道路交叉口优化设计

辽宁工业大学

创新论文

题目：延安路与人民街交叉口交通设计

院（系）：汽车与交通工程学院

学生姓名：王颍航王飞

苏金云刘长春

伊力其孙桂强

宋凤来马海明

孙琦刘海斌

高畅贾淑

指导教师：傅明明

目录

1 延安路与人民街交叉口简介 (1)

2 延安路与人民街交叉口交通现状调查与分析 (1)

2.1延安路与人民街交叉口几何数据 (1)

2.2延安路与人民街交叉口流量调查 (2)

2.3延安路与人民街交叉口交通现状分析 (6)

2.3.1延安路与人民街交叉口标志标线设置情况分析 (6)

2.3.2延安路与人民街交叉口信号配时现状分析 (8)

3延安路与人民街交叉口交通优化设计 (10)

3.1延安路与人民街交叉口交通设计原则 (10)

3.2延安路与人民街交叉口渠化 (10)

3.3延安路与人民街交叉口信号配时 (11)

3.3.1新配时参数计算 (11)

3.3.2新旧配时方案比较分析 (18)

论文总结 (20)

1 延安路与人民街交叉口简介

交叉口是城市道路网中的瓶颈，是制约道路通行能力的咽喉，决定着城市道路系统通行能力、行程时间、行车延误和营运效率及安全。在交叉口处，机动车、非机动车、行人之间的干扰较多，因此,如何科学地规划、设计城市道路平面交叉口，合理地进行交叉口信号配时显得尤为重要。

图1 人民街与延安路交叉口

如图1为人民街与延安路的交叉口三维图，南北为双向四车道，东边为双向四车道，西边为双向三车道，人民街与延安路均为锦州的主要道路，东边链接火车站，南边有新玛特等大型娱乐场所，北边有附属医院，都是吸引大量车流和人流的大型单位。

2 延安路与人民街交叉口交通现状调查与分析

2.1延安路与人民街交叉口几何数据

延安路与人民街交叉口的几何数据属性如表1所示。

表1 延安路与人民街交叉口几何数据表

相交道路交叉口

形状

控制方式

进口

方向

宽度

（m）

机动车道非机动车

数量

单车道宽

度（m）

数量

单车道宽度（m）

南（东）北（西）

解放

路人民街“十”

字相交

信号控制

东19 4 3 2 3.5 3.5

西15 3 3 2 3 3

南19 4 3 2 3.5 3.5

北19 4 3 2 3 3

2.2 延安路与人民街交叉口流量调查

在对该交叉口调查之前，首先对这个交叉口进行了初步的观察了解，为了能够充分的体现出该交口的优劣两面，我们选取了早高峰时间段（7:00-9:00），每15分钟为一个小段。其次，我们通过观察得知此交叉口的机动车有：小汽车、大客车、摩托车；非机动车有：自行车、人力车、电动车。最终延安路与人民街交叉口流量调查表如下：

表2延安路与人民街交叉口东进口交通量

2.3延安路与人民街交叉口交通现状分析

2.3.1延安路与人民街交叉口标志标线设置情况分析

通过对延安路与人民街交叉口进行实际调查，结合autoCAD 辅助绘图软件，绘制出该交叉口的各进口渠化图，如图2所示。

图2 延安路与人民街交叉口几何平面图

延安路与人民街交叉口4个进口道方向均设置了相应的交通标志，经过调查汇总，该交叉口主要设置的交通标志以及设置方式如表6所示

表6 延安路与人民街交叉口各进口交通标志设置情况

根据实际观测，目前延安路与人民街交叉口交通拥堵问题比较严重，这也直接地反映出当前交叉口的相位设置及交叉口渠化设计存在一定的问题，需要进行交叉口改善。

依据实际观测和调查所掌握的数据和查阅相关资料，对延安路与人民街交叉口目前存在的交通拥堵问题进行分析，得出以下几点原因：

1)西进口的交通标志只有一个不够完善，其他各个方向的交通标志也有所缺失，

导致一些需要禁止的车辆没有得到禁止从而影响交通。

2)各个进口的交通量分布不均匀:由于此交叉口的东边链接火车站，故来往车辆

特别多，北进口的左转车和南进口的右转车也较多；又北边有较多的学校，对

来往交通量的吸引也非常的大。

3)缺少公交车专用车道：人民街与解放路交叉口东边链接火车站，往东边走的公

交车也非常的多，但是这个交叉口却没有公交车左转专用车道。尤其在高峰时

段里，公交车堵在此处许久都不能挪地方。

4)大部分非机动车占用车道：人民街与延安路的交叉口左右转弯均比较齐全，但

是却有许多非机动车（尤其电动车和自行车）占用右转车道，导致后面

右转车无法通过从而引起较重交通的拥挤。此外还有一些非机动车在等红灯的时候没有停在停车线以内，导致对面绿灯的车辆无法以最快的车速通过。

综上所述，目前延安路与人民街交叉口标志标线主要存在交通量分布不均，交通标志缺失，非机动车不按照规定行驶，缺少公共交通专用车道等问题。

2.3.2延安路与人民街交叉口信号配时现状分析

（1）延安路与人民街交叉口各相位信号显示时间如表7所示。

相位通行权

信号周期

s

显示红灯

s

显示绿灯

s

显示黄灯

s

全红时间

s

启动损失

s

绿信比

一东西直行160 118 40 2 2 3 0.25 二东西左转160 123 35 2 2 3 0.21 三南北直行160 118 40 2 2 3 0.25 四南北左转160 133 25 2 2 3 0.16 由表7可知：延安路与人民街交叉口现有周期时长为160s。

（2）延安路与人民街交叉口相位配时图如图3所示。

图3 延安路与人民街交叉口现行信号配时图