我国沥青路面发展趋势

浅谈我国沥青路面的发展趋势

摘要：在我国，沥青路面在高速公路中占90%以上，通过对国内沥青路面的调查和研究，从沥青材料和养护两个方面对沥青路面的发展做出预测。环保、节约资源以及具有特殊功能的改性沥青应用前景广阔，沥青路面的预防性养护和就地热再生会在很大程度上得到推广。

关键词：沥青材料；预防性养护；就地热再生

中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：

近年来, 随着交通量和车辆荷载的激增以及平均行车速度的提高, 沥青混凝土路面往往在建成通车后1至2年甚至更短的时间内就产生严重的破坏, 如泛油、内部松散、坑洞、唧浆等。这就对对高速公路沥青路面提出了新的要求，要求研制性能更加优良的沥青材料。

根据对国内现有沥青路面的调查，本文从沥青材料和养护方面对未来我国沥青路面的发展趋势进行了预测。采用新型改性沥青可以有效改善沥青路面的高低温性能，还可以对废弃材料合理利用，进而保护资源和环境。提前发现沥青路面隐藏的隐形病害的存在，并施以正确的预防性养护措施，可以有效的延长沥青路面的使用寿命。对旧沥青路面的再生利用，可以保护环境，节约资源，有利于实现人类的可持续发展。

1 沥青材料

改性沥青同时拥有良好的高温及低温性能，可以根据需要开发

出高技术高性能的路面材料，在我国的应用较为广泛。随着经济的发展，人们对改性沥青的要求越来越高。我国的改性沥青以后主要向环保型和功能型方向发展[1]。

1.1 环保、节约资源的改性沥青产品利用废旧物资来做改性剂，如废旧橡胶粉改性沥青，废旧塑料薄膜改性沥青等。一方面降低改性沥青的成本，另一方面也很好地利用了废旧物资，解决环境污染问题，较典型的有橡胶粉改性沥青产品。在全世界范围，橡胶轮胎的废弃已成为一种公害，我国每年报废轮胎近亿条，只有其中极少数能再回收利用，绝大多数为废料，需要数百年才能分解为无害物质，占用了大量的土地资源，造成环境污染，而以废旧轮胎橡胶粉作为改性剂生产改性沥青，具有很好的弹性回复性能，使用在半刚性基层作为应力吸收层，能够很好抵抗发射裂缝的发展，具有高温稳定性。不但节约了社会资源，保护环境，而且延长了路面使用寿命，为废旧轮胎再生利用开辟了新途径。1.2 特殊功能的改性沥青产品开发特殊功能的改性沥青产品，能弥补现有改性沥青某些性能不足的特点。如抗车辙沥青产品，是针对现有改性沥青的高温抗车辙能力偏低的缺点，开发的一种专门抗车辙添加剂来提高改性沥青的抗车辙能力。又如阻燃沥青产品，通过添加特殊的阻燃剂而制成改性沥青。阻燃剂在高温下受热分解产生一层不易燃烧的膜覆盖在沥青表面，隔断沥青和氧气的接触，阻止沥青燃烧。阻燃沥青在隧道路面的铺装，可在沥青路面发生火灾时减小灾情，为争取时间营救人员生命及保护国家财产具有显著的意义。又如应力吸

收层，也是一种改性沥青混合料，其要求作为粘结料的改性沥青必须具有非常好的弹性，能够在一定条件下保持很高的回弹性和抗疲劳性。未来我国沥青路面的改造工程量较多，作为应力吸收层技术核心的高弹性改性沥青的市场前景广阔。

2 沥青路面养护

目前国内在研究路面的预防性的专门技术还处于起步阶段，养护与维修仍混为一谈。目前我国的路面养护技术规范根据工程量的规模大小、技术难易程度将养护维修作业分为小修保养、中修、大修、改建四大类。这种分类方法反映的是一种“重修建、轻预防”的概念。公路在出现病害后才进行处理,往往加大重复投入。为改变被动养护局面,避免“头痛医头、脚痛医脚”的弊端,公路应坚持实施预防性养护。

预防性养护中，以微表处、雾封层和碎石封层为主要代表。

微表处是以一定集配的集料混合乳化沥青，摊铺于原有路面上，能够修补路表较大裂缝和缺陷，是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式，它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等[2]。

雾封层是当沥青路面正常使用几年后，路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其渗水性大大提高，为防止路面水会经过裂缝或细骨料损伤处（露骨处）进入到沥青混合料中，引起路面的进一步损坏，而实施的一种预防性养护措施，其造价低廉，施工方便，效果显著。

超级雾封层的原理是在原有封层里掺加一定粒径的骨料，使雾封层不仅起到了预防性养护的作用，同时，也增加了路面的磨耗层，增加了原有路面的使用年限。

碎石封层就是用专用设备在路面直接喷洒粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青），然后立即将碎石铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层。它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层，具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和矫正性养护，以及提高高等级路面的防滑性能，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。同步碎石封层是碎石封层的进一步创新，它的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。

另外，在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采矿石会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。因此，对旧路的再生利用就显得尤为重要。

3 结论

根据国内沥青路面的现状，未来我国沥青路面的发展主要从沥青材料和养护方面加以改进和创新。新型改性沥青，可以有效地节

约资源、保护环境，实现经济社会的可持续发展。预防性养护可以延缓沥青路面路况的恶化，最大限度的延长路面的使用寿命。沥青路面的就地热再生可以100%利用废旧沥青混合料，具有巨大的环保优势，并且成本仅占传统维修方式(挖补维修方式)的60%～80%左右,经济优势显著。新型改性沥青的研制，路面的预防性养护以及旧沥青路面的现场热再生将成为我国沥青路面未来的发展方向。

参考文献

[1] 郭玉民.新型路面结构和高性能路面材料应用探讨[j].交

通科技，2006

[2] 王立新.高速公路路面的预防性养护及其特点[j].养护天地，2010

[3] 李海池，李保新.沥青路面就地热再生技术特点及施工工艺浅析[j].山西建筑，2010