神华集团天津港铁矿石反向运输的物流市场发展规划及研

神华集团天津港铁矿石反向运输的物流市场发展规划及研究

Logistics market development planning and studying for Reverse transportation of iron ore of SHENHUA group at TIANJIN harb our

姓名：王巍

学号：09130419

学院：交通运输学院

指导教师：魏玉光

专业：物流工程

中文摘要 (4)

ABSTRACT (5)

1 绪论 (6)

1.1 概况 (6)

1.1.1神华集团简介 (6)

1.1.2 天津港简介 (6)

1.2 研究背景及意义 (7)

1.3 国内外研究现状 (7)

1.3.1 国际物流环境概况 (7)

1.3.2 国内物流环境概况 (9)

1.3.3 国内主要大型企业物流发展概况 (9)

1.3.4 神华物流发展概况 (9)

1.3.5 神华集团反向运输概述 (10)

2 天津港港口现状及问题 (11)

2.1 港口现状 (11)

2.1.1 港口概述 (11)

2.1.2 港口腹地范围 (11)

2.1.3 交通概况 (12)

2.1.4 港口基础设施 (12)

3 铁矿石需求及港口吞吐量预测 (13)

3.1 我国铁矿石进口需求分析 (13)

3.1.1 我国钢铁生产形势分析 (13)

3.1.2 我国铁矿石进口需求分析 (14)

3.2 天津港腹地内主要钢铁企业铁矿石需求 (14)

3.3 河北敬业集团铁矿石需求量预测 (17)

3.3.1 灰色预测法 (17)

3.3.2 预测结果 (19)

3.4 天津港铁矿石吞吐量预测 (20)

3.4.1 吞吐量现状 (20)

3.4.2 天津港铁矿石吞吐量预测 (21)

3.4.3 铁矿石铁路疏运量 (21)

3.5建设的必要性 (21)

4朔黄铁路运输组织概况 (22)

4.1 存在的问题 (22)

4.2 提高运输组织效率的一些举措 (23)

4.2.1提高列车平均牵引总重 (23)

4.2.2缩短列车间隔 (23)

4.2.3加强供电区间改造 (24)

4.2.4加强货源组织实现钟摆式运输 (24)

5 朔黄铁路机车车辆运用现状 (26)

5.1 机车车辆运用现状 (26)

5.1.1机车运用存在的问题 (26)

5.1.2 车辆运用存在的问题 (27)

5.2 提高机车车辆运用的一些改进措施 (27)

6 神港站铁路设备及组织 (29)

6.1 神港站铁路设备 (29)

6.1.1 神港站既有设备及能力 (29)

6.1.2 神港站新建装车设备 (29)

6.1.3 铁路装车线布置 (30)

6.2 调车作业组织 (30)

7 铁路反向运输 (31)

7.1 反向运输线路示意图 (31)

7.2 反向运输方案及比较 (31)

7.3 铁矿粉反向运输优化方案 (32)

8 经济效益分析 (33)

8.1基础数据 (33)

8.2财务评价 (33)

8.3综合评价 (35)

参考文献 (36)

中文摘要

作为我国最大的煤炭企业，神华集团有着丰富的铁路资源，是我国唯一一个拥有自有铁路的企业。神华煤炭码头的煤炭来源为神华集团的陕西、内蒙古的煤炭矿区，通过铁路运输至天津港南疆港区卸车，但是火车为单程重载运输，存在着返程运力闲置的特点，不仅极大的浪费了物流资源，还不符合低碳经济的倡导。

而神华运营铁路沿线存在潜在的客户需求，其中主要以铁矿石为主，同时天津港是我国北方最大的综合性外贸港，货物种类繁多，有开展返程运输货物的基础必备条件。因此通过在天津港修建为返程运输进行铁矿石装车的设备，将天津港上岸的矿石装载至神华自备货车，然后运输至神华铁路沿线客户，可以使天津港矿石疏运和煤炭集港呈现高速周转的良性循环状态。

本课题通过对天津港物流市场的研究，设计返程运输规划，从而达到使神华集团以及与天津港相关的单位通过尽量少的资源投入和环境代价实现尽可能大的产出，从而走出一条投入少、效益高、可持续的发展之路，实现双赢的目的。

关键词：神华集团天津港反向运输铁矿石

ABSTRACT

As China's largest company of coal, Shenhua Group has extensive railway resourcesan and it is the only enterprises which has its own railway. The source of coal in Shenhua Coal Terminal is from Shanxi, Inner Mongolia's coal mine which belongs to Shenhua Group. By railway the coal is transport to the southern port of Tianjin Port and unloading. But the train is a one-way heavy haul, it exists the characteristics of return capacity idle.It is not only a great waste of the logistics resources, but also not in line with the advocacy of a low-carbon economy.

The operational railway of Shenhua exists potential customer’s demand, which mainly is iron ore, while the Tianjin Port is the largest comprehensive foreign trade in north China, it has wide variety of cargo,so it has the basic prerequisites to carry out the return transportation of goods. So constructing Iron ore loading equipment for return transportation in Tianjin Port, then loading the Tianjin Port’s ore to Shenhua-owned trucks, and then transported to the Shenhua railway’s customers, which makes Tianjin Port ore’s distributing and set present a virtuous circle of rapid turnover state.

Through the Tianjin Port logistics market research, this issue designs return transportation planning, so as to achieve the Shenhua Group and the Tianjin Port unit output by as large as possible to minimize resource inputs and environmental costs, and thus out of an investment in less effective, sustainable development and achieve win-win goal’s road.

Key Words：Shenhua Group Tianjin Port reverse transport iron ore