面我们就这些方面进行详细地说明。

关键词：道路线形、线形设计、道路设计、线形

Abstract: the design of road alignment should not only with the surrounding environment, but also to pay attention to curve interaction between. In the design of road alignment, have a variety of combination method, and good alignment design, should have to ensure that the linear continuous, driving safety, beautiful, and environment to adapt to the important role. Below we on these aspects in detail.

Keywords: road alignment, alignment design, road design, line

1道路线形设计一般原则

1.1道路线形应与地形相适应，与周围环境相协调。

道路不是白纸上画出来的！道路是在已有自然条件的基础上建设的人工构造物！

掌握的原则：

宜直则直，宜曲则曲，不片面“取直”，不刻意“求曲”。采用直线还是曲线取决于地形条件和周围的环境条件。充分利用地形、自然风景，尽量少破坏、少改变原有地形、地貌、建筑物等，保护环境。在宽阔的平原微丘区，路线应直捷顺畅。在起伏的山岭和丘陵地区，线形以曲线为主。在戈壁、草原、沼泽等开阔地区，以直线为主。

1.2.道路线形应保持均衡、连贯

设计的线形应保证车辆在其上能以均匀速度行驶，各要素应保持连续、均衡，避免突变。

①不要在长直线尽头设置小半径曲线，不要从大半径曲线直接连到小半径曲线。特别是长下坡路段，更要避免这种情况

原因：会造成线形剧变，易发生交通事故。

事故形态：翻车、与对向车相撞或碰撞路侧护栏。

不可避免设置小半径曲线时，在直线与小半径曲线间，要设置过渡性曲线（适当半径的曲线）

②高低标准之间要有过渡

同一等级道路上大、小指标间的均衡过渡长直线与小半径曲线之间。相邻的大小半径曲线之间。同一条道路上采用不同设计速度设计的路段之间的过渡设计速度差不大于20km/h，在标准变更的相互衔接处前、后一定长度范围内主要技术指标应逐渐过渡，避免产生突变，设计速度高的一端应采用较低的平、纵技术指标，反之则应采用较高的平、纵技术指标，以使平、纵线形技术指标较为均衡。

1.3线形设计应考虑与构造物和附属设施的关系

路侧无斜坡、行道树时，驾驶员容易对曲率判断错误，很难沿着线形行车，造成交通事故，如高填方路段。

事故形态：翻车

处理方法：高填方路段不得已插入曲线时，要设置大半径曲线，并设置护栏、照明等设施诱导驾驶员视线，或采取植树措施诱导视线。

1.4必须注意曲线间的相互组合

同向曲线间应有足够长度的直线，反向曲线间不应设短直线否则，应设置复曲线和S型曲线。

①设置复曲线时，应注意

小半径曲线尽量避免用于复曲线

不得已时，R180km/h),或R10.8，交通事故率较小，值变化不大。

2.3.卵型

（1）定义：两同向的平曲线，按直线—缓和曲线（A1）—圆曲线（R1）—缓和曲线（Af）—圆曲线（R2）—缓和曲线（A2）—直线的顺序组合而成的线形。

（2）组合要求

大圆能完全包住小圆而且不是同心圆。

卵型曲线用一个回旋线连接两个圆曲线，其公用缓和曲线的参数AF最好在R2 /2≤A≤ R2范围内（R2为小圆半径）；

2.4.凸型

（1）定义：两段同向缓和曲线之间不插入圆曲线而径相衔接的组合形式（圆曲线长度为零）

（2）组合要求

凸型的回旋线的参数及其连接点的曲率半径，应分别符合容许最小回旋线参数和圆曲线最小半径的规定。

连接点附近最小0.3V的长度范围内，应保持以连接点的曲率半径确定的横坡度。

（3）适用条件

只有在路线严格受地形、地物限制处方可采用凸型。

2.5.复合型

（1）定义：将两个以上的同向回旋线在曲率相等处相互连接的线形。

（2）组合要求

复合型的相邻两个回旋线参数之比以小于1：1.5为宜。

（3）适用条件

复合曲线在受地形条件限制，或互通式立体交叉的匝道设计中可采用。

2.6.C型

（1）定义：两同向回旋线在曲率为零处径相连接（即连接处曲率为0，半径为）的组合线形。

（2）适用条件

C形曲线仅限于地形条件特殊困难，路线严格受限制时方可采用。

3 结语

在道路线形设计中，应在符合一般的基本原则的基础上，综合考虑各种线形组合的优势与劣势，以及适用的条件与限制，从中选出一个最符合实际情况的组合作为设计方案。才能是设计的方案的可行性更高。